C0036 C0041 C0046 C0051 (continued 2) Pontiac Grand Prix VII

Описание цепи

Датчик положения педали тормоза (BPPS) используется модулем управления кузовом (BCM) для определения угла педали тормоза для различных электрических компонентов. БППС представляет собой датчик потенциометрического типа с 3 цепями: 10-вольтовой опорной цепью, цепью низкого опорного сигнала, цепью сигнала датчика включения тормоза. BCM обеспечивает BPPS напряжением 10 вольт на 10-вольтовой опорной цепи и заземлением на низкой опорной цепи. Применение BPPS поворота из закрытого положения педали тормоза в положение полного применения обеспечивает BCM сигнальным напряжением от менее 1 вольта до более 9 вольт через сигнальную цепь BPPS. Когда условия для работы этого расшифровка кода ошибки выполнены, BCM будет использовать датчик давления тормозной жидкости, чтобы определить, является ли прогнозируемый рабочий диапазон BPPS правильным. Если BCM обнаруживает, что напряжение BPPS находится вне прогнозируемого диапазона, BCM посылает сообщение класса 2 в электронный модуль управления тормозами (EBCM) для установки C0161 расшифровка кода ошибки. EBCM устанавливает C0131 или C0132 расшифровка кода ошибки для отказа датчика давления тормозной жидкости. BCM устанавливает расшифровка кода ошибки C0277, C0278 или C0870, если в BPPS обнаружена неисправность.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Неисправность цепи тормозного переключателя расшифровка кода ошибки C0161 ABS/TCS

Схема датчика положения педали тормоза C0277 расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали тормоза C0278 расшифровка кода ошибки не откалиброван

Расшифровка кода ошибки C0870 Схема опорного выхода напряжения устройства {одиночная или 1}

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Выключатель зажигания включен.
2. Расшифровка кода ошибки может быть установлен после инициализации системы.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. BCM обнаруживает сбой в системе BPPS.
2. BCM получает сигнал от датчика, указывающий, что педаль тормоза нажата, водитель дал команду дроссельной заслонке, а датчик давления тормозной жидкости находится ниже 5 бар (73 фунта на квадратный дюйм) в течение 60 секунд.
3. BCM получает сигнал от датчика, указывающий, что тормоз не включен, а датчик давления тормозной жидкости больше 15 бар (218 фунт/кв. дюйм) в течение 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. Электронный модуль управления тормозами (EBCM) отключает антиблокировочную тормозную систему (ABS )/систему контроля тяги (TCS )/систему повышения устойчивости транспортного средства (VSES) на время цикла зажигания.
2. Будет установлена ошибка расшифровка кода ошибки.
3. Индикатор ABS включается.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Состояние для расшифровка кода ошибки больше не присутствует, и расшифровка кода ошибки очищается с помощью средства сканирования.
2. EBCM автоматически очищает хронологический расшифровка кода ошибки, когда текущий расшифровка кода ошибки не обнаруживается в 100 последовательных циклах дисковода.

Средства диагностики

Можно установить C0161 расшифровка кода ошибки, если транспортное средство движется с включенным тормозом и педалью акселератора одновременно в течение более 60 секунд.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 3: Этот шаг проверяет, есть ли другие расшифровка кода ошибки, которые могут вызвать сбой BPPS.
2. 7: Этот шаг проверяет, будет ли расшифровка кода ошибки сброшен как текущий.

C0161 расшифровка кода ошибки

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) использует боковой вход акселерометра при расчете желаемой скорости рыскания. Полезный диапазон выходного напряжения для бокового акселерометра составляет 0,25-4,75 вольт.

Боковое смещение датчика акселерометра компенсирует ошибки установки датчика и ошибки электронного сигнала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки C0186 Схема акселерометра поперечных колебаний

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч).

Напряжение на выходе бокового акселерометра на электронный модуль управления тормозами (EBCM) выходит за пределы диапазона 0,25-4,75 В более чем на 100 миллисекунд.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS )/VSES на время цикла зажигания.
2. Установлен расшифровка кода ошибки неисправности.
3. Включается индикатор антиблокировочной системы тормозов (АБС).

