Специальный инструмент
J-35405: Дифференциальный ключ предварительной нагрузки
- Покройте ATF 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 сателлитные шестерни и 2 упорных шайбы сателлитов и установить их в картер дифференциала.
- Покройте вал сателлитов переднего дифференциала № 1 ATF, и установить его на картер дифференциала.
- Используя штыревой пробойник и молоток, постучите по прямому пальцу вала-шестерни.
- С помощью долота и молотка поставить на кол корпус дифференциала.
- С помощью пресса (1) прижать задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала к кожуху дифференциала.
- Используя соответствующий привод (1) и молоток, постучите в переднюю наружную обойму конического роликового подшипника переднего корпуса дифференциала к корпусу трансмиссии.
- С помощью пресса прижать в переднем корпусе дифференциала задний конический роликоподшипник к корпусу дифференциала.
- С помощью латунной планки (1) и молотка постучите по переднему наружному кольцу конического роликового подшипника переднего корпуса дифференциала к корпусу трансмиссии.
- Установить дифференциальный механизм в сборе на картер коробки передач.
- Очистить сопрягаемые поверхности картера и корпуса коробки передач.
- Установить корпус коробки передач на коробку, затянуть его с помощью 16 болтов. См. общие технические требования к коробке передач. Болты (1) - 22 Н.м. болты (2) и (3) - 29 Н.м. (ref-341914-S33217839172009091700000)
- Используя J-35405: гаечный ключ (1), верните дифференциальный узел вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы дать возможность подшипнику осесть.
- Используя ключ J-35405: и динамометрический ключ, измерить вращающий момент дифференциала. Технические характеристики: Стандартный вращательный момент при 60 об / мин - 0,20-0,69 Н.м (1,8-6,1 фунта в дюймах) Если крутящий момент не соответствует указанному значению, обратитесь к Общим техническим характеристикам трансмиссии
- Снять 16 болтов (1) и корпус коробки передач.
- Снять узел дифференциала.
- С помощью ATF и нагревателя нагрейте кольцевую передачу переднего дифференциала до 90-110 ° C (194,0-146°C)
- Очистить поверхность контакта кожуха переднего дифференциала.
- Выровняйте метки (1) и быстро установить картер переднего дифференциала.
- Установить 14 болтов и затянуть до 95 Н.м.
- Покройте кромку нового масляного уплотнения небольшим количеством смазки Mp.
- Используя подходящий привод (1) и молоток, постучите по масляному уплотнению держателя дифференциального бокового подшипника.
- Покройте кромку нового масляного уплотнения небольшим количеством смазки Mp.
- Используя подходящий привод (1) и молоток, постучите по масляному уплотнению корпуса моста.
- Установить на насос новое масляное уплотнение.
- Покройте кромку масляного уплотнения вазелином.
- Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на корпус масляного насоса.
- Покройте приводную шестерню переднего масляного насоса (1) ATF и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
- Покройте переднюю шестерню привода маслонасоса ATF и установить ее на корпус масляного насоса маркированной стороной вверх (1, 2).
- Установить вал статора, совместив каждое отверстие под болт.
- Установить 11 болтов и затянуть до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
- Установить 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
- Установить аппликационную трубку и зажим на корпус трансакселя с помощью болта и затянуть до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
- Установить новое кольцо масляного уплотнения на корпус трансмиссии.
- С помощью пресса (1) запрессовать цилиндрический роликоподшипник под привод.
- Установить 2 новых маслосъемных кольца на трансмиссия.
- С помощью пресса (1) прижать игольчато-роликовый подшипник к трансосям до достижения глубины 4,0 мм (0 157 дюйма).
- Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1, 2) ATF и установить их на поршень тормоза под приводом.
- Установить поршень тормоза под приводом на трансосел.
- С помощью пресса (1) прижать возвратную пружину поршня и стопорное кольцо к трансосям.
- Установить пробку суфлера № 2.
- С помощью отвертки прижмите стопорное кольцо к трансосям.
- С помощью пресса (2) прижмите два наружных кольца подшипников к трансосям.
- С помощью пресса (1) прижать конический роликоподшипник к ведущей шестерне счетчика до соприкосновения обоймы подшипника со стопорным кольцом.
- С помощью пресса (1) установить приводную шестерню счетчика и подшипник на трансосел.
- Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1, 2) ATF.
- Установить 2 уплотнительных кольца на 1-й и задний поршень тормоза.
