Автоматическая коробка передач - MVB 4 скорость: Капитальный ремонт Pontiac Vibe II

Процедура разборок

1. Извлечь болт (1) и подузел крышки отверстия с приводом от спидометра из корпуса трансмиссии.
2. Снять уплотнительное кольцо с подузла крышки отверстия, приводимого спидометром.
3. Снять переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе.
4. Отвернуть гайку с шайбой и снять рычаг 1 вала управления.
5. С помощью отвертки вытянуть стопорную пластину и снять гайку вала ручного клапана (1).
6. Отвернуть 2 болта (1, 2) и извлечь переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе.
7. Вывернуть болт и извлечь датчик скорости из картера трансмиссия.
8. Снять 2 патрубка маслоохладителя с коробки передач.
9. Снять 2 уплотнительных кольца с двух муфт трубок маслоохладителя.
10. Снять 4 заглушки (1) картера коробки передач № 1 с корпуса и кожуха коробки передач.
11. Извлечь пробку картера (1) коробки передач № 1 из картера.
12. Снять 5 уплотнительных колец с заглушек картера трансакселя № 1.
13. Снять шланг свечи суфлирования с свечи.
14. Извлечь пробку дыхательного клапана из корпуса коробки передач.
15. Поместить трансаксель на деревянные блоки.
16. Отвернуть 19 болтов и снять масляный поддон и прокладку масляного поддона.
17. Снять 2 магнита маслоочистителя (1) с масляного поддона.
18. Осмотреть частицы в масляном поддоне. Собрать стальную стружку со снятыми магнитами. Внимательно посмотрите на посторонние вещества и частицы в масляном поддоне и на магнитах, чтобы предсказать тип износа, который может быть обнаружен в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, шестерен и дисков сцепления Латунь (немагнитный): изнашивание подшипника
19. Отвернуть 3 болта (1) и снять масляный фильтр в сборе.
20. Снять прокладку сетчатого фильтра (1) с узла масляного фильтра.
21. Отсоединить 5 электромагнитных разъемов.
22. Снять болт (7) и стопорную пластину, а также датчик температуры ATF.
23. Отвернуть 2 болта и снять крышку стопорной пружины и стопорную пружину (1).
24. Снять 13 болтов (1) и корпус клапана в сборе с коробки передач.
25. Извлечь болт и провод трансмиссии (1) из коробки передач.
26. Снять уплотнительное кольцо (1) с провода передачи.
27. Извлечь 2-ую тормозную прокладку (1) из картера коробки передач.
28. Снять прокладку коробки передач (1) с коробки передач.
29. Снять прокладку тормозного барабана с картера трансмиссия.
30. Извлечь корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
31. Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие (1) и снять поршень аккумулятора B-2 и пружину.
32. Снять два уплотнительных кольца (1) с поршня аккумулятора B-2.
33. Подать сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие (1) и снять поршень аккумулятора C-3 и пружину.
34. Снять 2 уплотнительных кольца (1) с поршня аккумулятора C-3.
35. Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие (1) и снять поршень аккумулятора С-2 и пружину.
36. Снять два уплотнительных кольца (1) с поршня аккумулятора C-2.
37. Снять 14 болтов (1).
38. Постучите по окружности корпуса коробки передач пластиковым молотком, чтобы снять корпус коробки передач с картера.
39. Осмотреть люфт торца входного вала.
40. Измерение торцевого люфта в осевом направлении. Технические характеристики: Концевой люфт - от 0,38 до 1,29 мм (от 0,0149 до 0,0507 дюйма) Если торцевой люфт не соответствует указанному, заменить упорный игольчатый роликоподшипник вала статора и подшипник упорного игольчатого ролика ступицы сцепления переднего хода.
41. Вынуть 7 болтов и масляный насос в сборе из картера коробки передач.
42. Снять дифференциальный механизм в сборе с картера коробки передач.
43. С помощью отвертки снять 2 прокладки (1, 2) тормоза повышенной передачи с картера трансмиссии.
44. Снять входной вал в сборе с картера коробки передач.
45. Снять упорный игольчатый роликоподшипник вала статора с входного вала.
46. С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
47. Снять фланец, 4 диска и 4 пластины с входного вала.
48. Сжать возвратную пружину прессом (1).
49. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
50. Снять балансир сцепления и возвратную пружину поршня.
51. Установить входной вал на масляный насос.
52. Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте сжатый воздух давлением 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на масляный насос для удаления переднего поршня сцепления.
53. С помощью отвертки снять поршневое кольцо сцепления с переднего поршня сцепления.
54. С помощью отвертки снять кольцо масляного уплотнения входного вала (1) с входного вала.
55. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник передней ступицы сцепления со ступицы переднего сцепления.
56. Осмотреть промежуточный вал в сборе.
57. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца промежуточного вала. Люфт конца: от 0,21 до 0,96 мм (от 0,00826 до 0,0377 дюйма) Если зазор конца не соответствует указанному, выбрать и заменить упорный игольчатый роликоподшипник заднего барабана сцепления.
58. Извлечь ступицу сцепления переднего хода из картера трансмиссии.
59. Снять 11 болтов.
60. Постучите пластиковым молотком по окружности задней крышки коробки передач, чтобы снять заднюю крышку коробки передач с картера.
61. Снять 4 заглушки крышки задней коробки передач с задней крышки коробки передач.
62. С помощью отвертки снять 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек задней крышки трансакля.
63. С помощью пресса и отвертки снять стопорное кольцо.
64. Снять возвратную пружину тормоза с ускоряющей передачей с задней крышки трансмиссии.
65. Подать сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии, чтобы снять поршень тормоза с повышающей передачей.
66. С помощью отвертки снять 2 уплотнительных кольца (1, 2) со 2-го берега и поршень тормоза овердрайва.
67. Снять кольцо масляного уплотнения барабана сцепления.
68. Снять 3 кольца масляного уплотнения (1) с задней крышки коробки передач.
69. Снять игольчатый роликоподшипник задней крышки трансмиссии.
70. С помощью съемника (1) снять крышку задней буксы подшипника.
71. Снять 4 прокладки коробки передач.
72. С помощью магнитного подбирающего инструмента снять упорный игольчатый роликоподшипник заднего барабана сцепления.
73. Снять промежуточный вал в сборе с картера трансмиссии.
74. Снять диск муфты заднего хода.
75. С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
76. Снять фланец, 3 диска и 3 пластины.
77. С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
78. Снять прямой фланец сцепления, 3 пластины и 3 задних фланца сцепления.
79. С помощью пресса (1) снять стопорное кольцо.
80. Снять подузел возвратной пружины сцепления прямого действия с промежуточного вала.
81. Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансмиссии.
82. Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие, показанное на иллюстрации, и снять поршень прямого сцепления с промежуточного вала.
83. Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансмиссии.
84. Поставить на барабане прямого сцепления метку соответствия в том же положении, что и вырез узла промежуточного вала.
85. Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие, показанное на иллюстрации, и снять барабан прямого сцепления с промежуточного вала.
86. С помощью отвертки снять 2 поршневых уплотнительных кольца (1) с поршня прямого сцепления.
87. С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо барабана прямого сцепления (1) с барабана непосредственного сцепления.
88. Снять с трансоси фланец, 2 диска и 2 фланца № 2.
89. С помощью магнитного подбирающего инструмента снять со ступицы прямого сцепления обойму упорного подшипника втулки С-2, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму подпятника № 3.
90. Извлечь ступицу сцепления прямого действия из картера трансмиссии.
91. С помощью магнитного подбирающего инструмента снять задний упорный игольчатый роликовый подшипник планетарной солнечной шестерни № 2 заднего планетарного узла.
92. Снять заднюю планетарную солнечную шестерню с коробки передач.
93. Снять с одностороннего узла сцепления игольчатый роликоподшипник задней планетарной солнечной шестерни и упорную шайбу планетарного водила № 1.
94. Осмотреть односторонний узел сцепления.
95. Удерживайте заднюю планетарную солнечную шестерню и повернуть одностороннюю муфту.
96. Убедиться, что односторонняя муфта свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
97. Снять одностороннюю муфту в сборе и упорную шайбу планетарного водила № 2 с задней планетарной солнечной шестерни.
98. С помощью отвертки снять 2 стопорных кольца (1).
99. Снять 2 фланца, 4 диска и 3 фланца с трансмиссия.
100. Извлечь втулку поршня 2-го тормоза из картера трансмиссии.
101. Осмотреть одностороннюю муфту № 2.
102. Повернуть заднюю планетарную передачу в сборе.
103. Убедиться, что задний планетарный редуктор в сборе 1 свободно вращается против часовой стрелки и запирается при повороте по часовой стрелке.
104. С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
105. Снять задний планетарный редуктор в сборе с картера трансмиссии.
106. Снять упорный игольчатый роликоподшипник и 2 обоймы подшипников с заднего планетарного редуктора в сборе.
107. Снять одностороннюю муфту № 2.
108. Разделите 2-й тормозной узел, одностороннее сцепление № 2 и заднюю планетарную передачу.
109. Снять фиксатор наружного кольца.
110. Снять фиксатор с односторонней муфты № 2 (1).
111. Снять подузел возвратной пружины 2-го поршня тормоза.
112. С помощью пресса (1) снять стопорное кольцо со 2-го тормозного поршня.
113. Снять 2-ю возвратную пружину тормоза со 2-го тормозного цилиндра.
114. Снять подузел возвратной пружины 2-го поршня тормоза со 2-ого тормозного цилиндра.
115. Удерживая 2-й тормозной поршень, подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв.
