Главная/RAM/1500/RAM 1500 IV (2011-2024)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска и выравнивание колес - 1500: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Передняя подвеска

Все разделы

Передняя подвеска и выравнивание колес - 1500: Диагностика RAM 1500 IV

Передняя подвеска 9 иллюстраций ~9 мин чтения

Как продиагностировать и испытания - обнаружение утечек воздуха

Предупреждение

Все компоненты пневматической подвески содержат воздух под высоким давлением (до 220 фунтов на кв. дюйм). Соблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек. При осмотре или обслуживании системы пневматической подвески надевайте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Внезапный выброс воздуха под таким давлением может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

Предупреждение

Поддерживать транспортное средство с помощью дополнительных средств перед выполнением любых работ на системе пневматической подвески, чтобы предотвратить изменение высоты транспортного средства. Перед тем, как какой-либо данный компонент должен быть обслужен, он должен быть спущен. Обслуживание системы пневматической подвески без дополнительной поддержки или с давлением в конкретном компоненте может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

Внимание

Никогда не вводите никаких посторонних материалов в систему пневматической подвески. Использовать азот только с классом чистоты 5 (чистота 99 999%). Использование любого другого материала может привести к повреждению компонентов.

Всегда проверять наличие расшифровка кода ошибки в качестве первого шага проверки утечки воздуха. Некоторые ДКН могут указывать на конкретную зону транспортного средства в качестве отправной точки. Использовать разбавленное жидкое мыло и флакон с распылителем для диагностики утечки воздуха. Нанести свободный спрей и осмотреть на наличие пузырьков воздуха в проблемной зоне.

Как продиагностировать и тестирование - нижнее шаровое соединение - независимая передняя подвеска

Поднять и поддерживайте транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании напольных стендов на алюминиевых рычагах управления между стендом и рычагом управления должен быть помещен деревянный блок или аналогичный элемент. (ref-603011-S00906370402014030600000)
Установить стойки предохранительного настила под оба нижних рычага подвески как можно дальше от борта. Опустить транспортное средство, чтобы подставки могли выдержать часть или весь вес транспортного средства.
Установить циферблатный индикатор неподвижно на верхней стороне нижнего рычага управления. ПРИМЕЧАНИЕ: плунжер индикатора должен быть перпендикулярен обработанной поверхности поворотного кулака.
Поместить плунжер индикатора напротив нижней поверхности поворотного кулака, а затем обнулить циферблатный индикатор.
Установить пруток под шиной в сборе. Приоткройте вверх сборку шины. ПРИМЕЧАНИЕ: На 4х4 замена нижнего шарового шарнира не рекомендуется. Если движение шарового шарнирного соединения превышает спецификации, необходима замена нижнего управляющего рычага.
Если ход превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), заменить нижнее шаровое соединение. 4х2 см. " ШАРОВОЙ ШАРНИР ПОДВЕСКА, ОПУСКАНИЕ, СНЯТИЕ ", 4х4 - " АРМ УПРАВЛЕНИЕ ОПУСКАНИЕМ, СНЯТИЕМ ". (ref-603010-S03486089442014030600000)(ref-603010-S38202723682014030600000)

Схема №23

Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
Снять накидную гайку. См. " НАКАТНИК, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбовых частях инструмента должна использоваться смазка под избыточным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу в процессе демонтажа и монтажа. (ref-603010-S34428572602014030600000)
Нажать на шаровой шарнир из нижнего управляющего рычага с помощью пресса для шарового шарнира (специальный инструмент # C-4212F, пресс, шаровой шарнирный узел) (PRESS) (1), съемника / установщика (специальный прибор # 8836-6, съемник, втулка) (водитель) [2] и съемника-установщика шаровых шарниров (специальный аппарат # 8698-2, извлекатель, чашка приемника) (приемник) (3).

Схема №24

ПримечаниеНа резьбовых частях инструмента необходимо использовать смазку под избыточным давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу во время процесса снятия и установки.

Установить шаровой шарнир (4) в кронштейн управления (3) и запрессовать с помощью пресса шарового шарнира C-4212F (пресс) (1), съемника / установщика шарового шарнирного соединения (специальный инструмент № 8698-3, съемник / установщик) (драйвер) (2) и съемника-установщика шарикового шарнирного сочленения (специального инструмента № 8696-1, монтажник, шаровое шарнирное соединение) (приемник) (5).
Поставить фланец шарового шарнира в четыре равномерно распределенных места вокруг фланца шарового шарнирного соединения, используя пуансон и молоток.
Установить поворотный кулак согласно указаниям раздела " РЫЧАГ ПОВОРОТА, УСТАНОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-603010-S13530099632014030600000)
Установить конец тяги в поворотный кулак согласно указаниям раздела " КОНЕЦ, ТЯГА, МОНТАЖ ". (ref-603018-S39839894102014030600000)
Установить тормозной суппорт и ротор согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S14809702642014030600000)
Установить шину и колесо в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
Проверить высоту движения транспортного средства. См. раздел " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603010-S20739445492014030600000)
Выполнить центровку колес в соответствии с " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-603010-S20739445492014030600000)

