Как разобрать автоматический коробку передачи - MVA 4 скорость: капитального ремонта
- Отвернуть гайку, снять шайбу и рычаг вала управления.
- С помощью отвертки отожмите стопорную пластину.
- Отвернуть гайку и снять стопорную пластину.
- Отвернуть 2 болта и вытащите переключатель положение парковки/нейтрали.
- Снять шланг свечи суфлирования.
- Снять штуцер выходной трубки маслоохладителя.
- Снять уплотнительное кольцо с муфты.
- Снять штуцер впускной трубки маслоохладителя.
- Снять уплотнительное кольцо с муфты.
- Вынуть 2 болта и 2 датчика скорости из трансмиссия.
- Снять два уплотнительных кольца с датчиков.
- Снять четыре заглушки корпуса трансакселя № 1.
- Снять 4 уплотнительных кольца с 4 заглушек.
- Поместить трансаксель на деревянные блоки.
- Отвернуть 18 болтов (1).
- Снять масляный поддон и 3 магнита.
- Снять прокладку с масляного поддона.
- Снять 3 болта (1, 2, 3) и масляный фильтр.
- Снять уплотнительное кольцо (1) с масляного фильтра.
- Отсоединить разъемы электромагнитного клапана на 5 смен.
- Снять болт, стопорную пластину (1) и датчик температуры ATF.
- Снять болт (1) и проволоку трансакселя.
- Снять уплотнительное кольцо с провода трансмиссии (1).
- Поддержите корпус клапана и снять 16 болтов (1-16) и корпус клапана.
- Снять регулятор № 1, наложить прокладку (1) с картера коробки передач.
- Снять 2-ю тормозную прокладку (1) с трансоси.
- Снять прокладку тормозного барабана (1) с трансоси.
- Снять с трансакселя контрольный шарик и пружину.
- Снять пружину с поршня аккумулятора С-3.
- Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снять поршень аккумулятора C-3.
- Снять уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора C-3.
- Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снять поршень аккумулятора C-1 и пружину.
- Снять 2 уплотнительных кольца с поршня аккумулятора C-1.
- Подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) в масляное отверстие и снять поршень аккумулятора B-3 и 2 пружины.
- Снять уплотнительное кольцо с поршня аккумулятора В-3.
- Снять 2 болта, пружину ручного фиксатора и крышку.
- Отвернуть 2 болта и снять кронштейн стопорной собачки стояночного замка.
- С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора.
- С помощью долота и молотка открепите и снять распорку.
- Используя пробойник и молоток, коснитесь штыря. Медленно нажать на штырь, чтобы он не упал в трансаксель.
- Снять вал рычага ручного крана и рычаг ручного крана.
- Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
- С помощью отвертки вытянуть масляное уплотнение из трансмиссия.
- Зафиксировать картер трансмиссии стороной масляного насоса вверх.
- Снять 2 заглушки № 1.
- Снять два уплотнительных кольца с двух заглушек.
- Снять 16 болтов (1-16).
- Постучите по окружности корпуса трансмиссии молотком с пластиковой поверхностью, чтобы снять корпус трансмиссии с картера.
- Снять 7 болтов и масляный насос с трансоси.
- Снять упорный игольчатый роликоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
- Снять обойму под привод упорного подшипника № 2 с планетарной передачи под приводом.
- Снять дифференциальную передачу с трансмиссии.
- Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с трансмиссия.
- Снять муфту переднего хода с трансмиссии.
- Снять упорный подшипник с муфты переднего хода.
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
- Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала.
- Снять подузел возвратной пружины передней муфты
- С помощью пресса сжать возвратную пружину.
- Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
- Снять возвратную пружину поршня.
- Установить передний барабан сцепления на масляный насос.
- Удерживая рукой передний поршень сцепления, подайте сжатый воздух (392 к Па, 57 фунт / кв. дюйм) в масляный насос для удаления переднего поршня сцепления.
- Снять маслосъемное кольцо входного вала с переднего барабана сцепления.
- Снять упорный подшипник, ступицу муфты многократного действия, игольчатый роликовый подшипник и обойму подшипника с трансмиссии.
- Снять болт и зажим вала парковочной собачки.
- Снять вал собачки стояночного замка.
- Нажать на собачку стояночного замка.
- Снять планетарную передачу понижающей передачи с трансмиссии.
- Снять пружину, палец собачки и собачку стояночного замка.