116. С помощью отвертки снять 2 уплотнительных кольца со 2-го тормозного цилиндра.
117. Снять переднюю планетарную солнечную шестерню и упорный игольчатый роликоподшипник с корпуса трансмиссии.
118. Снять 1-й и задний тормозной диск.
119. С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
120. Извлечь фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса коробки передач.
121. С помощью пресса и отвертки снять стопорное кольцо.
122. Снять подузел возвратной пружины 1-го и заднего тормозов.
123. Снять 1-й и задний тормозной поршень № 2
124. Подать сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв.
125. Снять 2 уплотнительных кольца (1) с 1-го и обратного поршня тормоза № 2.
126. Отвернуть гайку ведущей шестерни счетчика.
127. Закрепить ведомую шестерню счетчика собачкой стояночного замка.
128. С помощью долота (1) и молотка отпустить шайбу контргайки.
129. Используя DT-49190: Counter передача гайка Wrench, снять гайку и шайбу контргайки.
130. С помощью пресса (1) извлечь планетарный редуктор в сборе из картера коробки передач.
131. Установить 2 болта на приводную шестерню счетчика. Технические характеристики: Болт (M6) Длина - от 40 до 80 мм (1,57-3,15 дюйма) болт (М5) Шаг - 1,0 мм (0,04 дюйма)
132. Повернуть 2 болта и снять ведущую шестерню счетчика и переднюю планетарную солнечную передачу.
133. Снять 2 радиальных шарикоподшипника с ведущей шестерни счетчика и передней планетарной солнечной шестерни.
134. Снять кронштейн собачки стояночного замка.
135. Извлечь 3 болта, кулачковую направляющую и кронштейн из коробки передач.
136. Снять пружину фиксатора вала ручного рычага крана с вала рычага ручного клапана.
137. С помощью отвертки отпустить и снять распорку.
138. С помощью штыревого пуансона и молотка выведите пружинный штифт вала рычага ручного клапана.
139. Снять вал рычага ручного крана и рычаг ручного крана.
140. Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
141. Извлечь ручной рычажный вал клапана из корпуса трансмиссии.
142. С помощью отвертки вынуть вал собачки парковочного замка из корпуса трансакля.
143. Снять торсионную пружину (1) и собачку стояночного замка с коробки передач.
144. Снять ведомую шестерню контрпривода, ведущее зубчатое колесо и упорный игольчатый роликовый подшипник с картера трансмиссии.
145. С помощью латунной планки и молотка снять вилку шестерни привода дифференциала.
146. С помощью пресса (1) снять ведущую шестерню дифференциала с ведомой шестерни счетчика.
147. Отвернуть болт 1 и снять стопорную пластину подшипника.
148. Снять трубку (1) для смазывания дифференциала с корпуса трансмиссии.
149. С помощью съемника (1) вынуть передний конический роликовый подшипник передней ведущей шестерни из корпуса трансмиссии.
150. С помощью съемника (1) снять задний конический роликовый подшипник переднего приводного зубчатого колеса с коробки передач.
151. Извлечь из корпуса коробки передач пластину картера № 1.
152. Снять левостороннее внутреннее кольцо подшипника ведущей шестерни счетчика и угловой шарик с картера трансмиссии.
153. С помощью ползункового молотка (1) снять наружную обойму подшипника ведущей шестерни левого контрпривода с коробки передач.
154. Снять правосторонний подшипник ведущей шестерни счетчика.
155. С помощью ползункового молотка (1) снять наружную обойму подшипника ведущей шестерни правого контрпривода с картера трансмиссии.
156. С помощью отвертки вынуть стопорное кольцо отверстия ведущей шестерни счетчика из корпуса трансмиссии.
157. С помощью отвертки снять масляное уплотнение вала рычага ручного клапана с корпуса трансоси.
158. Снять сальниковое уплотнение картера коробки передач.
159. Снять масляное уплотнение картера коробки передач с корпуса коробки передач.

Коробка передач в сборе

Специальный инструмент

1. DT-49190: Гайковерт шестерни счетчика
2. J-35405: Дифференциальный ключ предварительной нагрузки

Процедура сборки

1. Установить боковую передачу переднего дифференциала.
2. После применения ATF к 2 передним боковым шестерням дифференциала, 2 упорным шайбам передних боковых шестерен дифференциалов, 2 передними сателлитами дифференциала и 2 упорными шайбами передних сателлитов дифференциала установить их на корпус переднего дифференциала.
3. Установить вал-шестерню переднего дифференциала № 1 так, чтобы совместить отверстия стопорного штифта в валу-шестерне и картере переднего дифференциального механизма.
4. Осмотреть люфт боковой шестерни дифференциала.
5. С помощью штыревого пуансона и молотка установить прямой палец вала-шестерни.
6. С помощью долота и молотка поставить на кол корпус дифференциала.
