Специальный инструмент
DT-49189: Гайковерт шестерни счетчика
- Отвернуть гайку (1), снять шайбу и рычаг вала управления.
- С помощью отвертки открепите стопорную пластину и снять контргайку и стопор гайки.
- Отвернуть 2 болта (1, 2) и вытащите переключатель стояночного / нейтрального положения.
- Извлечь пробку суфлирования номер 2 (1) из картера коробки передач.
- Снять шланг и уплотнительное кольцо (2) с заглушки суфлера номер 2.
- Снять штуцер трубки впускного маслоохладителя (1).
- Снять уплотнительное кольцо с муфты.
- Снять штуцер трубки выходного маслоохладителя.
- Снять уплотнительное кольцо (2) со штуцера.
- Извлечь 2 болта и два датчика скорости (1) из узла трансмиссия.
- Извлечь вилки коробки передач № 1 (4 шт.) из коробки передач.
- Снять 4 уплотнительных кольца с заглушек корпуса трансакселя номер 1.
- Снять сливную пробку и прокладку сливной пробки с масляного поддона.
- Снять 18 болтов (1), масляный поддон и прокладку.
- Снять 2 магнита (1) очистителя трансмиссионного масла с поддона картера.
- Отсоединить 7 соединителей (1) от электромагнитных клапанов переключения.
- Удалить болт, стопорную пластину и датчик температуры ATF.
- Извлечь болт и провод трансмиссии из корпуса коробки передач.
- Снять 3 болта (1) и масляный фильтр.
- Снять уплотнительное кольцо (1) с масляного фильтра.
- Установить корпус клапана на опору и снять 17 болтов (1) с корпуса клапана в сборе.
- Снять регулятор числа 1, наложить прокладку (1) на корпус коробки передач.
- Извлечь 2-ую тормозную прокладку (1) из картера коробки передач.
- Снять прокладку тормозного барабана (1) с коробки передач.
- Извлечь корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
- Снять пружину с поршня аккумулятора С-3.
- С помощью игольчато-носовых плоскогубцев вынуть поршень аккумулятора C-3 из корпуса трансакселя.
- Снять уплотнительное кольцо (2) с поршня аккумулятора C-3.
- Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие (1) и снять обратный поршень аккумулятора и пружину.
- Снять 2 уплотнительных кольца (2) с поршня аккумулятора муфты заднего хода.
- Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие (1) и снять поршень аккумулятора B-3 и 2 пружины.
- Снять уплотнительное кольцо (2) с поршня аккумулятора В-3.
- С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора вала рычага ручного клапана.
- Снять 2 болта (1, 2) и подузел ручной стопорной пружины.
- Отвернуть 2 болта (1, 2) и снять кронштейн стопорной собачки стояночного замка.
- С помощью отвертки сдвинуть проставку (1).
- Используя пробойник и молоток, вытолкните штифт. Медленно выталкивайте штифт, чтобы он не упал в корпус трансмиссия.
- Снять вал рычага ручного клапана, рычаг ручного клапана и проставку.
- Снять подузел штока стояночного замка с ручного рычажного подузла клапана, совместив лимб с насечками на ручном рычажном подузле клапана для снятия подузлов штока парковочного замка.
- С помощью отвертки снять масляное уплотнение с корпуса трансакселя.
- Проверните картер трансмиссии стороной масляного насоса вверх.
- Отвернуть 16 болтов (1).
- Постучите пластиковым молотком по окружности корпуса коробки передач, чтобы снять корпус с картера.
- Снять 7 болтов (1) и масляный насос с коробки передач.
- Снять упорный игольчатый роликоподшипник (2) с планетарной передачи в сборе.
- Снять кольцо под приводом упорного подшипника номер 2 с планетарной зубчатой передачи (3).
- Снять дифференциальный механизм в сборе (1) с коробки передач.
- Снять 2 тормозные прокладки с ускоряющей передачей с картера трансмиссии.
- Извлечь передний узел сцепления (1) из коробки передач.
- Извлечь упорный игольчатый роликоподшипник (1) из муфты переднего хода.