- Ослабить застопоренную часть гайки.
- Зажать планетарную передачу понижающей передачи в мягком зажимном приспособлении.
- Отвернуть контргайку.
- Используя соответствующий съемник, удалить внутреннее кольцо цилиндрического роликового подшипника.
- Снять планетарную передачу с понижающей передачей в сборе.
- С помощью пресса снять ведущую шестерню дифференциала, парковочную блокировочную передачу, ведомую шестерню счетчика с понижающей передачей планетарного зубчатого венца и угловой шарикоподшипник.
- Зажать планетарную передачу понижающей передачи в мягком зажимном приспособлении.
- С помощью подходящего съемника снять задний угловой шарикоподшипник с планетарной передачи понижающей передачи.
- С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо.
- Снять понижающую планетарную зубчатую передачу с ведомой шестерни счетчика.
- Снять муфту понижающей передачи, упорный подшипник и обойму подшипника с трансмиссии.
- С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо фланца муфты под приводом.
- Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с барабана сцепления под приводом.
- Снять уплотнительное кольцо барабана сцепления под приводом с барабана сцепления.
- Снять комплект поршней муфты пониженной передачи.
- С помощью пресса (1) сжать пружину балансира сцепления.
- Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо.
- Снять балансир сцепления с барабана муфты под приводом.
- Снять возвратную пружину поршня с барабана муфты пониженной передачи.
- Установить муфту понижающей передачи на трансмиссия
- Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух (392 к Па, 57 фунт / кв.
- С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из трансмиссия.
- Снять одностороннюю муфту сцепления с трансмиссии.
- Снять фиксатор наружного кольца с односторонней муфты.
- С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо.
- Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с трансакселя.
- Используя расширитель стопорного кольца и пресс (1), снять стопорное кольцо и возвратную пружину поршня.
- Снять 2 заглушки № 1 с задней крышки трансакселя.
- Снять два уплотнительных кольца с двух заглушек.
- Отвернуть 11 болтов, удерживающих заднюю крышку.
- Постучите по окружности задней крышки молотком с пластиковым предохранителем, чтобы снять заднюю крышку трансмиссии с нее.
- Снять 2 кольца масляного уплотнения с задней крышки трансмиссии.
- Отвернуть 2 винта и снять заднюю крышку трансмиссии.
- Снять игольчато-роликовый подшипник с задней крышки трансоси.
- Снять болт, зажим и 2 трубки для подачи тормозов.
- Извлечь трубку для подачи тормозов из зажима.
- Извлечь трубку для нанесения передней муфты из зажима.
- С помощью отвертки снять 2 нанесенные прокладки (1, 2).
- Снять упорный подшипник и прямую муфту сцепления с трансмиссии.
- Снять обойму подшипника с прямого сцепления.
- С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из барабана прямого сцепления.
- Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с барабана прямого сцепления.
- Сжать возвратную пружину сцепления с помощью пресса.
- Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо с барабана прямого сцепления.
- Снять балансир сцепления с барабана прямого сцепления.
- Снять возвратную пружину поршня с барабана прямого сцепления.
- Установить барабан прямого сцепления на заднюю крышку трансакселя.
- Удерживая рукой поршень прямого сцепления, подайте сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии (1) для удаления поршня прямого сцепления.
- Снять заднюю планетарную солнечную шестерню с трансмиссии.
- Снять упорный подшипник с задней планетарной солнечной шестерни.
- Снять упорную шайбу № 1 с задней планетарной солнечной шестерни.
- Снять одностороннюю муфту сцепления и упорный подшипник с трансмиссии.
- Снять внутреннюю обойму с одностороннего сцепления.
- Снять наружную муфту одностороннего сцепления.
- Снять 2-й диск тормозной муфты.
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
- Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с трансакселя.
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо.
- Снять 2-й тормозной поршень с трансоси.
- С помощью пресса (1) сжать 2-ю возвратную пружину тормоза.
- С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо.
- Снять возвратную пружину поршня.
- Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух (392 к Па, 57 фунт / кв.
- Снять 2 уплотнительных кольца со 2-го тормозного поршня.
- С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо.
- Снять заднюю планетарную передачу с трансмиссии
- Снять упорную шайбу планетарного водила № 1 с задней планетарной передачи.
- Снять обойму подшипника с задней планетарной передачи.
- Снять 2 упорных подшипника, обойму подшипников и входную солнечную шестерню с трансмиссии.
