Как снять наладку: снятия и установки
- При нахождении автомобиля на земле осторожно снять переднюю поперечную скобу (под натяжением), снять воздухозаборные шланги и воздухоочиститель в сборе, демонтировать впускной коллектор.
- Снять крышку распределителя, ротор распределительного устройства, приводной ремень распределительного вала и клапанную крышку. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке для выравнивания цилиндра № 1 на 45 градусов перед меткой ВМТ на гасителе колебаний с литой бобышкой крышки ремня среднего распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: При расположении коленчатого вала на отметке 45 градусов можно поворачивать распределительные валы без повреждения клапанов.
- Освободить натяжитель ремня распределительного вала и снять приводной ремень распредвала. Вывернуть болт звездочки распределительного валика и вынуть звездочку кулачкового вала. Извлечь ступицу привода и шпонку вудруфа из выпускного распределительного валом.
- Снять крышку ремня заднего распределительного вала. Удалить уплотнения распределительного вала. Установить метки на распределительном валу, направленные вверх поворотом выпускного распредвала. Извлечь натяжитель цепи кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень натяжителя цепи обладает пружинным усилием. Сожмите поршень для снятия и удерживайте вместе с проволокой после снятия.
- Удерживайте оба распредвала в подшипниках с держателем распределительного вала (9226). Снять все остальные крышки подшипников. Осторожно освободить держатель распределительных валов и вынуть оба распределительных вала цепью.
Как установить наладку: снятия и установки
Для установки распределительных валов в головке цилиндров выровняйте приводную цепь распределительного вала. Обратная процедура снятия, чтобы завершить установку.
Схема №7
- Поместить оба распредвала в цепь ГРМ с литыми бобышками, совмещенными со звеньями цепи светлого цвета. Смазывайте поверхности подшипников маслом и осторожно устанавливать распределительный вал в подшипники (рисунок 7).
- Монтаж распределительных валов на головке цилиндров с держателем распределительного вала (9226). Монтаж мостов и крышек подшипников на распределительные валы. Мосты и крышки подшипников обрабатываются вместе с головкой цилиндра и всегда должны быть установлены в правильном положении. (Рисунок 7): Установка цепи привода распределительного валу
- Покройте уплотняющие поверхности мостов переднего и заднего двойного подшипника Loctite 574 для установки. Перепроверьте положение распределительного вала с калибром от держателя кулачкового вала (9226).
- Использовать установщики уплотнений распределительного вала (9233 и 9234) для привода уплотнения на приводной конец распредвала. Перед установкой уплотнения смазать уплотнительную кромку маслом.
- При нахождении автомобиля на земле снять поперечную растяжку (под натяжением), демонтировать воздухозаборные шланги и воздухоочиститель в сборе, снять шланги с впускного коллектора воздуха и воздушного насоса.
- Снять воздуховод и коллектор воздухозаборника, а также подъемную проушину с левой задней части двигателя.
- Снять соединения свечи зажигания и выводы зажигания. Снять крышку распределительного вала. Извлечь полый соединительный болт с обратным клапаном из головки цилиндра. Уплотнение используется только под головкой болта. Удалить натяжитель цепи из головки.
- Поршень натяжителя цепи имеет усилие пружины. Сжать поршень при снятии и связать вместе подходящим куском проволоки после снятия. Поршень устройства натяжения цепи с правой стороны для цилиндров 1-4 давит на цепь вверх, с левой стороны для цилиндра 5-8 прижимает цепь вниз. (Рисунок 8)
Вид в разрезе натяжного устройства цепи. Схема №8
| Внимание | Никогда не поворачивайте двигатель против часовой стрелки с установленным ремнем ГРМ. Это приведет к серьезному повреждению натяжителя приводного ремня распределительного вала. |
|---|
ПримечаниеНатяжение приводного ремня должно соответствовать техническим условиям (4,5 единиц шкалы).
Схема №9
- Повернуть коленчатый вал по направлению вращения к цилиндру № 1 ВМТ. Оба ротора распределителя обращены влево.
- Метки на звездочках распределительного вала и фланцах также должны быть выровнены в правильном положении. Проверить литые указательные метки на распределительных валах. Обе метки должны быть обращены к стороне выпуска.
- На головку цилиндра установить держатель циферблатного индикатора (Vw 387) с лимбом, на гидроподъемник впускного клапана цилиндра № 1 установить " 0 " лимба с предварительным натягом а.20 " (5 мм).
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения мимо верхней мертвой точки (ВМТ) для цилиндра № 1, наблюдая за циферблатным указателем. Продолжайте поворачивать до тех пор, пока не будет достигнуто значение подъема 0 063 " (1,6 мм). Метка ATDC 20 градусов (цилиндр № 6) также теперь должна быть выровнена с указателем на крышке приводного ремня. (Рисунок 9): Позиционирование стрелочного индикатора
- Если совмещение указателя и метки 20 градусов выполнено неправильно, установить в звездочку распределительного вала 3 дополнительных болта (5 мм х 15 мм) во избежание проворачивания кулачкового вала и звездочки при ослаблении болтов распределительного валика.
- Повернуть коленчатый вал в направлении вращения до тех пор, пока циферблатный калибр не поднимет 0 063 " (1,6 мм). Ослабить болты распределительного вала, удерживая при этом кулачковый вал. Снять 3 дополнительных болта. Проверните коленвал на 20 градусов ATDC (цилиндр № 6).
- Установить 3 дополнительных болта и затянуть 10 мм болт до 47 футов фунтов (65 н.м). Снять дополнительные вспомогательные болты и повторно проверить время.