Как продиагностировать и тестирование - верхний шаровой шарнир - независимая передняя подвеска

Поднять переднюю часть транспортного средства. Поместить стойки пола безопасности под оба нижних рычага управления как можно дальше от борта. Опустить транспортное средство, чтобы позволить стойкам поддерживать часть или весь вес транспортного средства.
Снять передние шины. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер циферблатного индикатора должен быть перпендикулярен обработанной поверхности шарового шарнира.
Установить циферблатный индикатор прочно на раму. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не выколоть и не порвать пыльников шарового шарнира (5) при проверке свободного хода.
Поместить плунжер циферблатного индикатора на верхней стороне верхнего шарового шарнира, а затем обнулить циферблоковый индикатор.
Установить поводок между поворотным кулаком и верхним рычагом управления вверх на верхний рычаг управления.
Если ход превышает 0,5 мм (0 020 дюйма), заменить верхний шаровой шарнир согласно указаниям раздела " ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПОДВЕСКА ВЕРХНЯЯ ДЕМОНТАЖ ". (ref-603010-S03446527642014030600000)
Если верхнее шаровое соединение соответствует техническим требованиям, переустановите передние шины согласно " WHEELS, STANDARD PROCEDURE ". (ref-603013-S32088627982014030600000)

Схема №25

Поднять транспортное средство и поддержите его.
Снять шину и колесо.
Отвернуть стопорную гайку верхнего шарового шарнира.
Отсоединить верхнее шаровое соединение (4) от шарнира (6) с помощью съемника шарового соединения (специальный инструмент # 9360, съемник, шаровой шарнир) (5).
Снять провод датчика скорости колеса с верхнего рычага управления.
Сдвинуть кулак в сторону для доступа, чтобы снять шаровой шарнир.
Снять кожух шарового шарнира. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться установить деревянный блок между рычагом управления и кронштейном рамы, чтобы обеспечить зазор для пресс-инструмента с шаровым шарниром. Примечание. На резьбовых частях инструмента необходимо использовать экстремальную смазку под давлением. Это увеличит долговечность инструмента и обеспечит правильную работу в процессе снятия и установки.
Извлечь шаровой шарнир (4) из верхнего управляющего рычага (3) с помощью пресса для шаровых шарниров (специальный инструмент # C-4212F, пресс, шаровой шарнирный узел) (1), съемника шарового шарнира (специального инструмента # 9770-1, ресивера, шарового шарнирного узла) (2) и съемника шарикового шарнирного соединения (особый инструмент # 9770- 2, съемник, шаровый шарнир) (5).

Схема №26

Установить шаровой шарнир (3) в верхний рычаг управления (4) и запрессуйте его с помощью пресса для шарового шарнира (специальный инструмент # C-4212F, пресс, шаровой шарнирный узел) (1), монтажника шаровых шарниров (специального инструмента # 9652, съемника / установщика, шарового шарнирного узла) (2) и монтажника (специального инструмент # 8445-1, монтажник, чашка) (5).
Установить верхний шаровой шарнир в кулак.
Установить стопорную гайку верхнего шарового шарнира и затянуть в соответствии с указаниями раздела " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
Установить провод датчика частоты вращения колеса на верхний рычаг управления.
Установить шину и колесо.
Снять опоры и опустить автомобиль.
Выполнить центровку колес в соответствии с " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-603010-S20739445492014030600000)

Как продиагностировать и испытания - ступица и подшипник - шум

ПримечаниеПодшипник колеса рассчитан на срок службы автомобиля и не требует какого-либо вида периодического технического обслуживания.

Подшипники будут производить шум, если изношены или повреждены. Шум, как правило, изменится, когда подшипники нагружены. Дорожное испытание транспортного средства, как правило, требуется, чтобы определить, есть ли шум подшипника, или если это может быть какой-либо другой компонент, и помочь в определении местоположения. Следующая процедура вместе с ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТОЙ должна помочь определить надлежащую причину. Обратить внимание, что если конкретный маневр дорожного испытания транспортного средства, например, рулевое управление вправо, приводит к шуму только часть времени, это, как правило, не является неисправным подшипником.

