2.0L 4-CYL OHC - VINS [K, M]: Снятие и установка Pontiac Grand AM III

Как снять (модель без турбонаддува)

1. Снимите воздухоочиститель, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите насос ГУР и кронштейн для доступа в рабочую зону. Снимите генератор переменного тока и кронштейн с держателя распределительного вала.
2. Снимите катушку зажигания. Снимите трос дросселя с кронштейна коллектора. Отсоедините кабели дросселя и телевизора от узла впрыска топлива. Отсоедините разъемы жгута проводов от корпуса дросселя.
3. Снимите тормозной вакуумный шланг у фильтра. Отсоедините все топливопроводы и впускную трубку к водяному насосу. Снимите шланг предварительного нагрева с водяного насоса и впускного коллектора.
4. Расположите жгут блок управления двигателем для доступа к гайкам нижнего коллектора. Снимите стопорные гайки и шайбы впускного коллектора. Снимите впускной коллектор.

Как установить (модель без турбонаддува)

1. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки. Установить впускной коллектор с новой прокладкой. Болты затягивайте последовательно, начиная с центра и работая наружу.
2. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Заправить систему охлаждения и отрегулировать все приводные ремни. Запустите двигатель и работайте до достижения нормальной рабочей температуры. Проверить наличие протечек.

Как снять (турбо-модели)

1. Отсоедините индукционную трубку и отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить датчик МАТ, выключатель турбонаддува, вакуумные шланги и проводку к корпусу дросселя. Снимите тросы дроссельной заслонки и круиз-контроля с фиксатора.
2. Отсоединить кронштейн коллектора, проводку катушки зажигания и резервуар охлаждающей жидкости. Снимите генератор переменного тока, кронштейн регулировки усилителя руля и проводку к топливному инжектору.
3. Поднимите автомобиль, отсоединив топливопроводы с кронштейном, выход регулятора от топливного регулятора, нижний конец кронштейна коллектора и скобу водопроводной трубы от топливного регулятора. Отсоедините проводку датчика детонации, компрессор кондиционера и фиксатор жгута.
4. Опустите автомобиль, чтобы отсоединить датчик МАТ, провод массы катушки и вакуумные шланги от задней части коллектора. Снимите зажим жгута блок управления двигателем и жгут инжектора с впускной коллектор. Отсоедините вакуумный шланг перепускной заслонки и соединители переменного тока на корпусе термостата.
5. Отвернуть гайки впускного коллектора с шайбами и поднять коллектор с двигателя.

Как установить (турбо-модели)

1. Направить жгут блок управления двигателем через впускной коллектор. Соедините зажим электрического жгута блок управления двигателем и электрический жгут инжектора. Установите впускной коллектор и затяните гайки последовательно, начиная по центру и работая наружу.
2. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Заправить систему охлаждения и отрегулировать приводные ремни. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек вакуума, топлива или системы охлаждения.

Как снять 2.0L 4-CYL OHC - VINS [K, M]: снятие и установку

1. Снимите воздухоочиститель, провода свечи зажигания и фиксаторы. Снимите трубку масломерной линейки и узел суфлирования. Отсоедините провод датчика кислорода.
2. Отдельный выпускной впускной патрубок от выпускного коллектора. Снимите стопорные гайки выпускного коллектора, коллектор и прокладку.

Как установить 2.0L 4-CYL OHC - VINS [K, M]: снятие и установку

Очистить сопрягаемые поверхности прокладки и установить коллектор с новой прокладкой. Болты затягивайте последовательно, начиная с центра и работая наружу. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите воздухоочиститель и слейте систему охлаждения. Снимите компоненты, связанные со снятием впускного и выпускного коллекторов. Снимите верхний шланг радиатора. Отсоедините жгут проводов и разъемы от корпуса термостата. Отсоедините и снимите провода свечи зажигания и катушки зажигания.
2. Отсоедините разъемы катушки и электронного искрового управления. Снимите стопорные гайки распределителя и узел распределителя. Отсоедините жгут и разъемы ЭСУД на впускном коллекторе. Снимите все водяные шланги с впускного коллектора. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ и держатель щупа ГРМ.
3. Ослабьте болты водяного насоса и снимите ремень ГРМ. Ослабьте и постепенно снимите болты держателя распределительного вала/головки цилиндров в последовательности, обратной последовательности затяжки. (Схема №1) Снять держатель распределительного вала в сборе. Снимите головку цилиндров, впускной и выпускной коллекторы в сборе.
4. При необходимости обслуживания головки цилиндра перед снятием клапанов удалите из камеры сгорания нагар. При разборке отметьте все компоненты клапана для правильной повторной сборки.

1. Очистите все сопрягаемые поверхности на головке цилиндров и держателе распределительного вала. Прочистите резьбу в отверстиях под болты головки цилиндров. Установите новую прокладку головки и расположите головку цилиндров. Нанесите непрерывный валик уплотнителя RTV на ответную поверхность водила распределительного вала.
2. Установите водило распределительного вала и болты. Постепенно затягивайте крепежные болты головки цилиндров/держателя распределительного вала последовательно до 18 футов фунтов (24 Н.м). Затем поворачивайте каждый болт на 60 градусов по часовой стрелке в надлежащей последовательности 3 раза до тех пор, пока не будет получен поворот на 180 градусов, или эквивалентный 1/2 оборота. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты головки цилиндров и резьба блока перед сборкой должны быть чистыми. Грязь или другие загрязнения будут влиять на крутящий момент болта.
3. Установите сборку распределителя. Установите звездочку распределительного вала и ремень ГРМ. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к держателю распределительного вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель. Запускайте, пока не откроется термостат. Последовательно затяните болты головки цилиндров еще на 30 ° - 50 °. (Схема №1)

