Передняя подвеска и выравнивание колес - 1500: Прочее RAM 1500 IV

Предупреждение

Полное заполнение системы

Эта процедура должна быть необходима только тогда, когда вся система была очищена от воздуха, как при замене компрессора или блока клапанов в сборе.

Схема №67

Войти

Воздух подвеска Refill Tool - (специальный инструмент # 10247B, инструмент для заправки пневматической подвески) (1, 4, 5, 6) используется с баком подачи азота (2, 3), который может быть приобретен у местного поставщика газа. Азот должен иметь класс чистоты 5 (чистота 99 999%).

1. Поднять и поддержите автомобиль, чтобы подвесная система висела (четыре колеса от земли). См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. Убедиться, что инструмент для заправки пневматической подвески - (специальный инструмент # 10247B, инструмент, дозаправка пневматической подвеской) линейный двухпозиционный клапан (6) выключен и кран бака с азотом отключен (2). ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии резервуара с пневматической суспензией под приемным коробом штуцер наполнения всегда будет находиться со стороны пассажиров автомобиля.
3. Снять вкладыш внутреннего колеса Rr, чтобы открыть резервуар.
4. Снять соединительный колпачок заполнения резервуара (не показан).
5. С помощью инструмента для заправки пневматической подвески (специальный инструмент # 10247B, Tool, воздух подвеска Refill) (1, 2, 5), прикрепленного к баку с азотом, подсоединить быстроразъемное соединение (2) к штуцеру заполнения резервуара пневматической суспензии (3) и открыть клапан (1) поворотом по часовой стрелке.
6. Заполните резервуар приблизительно до 12 бар (175 фунт / кв. дюйм), полностью открыв клапан (2) на баке с азотом (3) и клапан (6) на инструменте дозаправки пневматической подвеской - (специальный инструмент # 10247B, инструмент, дозаправка пневматической суспензией) (1, 4, 5, 6).
7. После выравнивания давлений закрыть вентиль 6 на инструменте.
8. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры модуля управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить короткую заливку на одной задней пневматической рессоре, убедиться, что пневматическая рессора установлена правильно, затем выполнить полную заливку на этой рессоре.
9. Повторить шаг 8 на противоположной задней пневматической рессоре.
10. Снова заполните резервуар, повторив шаги 6 и 7.
11. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры модуля управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить полное заполнение каждой передней пружины и амортизатора в сборе.
12. Убедиться, что инструмент для заправки пневматической подвески - (специальный инструмент # 10247B, инструмент, заправка пневматической подвеской) линейный двухпозиционный клапан (6) закрыт и закрыт, а клапан резервуара азота (2).
13. Снять опоры и опустить автомобиль.
14. Закрыть клапан (1), повернув его против часовой стрелки, снять быстроразъемное соединение (2) с соединения для наполнения резервуара пневматической подвески (3) и установить крышку соединения для заполнения резервуара (не показана).
15. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить следующее: Направьте автомобиль на нормальную высоту езды. Запустить процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(188-216 бар-литров).
16. Выполнить проверочный тест ASCM. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM ". (ref-603012-S05787553032014030600000)

Ручная сдувка резервуара

Эта процедура должна быть необходима только тогда, когда вся система была очищена от воздуха, как при замене компрессора или блока клапанов в сборе.

Инструмент для пополнения воздушной суспензии - 10247B используется с баком подачи азота, который можно приобрести у местного поставщика газа. Азот должен быть класса чистоты 5 (чистота 99 999%).

1. Установить зажигание во включенное положение.
2. Установить систему пневматической подвески в режим парковки и верните зажигание в выключенное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: при наличии резервуара с пневматической подвеской под приемным коробом заправочный штуцер будет находиться на правой стороне транспортного средства.
3. Снять внутреннюю облицовку барабана Rr, чтобы открыть резервуар.
4. Снять соединительный колпачок заполнения резервуара (не показан).
5. С помощью инструмента для заправки пневматической подвески - 10247B снять воздушный шланг с быстродействующей соединительной муфты и подсоединить быстродействующую соединительную муфту к штуцеру заполнения резервуара пневматической суспензии, медленно открывая клапан поворотом по часовой стрелке для сброса давления из резервуара.
6. Поднять и поддержите автомобиль, чтобы подвесная система висела (четыре колеса от земли). См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
7. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выпустите всю систему в атмосферу.

Стандартная процедура - ремонт воздушных линий

Воздушные линии можно отремонтировать на отверстие или прокол? однако, если линия растрескивается или разрушается, вся линия должна быть заменена. Третий ремонт не должен выполняться в системе.