- С помощью долота и молотка снять стопорную шайбу.
- Используя DT-49189: ключ гайки шестерни контрпривода (1), отвернуть гайку.
- С помощью пресса (1) снять переднюю планетарную передачу с ведущей шестерни счетчика.
- Снять переднюю планетарную передачу со ступицы тормоза.
- С помощью отвертки снять стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую шестерню со ступицы тормоза.
- Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с корпуса трансмиссия.
- С помощью пресса (1) и расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо и возвратную пружину поршня.
- Подать сжатый воздух (392 к Па, 57 фунт / кв.
- Снять 2 уплотнительных кольца (1) с 1-го и заднего поршня тормоза.
- С помощью пресса (1) вынуть приводную шестерню счетчика из картера трансмиссии.
- Равномерно затянуть 2 болта и сделайте зазор приблизительно 20,0 мм (0 797 дюйма) между ведущей шестерней счетчика и внутренним кольцом.
- С помощью подходящего съемника (1) снять конический роликовый подшипник.
- Используя латунную штангу и молоток, постучите по 2 наружным кольцам подшипников.
- Снять стопорное кольцо отверстия ведущей шестерни счетчика.
- С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо из трансмиссия.
- Снять пробку суфлера № 2.
- Снять поршень тормоза под приводом.
- Подать сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв.
- Снять 2 уплотнительных кольца (1) с поршня тормоза под приводом.
- Снять 2 маслосъемных кольца с трансмиссия.
- Снять маслосъемное кольцо барабана сцепления под приводом.
- С помощью подходящего съемника (1) снять цилиндрический роликовый подшипник с трансоси.
- Снять кольцо масляного уплотнения с корпуса трансмиссия.
- Снять болт, зажим и смазать трубку с трансакселя.
- С помощью циферблатного индикатора измерить люфт на конце входного вала. Технические характеристики: Стандартный люфт - от 0 262 до 1 249 мм (от 0,0103 до 0,0492 дюйма)
- Осмотреть зазор пакета муфты переднего хода.
- Установить муфту переднего хода на масляный насос.
- С помощью циферблатного индикатора измерить ход поршня переднего сцепления при подаче и отпуске сжатого воздуха 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Технические характеристики: Стандартный ход в положении - от 1,74 до 2,08 мм (от 0,0685 до 0,0819 дюйма)
- Если ход поршня меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно. Проверить и снова собрать.
- Если зазор не соответствует заданному, выбрать другой фланец.
- Осмотреть передний многодисковый диск сцепления.
- Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их.
- Осмотреть подузел возвратной пружины переднего сцепления.
- Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина - 28,23 мм (1,1102 дюйма)
- Осмотреть поршневой узел переднего сцепления.
- Встряхните поршень, чтобы проверить, что контрольный шарик не застрял.
- Убедиться, что воздух не просачивается из клапана при подаче сжатого воздуха с низким давлением 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм).
- Осмотреть ступицу многодисковой муфты.
- Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки передней муфты сцепления. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - от 23 025 до 23.045 мм (от 0,9065 до 0.9073 дюйма) Максимальный внутренний диаметр- 23,09 мм (0.9091 дюйм)
- Если внутренний диаметр больше максимального, заменить ступицу сцепления переднего хода.
- Осмотреть зазор пакета сцепления под приводом.
- Установить муфту понижающей передачи на трансосел.
- Установить циферблатный индикатор, как показано на иллюстрации.
- Измерить зазор пакета сцепления под приводом при подаче и сбросе сжатого воздуха (392 к Па, 57 фунт / кв. дюйм). Технические характеристики: Стандартный зазор пакета - 1,51-1,90 мм (0,0594-0,0748 дюйма)
- Если зазор пакета не соответствует указанному, осмотреть диски, пластины и фланец.
- Осмотреть диск сцепления понижающей передачи № 1.
- Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их.
- Технические характеристики: Стандартная втулка барабана - от 37,06 до 37,08 мм (от 1,4591 до 1,4598 дюйма) Максимальная втулки барабана - 37,13 мм (1,4618 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить втулку барабана сцепления под приводом.
- Осмотреть подузел возвратной пружины муфты под приводом.
- Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Технические характеристики: Стандартная свободная длина - 17,14 мм (0,6752 дюйма)
- Осмотреть диск сцепления понижающей передачи No2.
- Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их.
- Осмотреть подузел пружины возврата тормоза под приводом.
- Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина - 14,04 мм (0,5528 дюйма)
- Осмотреть зазор пакета прямого сцепления.
- Установить муфту прямого сцепления и игольчатый роликовый подшипник на заднюю крышку трансмиссии.
- Используя циферблатный индикатор, измерить зазор переднего пакета сцепления при подаче и сбросе сжатого воздуха 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Технические характеристики: Стандартный зазор пакета - от 0 515 до 0 825 мм (от 0,0203 до 0,0324 дюйма) Если зазор в пакете не соответствует указанному, осмотреть диски, пластины и фланец.
- Осмотреть прямой многодисковый диск сцепления.
- Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их.
- Осмотреть подузел возвратной пружины сцепления прямого действия.
- Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина - 22,58 мм (0,8898 дюйма)
- Осмотреть 2-й диск тормозной муфты.
- Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их.
- Осмотреть подузел пружины возврата 2-го тормозного поршня.
- Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина - 16,61 мм (0,6539 дюйма)
- Осмотреть 1-й и обратный тормозной диск сцепления.
- Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их.
- Осмотреть подузел возвратной пружины 1-го и заднего тормозов.
- Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Спецификация: Стандартная свободная длина - 15,5 мм (0,6106 дюйма)
- Осмотреть 1-ходовую муфту в сборе с нижним приводом.
- Установить муфту пониженной передачи в сборе на одностороннюю муфту. Повернуть ее, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы.
- Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
- Отвернуть 11 болтов (1) и снять вал статора, поддерживая зубчатые колеса в собранном состоянии.
- Снять шестерню привода переднего масляного насоса (1).
- Снять ведомую шестерню (1) переднего масляного насоса.
- С помощью отвертки вытянуть уплотнительное кольцо.
- Смонтировать масляный насос в мягком челюстном тиске.
- С помощью подходящего съемника (1) отсоединить масляное уплотнение от корпуса масляного насоса.
- Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно.
- Нажать на ведомую шестерню с одной стороны корпуса. Измерить зазор щупом. Спецификация: Стандартный просвет корпуса - от 0,10 до 0,17 мм (от 0,0039 до 0,0067 дюйма) Максимальный зазор корпуса - 0,17 мм.
- Если зазор в корпусе больше максимального, заменить подузел корпуса масляного насоса.
- Измерение зазора между зубьями ведомой и ведущей шестерен. Технические характеристики: Стандартный зазор между вершинами - 0,07-0,15 мм (0,0028-0,0059 дюйма) Максимальный зазор - 0,15 мм.
- Измерить с помощью линейки и щупа боковой зазор обоих зубчатых колес. Технические характеристики: Максимальный боковой зазор -0,05 мм (0,0020 дюйма) Стандартный боковой просвет - от 0,02 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюймов)
- Осмотреть передний масляный насос и узел корпуса зубчатой передачи.
- Используя каверномер, измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - от 38 113 до 38 138 мм (от 1,50051 до 1,50149 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 38 188мм (1,50346 дюйма)
- Если внутренний диаметр больше максимального, заменить подузел корпуса масляного насоса.
- Осмотреть вал статора в сборе.
- Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки вала статора. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр - от 21.500 до 21.526 мм (0,84646-0.84748 дюйма) Максимальный внутренний диаметром - 21.57 мм.
- Если диаметр индикатора больше максимального, заменить вал статора.
- Разместить метки (1) на кольцевом зубчатом колесе и корпусе дифференциала.
- Снять 14 болтов.
- Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по кольцевому зубчатому колесу, чтобы извлечь его из корпуса.
- С помощью подходящего съемника (3) отсоединить передний конический роликоподшипник переднего корпуса дифференциала от кожуха дифференциала.
- Используя соответствующий съемник (1), снять наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала.
- С помощью подходящего съемника (1) снять задний конический роликовый подшипник переднего картера дифференциала с кожуха дифференциала.
- Используя соответствующий съемник (1), нажать на наружную обойму переднего конического роликового подшипника кожуха переднего дифференциала.
- Используя булавочный пуансон и молоток, постучите по прямому штифту.
- Извлечь вал шестерни переднего дифференциала из картера дифференциала.
- Снять 2 передние шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые передачи переднего дифференциала и 2 упорных шайбы боковых передач с картера дифференциала.
- Используя подходящий привод (1) и молоток, постучите по масляному уплотнению.
- С помощью молотка выбейте масляное уплотнение.