- Покройте 1-й и реверсивный тормозной поршень АТФ, и установить его на трансосел.
- С помощью пресса (1) и расширителя стопорных колец прижать возвратную пружину поршня и стопорное кольцо к трансосям.
- С помощью отвертки установить переднюю планетарную кольцевую шестерню и стопорное кольцо на тормозную ступицу.
- Установить передний планетарный редуктор в сборе на ступицу тормоза.
- С помощью пресса (1) запрессовать переднюю планетарную передачу.
- Установить шайбу, как показано на рисунке.
- С помощью гаечного ключа DT-49189: counter передача установить гайку и затянуть до 280 Н · м.
- Замерить момент вращения подшипника при вращении ППС на 60 об / мин. Если измеренное значение выходит за установленные пределы, постепенно затягивайте гайку до достижения заданного значения. Установить новую гайку 0,51-1,02 Н.м (4,4-8,7 фут). Применяемую гайку 0,3-0,5 Н.м. (2,7-4,4 фута).
- С помощью долота и молотка поставить на кол шайбу передней планетарной передачи.
- Установить 2 упорных подшипника, обойму подшипников и переднюю планетарную солнечную шестерню на передний планетарный редуктор.
- Нанести покрытие на кольцо подшипника с помощью ATF и установить его на заднюю планетарную зубчатую передачу. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр кольца подшипника - 38,6 мм (1 520 дюйма) Стандартный наружный диаметр кольца подшипников - 58,0 мм (2,83 дюйма)
- Установить упорную шайбу № 2.
- Установить заднюю планетарную передачу на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо.
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
- Установить 5 пластин и 5 дисков. Убедиться, что вы устанавливаете в порядке - P-D-P - D -п-Д-Г-Р-Г.
- С помощью штангенциркуля измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и трансосью (размер А).
- Выбрать соответствующий фланец, чтобы зазор между упаковками соответствовал указанному значению. 0 745-1,21 мм (0,0293-0,0476 дюйма) См. " Общие технические характеристики коробки передач ". (ref-341914-S33217839172009091700000)
- Установить фланец.
- Покройте 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их во второй тормозной поршень.
- Надавите руками во 2-й тормозной поршень.
- Установить возвратную пружину поршня.
- Сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса.
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
- Установить 2-й тормозной поршень на трансось.
- Установить стопорное кольцо и измерить внутренний диаметр. Спецификация: Стандартный внутренний диаметр более 167 мм (6,57 дюйма).
- Установить наружную муфту одностороннего сцепления на 2-й тормозной цилиндр.
- Установить внутреннюю обойму на одностороннее сцепление.
- Проверить направление вращения односторонней муфты (1) на предмет блокировки или свободной работы.
- Технические характеристики: стандартный внутренний диаметр кольца подшипника - 53,6 мм (2 110 дюйма)
- Покройте упорную шайбу № 1 вазелином и установить на заднюю планетарную солнечную шестерню.
- Смазать подшипник вазелином и установить на заднюю планетарную солнечную шестерню. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр кольца подшипника - 33,8 мм (1 331 дюйма)
- Установить заднюю планетарную солнечную шестерню на задний планетарный редуктор.
- Установить 3 диска и 3 пластины на трансмиссия. Убедиться, что вы устанавливаете в порядке - P-D-p-d-P
- Временно установить стопорное кольцо.
- Используя штангенциркуль, измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца.
- Выбрать подходящий фланец, чтобы зазор между пакетами соответствовал указанному значению. См. " Общие технические характеристики коробки передач " Спецификация: Стандартный зазор между упаковками - 0,50- 0,91 мм (0,0197-0,0358 дюйма) Ход поршня = Зазор - Толщина фланца - Высота стопорного кольца 1,6 мм (0 063 дюйма) (ref-341914-S33217839172009091700000)
- Временно снять стопорное кольцо, закрепить выбранный фланец и восстановить положение стопорного кольца.
- Нанести ATF на поршень прямого сцепления и установить его на барабан прямого сцепления.
- Установить возвратную пружину поршня на барабан прямого сцепления.
- Установить балансир сцепления на барабан прямого сцепления.
- Сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса.
- С помощью расширителя стопорного кольца установить стопорное кольцо на барабан прямого сцепления.
- Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на барабане прямого сцепления. Убедиться, что вы устанавливаете по порядку - P-D-Р-Д-П-Г-Ф
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
- Проверить, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
- Установить муфту прямого сцепления на заднюю крышку трансмиссии.