Схема №68

Войти

Латунный воздушный подвесной штуцер (1) поставляется полностью собранным и предназначен для использования без какой-либо разборки. Пластмассовые прокладки (2) вставлены в штуцер (1) для предотвращения попадания влаги/мусора и для сохранения выравнивания держателя линии внутри штуцера. Не удаляйте пластиковые заполнители (2), пока не будете готовы вставить линию для ремонта. Внутри имеются два уплотнительных кольца и одно уплотнительное кольцо на резьбовом участке гайки на обоих концах штуцера (1). Внутри штуцера (1) между корпусом и гайкой находится фиксатор линии, который фиксирует линию на месте, когда линия проталкивается до конца в штуцер (1), а затем вытягивается. Тянущее действие на воздушную линию - это то, что запирает линию на месте.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под ASCM, выполнить следующее: Отключить систему пневматической подвески. Запустить программу Spring Deflate To Reservoir на пневматической подвеске и ударном узле, который необходимо удалить ИЛИ из воздушной линии резервуара, поднять автомобиль до самой высокой настройки. Если линия резервуара ремонтируется, сдуйте резервуар в атмосферу.
3. При необходимости обеспечить доступ к воздухопроводу, чтобы вокруг поврежденного участка было доступно приблизительно 305 мм (12 дюймов) воздуховода.
4. Очистить воздушную линию мягкой розовой водой и тщательно высушите. ПРИМЕЧАНИЕ: При резке воздушной магистрали необходимо соблюдать осторожность, чтобы на поверхности воздушной магистрали не создавался гребень, и чтобы воздушная магистраль не была раздроблена в овальную форму или уплотнительное кольцо адаптера воздушной магистрали не будет удерживать давление.
5. С помощью резаков воздушной магистрали аккуратно обрежьте воздушную магистраль с каждой стороны (5, 4) поврежденного участка (3), удаляя не более 7 мм (0 275 дюйма).
6. Удалить один пластиковый заполнитель (2) и полностью вставить воздухопровод (3) в штуцер (1).
7. Удалить оставшийся заполнитель (2) и полностью вставить воздухопровод (1) в штуцер (3).
8. Возьмитесь за воздушную магистраль с обеих сторон штуцера (3) и потянуть, чтобы посадить фиксатор и надлежащим образом уплотнить штуцер и магистрали.
9. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить следующее: Заполните пружину из резервуара/полное заполнение (на замененной пружине) ИЛИ, если воздушная линия резервуара была заменена, подайте команду автомобилю на нормальную высоту езды. Запустить процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(188-216 бар-литров). Включить систему пневмоподвески.
10. Снять опоры и опустить автомобиль.
11. Выполнить проверочный тест ASCM в соответствии со стандартной процедурой. (ref-603012-S35878058202014030600000)

Воздушная линия адаптера

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под управлением модуля управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить следующее: Измените высоту движения транспортного средства до самого высокого уровня. Поднять и поддержите транспортное средство. См. " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Сдуйте резервуар в атмосферу. Отключить систему пневматической подвески. ПРИМЕЧАНИЕ: небольшое количество остаточного давления воздуха все еще может присутствовать. (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. Снять шину Rr и колесо согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603013-S33218655722014030600000)
3. Снять внутреннюю облицовку колеса Rr.
4. Снять каменный щит компрессора подачи воздуха.
5. Снять воздухопровод / фитинг адаптера (1) с задней стороны компрессора.
6. Снять воздухопровод / фитинг резервуара (2) с блока адаптера.
7. Снять фиксатор воздушной магистрали адаптера/направляющие зажимы с кронштейна блока клапанов и снять воздушную магистраль адаптера с автомобиля.

Передние воздушные линии

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить следующее: Сдуйте всю систему в атмосферу. Отключить систему пневмоподвески.
3. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. " КАБЕЛИ, БАТАРЕЯ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603014-S38138672062014030600000)
4. Снять шины и колеса.
5. Снять внутренние вкладыши рулевой рубки
6. Снять воздушные магистрали пневматической рессоры (2) на блоке клапанов (5).
7. Опустить транспортное средство достаточно, чтобы получить доступ к магистралям у пневматических рессор. ВНИМАНИЕ: Только снять фитинг воздушной магистрали (шестигранная часть), а не клапан удержания давления (круглая часть) латунного узла сверху пружины пневматической подвески и ударного узла. Удаление и повторная установка клапанной (круглой) части узла может привести к утечке.
8. Отсоединить воздушные магистрали / фитинги (2) как от передней пневматической подвески, так и от ударных узлов.
9. Отсоединить воздушные магистрали / фитинги (1) от обоих задних узлов пневматической подвески.
10. Снять зажимы для прокладки воздушной линии, которые крепят пучок воздушных линий к раме.
11. Обращая внимание на разводку жгута воздушной магистрали, снять с автомобиля передний и задний жгут воздушной магистрали.

Линия сжатого воздуха

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. Снять шину Rr и колесо согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603013-S33218655722014030600000)
3. Снять вкладыш внутреннего колеса Rr.
4. Снять каменный щит компрессора подачи воздуха.
5. Снять линию подачи сжатого воздуха / фитинг (2) с задней стороны компрессора.
6. Снять нагнетательный воздуховод / фитинг (1) с торца клапанного блока и удалить нагнетательный воздухопровод из транспортного средства.

Задние воздушные магистрали

Услуга по демонтажу жгута воздушной магистрали пневмоподвески заключается в полной сборке, см. " ВОЗДУХОПРОВОД ДЕМОНТАЖ ". (ref-603010-S09270260142014030600000)

1. Расположить воздушную линию адаптера (2) и подсоединить фиксатор воздушной линии адаптера / зажимы для прокладки на кронштейне блока клапанов.
2. Непосредственно перед установкой воздухопровода резервуара (2) снять фитинг / заглушку воздушной магистрали адаптера.
3. Подсоединить воздухопровод / фитинг резервуара (2) к соединению воздухопровода адаптера и затянуть до 5,5 Н.м (49 фунтов на дюйм).
4. Установить новый фитинг воздухопровода на компрессор и затянуть его до 5,5 Н · м (49 дюймовых фунтов).
5. Снять заглушку воздушной магистрали адаптера и установить воздушную магистраль адаптера в фитинг (1), протолкнув магистраль прямо в фитинг до посадки, затем потянуть, чтобы убедиться, что она установлена.
6. Установить каменную защиту компрессора подачи воздуха.
7. Установить внутреннюю облицовку колеса Rr.
8. Установить шину Rr и колесо согласно " WHEELS, STANDARD PROCEDURE ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
9. Снять опоры и опустить автомобиль.
10. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить следующее: Верните автомобиль на нормальную высоту езды. Запустить процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(от 188 до 216 бар-литров). Включить систему пневмоподвески.
11. Выполнить проверочный тест ASCM в соответствии со стандартной процедурой. (ref-603012-S35878058202014030600000)