- Осмотреть зазор пакета муфты переднего хода.
- Отверткой снять стопорное кольцо (1).
- Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала в сборе.
- Сжать возвратную пружину прессом.
- С помощью расширителя стопорных колец снять стопорное кольцо (2).
- Снять балансир сцепления (1) с входного вала.
- Снять с входного вала возвратную пружину сцепления переднего хода (1).
- Установить передний барабан сцепления на масляный насос.
- Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на масляный насос для удаления переднего поршня сцепления.
- Снять маслосъемное кольцо с входного вала.
- Извлечь упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты сцепления, упорную игольчатую роликовую опору и кольцо (3) упорного подшипника номер 1 из корпуса трансмиссии.
- Извлечь болт и зажим (1) вала собачки из коробки передач.
- Извлечь вал собачки стояночного замка из картера трансмиссии.
- Нажать на собачку стояночного замка.
- Извлечь планетарную шестерню понижающей передачи в сборе (1) из коробки передач.
- С помощью пуансона и молотка ослабить застопоренную часть контргайки.
- Зажать планетарную передачу понижающей передачи (1) в мягком зажимном приспособлении.
- С помощью торцового ключа отвернуть контргайку.
- Используя соответствующий съемник (1), снять внутреннюю поверхность кольца цилиндрического роликового подшипника.
- С помощью пресса (1) снять ведущую шестерню дифференциала, зубчатое колесо стояночной блокировки, ведомую шестерню контрпривода с понижающей передачей планетарного венца и угловой шарикоподшипник.
- Зажать планетарную передачу понижающей передачи в мягком зажимном приспособлении.
- С помощью подходящего съемника (1) снять задний угловой шарикоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
- С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снять стопорное кольцо (1).
- Снять понижающую планетарную зубчатую передачу (1) с ведомой шестерни контрпривода.
- Снять пружину, палец собачки и собачку стояночного замка.
- Извлечь узел муфты понижающей передачи, упорный подшипник (1) и обойму подшипника из картера трансмиссии.
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо (1) отверстия под фланец сцепления под привод номер 2.
- Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с барабана сцепления под приводом (1).
- С помощью пресса (1) снять возвратную пружину муфты пониженной передачи.
- Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
- Снять балансир сцепления (1) с барабана муфты под приводом.
- Снять возвратную пружину (1) с барабана сцепления под приводом.
- Извлечь муфту понижающей передачи из картера трансмиссии.
- Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух под давлением 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на картер трансмиссии для удаления поршня муфты понижающей передачи.
- С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо (1) с барабана сцепления под приводом.
- С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо (1) из корпуса трансмиссия.
- Извлечь одностороннюю муфту понижающей передачи (1) из коробки передач.
- Снять фиксатор наружного кольца (1) с односторонней муфты.
- Отверткой снять стопорное кольцо (1).
- Снять фланец (1), 3 диска и 3 пластины с картера коробки передач.
- Отвернуть 11 болтов (1).
- Постучите пластиковым молотком по окружности задней крышки, чтобы снять заднюю крышку с коробки передач.
- Снять с задней крышки коробки передач 4 штекера № 1.
- Снять 4 уплотнительных кольца с заглушек корпуса трансакселя номер 1.
- Снять 3 задних кольца масляного уплотнения сцепления (1) с задней крышки трансмиссии.
- Используя подходящий съемник, снять игольчатый роликовый подшипник с задней крышки трансакселя.
- С помощью отвертки снять 3 накладные прокладки (1, 2, 3).
- Снять болт (2), зажим и трубку тормозной системы.
- Снять трубку для установки сцепления.
- Извлечь трубку для подачи тормозов из зажима.
- Извлечь упорный подшипник и муфту в сборе (1) из картера коробки передач.
- Отверткой снять стопорное кольцо (1) с промежуточного вала.
- Снять фланец, 3 диска, 3 пластины и пластину подушки с промежуточного вала.
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо с промежуточного вала.
- Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с промежуточного вала.
- С помощью пресса (1) снять возвратную пружину муфты повышенной передачи.
- Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с барабана прямого сцепления.
- Снять балансир сцепления (1) с барабана муфты прямого включения повышающей передачи.
- Снять возвратную пружину (1) муфты с повышающей передачей с барабана прямой передачи.
- Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансмиссии.
- Удерживая рукой поршень прямого сцепления, подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии (1) для удаления поршня прямого сцепления.
- Удерживая барабан прямого сцепления рукой, подайте сжатый воздух под давлением 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии (1) для снятия барабана прямого сцепления.
- С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо (1) с барабана прямого сцепления.
- Снять кольцо упорного подшипника (1), упорный подшипник и ступицу муфты прямого зацепления с повышающей передачей со сборки планетарной зубчатой передачи.
- Снять заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе (1) с коробки передач.
- Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с задней планетарной солнечной шестерни в сборе.
- Снять упорную шайбу планетарного водила номер 2 (1) с задней планетарной солнечной шестерни в сборе.
- Извлечь одностороннюю муфту в сборе (2) и упорный игольчатый роликоподшипник из коробки передач.
- Снять внутреннее кольцо одностороннего сцепления (1) с муфты в сборе.
- Извлечь муфту одностороннего сцепления (1) из картера коробки передач.
- Снять упорную шайбу водила планетарной передачи № 1 (1) с планетарного редуктора в сборе.
- Отверткой снять стопорное кольцо (1).
- Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с корпуса трансакселя.
- Отверткой снять стопорное кольцо (1).
- Извлечь 2-й тормозной поршень в сборе (1) из картера трансмиссии.
- Снять возвратную пружину поршня 2-го тормоза.
- Снять подузел возвратной пружины 2-го поршня тормоза (1).
- Удерживая 2-й тормозной поршень, подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв.
- Снять 2 уплотнительных кольца (1, 2) со второго тормозного поршня.
- Отверткой снять стопорное кольцо (1).
- Снять задний узел планетарной передачи (1) с коробки передач.
- Снять 2 упорных игольчатых роликоподшипника, 2 дорожки качения упорного подшипника, 3 дорожку качения подпятника и входную солнечную шестерню (2) с корпуса трансмиссии.
- Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с корпуса трансмиссия.
- С помощью долота и молотка снять стопорную шайбу (1).
- Используя гаечный ключ DT-49189: counter передача, снять гайку и шайбу.
- С помощью пресса снять передний планетарный редуктор в сборе с ведущей шестерни счетчика.
- Снять переднюю планетарную передачу в сборе (1) со ступицы тормоза.
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо (1) и переднюю планетарную кольцевую шестерню со ступицы тормоза.
- С помощью пресса (1) сжать 1-ю и обратную возвратную пружину тормоза.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо.
- Снять возвратную пружину.
- Подать сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв.
- Снять 2 уплотнительных кольца (1, 2) с первого и заднего тормозных поршней.
- С помощью пресса (1) вынуть приводную шестерню счетчика из картера трансмиссии.
- Равномерно затянуть 2 болта и сделайте зазор приблизительно 20,0 мм (0 797 дюйма) между ведущей шестерней счетчика и внутренним кольцом.
- С помощью подходящего съемника (1) снять внутреннее кольцо конического роликового подшипника.
- Снять внутреннюю обойму подшипника (тыльная сторона) 1 и угловой шарик (задняя сторона).
- С помощью пресса (1) снять наружное кольцо подшипника (задняя сторона) с коробки передач.
- С помощью пресса (1) снять наружную обойму подшипника (лицевая сторона) с корпуса трансмиссии и угловой шарик (передняя сторона).
- С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из корпуса трансмиссия.
- Сжать возвратную пружину прессом.
- Используя расширитель стопорных колец, снять стопорное кольцо (1).
- Снять возвратную пружину.
- Снять поршень 1 тормоза под приводом.
- Подать сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на картер трансмиссии, чтобы снять поршень тормоза под приводом.
- Снять 2 уплотнительных кольца (1) с поршня тормоза под приводом.
- Снять 2 кольца масляного уплотнения (1) с коробки передач.