- С помощью циферблатного индикатора измерить прямой зазор пакета сцепления при подаче и выпуске сжатого воздуха 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Технические характеристики: Стандартный зазор пакета - 0 515-0 825 мм (0,0203-0,0324 дюйма) Если просвет пакета меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и снова собрать. Если ход не соответствует указанному, выбрать другой фланец. Есть 6 фланцев разной толщины. См. " Общие спецификации трансмиссии ". (ref-341914-S33217839172009091700000)
- Проверить, что диск вращается при вращении диска после вставки задней планетарной солнечной шестерни.
- Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр кольца подшипника - 30,3 мм (1 193 дюйма) Стандартный внешний диаметр кольца - 46,0 мм (1.811 дюймов)
- Установить сцепление прямого действия и упорный подшипник на заднюю планетарную солнечную шестерню.
- Очистить соединительную часть коробки передач и задней крышки.
- Разместить прямую кромку на барабане прямого сцепления и измерить расстояние между коробкой передач и прямой кромкой с помощью штангенциркуля (размер B).
- Измерить 2 места задней крышки и вычислите размер C по следующей формуле: Размер C = размер (1) - размер (2)
- Расчет величины торцевого люфта по следующей формуле. Торцевой люфт = Размер C - Размер B Спецификация: Торцовый люфт - 0 198- 0 936 мм (0,00780-0,03685 дюйма)
- Выбрать упорный подшипник, который удовлетворяет значению торцевого люфта, и установить его. Технические характеристики: Стандартная толщина подшипника 3,58 мм (0,1409 дюйма), внутренний диаметр - 53,6 мм (2 110 дюйма); стандартная толщина подшипника - 3,58 мм. (0 140 дюймов), наружный диаметр - 69,6 мм. (2 740 дюйма).
- Установить 2 новых регулятора нанести прокладки (1, 2).
- Установить хомут на трубку нанесения передней муфты.
- Установить хомут на трубку подачи тормоза.
- Установить 2 трубки для аппликации и соединить их с трансакселем болтом и затянуть до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюймах).
- Установить 2 новых уплотнительных кольца на две заглушки.
- Установить 2 заглушки на заднюю крышку трансмиссия и затянуть до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
- Используя пресс, запрессуйте подшипник. Спецификация: Стандартная глубина - 12,05-12,75 мм (0,4744-0,5020 дюйма)
- Нанести клей на 2 винта.
- Установить заднюю крышку моста с помощью 2 винтов и затянуть ее до 7,5 Н · м (66 фунтов в дюймах).
- Покройте 2 новых кольца масляного уплотнения ATF и установить их на заднюю крышку трансмиссии.
- Удалить любой упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы не попасть масла на соприкасающиеся поверхности задней крышки коробки передач или коробки передач.
- Нанести герметик на крышку.
- Покройте игольчатый роликоподшипник ATF.
- Нанести клей на резьбу болтов с маркировкой (1).
- Установить 11 болтов и затянуть. Остальные 1-19 н.м (14 фунтов фут) до 25 н.м. (18 фунтов фута)
- Установить 3 диска и 3 пластины на трансмиссия. Убедиться, что вы устанавливаете в порядке - P-D-p-d-P
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
- С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тормозного пакета под приводом, одновременно подавая и выпуская сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Спецификация: Стандартный зазор пакета - 1,59-2,20 мм (0,0626-0,0866 дюйма) Выбрать соответствующий фланец так, чтобы он соответствовал указанному значению. См. Общие технические характеристики коробки передач
- Временно снять стопорное кольцо и закрепить фланец, восстановив его.
- Установить фиксатор наружного кольца на одностороннюю муфту.
- Установить одностороннюю муфту сцепления на трансмиссия.
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо на трансосел.
- Нанести ATF на поршень муфты пониженной передачи и установить его на поршневой барабан.
- Установить возвратную пружину поршня на барабан муфты пониженной передачи.
- Установить балансир сцепления на барабан муфты под приводом.
- Сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса (1).
- Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо на барабан сцепления под приводом.
- Установить концевой зазор стопорного кольца (1) в барабане муфты под приводом.
- Нанести покрытие ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на барабан сцепления под приводом.
- Установить 3 пластины, 3 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. Убедиться в том, что вы установили по порядку - P-D-П-Д-Р-Г-Ф
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия фланца сцепления под привод.