1. Установить жгут воздушных линий в транспортном средстве, проложив линии вдоль рамы и прикрепив зажимы для прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушные линии должны быть подключены ко всем зажимам для прокладки во время установки.
2. Установить новый фитинг воздухопровода на каждую заднюю пружину до 3,5 Н • м (31 дюйм фунт.).
3. Установить воздушные магистрали на два задних узла пневматических рессор, протолкнув магистраль прямо в фитинг (1) до посадки и затем потянув ее для проверки установки.
4. Установить новый фитинг воздухопровода на каждую пружину и узел пружины / амортизатора и затянуть его до 5 Н • м (44 фунта / кв. дюйм).
5. Установить воздушные магистрали на два передних узла пневматической рессоры и амортизатора, протолкнув магистраль прямо в фитинг (2) до посадки, а затем потянув ее, чтобы убедиться, что она установлена.
6. Установить новый фитинг воздушной магистрали на каждой из четырех воздушных магистралей пневматической рессоры (2) на блоке клапанов (5) и затянуть до 5,5 Н • м (49 фунт. / кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Воздушные магистрали имеют цветовую маркировку с лентой для идентификации. Подберите цвет цветной ленты к цвету на блоке клапана.
7. Снять защитные колпачки и установить соответствующие воздушные линии в четыре положения пневматической рессоры (2) на блоке клапанов (5), протолкнув линию прямо в фитинг (4) до посадки, а затем потянув ее для проверки установки.
8. Установить внутренние вкладыши рулевой рубки.
9. Установить шины и колеса согласно " WHEELS, STANDARD PROCEDURE ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. С помощью сканирующего устройства, под модулем управления пневматической подвеской (ASCM) и при помощи специального инструмента # 10247B, Tool, воздух подвеска Refill выполнить процедуру полного заполнения системы. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ ". (ref-603010-S16430971082014030600000)
12. Выполнить проверочный тест ASCM в соответствии со стандартной процедурой. (ref-603012-S35878058202014030600000)

1. Установить новый фитинг воздушной магистрали на блок клапанов и затянуть до 5,5 Н · м (49 фунтов).
2. Расположить линию подачи сжатого воздуха (1) и установить ее на поверхность блока клапанов, протолкнув линию прямо в фитинг до посадки, затем потянуть, чтобы убедиться, что она установлена.
3. Установить новый фитинг воздухопровода на задней стороне компрессора и затянуть его до 5,5 Н · м (49 фунтов).
4. Установить нагнетательный воздухопровод (2) на заднюю сторону компрессора, протолкнув его прямо в фитинг до посадки, затем потянуть и убедиться, что он установлен.
5. Установить каменную защиту компрессора подачи воздуха.
6. Установить внутреннюю облицовку колеса Rr.
7. Установить шину Rr и колесо согласно " WHEELS, STANDARD PROCEDURE ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
8. Снять опоры и опустить автомобиль.
9. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить следующее: Запустить процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(от 188 до 216 бар-литров).
10. Выполнить проверочный тест ASCM в соответствии со стандартной процедурой. (ref-603012-S35878058202014030600000)

Обслуживание жгута воздушной магистрали пневмоподвески представляет собой полную сборку. Для установки жгута пневматической линии подвески см. раздел " ВОЗДУХОПРОВОД, МОНТАЖ ". (ref-603010-S41962580372014030600000)

REAR

1. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), отключить систему пневматической подвески.
2. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
3. Снять вкладыш заднего внутреннего колеса.
4. Отсоединить разъем жгута проводов (3) от датчика высоты.
5. Осторожно отсоединить нижний конец рычага уровня датчика высоты (4) от шаровой шпильки нижнего управляющего рычага с помощью небольшой отвертки.
6. Снять два кронштейна с крепежными элементами рамы (2).
7. Снять с автомобиля задний датчик высоты, кронштейн и кулису.

1. Расположить датчик высоты, кронштейн и поводок на раме автомобиля.
2. Установить два крепежных элемента кронштейна датчика высоты (3) и затянуть до 9 Н · м (80 дюймовых фунтов).
3. Совместите поводок датчика высоты (1) с шаровой шпилькой на верхнем рычаге управления и надавите гнездом поводка на шаровую шпильку, пока она не защелкнется.
4. Подсоединить разъем жгута проводов (5) к датчику высоты.
5. Снять опоры и опустить автомобиль.
6. Выполнить измерение высоты бордюра, чтобы получить значения для ввода в сканирующий прибор на следующем шаге. См. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что настройки сканирующего прибора установлены в метрические. При записи измеренных значений в модуль управления пневматической подвеской (ASCM) они должны быть в миллиметрах. (ref-603010-S20739445492014030600000)
7. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под ASCM, выполнить следующее: Выполнить измерение высоты бордюра и записать значения для ввода в сканирующее устройство. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Выполнить процедуру Записать значения высоты подвески и введите измерения, записанные по запросу сканирующим устройством. Снова дайте команду транспортному средству на нормальную высоту езды (Nrh). Повторить измерение массы бордюра, если необходимо, и проверить технические характеристики. (ref-603010-S20739445492014030600000)(ref-603010-S20739445492014030600000)
8. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603012-S35878058202014030600000)