ПримечаниеПоврежденные уплотнения подшипников и связанные с этим чрезмерные потери смазки также могут потребовать замены подшипника. Умеренное просачивание смазки из подшипника считается нормальным и не должно требовать замены подшипника колеса. Подшипники колес предназначены для продления срока службы автомобиля и не требуют какого-либо периодического технического обслуживания. Чтобы диагностировать ступицу, измерить биение ступицы См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-603017-S05855542772014030600000)

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Провести оценку вождения. Найдите ровное дорожное покрытие, свободное от движения или препятствий. Отключить любые аксессуары, которые могут вызвать фоновый шум. Оценить шум на скорости 50 км / ч (30 миль / ч) и 100 км / ч (60 миль / ч) и с транспортным средством в нейтральном положении, чтобы устранить потенциальные шумы трансмиссии. С транспортным средством на постоянной скорости управляйте взад и вперед влево и вправо (примерно 45 градусов рулевого управления в каждую сторону). Это будет загружать и разгружать подшипники и может изменить уровень шума, когда повреждение подшипника незначительно, шум иногда заметен.
Результаты оценки привода: Увеличение шума при повороте направо может указывать на проблему с левым подшипником. Увеличение шума при повороте налево может указывать на проблему с правым подшипником.
Поставить автомобиль на подъемник. Захватите шину, надавив на верхний центр и вытянув его по нижнему центру, чтобы проверить чрезмерное движение в подшипнике.
Проверить возможное трение о вращающиеся компоненты, такие как брызгозащитные экраны ротора, теплозащитные экраны, соприкасающиеся с карданным или полуосевым валом, вкладыши колодцев колес, контактирующие с шиной, крышка колеса на колесе и т. Д. Любой циклический шум (например, один раз за оборот колеса), скорее всего, не является неисправностью подшипника колеса.
Снять колесо и шину в сборе, суппорт дискового тормоза и тормозной ротор. См. " РОТОР, ТОРМОЗ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-603017-S05855542772014030600000)
Вращайте ступицу колеса, проверяя на сопротивление или шероховатость.
Любая шероховатость или сопротивление вращению может указывать на проникновение грязи или неисправный подшипник ступицы. Если подшипник демонстрирует какое-либо из этих условий, ступица и подшипник потребуют замены. Не пытайтесь разобрать подшипник для ремонта.
Повернуть ступицу колеса, использовать ушки шасси (или эквивалент) для проверки шума.
Если ни одна из вышеупомянутых проверок не указывает на неисправность подшипника, обратитесь к ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ для других возможных причин.

Состояние	ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ	ВОЗМОЖНЫЕ КОРРЕКТИРОВКИ
ПЕРЕДНИЙ КЛИН НА ВИТКАХ	1. Низкий уровень жидкости в рулевом управлении (если применимо)	1. Заполните резервуар с жидкостью гидроусилителя рулевого управления до надлежащего уровня, проверить наличие утечек (убедиться, что весь воздух отбирается из жидкости системы)
	2. Изношенные шины и / или неправильное выравнивание колес	2. Заменить шины, проверить и сбросьте выравнивание колес
	3. Дефектный подшипник колеса	3. Замена подшипника колеса
	4. Неправильная жидкость для рулевого управления (если применимо)	4. Заменить правильной жидкостью гидроусилителя руля
ФРОНТАЛЬНОЕ РЫХЛЕНИЕ ИЛИ ШЛИФОВАНИЕ НА ВИТКАХ	1. Ослабленные гайки проушин колес	1. Проверка крутящего момента гайки проушины колеса
	2. Масса крепления двигателя против рамы или кузова транспортного средства	2. Проверить для крепления двигателя ударяя рельс рамы и переставьте двигатель как требовалось
	3. Изношенные шины и / или неправильное выравнивание колес	3. Заменить шины, проверить и сбросьте выравнивание колес
	4. Дефектный подшипник колеса	4. Заменить подшипник колеса
	5. Изношенное или сломанное соединение C / V	5. Заменить соединение C / V
	6. Двигатель не центрирован, что приводит к низу полуоси	6. Центрирование двигателя
ЩЕЛЧОК / ЩЕЛЧОК / ЗАЩЕЛКИВАНИЕ ВО ВРЕМЯ УСКОРЕНИЯ ПОСЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С ПРИВОДА НА РЕВЕРС, ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С РЕВЕРСА НА ПРИВОД ИЛИ ПРИ ПОВОРОТЕ	1. Недостаточный крутящий момент гайки ступицы	1. Затянуть гайку ступицы в соответствии со спецификацией
	2. Недостаточная смазка на сопрягаемой поверхности полуоси полуоси внешнего соединения C / V со ступицей / подшипником колеса или изношенной / поврежденной прокладкой	2. Отделите полувал от ступицы и подшипника и очистить сопрягаемые поверхности. Нанести легкое покрытие из смазки подшипника колеса на поверхность соединения C / V и повторно собрать или заменить прокладку. Затянуть гайку ступицы в соответствии со спецификацией
WHINE / HUM / ROAR С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, ДВИЖУЩИМСЯ ПРЯМО С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ	1. Изношенные шины и / или неправильное выравнивание колес	1. Заменить шины и сбросьте выравнивание колес
	2. Дефектный подшипник колеса	2. Заменить подшипник колеса
РЫЧАНИЕ ИЛИ ШЛИФОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ДВИЖУЩЕГОСЯ ПРЯМО С ПОСТОЯННОЙ СКОРОСТЬЮ	1. Двигатель монтирует шлифование против рамы или тела	1. Проверить и переставьте двигатель по мере необходимости
	2. Дефектный подшипник колеса	2. Заменить подшипник колеса
	3. Изношенное или сломанное соединение C / V	3. Заменить соединение C/V