- Проверить, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
- Установить муфту понижающей передачи на трансосел.
- Установить индикатор циферблата, как показано на рисунке.
- Измерить ход поршня муфты пониженной передачи, подавая и отпуская сжатый воздух 392 к Па (57 фунт / кв. дюйм). Технические характеристики: Стандартный зазор в упаковке - 1,51-1,90 мм (0,0594- 0,0748 дюйма) Если зазор упаковки меньше минимального, детали могли быть собраны неправильно, поэтому проверить и снова собрать. Есть 3 фланца разной толщины. См. " Общие технические характеристики трансмиссии ". (ref-341914-S33217839172009091700000)
- Технические характеристики: стандартный внутренний диаметр подшипника - 37,73 мм (1,4854 дюйма) стандартный наружный диаметр подшипника -58,0 мм (2 283 дюйма) обычный внутренний диаметр кольца - 29,9 мм (1.177 дюймов) стандартный внешний диаметр колеса - 55,5 мм (2.185 дюймов)
- Установить муфту понижающей передачи на трансосел.
- Установить на наружное кольцо углового роликоподшипника новое стопорное кольцо, в случае замены подшипника также заменить ведомую шестерню счетчика новой.
- С помощью компрессора поршневого кольца сожмите стопорное кольцо.
- С помощью пресса (1) запрессовать наружное кольцо шарикоподшипника.
- Установить понижающую планетарную зубчатую передачу (1) на ведомую шестерню контрпривода (2).
- С помощью плоскогубцев установить стопорное кольцо (1).
- С помощью пресса (1) запрессовать внутреннее кольцо углового шарикоподшипника (задняя сторона) в планетарную передачу понижающей передачи.
- Установить ведомую шестерню счетчика с планетарным зубчатым венцом на планетарную передачу понижающей передачи.
- С помощью пресса запрессовать внутреннюю обойму углового шарикоподшипника (лицевая сторона).
- С помощью пресса (1) нажать на шестерню парковочного замка.
- С помощью пресса (1) нажать на шестерню привода дифференциала.
- С помощью пресса (1) запрессовать внутреннее кольцо цилиндрического роликового подшипника.
- Зажать планетарную передачу понижающей передачи в мягком зажимном приспособлении.
- Установить новую контргайку и затянуть ее до 280 Н.м (207 фунтов в дюйм).
- Используя штыревой пуансон и молоток, заколотите контргайку.
- Установить палец собачки и пружину на собачку стояночного замка.
- Вручную затянуть собачку стояночного замка (1), вал и пружину к картеру коробки передач.
- Установить планетарную передачу понижающей передачи на трансмиссия.
- Установить вал (1) собачки стояночного замка.
- Установить зажим оси собачки с болтом и затянуть до 9,8 Н.м (87 фунтов в дюйм).
- С помощью линейки и штангенциркуля измерить зазор между вершиной ведущей шестерни дифференциала в планетарной передаче понижающей передачи и контактной поверхностью трансмиссии и корпуса (размер D).
- Измерить 2 места корпуса трансмиссия и вычислите размер E по формуле. Размер E = размер (1) - размер (2)
- Установить кольцо подшипника на трансмиссия, проверяя его направление. Спецификация: стандартный внутренний диаметр кольца подшипника - 34,5 мм (1 358 дюйма)
- Покройте упорный подшипник и беговую дорожку вазелином и установить их на ступицу многодисковой муфты. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр упорного подшипника - 36,3 мм (1 429 дюйма) Стандартный наружный диаметр упорных подшипников - 52,2 мм (2 055 дюйма)
- Технические характеристики: стандартный внутренний диаметр подшипника - 23,5 мм (0 925 дюйма) стандартный внешний диаметр подшипника -44,0 мм (1 732 дюйма)
- Установить ступицу сцепления переднего хода на трансмиссия.
- Сжать кольцо масляного уплотнения с обеих сторон, чтобы уменьшить размер A. Технические характеристики: Стандартный размер А - 5 мм (0 197 дюйма)
- Нанести АТФ на кольцо масляного уплотнения и установить его на входной вал.
- Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1) ATF и установить их на передний поршень сцепления.
- Установить поршень переднего сцепления на барабан переднего сцепления.
- Установить возвратную пружину на поршень.
- Сжать возвратную пружину прессом (1).
- Установить стопорное кольцо с расширителем. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины.