1. Расположить датчик высоты, кронштейн и поводок к раме.
2. Установить два кронштейна датчика высоты на крепежные детали рамы (2) и затянуть до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
3. Совместите поводок датчика высоты (4) с шаровой шпилькой на нижнем рычаге управления и надавите на гнездо поводка над шаровой штифтом до тех пор, пока он не защелкнется.
4. Подсоединить разъем электрожгута (3) к датчику высоты.
5. Установить вкладыш заднего внутреннего колеса.
6. Снять опоры и опустить автомобиль.
7. Выполнить измерение высоты бордюра, чтобы получить значения для ввода в сканирующий прибор на следующем шаге. См. " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что настройки сканирующего прибора установлены в метрические. При записи измеренных значений в модуль управления пневматической подвеской (ASCM) они должны быть в миллиметрах. (ref-603010-S20739445492014030600000)
8. С помощью сканирующего устройства, используя процедуры под ASCM, выполнить следующее: Выполнить измерение высоты бордюра и записать значения для ввода в сканирующее устройство. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Выполнить процедуру Записать значения высоты подвески и введите измерения, записанные по запросу сканирующим устройством. Снова дайте команду транспортному средству на нормальную высоту езды (Nrh). Повторить измерение массы бордюра, если необходимо, и проверить технические характеристики. (ref-603010-S20739445492014030600000)(ref-603010-S20739445492014030600000)
9. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ASCM согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". (ref-603012-S35878058202014030600000)

Продольный наклон оси (кастор)

Перемещение переднего или заднего положения нижнего рычага управления внутрь или наружу приведет к значительному изменению угла наклона и угла развала колес. Чтобы сохранить угол развала при регулировке поворотного устройства, переместить один шарнирный болт нижнего рычага вперед или назад, а затем переместить другой шарнирный винт нижнего рычага в противоположном направлении.

Чтобы уменьшить положительный угол наклона, переместить заднее положение нижнего рычага управления внутрь (к двигателю). Слегка перемещайте переднюю часть нижнего рычага наружу (в сторону от двигателя) до тех пор, пока не будет получен требуемый угол развала колес.

Развал

Переместить оба шарнирных болта нижнего рычага управления вместе внутрь или наружу. Это значительно изменит угол развала и мало повлияет на угол наклона колесика.

После регулировки затянуть гайки нижнего рычага управления в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). (ref-603010-S28147976892014030600000)

Измерение высоты бордюра

Необходимо проверить центровку колес и выполнить все регулировки центровки с транспортным средством при требуемой спецификации высоты бордюра.

Высота транспортного средства должна проверяться с помощью транспортного средства на ровной, ровной поверхности, предпочтительно на стойке выравнивания транспортного средства. Шины должны быть накачаны до рекомендуемого давления. Все шины должны быть того же размера, что и стандартное оборудование. Высота транспортного средства проверяется при заполненном топливом топливном баке, отсутствии нагрузки на пассажирский или багажный отсек.

Осмотреть автомобиль на предмет гнутых или слабых компонентов подвески. Сравнить маркировку деталей на подозрительной цилиндрической пружине (пружинах) с каталогом запчастей и кодом продажи транспортного средства, проверяя соответствие. После снятия с автомобиля сравнить высоту цилиндрической пружины с правильной новой или заведомо исправной цилиндрической пружиной. Высоты должны меняться, если подозреваемая пружина слабая.

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Спереди - с каждой стороны автомобиля измерить расстояние от центра болта заднего нижнего рычага управления (1) до земли (2) записать измерения. Далее измерить расстояния от центра шпинделя (3) до грунта (4) зафиксировать измерение.
2. Возьмите два измерения и вычесть их, чтобы получить спецификацию высоты бордюра.
3. Задняя часть - с каждой стороны транспортного средства измерить расстояние от центра переднего болта нижнего рычага управления (2) до земли (3). Записать результаты измерения. Затем замерить расстояние между центром заднего колеса (1) и землей (4).
4. Вычесть болт рычага управления из измерения колеса в измерение пола для расчета высоты езды. (колесо - рычаг управления = высота езды).

СПЕЦИФИКАЦИИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА - СПЕРЕДИ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ, КОЛЕСНАЯ БАЗА 120 "

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОТЫ БОРДЮРА - ЗАДНЯЯ, 140 149 " КОЛЕСНАЯ БАЗА

4X2

Передняя подвеска спроектирована таким образом, чтобы каждое колесо могло независимо адаптироваться к различным дорожным поверхностям. Колеса крепятся к ступицам / подшипникам, прикрепленным болтами к поворотному кулаку. Двухрядные подшипники ступицы герметизированы и смазаны на всю жизнь. Поворотные кулаки поворачиваются (поворачиваются) на шаровых шарнирах.

Схема №80

Войти

Передняя подвеска состоит из

1. Амортизаторы
2. Витая пружина
3. Рычаги управления (1 и 3)
4. Поворотные кулаки (2)
5. Штанга стабилизатора
6. Звено стабилизатора
7. Концы анкерной тяги
8. Ступица / подшипник
9. Рейка и шестерня
10. Шаровые шарниры

4X4

Передняя подвеска спроектирована таким образом, чтобы каждое колесо могло независимо адаптироваться к различным дорожным поверхностям. Колеса крепятся к ступицам / подшипникам, прикрепленным болтами к поворотному кулаку. Двухрядные подшипники ступицы герметизированы и смазаны на всю жизнь. Поворотные кулаки поворачиваются (поворачиваются) на шаровых шарнирах.