7. Установить кольцевую передачу переднего дифференциала.
8. С помощью ATF и нагревателя нагрейте кольцевую передачу переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C).
9. Очистить контактную поверхность корпуса переднего дифференциала.
10. Установить 4 новых стопорных пластины зубчатого венца с помощью 8 болтов и затянуть до 88 Н.м (65 фунтов футов).
11. Поставить стопорную пластину коронной шестерни.
12. С помощью пресса (1) установить внутреннее кольцо заднего конического роликоподшипника переднего картера дифференциала на картер дифференциала.
13. С помощью пресса (2) установить регулировочную прокладку и наружную обойму подшипника на картер трансактора.
14. С помощью пресса установить внутреннее кольцо переднего конического роликоподшипника переднего картера дифференциала на картер дифференциала.
15. С помощью пресса (1) установить передний конический роликоподшипник картера переднего дифференциала на корпус трансмиссии.
16. Проверить положение каждого подшипника и направление установки.
17. Осмотреть предварительное натяжение конического роликоподшипника корпуса дифференциала.
18. Покройте передний картер дифференциала и подшипник ATF и установить их на картер трансмиссии.
19. Установить корпус трансмиссия с помощью 14 болтов (1). Затянуть болт A до 29 Н.м и болт B до 22 Н.м. (16 фунтов-футов).
20. Используя J-35405: дифференциальный ключ предварительного натяжения и небольшой динамометрический ключ, измерить предварительное натяжение дифференциала. См. " Общие технические характеристики трансмиссии " для предварительной нагрузки. Если предварительная нагрузка не соответствует спецификации, снять дифференциал с коробки передач. Выбрать новую регулировочную прокладку со стороны коробки передач в соответствии со спецификацией. Обратитесь к " Общим техническим характеристикам передачи " для регулировки толщины прокладки. (ref-341915-S35392444032009091700000)(ref-341915-S35392444032009091700000)
21. Смазать смазкой СД кромку нового сальника картера трансакселя № 1.
22. Привод в сальнике коробки передач № 1. Масляный сальник забит на глубину: -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197дюймов)
23. Нанести смазку Mp на фланец нового масляного уплотнения переднего корпуса коробки передач.
24. Привод в переднем сальнике коробки передач. Масляный сальник забит на глубину: от 2,2 до 3,2 мм (0,0866-0 126 дюйма)
25. Установить пластину (1) корпуса коробки передач № 1 на корпус коробки передач.
26. Установить задний конический роликоподшипник передней ведущей шестерни в картер трансмиссии.
27. Установить упорный подшипник в корпус трансактора.
28. С помощью пресса установить новый передний конический роликоподшипник передней ведущей шестерни на корпус трансмиссии.
29. Установить трубку (1) для смазывания дифференциала на корпус трансмиссии.
30. С помощью болта (1) установить стопорную пластину подшипника в корпус трансмиссия и затянуть до 11 Н.м (8 фунтов-фут).
31. С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия ведущей шестерни счетчика на корпус трансакселя.
32. Установить наружную обойму подшипника приводной шестерни контрпривода левую на картер трансмиссии.
33. Установить подшипник левой шестерни привода контрпривода в картер трансмиссии.
34. Установить наружную обойму подшипника приводной шестерни счетчика правую на картер трансактора.
35. Установить подшипник правой шестерни привода контрпривода в картер трансмиссии.
36. Нанести смазку СД на фланец нового масляного уплотнения вала ручного рычага клапана.
37. Установить новое масляное уплотнение вала рычага ручного клапана с приводом на глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0 020 до 0 020 дюйма)
38. С помощью пресса (1) установить ведущую шестерню дифференциала на ведомую передачу счетчика.
39. Установить на шестерню дифференциала новую вилку (3) шестерни привода дифференциала Технические характеристики: Стандартный зазор - от 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0 137 дюйма).
40. Установить ведомую шестерню контрпривода и упорный подшипник ведущей шестерни в картер трансмиссии.
41. Покройте вал собачки стояночного замка ATF.
42. Установить собачку парковочного замка, торсионную пружину (1) вала собачки парковочного фиксатора и вал собачки стояночного фиксатора в корпус трансакля.
43. Установить ручной рычажный вал клапана в картер трансакселя.
44. Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
45. Покройте ручной узел рычага клапана ATF.
46. Установить рычаг ручного клапана и новую проставку рычага ручного клапана на вал рычага ручного крана.
47. Используя штыревой пробойник и молоток, вбить штырь.
48. Повернуть проставку и вал рычага (1), совместив небольшое отверстие для размещения метки положения такелажа на валу рычага.
49. Используя булавочный пуансон, ставьте проставку через маленькое отверстие.
50. Убедиться, что проставка не проворачивается.
51. Установить пружину фиксатора вала рычага ручного клапана на вал рычага ручного крана.