- Установить торцевой зазор стопорного кольца в поршне.
- Установить 5 пластин, 5 дисков и фланец. Убедиться в том, что вы установили по порядку - P-D-Р-Д-П-Д-
- С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
- Проверить, чтобы концевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов.
- Установить муфту переднего хода на масляный насос.
- При помощи циферблатного индикатора измерить ход поршня переднего сцепления, одновременно подавая и отпуская сжатый воздух 392 кгс / см2 (57 фунт / кв. дюйм).спецификация: Стандартный ход поршня - 1,74-2,08 мм (0,0685-0,0819 дюйма) Если ход поршней меньше минимального, то детали могли быть собраны неправильно. Проверить и снова собрать Если зазор не соответствует указанному, выбрать другой фланец См. " Общие технические условия на трансмиссию ". (ref-341914-S33217839172009091700000)
- Проверить вращение диска сцепления. После вставки многодисковой муфты в ступицу многодискового сцепления повернуть переднюю муфту и убедиться, что диск слегка вращается.
- Установить упорный подшипник на переднюю муфту. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр подшипника - 33,85 мм (1,3327 дюйма) Стандартный внешний диаметр подшипников - 52,2 мм (2 055 дюйма)
- Установить муфту переднего хода на ступицу с несколькими сцеплениями.
- Установить 2 новые прокладки тормоза с овердрайвом.
- Установить дифференциал на трансмиссия.
- Установить обойму упорного подшипника на планетарную передачу понижающей передачи.
- Рассчитайте величину торцевого люфта, используя следующую формулу и значения размеров D и E, которые были измерены при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарного редуктора понижающей передачи. Технические характеристики: Торцевой люфт - 0 438-0 993 мм (0,0196-0,0390 дюйма) Концевой люфт = Размер E -размер D - толщина кольца упорного подшипника 3,28 мм. (0,1291 дюйма) - толщина дорожки качения подпятника. Спецификация: Значение концевого люфа менее 7,64 мм (0,0008 мм в 3,5 мм) -,68 мм.
- Выбрать соответствующую дорожку качения упорного подшипника планетарной передачи № 2 под приводом, которая удовлетворяет указанному значению конечного люфта, затем установить ее. Технические характеристики: Стандартный внутренний диаметр подшипника - 57,2 мм (2 252 дюйма) Стандартный наружный диаметр подшипников - 84,96 мм (3,3449 дюйма) Стандарт внутреннего диаметра кольца подшипника - 56,4 мм (2.220 дюйма)
- Установить масляный насос на трансаксель с помощью 7 болтов и затянуть до 22 Н.м (16 фунтов футов).
- Нанести АТФ на уплотнительное кольцо масляного насоса.
- Удалить любой упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы не попасть масла на контактирующую поверхность корпуса трансмиссии.
- Нанести герметик (1) на трансаксель.
- Установить корпус моста на мост с помощью 16 болтов и затянуть до 29 Н · м
- Установить 2 новых уплотнительных кольца на две заглушки.
- Установить 2 штекера на корпус трансмиссия и затянуть до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
- Поддержите автоматическую сборку трансмиссия.
- Нанести ATF на новое масляное уплотнение.
- Установить масляное уплотнение на трансмиссия.
- Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
- Установить новую проставку и ручной рычажный вал клапана на трансосел.
- Используя штыревой пуансон и молоток, постучите по новому штырю.
- Повернуть проставку и вал рычага, чтобы совместить маленькое отверстие для расположения метки положения такелажа на валу рычага.
- Используя булавочный пуансон, ставьте проставку через маленькое отверстие.
- Убедиться, что проставка не проворачивается.
- С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора.
- Установить кронштейн собачки стояночного замка с помощью 2 болтов диаметром 25 мм (0 984 дюйма) и затянуть его до 204 Н · м (15 фунтов на фут).
- Установить ручную стопорную пружину с 2-мя болтами и затянуть ее, как указано в " Общих технических условиях на трансмиссию ". (ref-341914-S33217839172009091700000)
- Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на поршень аккумулятора B-3.
- Покройте поршень ATF, установить его на трансмиссия. Технические характеристики: Аккумуляторная пружина - B-3 Внутренняя свободная длина / наружный диаметр - 15,9-60,24 мм (0 626 2,3716 дюйма) Цвет - желтоватый / зеленый Аккумуляторной пружины - В-3внешней свободной длины / наружного диаметра - 21,7-74,61 мм. (0 854 2,9374 дюйма) Окраска - синяя
- Покройте 2 новых уплотнительных кольца (1, 2) ATF и установить их на поршень аккумулятора C-1.