Схема №81

Войти

Передняя подвеска состоит из

1. Катушка над амортизаторами (5)
2. Спиральные пружины (4)
3. Рычаги управления (1, 7)
4. Поворотные кулаки (3)
5. Стабилизатор (9)
6. Звено стабилизатора 8
7. Концы анкерной тяги (6)
8. Ступица / подшипник
9. Рейка и шестерня
10. Шаровые шарниры (2)

Рычаги управления

Нижний рычаг управления (2) крепится болтами к кронштейнам рамы, в которых выполнены прорезные отверстия, позволяющие регулировать положение рычагов с помощью кулачковых болтов (1) для регулировки поворота и развала колес.

Схема №82

Войти

Верхние рычаги управления (2) крепятся болтами к верхним кронштейнам рамы и поворачиваются через втулки.

Рычаги управления имеют смазку для жизни шариковых шпилек (3). Ход рычага управления (jounce) ограничен за счет использования резиновых / уретановых бамперов. Движение отскока ограничено амортизатором.

Наличие подвески на высоте езды по бордюру при затяжке болтов обеспечивает хорошие ходовые характеристики и более длительный срок службы втулки, предотвращая чрезмерное " наматывание " втулки.

1. Установить нижний рычаг управления на место на транспортном средстве.
2. Затянуть пальцами болты поворота переднего и заднего кронштейнов.
3. Установить цилиндрическую пружину 1 в карман рамы (см. раздел " ПРУЖИНА ПЕРЕДНЯЯ, МОНТАЖ "). (ref-603010-S16029772812014030600000)
4. Установить пружинный компрессор (специальный инструмент # DD-1278, компрессор, передняя пружина) (2) вверх через нижний рычаг подвески, спиральную пружину и ударное отверстие в раме.
5. Затянуть гайку инструмента, чтобы сжать спиральную пружину 1.
6. Установить кулак 1 на рычаги подвески.
7. Установить нижний шаровой шарнир в поворотный кулак.
8. Наверните стопорную гайку на нижний шаровой шарнир и затянуть в соответствии с указаниями раздела " ПЕРЕДНЯЯ, НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
9. Установить верхний шаровой шарнир на кулак (1).
10. Наверните на верхний шаровой шарнир стопорную гайку и затянуть ее в соответствии с указаниями раздела " ПЕРЕДНЯЯ, НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
11. Поддержите нижний рычаг управления на внешней стороне нижнего рычага управления, чтобы поддержать вес транспортного средства.
12. Снять инструмент пружинного компрессора (3).
13. Установить амортизатор согласно " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, МОНТАЖ ". (ref-603010-S24062861022014030600000)
14. Установить звено стабилизатора согласно указаниям раздела " ЗВЕНО, ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, МОНТАЖ ". (ref-603010-S35559334542014030600000)
15. Снять нижнюю опору рычага управления.
16. Установить колесо и шину в сборе и опустить автомобиль. См. " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
17. Опустить автомобиль на пол вместе с массой автомобиля и затянуть передние и задние поворотные болты к раме в соответствии со спецификациями. См. " ПЕРЕДНЯЯ, НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
18. Выполнить центровку колес в соответствии с " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-603010-S20739445492014030600000)

Схема №83

Войти

1. Установить нижний рычаг управления (2) на кронштейны рамного рельса, ввернуть шкворневые болты (1) и гайки, затянуть гайки пальцами. ВНИМАНИЕ: конус шпильки шарового шарнира перед установкой в цапфу должен быть ЧИСТЫМ и СУХИМ, для удаления грязи и смазки очистить его от минеральных спиртов.
2. Вставить шпильку нижнего шарового шарнира в поворотный кулак, установить и затянуть стопорную гайку согласно указаниям раздела " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
3. Установить нижний болт / гайку амортизатора (7) и затянуть в соответствии с техническими условиями согласно разделу " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
4. Установить нижнюю гайку (8) тяги стабилизатора и затянуть в соответствии с указаниями " ПЕРЕДНЯЯ, НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
5. Установить передний полувал на ось, плотно надавив на внутренний C / V (1) для зацепления стопорного кольца оси с внутренним корпусом C и V.
6. Очистить отверстие в подшипнике ступицы, сопрягаемую поверхность подшипника ступицы и шлицы полуоси (2) и нанести легкое покрытие из консистентной смазки на выходные шлиц вала переднего моста.
7. Установить полуось 2 в кулак.
8. Вставить верхний шаровой шарнир (4) в поворотный кулак (6).
9. Установить и затянуть стопорную гайку верхнего шарового шарнира в соответствии с указаниями раздела " ПЕРЕДНЯЯ, НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
10. Затянуть гайку переднего шарнира нижнего рычага управления и болт заднего шарнира в соответствии с указаниями раздела " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
11. Наверните гайку ступицы полувала (1) и затянуть в соответствии с техническими условиями согласно разделу " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
12. Установить колесо и шину в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
13. Снять опору и опустить автомобиль.
14. Выполнить центровку колес в соответствии с " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-603010-S20739445492014030600000)

Схема №84

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Снять адаптер суппорта дискового тормоза с суппортом (см. " АДАПТЕР, СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603017-S28067972812014030600000)
4. Снять ротор.
5. Снять провод датчика скорости колеса с верхнего рычага управления.
6. Отвинтить гайку от верхнего шарового шарнира (4). ВНИМАНИЕ: При установке съемника (5) для отделения шарового шарнирного соединения будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнение шарового сочленения.
7. Отделите верхний шаровой шарнир (4) от поворотного кулака (6) с помощью съемника шарового шарнира (специальный инструмент # 9360, съемник, шаровой шарнирный узел) (5).
8. Отвернуть болты 3 поворота рычага управления и снять гайки 2 с рычага 1.