52. Установить кронштейн собачки стояночного замка, шток парковочного замка и направляющую втулку кулачка на коробку с коробкой передач при помощи 3 болтов и затянуть до 20 Н · м (15 фунтов футов).
53. С помощью пресса (1) установить приводную шестерню счетчика на картер трансмиссии.
54. С помощью пресса (1) установить планетарный редуктор в сборе на картер коробки передач.
55. Наверните гайку ведущей шестерни счетчика.
56. Закрепить ведомую шестерню счетчика собачкой стояночного замка.
57. Используя гаечный ключ DT-49190: Counter передача, установить новую стопорную шайбу и гайку и затянуть до 280 Н.м (207 фунтов футов).
58. Используя ключ DT-49190:, измерить вращающий момент при повороте ведущей шестерни счетчика со скоростью 60 оборотов в минуту. Затянуть ведущую шестерню до 0,20-0,49 Н.м (1,8-4,3 фунта на дюйм).
59. Поставить на кол шайбу контргайки
60. Покройте 2 новых 1-го и реверсивного тормозных поршневых уплотнительных кольца № 2 (1) с АТФ, и установить их на 1-й и реверсивный тормозной поршень № 2.
61. Покройте АТФ 1-й и реверсивный тормозной поршень № 2, и установить его на картер трансактора.
62. Установить подузел возвратной пружины 1-го и заднего тормозов в картер с коробкой передач.
63. С помощью пресса и отвертки установить стопорное кольцо.
64. Установить 1-й и задний тормозной диск.
65. Установить 4 пластины (1), 4 диска (3) и фланец (2) на коробку передач.
66. С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
67. Осмотреть зазор пакета 1-го и заднего тормоза.
68. С помощью циферблатного индикатора (1) измерить 1-й и обратный тормозной зазор, нажимая на диски и пластины с задней стороны. Технические характеристики: Уплотняющий зазор - от 0,81 до 1,20 мм (0,0318-0,0472 дюйма). Доступно 4 разных толщины фланцев. Обратитесь к " Общим техническим характеристикам трансмиссии " для таблицы толщин фланцев тормоза заднего хода. Если зазор не находится в указанном диапазоне, выбрать новый фланец тормоза обратного хода. (ref-341915-S35392444032009091700000)
69. Проверить, что поршень 1-го и заднего тормозов перемещается при подаче сжатого воздуха 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие.
70. Установить планетарную солнечную шестерню и игольчатый роликовый подшипник в узел планетарной зубчатой передачи.
71. Покройте 2 новых уплотнительных кольца 2-го тормозного цилиндра АТФ, и установить их во 2-й тормозной цилиндр.
72. Покройте 2-й тормозной поршень АТФ, и установить его во 2-ой тормозной цилиндр.
73. Установить возвратную пружину поршня.
74. Сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса.
75. С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
76. Установить фиксатор наружного кольца 1 на одностороннюю муфту № 2.
77. Установить одностороннюю муфту № 2 и поршень 2-го тормоза в сборе на задний планетарный редуктор в сборе.
78. Установить обойму упорного подшипника No2, упорный игольчатый роликоподшипник планетарной передачи и обойму подпятника в задний узел планетарной зубчатой передачи.
79. Установить задний планетарный редуктор в сборе на картер трансмиссии.
80. С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
81. Проверить, что задний узел планетарной передачи (1) свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
82. Установить втулку поршня 2-го тормоза на картер трансакселя.
83. Установить 4 диска (5), 3 тормозных фланца № 1-2-й (3) и 2 2-х (1, 4) на картер трансмиссии.
84. С помощью отвертки установить 2 стопорных кольца (1, 2) на корпус коробки передач.
85. Осмотреть зазор пакета 2-го тормоза.
86. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор 2-го тормозного пакета, подавая и выпуская сжатый воздух 392-785 к Па (57-114 фунт / кв. дюйм). Спецификация: Зазор пакета - от 0,85 до 1,24 мм (0,0334-0,0488 дюйма) Доступно 4 различных толщины фланцев. См. " Общие технические характеристики коробки передач " для таблицы толщин фланцев второго тормоза. (ref-341915-S35392444032009091700000)
87. Установить упорную шайбу № 2 на задний планетарный редуктор в сборе.
88. Установить одностороннюю муфту сцепления на заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе.
89. Осмотреть односторонний узел сцепления.
90. Удерживая заднюю планетарную солнечную шестерню, повернуть одностороннюю муфту и проверить, что односторонняя муфта свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
91. Установить упорный игольчатый роликоподшипник и шайбу на заднюю планетарную солнечную шестерню.
92. Установить заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе.
93. Установить задний № 2 планетарный солнечную шестерню упорный игольчатый роликоподшипник.
94. Установить ступицу сцепления прямого действия.
95. Установить обойму упорного подшипника № 3, упорный игольчатый роликоподшипник и обойму подпятника ступицы С-2 на ступицу прямого сцепления.