- Снять 2 заглушки корпуса трансаксела номер 1.
- Снять два уплотнительных кольца с двух пробок корпуса трансакселя номер 1.
- Используя подходящий съемник, извлечь цилиндрический роликовый подшипник понижающей передачи из корпуса трансмиссии.
- Снять маслосъемное кольцо (1) с корпуса трансмиссии.
- Извлечь болт (2), зажим для установки на трансмиссию и трубку для смазки дифференциала из корпуса трансмиссии.
- Снять 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления (1).
- Снять 11 болтов (1) и вал статора.
- Поддерживайте зубчатые колеса в собранном состоянии.
- Снять шестерню привода переднего масляного насоса (1).
- Снять ведомую шестерню (1) переднего масляного насоса.
- С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо (1).
- Смонтировать масляный насос в мягком челюстном тиске.
- Используя соответствующий съемник (1), снять масляное уплотнение с корпуса масляного насоса.
- Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно.
- Сдвинуть ведомую шестерню (2) в одну сторону кузова.
- Измерить с помощью щупа зазор. Технические условия: Стандартный зазор корпуса - 0,10-0,17 мм (0,0039-0,0067 дюйма) Боковой зазор - 0,02-0,05 мм (0 001-0 002 дюйма) Максимальный зазор кузова - 0,17 мм. (0,0067 дюймов) Если просвет корпуса больше максимального, заменить подузел корпуса масляного насоса.
- Измерить щупом зазор в вершине между зубьями ведомой шестерни и зубьями ведущей. Технические характеристики: Стандартный зазор в вершинах - 0,07-0,15 мм (0,0028-0,0059 дюйма) Максимальный зазор на вершине - 0,15 мм. (0,0059 дюймов) Если этот зазор больше максимального, заменить подузел корпуса масляного насоса.
- Измерить с помощью линейки и щупа боковой зазор обоих зубчатых колес. Технические характеристики: Стандартный боковой зазор - 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) Максимальный боковой просвет - 0,05 мм. (ref-341916-S04454109672009091700000)
- С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 38 113-38 138 мм (1,50051-1,50149 дюйма) Максимальный внутренний диаметра - 38.188 мм (1.50346 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить маслонасос и подузел корпуса зубчатой передачи.
- Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр вала статора. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - 21.500-21.526 мм (0.84646-0,84748 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 21.57 мм (0,8892дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить вал статор.
- Наденьте на переднюю кольцевую шестерню дифференциала и картер дифференциала метки 1.
- Снять 10 болтов.
- С помощью пластикового молотка постучите по кольцевой шестерне переднего дифференциала (1), чтобы извлечь ее из корпуса.
- С помощью подходящего съемника (1) снять передний конический роликовый подшипник переднего корпуса дифференциала.
- Используя соответствующий съемник (1), снять наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала.
- С помощью подходящего съемника (1) снять задний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала с кожуха дифференциала.
- С помощью подходящего съемника (1) снять наружную обойму заднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала.
- Используя булавочный пуансон и молоток, удалить прямой штифт.
- Снять передний номер 1 вал-шестерню дифференциала (2) с картера дифференциала.
- Снять с картера дифференциала 2 передние шестерни, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала (1) и 2 упорных шайбы боковых шестерен.
- С помощью подходящего привода (1) и молотка снять масляное уплотнение корпуса трансмиссия.
- С помощью подходящего привода (1) и молотка снять масляное уплотнение фиксатора дифференциального бокового подшипника.
- С помощью циферблатного индикатора осмотреть люфт боковой шестерни. Технические характеристики: Стандартный люфт - 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Толщину упорной шайбы смотрите в " Общих технических условиях на трансмиссию ". (ref-341916-S04454109672009091700000)
Иллюстрация Номер инструмента / описание Dt 49189 Гайковерт контрпривода J 23907 Молоток скольжения с переходником подшипника J 26941 Втулка и съемник подшипников (3-4 дюйма) J 35405 Дифференциальный адаптер предварительного натяга J 36850 Transjel ® Lubricant