Схема №85

Войти

1. Установить рычаг управления 1 в кронштейны рамы, ввернуть болт 3 и гайку 2 и затянуть согласно указаниям " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
2. Вставить шаровой шарнир в поворотный кулак (3) и затянуть верхнюю гайку шарового шарнира (2) согласно указаниям " ПЕРЕДНЯЯ, НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
3. Установить ротор на ступицу.
4. Установить суппорт дискового тормоза и переходник на кулак согласно указаниям раздела " АДАПТЕР, СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, МОНТАЖ ". (ref-603017-S15234464362014030600000)
5. Установить провод датчика частоты вращения колеса на верхний рычаг управления.
6. Установить колесо и шину в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
7. Снять опору и опустить автомобиль.
8. Выполнить центровку колес в соответствии с " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-603010-S20739445492014030600000)

1. Поднять и поддержите транспортное средство.
2. Снять колесо и шину в сборе.
3. Снять тормозной суппорт и ротор согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603017-S13279565752014030600000)
4. Снять датчик скорости вращения колеса АБС, если он установлен. См. раздел " ДАТЧИК, СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА, ПЕРЕДНИЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603019-S37728387332014030600000)
5. Отвернуть гайку полуоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте молотком по кулаку, чтобы снять конец тяги или шаровой шарнир. Произойдет повреждение поворотного кулака.
6. Снять торцевую гайку стяжной тяги и отсоединить ее от шарнира с помощью съемника шарового соединения (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровое соединение).
7. Снять гайку верхнего шарового шарнира и отделите верхний шаровой шарнир от цапфы с помощью съемника шаровых шарниров (специальный инструмент № 9360, Remover, Шаровой шарнир).
8. Потянуть вниз поворотный кулак, чтобы отделить полуось (2) от ступицы / подшипника.
9. Снять три крепежных болта ступицы / подшипника (1) с поворотного кулака.
10. Выдвиньте ступицу / подшипник из поворотного кулака.
11. Снять тормозной пылезащитный щиток.

Схема №86

Войти

1. Установить тормозной пылезащитный экран (2).
2. Установить ступицу / подшипник (1) в поворотный кулак (3) и затянуть болты (5) в соответствии с техническими условиями. См. " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
3. Установить тормозной ротор и суппорт согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S14809702642014030600000)
4. Установить датчик скорости колеса АБС (4), если он оборудован. См. раздел " ДАТЧИК, СКОРОСТЬ КОЛЕСА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, УСТАНОВКА ". (ref-603019-S35489591962014030600000)
5. Установить колесо и шину в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
6. Снять опору и опустить автомобиль.

Схема №87

Войти

1. Установить тормозной пылезащитный экран (2).
2. Установить ступицу / подшипник (1) в поворотный кулак (3) и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. раздел " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
3. Установить тормозной ротор и суппорт согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S14809702642014030600000)
4. Установить датчик скорости колеса АБС, если он установлен. См. " ДАТЧИК, СКОРОСТЬ КОЛЕСА, ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, УСТАНОВКА ". (ref-603019-S35489591962014030600000)
5. Установить верхнюю гайку шарового шарнира на поворотный кулак и затянуть в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-603010-S28147976892014030600000)
6. Установить торцевую гайку тяги на поворотный кулак и затянуть в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-603010-S28147976892014030600000)
7. Установить гайку полуоси и затянуть в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-603010-S28147976892014030600000)
8. Установить колесо и шину в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
9. Снять опору и опустить автомобиль.

С пневмоподвеской (SER)

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под ASCM, выполнить следующее: Отключить систему пневматической подвески. Запустить программу Spring Deflate To Reservoir на пневматической подвеске и снимаемом амортизаторе.
3. Снять зажим разводки жгута проводов с ударной монтажной шпильки, если он установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте фитинг с воздушной магистрали. При монтаже будет использоваться тот же фитинг. ВНИМАНИЕ: Только снять фитинг воздушной линии (шестигранная часть), а не клапан удержания давления (круглая часть) латунного узла сверху пружины пневматической подвески и ударного узла. Снятие и переустановка клапанной (круглой) части узла может привести к течи.
4. Отсоединить воздушную магистраль и фитинг (2) от рессоры пневмоподвески и ударного узла.
5. Снять шину и колесо в сборе.
6. Поддерживайте внешний конец нижнего рычага управления.
7. Отвернуть три верхние амортизационные гайки (1).
8. Снять нижний ударный болт и гайку.
9. Снять переходник суппорта вместе со штангенциркулем (см. " АДАПТЕР, СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603017-S28067972812014030600000)
10. Снять ротор согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603017-S13279565752014030600000)
11. Отсоединить проводку датчика частоты вращения колеса от кулака и верхнего рычага управления.
12. Снять стопорную гайку верхнего шарового шарнира и отсоединить верхний шаровой шарнир (4) от цапфы (6) с помощью съемника шаровых соединений (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровое соединение).
13. Отвернуть нижнюю гайку 2 звена стабилизатора.
14. Отвернуть гайку ступицы оси.
15. Снять амортизатор 1.