96. Установить 2-й берег и диск тормоза овердрайва.
97. Измерить толщину фланца. (Размер А)
98. Установить два диска (3), две пластины (2) и фланец (1) на коробку передач.
99. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо (1) и установить его на барабан прямого сцепления.
100. Покрыть 2 новых уплотнительных кольца (1) ATF и установить их на поршень прямого сцепления.
101. Покройте барабан прямого сцепления ATF.
102. Совместите вырез на промежуточном валу в сборе с меткой на барабане прямого сцепления и установить барабан прямого сцепления на промежуточный вал в сборе.
103. Покройте АТФ поршень прямого сцепления и установить его на промежуточный вал.
104. Установить возвратную пружину прямого сцепления на поршень прямого сцепления.
105. Сжать возвратные пружины поршня прессом.
106. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установить стопорное кольцо на барабан прямого сцепления.
107. Покрыть ATF 3 задних фланца сцепления (3), 3 диска (4) и прямой фланец сцепления (1) и установить их на промежуточный вал.
108. Установить на промежуточный вал стопорное кольцо 2.
109. Покройте АТФ 3 пластины (4), 3 диска (3) и фланец (2) и установить их на промежуточный вал.
110. Установить на промежуточный вал стопорное кольцо 1.
111. Осмотреть пакетный зазор муфты заднего хода.
112. Установить промежуточный вал и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансакселя.
113. Используя циферблатный индикатор, измерить обратный зазор пакета сцепления при подаче и выпуске сжатого воздуха 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Спецификация: Зазор пакета - от 0,62 до 1,16 мм (от 0,0244 до 0,0456 дюйма) Доступно 4 различных толщины фланцев. См. " Общие технические характеристики трансмиссии " для таблицы толщин фланцев сцепления. (ref-341915-S35392444032009091700000)
114. Осмотреть зазор пакета муфты прямого сцепления.
115. Установить промежуточный вал и упорный игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансоси.
116. При помощи циферблатного индикатора измерить зазор переднего пакета сцепления, подавая и отпуская сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Муфта прямого и обратного хода будет выходить по мере подачи сжатого воздуха. Поэтому во время выполнения проверки нажать на входной вал муфты прямого и заднего хода с помощью пресса или эквивалентного устройства так, чтобы давление не прикладывалось к муфте прямого действия и обратной передачи. Технические характеристики: Зазор между пакетами - от 0,62 до 1,02 мм (от 0,0244 до 0,0402 дюйма) Имеются 4 разных толщины фланцев См ".технология Для ические характеристики ". (ref-341915-S35392444032009091700000)
117. Установить промежуточный вал в сборе на картер трансмиссии.
118. Осмотреть 2-й берег и увеличьте тормозной зазор.
119. Как показано на иллюстрации, поместить прямую кромку на коробку коробки передач и измерить расстояние между 2-м берегом и фланцем тормоза с ускоряющей передачей и прямой кромкой при помощи штангенциркуля (размер B).
120. Как показано на иллюстрации, поместить прямую кромку на поршень тормоза с ускоряющей передачей и измерить расстояние между задней крышкой трансмиссии и прямой кромкой при помощи штангенциркуля. (Размер C) Рассчитайте величину хода поршня по следующей формуле. Формула: (размер A + размер B) - размер C Спецификация: Зазор в упаковке от 2,10 до 2,49 мм (от 0,0826 до 0,0980 дюйма) Доступны 4 разных толщины фланцев См. " Общие характеристики фланца коробки передач ". (ref-341915-S35392444032009091700000)
121. Установить упорный игольчатый роликоподшипник заднего барабана сцепления.
122. Установить подшипник на промежуточный вал.
123. Осмотреть промежуточный вал в сборе.
124. Установить заднюю крышку трансмиссии с помощью 11 болтов и затянуть ее до 25 Н · м (18 фунтов футов).
125. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца промежуточного вала. Технические характеристики: Люфт конца - от 0,21 до 0,96 мм (от 0,00826 до 0,0377 дюйма) Если люфт торца не соответствует указанному, выбрать и заменить упорный игольчатый роликовый подшипник заднего барабана сцепления. Доступно 2 разных толщины упорных игольчатых роликовых подшипников. Цвет - коричневый, Толщина - 0 785 мм (0,0309 дюйма) цвет - черный, толщина - 1,1 мм (0,04 дюйма)
126. Отвернуть 11 болтов и снять крышку задней коробки передач.
127. Установить 4 новые прокладки в коробку коробки передач.
128. Нанести АТФ на новый игольчатый роликоподшипник.
129. С помощью пресса (1) установить игольчатый роликоподшипник в заднюю крышку трансактора. Технические характеристики: Стандартный зазор - 25,1 мм (0 988 дюйма)
130. Сжать 3 маслосъемных кольца с обеих сторон, чтобы уменьшить размер A. Спецификация: Размер A - 5,0 мм (0 197 дюйма)
131. Покрыть 3 кольца масляного уплотнения ATF и установить их на заднюю крышку трансмиссии.
132. Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1, 2) ATF и установить их на 2-й берег и увеличьте привод тормозного поршня.
133. Установить 2-й берег и увеличьте привод тормозного поршня.
134. Покройте поршень ATF и установить его на заднюю крышку трансмиссии.
135. Используя пресс, установить возвратную пружину тормоза с ускоряющей передачей и стопорное кольцо на заднюю крышку трансмиссии.
136. Покройте 4 новых уплотнительных кольца ATF и установить их на 4 заглушки задней крышки трансмиссия.
137. Установить 4 заглушки задней крышки коробки передач (1) на заднюю крышку коробки передач и затянуть до 7,4 Н · м (66 фунтов в дюймах).
138. Нанести герметик на корпус трансакселя.
139. Установить заднюю крышку трансмиссии с помощью 11 болтов и затянуть ее до 25 Н · м (18 фунтов футов).
140. Установить передний узел ступицы сцепления на картер коробки передач.
141. Установить подшипник на ступицу муфты переднего хода.
142. Нанести ATF на новое кольцо масляного уплотнения входного вала и установить его на входной вал.
143. Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо поршня сцепления (1) и установить его на передний поршень сцепления.
144. Установить поршень сцепления переднего хода на входной вал.
145. Установить возвратную пружину и балансир сцепления на входной вал.
146. С помощью пресса (1) и плоскогубцев со стопорным кольцом установить стопорное кольцо на входной вал.
147. Установить передний диск сцепления.
148. Установить 4 пластины (3), 4 диска (1) и фланец (2).
149. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на входной вал.
150. Осмотреть зазор пакета муфты переднего хода.
151. Используя циферблатный индикатор, измерить зазор пакета при подаче и выпуске сжатого воздуха 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Спецификация: Зазор пакета - от 1,41 до 1,80 мм (0,0555-0,0708 дюйма) Доступно 4 различных толщины фланцев. См. " Общие технические характеристики трансмиссии " для графика толщины фланца переднего сцепления. (ref-341915-S35392444032009091700000)
152. Установить подшипник на входной вал в сборе.
153. Установить входной вал в сборе на картер трансмиссии.
154. Установить 2 новые прокладки (1, 2) в картер трансакселя.
155. Установить дифференциальный механизм в сборе на картер коробки передач.
156. Установить масляный насос с помощью 7 болтов и затянуть до 22 Н · м (16 фунтов на фут).
157. Осмотреть входной вал в сборе.
158. Убедиться, что входной вал вращается плавно.
159. Осмотреть люфт торца входного вала.
160. Измерение торцевого люфта в осевом направлении. Технические характеристики: Торцевой люфт - от 0,38 до 1,29 мм (от 0,0149 до 0,0507 дюйма) Если торцовый люфт не соответствует указанному, заменить упорный игольчатый роликоподшипник ступицы сцепления переднего хода и упорный иглы подшипника вала статора.
161. Нанести герметик на корпус трансакселя.
162. Установить корпус трансмиссия с помощью 14 болтов. Затянуть болт 1 до 29 Н.м и болт 2 до 22 Н.м. (16 фунтов-футов).
163. Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их на поршень аккумулятора C-2.
164. Установить пружину и поршень аккумулятора С-2. Пружина аккумулятора: Пружинная - С - 2 Свободная длина / Наружный диаметр - 17,20-66,90 мм (0 677-2 633 дюйма)
165. Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1) ATF и установить их на поршень аккумулятора C-3.
166. Установить пружину и поршень аккумулятора С-3. Пружина аккумулятора: Пружинная - С -3 Свободная длина / Наружный диаметр - 18,70-87,30 мм (0 736-3 437 дюйма) Цвет - оранжевый
167. Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1) ATF и установить их на поршень аккумулятора B-2.
168. Установить пружину и поршень аккумулятора Б-2. Пружина аккумулятора: Пружин - В-2свободная длина / Наружный диаметр - 15,50-66,90 мм (0 610-2 633 дюйма) Цвет - белый
169. Установить пружину и корпус контрольного шарика 1.
170. Установить новую прокладку тормозного барабана.
171. Покройте новую прокладку корпуса (1) коробки передач ATF и установить ее на корпус.
172. Покройте новую 2-ю тормозную прокладку (1) коробки передач ATF и установить ее на коробку передач.
173. Нанести ATF-покрытие на новое уплотнительное кольцо (1) и установить его в провод передачи.
174. Вставить провод трансмиссии в трансмиссия.
175. Установить провод передачи с болтом и затянуть до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
176. Совместите канавку ручного клапана со штифтом рычага ручного клапана.
