При осмотре коленчатого вала проверить отверстия вкладышей коренных подшипников в блоке цилиндров / нижней секции картера на прямолинейность. См. " ИЗМЕРЕНИЯ ОТВЕРСТИЙ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА КАРТЕРА ".собрать нижнюю секцию картера с блоком цилиндров, установив коренные вкладыши. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипники коленвала перешлифовывают цветовые коды цвета: Синяя точка краски для первого подрешета, Зеленая точка для второго подрешетного размера и желтая точка для третьего подрешеточного размера. Замена основного и стержневого подшипников доступны в стандартном исполнении 0.0.25 мм и 0.020 ". (ref-121877-S10267295692001091300000)
Проверить биение коленчатого вала, установив циферблатный индикатор и измерив биение на подшипниковых шейках № 2, 3 и 4 с цапфами № 1 и 5 на колодках " В ".стандартное биение из.0016-.0024 " (.040-.060 мм).максимальное биение 0,0032 " (.080 мм). Заменить коленчатый вал, если биение выходит за пределы технических условий.
Проверить вкладыши коренных подшипников на чрезмерный износ или повреждение и заменить по мере необходимости. Осмотреть шейки коренного и штокового подшипника коленчатого вала и поверхности масляного уплотнения на наличие забоин, царапин и чрезмерного износа или повреждения. При необходимости заменить коленчатый вал или перешлифуйте шейки подшипников.
Если поверхности масляных уплотнений глубоко забиты, зачистите поверхности уплотнения до 2,35 " (59,8 мм) для конца ремня привода распределительного вала и 3,54 " (89,8 мм.) для торца маховика. Отполируйте шейки масляного уплотнения на 0,8-2 мкм.
После зачистки снять фаски с масляных отверстий по радиусу а.02 " (.5 мм). Оборвать все острые кромки до радиуса 0.008 -.020 " (.20-.50 мм) Допускается 3-кратная переточка шеек коренных и шатунных подшипников коленчатого вала.
Если направляющий подшипник нуждается в замене, снять подшипник с внутренней челюстью и установить новый подшипник до упора с приводом подшипника.

Как осмотреть и обслуживание Porsche 928 I

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!