1. Установить нижний фиксатор и втулку на шпильку амортизатора и вставить амортизатор через отверстие кронштейна рамы.
2. Установить нижние болты и затянуть их в соответствии с указаниями раздела " ПЕРЕДНЯЯ, НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
3. Установить верхнюю втулку, фиксатор (2) и новую гайку или использовать Mopar замок ' N Seal или Loctite ® 242 на имеющейся гайке, на шпильке амортизатора. Используя гаечный ключ стойки (специальный инструмент № 9362, ключ, гайка стойки) (1) затянуть гайку в соответствии с техническими условиями согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
4. Снять опору с внешнего конца нижнего рычага управления.
5. Снять опору и опустить автомобиль.

4x4-COIL OVER

1. Установить амортизатор (1) на место в автомобиле.
2. Установить верхнюю часть амортизатора 2 в кронштейн рамы 3.
3. Наверните верхние гайки 1 и затянуть в соответствии с указаниями раздела " ПЕРЕДНЯЯ, НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
4. Установить нижнюю часть амортизатора (5) в ударную втулку нижнего рычага управления (7).
5. Установить и расположить болт (6) так, чтобы головка болта была обращена назад от транспортного средства и гайки ручного запуска, затянуть его и гайку в соответствии с техническими условиями согласно разделу " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
6. Установить на кулак верхний шаровой шарнир, наверните стопорную гайку и затянуть в соответствии с указаниями " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
7. Установить гайку ступицы оси и затянуть в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-603010-S28147976892014030600000)
8. Установить нижнюю гайку звена стабилизатора и затянуть ее в соответствии с указаниями раздела " ПЕРЕДНЯЯ, НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
9. Подсоединить проводку датчика скорости колеса к кулаку и верхнему рычагу управления.
10. Установить ротор согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S14809702642014030600000)
11. Установить адаптер суппорта вместе с суппортом (см. раздел " АДАПТЕР, СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, УСТАНОВКА "). (ref-603017-S15234464362014030600000)
12. Снять опору с внешнего конца нижнего рычага управления.
13. Установить шину и колесо в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
14. Снять опору и опустить автомобиль.

1. Установить амортизатор (1) на место в автомобиле.
2. Установить верхнюю часть амортизатора в кронштейн рамы.
3. Наверните верхние гайки 1 и затянуть в соответствии с указаниями раздела " ПЕРЕДНЯЯ, НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
4. Установить нижнюю часть амортизатора в ударную втулку нижнего рычага управления.
5. Установить и расположить болт таким образом, чтобы головка болта была обращена назад от транспортного средства и гайки ручного запуска. Затянуть винт и гайку в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-603010-S28147976892014030600000)
6. Установить на кулак верхний шаровой шарнир, наверните стопорную гайку и затянуть в соответствии с указаниями " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
7. Установить гайку ступицы оси и затянуть в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ "). (ref-603010-S28147976892014030600000)
8. Установить нижнюю гайку звена стабилизатора и затянуть ее в соответствии с указаниями раздела " ПЕРЕДНЯЯ, НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
9. Подсоединить проводку датчика скорости колеса к кулаку и верхнему рычагу управления.
10. Установить ротор согласно указаниям раздела " РОТОР, ТОРМОЗ, МОНТАЖ ". (ref-603017-S14809702642014030600000)
11. Установить адаптер суппорта вместе с суппортом (см. раздел " АДАПТЕР, СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА, УСТАНОВКА "). (ref-603017-S15234464362014030600000)
12. Снять опору с внешнего конца нижнего рычага управления.
13. Если используется новый узел пневматической подвески и амортизатора, снять крышку/фитинг с соединения воздухопровода узла.
14. С помощью оригинального фитинга (2) подсоединить воздухопровод к пневматической подвеске и амортизатору в сборе и затянуть его до 5 Н · м (44 фунта на дюйм).
15. Установить шину и колесо в соответствии с инструкцией " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
16. Снять опору и опустить автомобиль.
17. С помощью сканирующего инструмента, используя процедуры под модулем управления пневматической подвеской (ASCM), выполнить следующее: Заполните пружину из резервуара/полностью заполните (на замененной пружине/ударе). Запустить процедуру расчета массы воздуха в системе пневматической подвески. При необходимости добавьте в систему или выпустите воздух в атмосферу, используя процедуры ASCM, затем повторить процедуру расчета массы воздуха еще раз, пока система не ответит «Масса воздуха в норме»(188-216 бар-литров). Включить систему пневмоподвески.
18. Выполнить проверочный тест ASCM в соответствии со стандартной процедурой. (ref-603012-S35878058202014030600000)