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА - СТУПИЦА И ПОДШИПНИК

Схема №27

Поднять и поддержите транспортное средство.
Снять колесо и шину в сборе.
Снять тормозной суппорт и ротор. См. раздел " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". 1 - СТУПИЦА / ПОДШИПНИК 2 - ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ КОЗЫРЕК 3 - ПОВОРОТНАЯ ЦАПФА 4 - ПРОВОД ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА 5 - БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ СТУПИЦЫ / ПОДШИПНИКА (ref-603017-S13279565752014030600000)
Снять датчик частоты вращения колеса АБС, если он установлен (4). См. раздел " ДАТЧИК, ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603019-S37728387332014030600000)
Снять три болта крепления ступицы / подшипника (5) с поворотного кулака (3).
Выдвиньте ступицу / подшипник (1) из поворотного кулака (3).
Снять тормозной пылезащитный экран (2).

Как продиагностировать и испытания - амортизатор

Стук или дребезжащий шум от амортизатора может быть вызван перемещением между монтажными втулками и металлическими скобами или крепежными компонентами. Эти шумы обычно можно остановить, затянув крепежные гайки. Если шум сохраняется, проверить наличие поврежденных и изношенных втулок и крепежных компонентов. Отремонтируйте по мере необходимости, если существует какое-либо из этих условий.

Предупреждение	Амортизаторы находятся под высоким давлением. Не нагревайте и не пытайтесь открыть амортизаторы.

Шум визга от амортизатора может быть вызван гидравлической арматурой и может быть прерывистым. Это состояние не подлежит ремонту, и амортизатор должен быть заменен.

Скрип или скрипящий шум, исходящие от ударной зоны, могут быть связаны с любым из компонентов подвески или креплений, но не обязательно с ударом.

ПримечаниеПри осмотре амортизатора не зажимайте корпус или шток поршня.

ПримечаниеУсилия сжатия однотрубных амортизаторов будут намного выше, чем у стандартных.

Амортизаторы не поддаются дозаправке или регулировке. В случае неисправности амортизатор необходимо заменить. Чтобы проверить амортизатор, возьмите трубку и переверните удар так, чтобы шток поршня касался земли, затем сжать удар четыре или пять раз. Действие на протяжении каждого хода должно быть плавным и ровным, а поршневой шток должен выдвигаться от удара самостоятельно.

Втулки амортизатора не требуют какой-либо смазки. Не пытайтесь остановить шум втулки, смазывая их. Смазка и смазка на основе минерального масла ухудшат втулку.

Схема №28

Поднять и поддержать автомобиль.
Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления.
Отвернуть гайку верхнего амортизатора с помощью гаечного ключа (специальный инструмент № 9362, ключ, гайка стойки) 1, фиксатора и втулки 2. При необходимости вставить гнездо 11 / 32 через гаечный ключ на шестигранник, расположенный на конце ударного вала для предотвращения проворачивания вала.
Отвернуть нижние болты и снять амортизатор.

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
Снять шину и колесо в сборе.
Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления.
Отвернуть три верхние амортизационные гайки (1).
Отвернуть нижний ударный болт 6 и гайку.
Снять переходник суппорта вместе со штангенциркулем (см. " АДАПТЕР, СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603017-S28067972812014030600000)
Снять ротор согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603017-S13279565752014030600000)
Отсоединить проводку датчика частоты вращения колеса от кулака и верхнего рычага управления.
Снять стопорную гайку верхнего шарового шарнира и отсоединить верхний шаровой шарнир (4) от цапфы (6) с помощью съемника шаровых шарниров (специальный инструмент № 9360, Remover, Шаровой шарнир) (5).
Отвернуть нижнюю гайку 2 звена стабилизатора.
Отвернуть гайку ступицы оси.
Снять амортизатор 1.