- Покрытие поршня ATF, и установить его на трансмиссия. Технические характеристики: Аккумуляторная пружина - С-1 свободная длина / наружный диаметр - 18,5-81,53 мм (0 728-3,2098 дюйма) Цвет - розовый
- Нанести АТФ на новое уплотнительное кольцо (1) и установить его на поршень аккумулятора C-3.
- Покройте поршень ATF, установить его на корпус трансмиссии. Технические характеристики: аккумуляторная пружина - С-3 свободная длина / наружный диаметр - 19,2-90,49 мм (0 756-3,5626 дюйма) Цвет - белый
- Установить пружину от поршня аккумулятора С-3.
- Установить корпус и пружину контрольного шарика.
- Покрыть ATF новую прокладку тормозного барабана (1) и установить ее на трансмиссия.
- Покройте ATF новую 2-ую тормозную прокладку (1) картера коробки передач и установить ее на коробку передач.
- Покройте новый регулятор, наложите прокладку № 1 с ATF и установить ее на трансмиссия.
- Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на провод электромагнита трансмиссии.
- Установить фиксирующий болт провода электромагнита (1) и затянуть до 5,4 Н.м (48 фунтов в дюйм).
- Совместите канавку ручного клапана со штифтом рычага.
- Установить 17 болтов и затянуть до 11 н.м (8 фунтов футов). См. " Общие технические требования к трансмиссии ". (ref-341914-S33217839172009091700000)
- Подсоединить 5 разъемов соленоида.
- Нанести покрытие ATF на уплотнительное кольцо датчика температуры.
- Установить термодатчик ATF с стопорной пластиной (1) и затянуть болтом до 6,6 Н.м (58 фунтов в дюймах).
- Нанести ATF на новое уплотнительное кольцо.
- Установить уплотнительное кольцо (1) на масляный фильтр.
- Установить масляный фильтр с помощью 3 болтов и затянуть до 11 Н · м (8 фунтов на фут).
- Установить 3 магнита в масляный поддон.
- Установить новую прокладку масляного поддона на масляный поддон.
- Установить масляный поддон на трансмиссионную ось с помощью 18 болтов и затянуть его до 7,6 Н.м (67 фунтов в дюйм).
- Покройте 4 новых уплотнительных кольца ATF и установить их на 4 заглушки.
- Установить 4 штекера на коробку коробки передач и затянуть до 7,4 Н.м (65 фунтов в дюйм).
- Покройте 2 новых уплотнительных кольца ATF и установить их на 2 датчика скорости.
- Установить 2 датчика скорости с двумя болтами и затянуть до 11 Н · м (8 фунтов на фут).
- Покрыть ATF новое уплотнительное кольцо и установить его на штуцер впускной трубы маслоохладителя.
- Установить муфту на трансаксель и затянуть до 27 Н · м (20 фунтов футов).
- Нанести АТФ на новое уплотнительное кольцо и установить его в штуцер выходной трубки маслоохладителя.
- Установить муфту на трансаксель и затянуть до 25 Н · м.
- Установить шланг свечи суфлирования.
- Установить переключатель стояночного / нейтрального положения на вал ручного клапана.
- Затянуть 2 болта (1, 2) от руки.
- Установить новую стопорную пластину и затянуть гайку вала ручного клапана до 5,4 Н.м (48 фунтов на дюйм).
- Вручную затянуть рычаг вала управления.
- Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке на 2 насечки.
- Снять рычаг вала управления.
- Совместите канавку с нейтральной базовой линией.
- Удерживая переключатель в этом положении, затянуть 2 болта до 6,9 Н · м (61 фунт / дюйм).
- С помощью отвертки заколотите гайку стопорной пластиной.
- Установить рычаг вала управления с шайбой и гайкой (1) и затянуть до 13 Н.м.
Иллюстрация Номер инструмента / описание J 21867 Манометр J 23907 Молоток-ползун с переходником подшипника J 26941 Втулка и съемник подшипников (3-4 дюйма) J 35752 Адаптер для масломера J 36850 Transjel ® Смазочный материал DT-49189 Контрзажимная гайка Гаечный ключ хтагх1 Переходник дифференциальной предварительной нагрузки J-35405