Схема №90

Войти

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
2. Снять переднее колесо и шину в сборе.
3. Поддержите нижний рычаг управления (4) на внешней стороне нижнего рычага управления, чтобы поддержать вес транспортного средства.
4. Снять амортизатор 5 согласно указаниям раздела " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603010-S10076166832014030600000)
5. Установить компрессор с передней пружиной (специальный инструмент # DD-1278, компрессор, передняя пружина) (3) вверх через нижний рычаг подвески, цилиндрическую винтовую пружину и ударное отверстие в раме. Колоколообразный переходник 3 идет против нижнего рычага подвески. Наверните гайку на верхнюю часть инструмента у ударного отверстия.
6. Затянуть гайку пружинного компрессора против пальца колоколообразного адаптера, затем ослабить 1 / 2 оборота. ПРИМЕЧАНИЕ: Это будет удерживать пружину на месте до тех пор, пока нижний рычаг подвески не отделится от поворотного кулака.
7. Снять поворотный кулак согласно указаниям раздела " КУЛАК РУЛЕВОЙ, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603010-S34428572602014030600000)
8. Снять звено стабилизатора согласно " ТЯГА, ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603010-S10438473092014030600000)
9. Снять нижнюю опору рычага управления.
10. Затянуть инструмент пружинного компрессора (2), чтобы сжать спиральную пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: может потребоваться ослабить поворотный болт рычага управления для обеспечения возможности качания вниз.
11. Медленно ослабить натяжение на инструменте пружинного компрессора (2), позволяя нижнему рычагу подвески повернуться вниз.
12. Снять инструмент пружинного компрессора (2).
13. Снять спиральную пружину (1) и изолирующую прокладку с транспортного средства.

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Снять электрошок 1 согласно указаниям раздела " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603010-S10076166832014030600000)
2. Установить ударный узел (3) в приспособление для снятия / установки пружины Branick 7200 ® или аналогичное устройство (1).
3. Сожмите пружину 2.
4. Расположить гайку амортизатора гаечным ключом (специальный инструмент № 9362, ключ, гайка амортизатора) (1) на стопорной гайке ударного вала. Затем вставить гнездо 8 мм через ключ в шестигранник, расположенный на конце ударного стержня. Удерживая от проворачивания ударный стержень, снять гайку с ударного валика при помощи ключа 1.
5. Отвернуть верхнюю амортизационную гайку.
6. Снять ударную верхнюю монтажную пластину.
7. Снять пылезащитную крышку.
8. Снять и осмотреть верхний пружинный изолятор (2).
9. Снять электрошок.

Обслуживание пневматической подвески и амортизатора в сборе осуществляется как полный узел, включая амортизацию. Для снятия пневматической подвесной пружины и амортизационного узла см. " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, СНЯТИЕ ". (ref-603010-S10076166832014030600000)

1. Приклейте изолирующую прокладку к верхней части цилиндрической пружины. Поместить пружину в нижний рычаг подвески хорошо. Убедиться, что цилиндрическая пружина сидит в колодце.
2. Установить компрессор с передней пружиной (специальный инструмент # DD-1278, компрессор, передняя пружина) (2) вверх через нижний рычаг подвески, спиральную пружину и ударное отверстие в раме.
3. Затянуть гайку инструмента, чтобы сжать спиральную пружину.
4. Установить поворотный кулак согласно указаниям раздела " РЫЧАГ ПОВОРОТА, УСТАНОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-603010-S13530099632014030600000)
5. Наверните на верхний шаровой шарнир стопорную гайку и затянуть ее в соответствии с указаниями раздела " ПЕРЕДНЯЯ, НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
6. Снять инструмент пружинного компрессора.
7. Поддержите нижний рычаг управления на внешней стороне нижнего рычага управления, чтобы поддержать вес транспортного средства.
8. Установить амортизатор согласно " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, МОНТАЖ ". (ref-603010-S24062861022014030600000)
9. Установить звено стабилизатора согласно указаниям раздела " ЗВЕНО, ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА, МОНТАЖ ". (ref-603010-S35559334542014030600000)
10. Снять нижнюю опору рычага управления.
11. Установить колесо и шину в сборе согласно указаниям раздела " КОЛЕСА, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
12. Снять опору и опустить транспортное средство на пол с грузом транспортного средства. Затянуть болты поворота рамы переднего и заднего рычага подвески, если они ослаблены в соответствии с техническими условиями. См. " ПЕРЕДНЯЯ НЕЗАВИСИМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА, ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
13. Выполнить центровку колес в соответствии с " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". (ref-603010-S20739445492014030600000)

1. Поместить амортизатор (1) в цилиндрическую пружину (3).
2. Установить верхний изолятор (2).
3. Установить пылезащитную крышку.
4. Установить верхнюю ударную монтажную пластину (2).
5. Установить ударную верхнюю установочную гайку.
6. Установить гайковерт (спец. инструмент № 9362, ключ, гайка стойки) 1 (на конце динамометрического ключа) на стопорную гайку ударного вала. Затем вставить через гаечный ключ гнездо 8 мм на шестигранник, расположенный на конце ударника. Удерживая от проворачивания ударный вал, затянуть гайку в соответствии с техническими условиями согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ ". (ref-603010-S28147976892014030600000)
7. Распакуйте пружину (2).
8. Снять ударный узел с инструмента пружинного компрессора (1).
9. Установить амортизатор 1 согласно указаниям раздела " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, МОНТАЖ ". (ref-603010-S24062861022014030600000)

Обслуживание пневматической подвески и амортизатора в сборе представляет собой полную сборку, включая амортизацию. Для установки пневматической подвесной пружины и амортизационного узла См. " АМОРТИЗАТОР, ПОДВЕСКА, УСТАНОВКА ". (ref-603010-S24062861022014030600000)

Схема №95

Войти

Штанга стабилизатора 4 проходит поперек передней нижней стороны шасси и соединяется с поперечиной рамы, концы крепления штанги к тягам стабилизатора 2. Затем тяги стабилизаторов 2 соединяются с нижними рычагами управления 5. Все монтажные точки штанги стабилизаторов 4 изолируются втулками.