177. Временно установить корпус клапана с помощью 13 болтов. См. раздел " Общие технические условия на трансмиссию " для длины болта - 1. (ref-341915-S35392444032009091700000)
178. Временно установить фиксирующую пружину (1) и зафиксировать крышку пружины с помощью 2 болтов. См. раздел " Общие технические характеристики трансмиссии " для определения длины болта - 2. (ref-341915-S35392444032009091700000)
179. Проверить, что рычаг ручного клапана соприкасается с центром ролика на кончике пружины фиксатора.
180. Затянуть 15 болтов до 11 Н.м (8 фунтов на фут).
181. Подсоединить 5 разъемов соленоида.
182. Установить термодатчик ATF (6) с контровочной пластиной и болтом. Затянуть болт до 11 Н.м.
183. Нанести ATF-покрытие на новую прокладку (1) и установить ее на масляный фильтр.
184. Установить масляный фильтр корпуса клапана в сборе на автоматическую трансмиссионную ось с помощью 3 болтов (1). Затянуть болты до 11 Н · м (8 фунтов футов).
185. Установить 2 магнита (1) на масляный поддон.
186. Установить новую прокладку масляного поддона на масляный поддон.
187. Установить масляный поддон с помощью 19 болтов и затянуть до 7,8 Н.м (69 фунтов в дюйм).
188. Установить пробку дыхательного клапана на корпус трансакселя.
189. Установить шланг свечи суфлирования на свечу суфлера.
190. Покройте 5 новых уплотнительных колец ATF и установить их на заглушки коробки передач № 1.
191. Установить 4 вилки коробки передач № 1 (1) на корпус и коробку коробки передач и затянуть до 7,4 Н.м (66 фунтов в дюйм).
192. Установить вилку коробки передач № 1 (1) на коробку и затянуть до 7,4 Н.м (66 фунтов в дюйм).
193. Покрыть 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их в два штуцера трубок маслоохладителя.
194. Установить 2 штуцера трубок маслоохладителя на коробку коробки передач. Затянуть заглушки до 27 Н.м.
195. Нанести ATF-покрытие на новое уплотнительное кольцо и установить его на датчик скорости.
196. Установить датчик частоты вращения на коробку коробки передач с болтом. Затянуть болт до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
197. Установить блок переключателя стояночного / нейтрального положения на автоматическую трансмиссию.
198. Временно установить 2 болта (1, 2).
199. Заменить стопорную пластину на новую и затянуть гайку вала ручного клапана до 6,9 Н.м (61 фунт в дюймах).
200. Временно установить рычаг вала управления.
201. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, затем повернуть его по часовой стрелке на 2 насечки.
202. Снять рычаг вала управления.
203. Совместите канавку с нейтральной базовой линией (1).
204. Удерживая переключатель в этом положении, затянуть 2 болта до 5,4 Н · м (48 фунтов на дюйм).
205. С помощью отвертки заколотите гайку стопорной пластиной.
206. Установить рычаг 1 вала управления с гайкой и шайбой, затянуть гайку до 13 Н.м.
207. Покрыть ATF новое уплотнительное кольцо и установить его на подузел крышки отверстия, приводимого в действие спидометром.
208. Установить узел крышки отверстия с приводом от спидометра (1) в корпус трансмиссии. Затянуть болт до 7,0 Н.м (62 фунта на дюйм).

Насос трансмиссионной жидкости разобрать

1. Снять уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса с маслонасоса.
2. Снять вал статора в сборе.
3. С помощью торцевого гаечного ключа TORX T30 отвернуть 10 винтов ТОРХ.
4. Снять шестерню привода переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
5. Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
6. С помощью гидромолота снять масляное уплотнение переднего маслонасоса с корпуса масляного насоса.
7. С помощью отвертки снять 2 кольца масляного уплотнения барабана сцепления (1) со сборки вала статора.

Насос трансмиссионной жидкости в сборе

1. Установить кольцо масляного уплотнения барабана сцепления.
2. Покройте 2 новых кольца масляного уплотнения барабана сцепления (1) ATF и установить их на вал статора.
3. Установить переднее масляное уплотнение на корпус маслонасоса. Технические характеристики: Масляное уплотнение, погруженное в глубину: -0,15-0,15 мм (-0,00590-0,00590 дюйма)
4. Установить ведомую шестерню переднего масляного насоса.
5. Покройте приводную шестерню переднего маслонасоса ATF и установить ее на корпус масляного насоса маркированной стороной (1) вверх.
6. Установить шестерню привода переднего масляного насоса.
7. Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх (1).
8. Установить вал статора в сборе.
9. Используя торцовый ключ TORX T30, установить вал статора в сборе с 10 винтами TORX. затянуть винты до 9,8 Н.м (87 фунтов на дюйм).
10. Осмотреть масляный насос в сборе.
11. Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно.
12. Установить уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса.
13. Нанести АТФ на новое уплотнительное кольцо корпуса переднего масляного насоса и установить его на масляный насос.