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. Использование средства сканирования

1. Необходимо провести тщательный осмотр системы электропроводки и разъемов. Отсутствие тщательной и полной проверки системы проводки и разъемов может привести к неправильной диагностике, что может привести к замене исправных деталей и повторному появлению неисправности.
2. Осмотр на предмет плохого соединения, нарушения изоляции или обрыва провода внутри изоляции.
3. Если имеет место периодическая неисправность, обратитесь к разделу Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: На этом этапе проверяется заданное напряжение на цепи бокового сигнала акселерометра.
2. 3: Этот этап проверяет напряжение B + на датчике акселерометра рыскания/бокового.
3. 4: Этот шаг проверяет цепь зажигания на высокое сопротивление или разомкнутую.
4. 5: Этот шаг проверяет, было ли напряжение ниже или выше указанного напряжения.
5. 6: Этот шаг проверяет, было ли напряжение выше указанного напряжения.
6. 7: Этот шаг проверяет, было ли напряжение ниже указанного напряжения.
7. 8: Этот шаг проверяет, было ли напряжение выше указанного напряжения.
8. 9: Этот шаг проверяет, является ли сопротивление цепи массы менее 5 Ом.
9. 10: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в 5-вольтовой опорной цепи.
10. 11: Этот шаг проверяет короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв в 5-вольтовой опорной цепи.
11. 12: На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв в цепи бокового сигнала акселерометра.
12. 13: На этом этапе проверяется короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала бокового акселерометра.
13. 14: Этот этап проверяет на высокое сопротивление или обрыв в цепи массы.
14. 15: Этот шаг проверяет разъем датчика углового/бокового акселерометра на предмет плохого соединения.
15. 16: Этот шаг проверяет соединитель EBCM на плохие соединения.

C0186 расшифровка кода ошибки

Система повышения устойчивости транспортного средства (VSES) использует боковой вход акселерометра при расчете желаемой скорости рыскания. Полезный диапазон выходного напряжения для бокового акселерометра 0,25-4,75 вольт. Сканирующее устройство сообщает о нулевом боковом ускорении в 2,5 В при отсутствии смещения датчика.

Боковое смещение датчика акселерометра компенсирует ошибки установки датчика и ошибки электронного сигнала.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Диапазон/характеристики цепи акселерометра расшифровка кода ошибки C0187 Lateral

1. Зажигание включено.
2. Скорость транспортного средства превышает 40 км/ч (25 миль/ч).

1. Эталонное боковое ускорение из данных датчика скорости рыскания, датчиков скорости вращения колес и датчика угла поворота используется для проверки бокового сигнала акселерометра. Если во время стабильных условий движения боковой сигнал акселерометра становится больше 0,26 g, контроллер электронного модуля управления тормозами (EBCM) игнорирует сигнал, так что ложное вмешательство EBCM предотвращается. Неисправность обнаруживается, если это состояние продолжается более 2 секунд.
2. В нормальных условиях движения отфильтрованное по длинному времени направление движения является прямым. Отфильтрованное в течение длительного времени значение бокового акселерометра называется смещением. Если значение смещения превышает 0,23 g, то обнаруживается неисправность. Время сбоя зависит от пройденного расстояния, скорости транспортного средства и величины неисправного сигнала акселерометра.
3. Боковой сигнал акселерометра ограничен электрическим упором 1,8 g. Если боковой сигнал акселерометра больше 1,5 g в течение более 500 миллисекунд, то обнаруживается неисправность.
4. При остановке диапазон бокового сигнала акселерометра составляет менее 0,7 g. Если боковой сигнал акселерометра превышает 0,7 g при остановке, то обнаруживается неисправность.
5. Боковой сигнал акселерометра не может быстро изменяться при нормальных условиях движения. Если боковой сигнал акселерометра изменяется быстрее 55 г в секунду, то обнаруживается неисправность.

При наличии оборудования выполняются следующие действия:

1. EBCM отключает систему контроля тяги (TCS )/VSES на время цикла зажигания.
2. Будет установлена ошибка расшифровка кода ошибки.
3. Включается индикатор антиблокировочной системы тормозов (АБС).
4. Загорится индикатор стабилизация Off.

1. Условие для расшифровка кода ошибки больше не присутствует.
2. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.
3. Использование средства сканирования

1. Узнайте у заказчика, при каком условии был установлен расшифровка кода ошибки. Эта информация поможет продублировать сбой.
2. Проверить автомобиль на правильность центровки. Автомобиль не должен тянуть в любом направлении во время движения по прямой по ровной поверхности.
3. Во время диагностики припарковать автомобиль на ровной поверхности.
4. Проверьте, не работает ли EBCM и боковой акселерометр.
5. Функция моментального снимка на сканирующем инструменте может помочь найти прерывистый расшифровка кода ошибки.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

1. 2: Этот шаг проверяет, центрирован ли датчик угла поворота руля.
2. 3: Этот шаг проверяет заданное напряжение на цепи сигнала акселерометра бокового.
3. 4: Этот шаг проверяет заданное напряжение на сигнальной цепи скорости рыскания.

C0187 расшифровка кода ошибки