Процедура затяжки головок цилиндров. Схема №1

Войти

1. Снимите компоненты коромысла, удерживая их в положении для повторной установки в исходном положении. Снимите свечи зажигания. Если клапаны или седла клапанов не были повреждены, пружины клапанов, уплотнения и фиксаторы могут быть заменены путем удержания клапанов на седлах с использованием давления воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Для удержания клапанов на месте с установленной головкой можно сконструировать переходник, приваривая соединение воздушного шланга к корпусу свечи зажигания со снятым фарфором.
2. Установите переходник воздушной магистрали (J-22794) в отверстие свечи зажигания. Минимальное давление в трубопроводе должно составлять 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). Если давление воздуха не удерживает клапан закрытым, клапан поврежден или сгорел, и головка цилиндра должна быть снята для обслуживания.
3. Снимите коромысла и направляющие. С помощью компрессора с клапанной пружиной (J-33302) сжать клапанную пружину. Снимите замки клапанов, колпачки фиксаторов и пружину клапана. Снять масляное уплотнение штока клапана и выбросить.

1. Покрыть шток клапана моторным маслом. Установите защитную гильзу на конец клапана. Надвиньте новое масляное уплотнение на шток клапана и посадочное место на направляющей клапана. Снимите защитную гильзу.
2. Поместите седло пружины клапана или вращатель, пружину и крышку фиксатора на шток клапана. Сжать пружину и установить замки клапанов. Установите направляющие коромысла и коромысла. Снимите пружинный компрессор и переходник воздушной магистрали. Установите свечи зажигания и крышку водила с новой прокладкой.

1. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания стружки.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и отметить шатуны и колпачки штоков для идентификации цилиндров.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала поместите резиновые трубки поверх стержневых болтов. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотрите на предмет размера, износа и повреждений. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Новые поршни должны быть установлены в цилиндр, для которого они были установлены. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены.
2. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. (Схема №2) Маркированная сторона компрессионных колец должна быть обращена к верхней части поршня. Расположите поршень так, чтобы идентификационные номера на штоке и колпачке были с одной стороны и лицом к водяному насосу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надрез или стрелка на верхней части поршня должны быть по направлению к передней части двигателя.
3. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установите направляющий комплект (J-6305-11) шатунного болта или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
4. После того, как подшипники были вставлены, смажьте моторным маслом цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть коленчатый вал в низ броска. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
5. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

Расстояние между кольцевыми зазорами. Схема №2

Войти

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно) для повторной сборки. Отжать поршневой палец от поршня и шатуна с помощью инструмента для опоры поршня (J-24086) и съемника/заменителя поршневого пальца (J-24086-9).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Проверить внутренний диаметр отверстия шатунного поршневого пальца. Если отверстие под штифт в штоке больше, чем указано в спецификации, замените шток и штифт в сборе.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и расточкой цилиндра. Убедитесь, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или вырез в верхней части поршня направлены в сторону передней части двигателя. Запустить поршневой палец в поршень и шатун.
2. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне. Давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Во время операции установки штифта сделать определенный поршень плавающим.

1. После снятия двигателя/трансмиссии с транспортного средства снимите пылезащитную крышку маховика. На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, снимите болты преобразователя упругой пластины в крутящий момент.
2. Отвернуть болты картера сцепления и отделить двигатель от узла трансмиссии. На автомобилях с механической коробкой передач снимите нажимной диск, диск сцепления и маховик.
3. Используя отвертку или съемник уплотнений, извлеките заднее главное масляное уплотнение из отверстия и выбросьте.

1. Очистить уплотнительную поверхность блока и коленчатого вала. Смазать внутреннюю часть уплотнения моторным маслом. Установите уплотнение на блок и нажмите на место с помощью установщика уплотнений (J-33084).
2. При ослаблении крышки заднего главного уплотнительного подшипника очистите и заклейте боковые канавки герметиком Г.М. (№ 3997597). см. рис. 3 Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремни, кронштейны и щиты, необходимые для получения доступа к шкиву коленчатого вала. Снимите переднюю крышку зубчатого ремня.
2. Поверните коленчатый вал так, чтобы отметка времени на шкиве коленчатого вала совпадала с отметкой BTDC 10 градусов на шкале индикатора. Метка на звездочке распределительного вала должна совпадать с меткой на водиле распределительного вала. Снять шкив коленчатого вала.
3. Снимите держатель зонда синхронизации. Убедитесь, что метки синхронизации совмещены, и ослабьте болты крепления водяного насоса, чтобы снять ремень синхронизации.

Схема №3

Войти

1. Установите новый зубчатый ремень на звездочки. Установить шкив коленчатого вала и проверить совпадение меток ГРМ. С помощью ключа регулировки натяжения приводного ремня кулачкового механизма (J-33039) вращайте водяной насос по часовой стрелке до тех пор, пока с зубчатого ремня не будет снята слабина. Затянуть болты водяного насоса. (Схема №3) (Схема №3) Регулировка натяжения синхронизирующего ремня ПРИМЕЧАНИЕ: Если был установлен новый синхронизирующий ремень, проверьте окончательное натяжение с помощью двигателя при рабочей температуре. Если установлена новая прокладка головки, головка цилиндров должна быть повторно затянута ПОСЛЕ первоначального прогрева. После этого НЕОБХОДИМО перепроверить натяжение ремня ГРМ.
2. С помощью датчика натяжения ремня кулачкового привода (J-26486-A) проверьте натяжение ремня между водяным насосом и звездочкой распределительного вала. Начальное натяжение нового ремня должно составлять 38 фунтов (17 кг). Используемое натяжение ремня должно составлять 27-36 фунтов (12-16 кг).
3. Соберите компоненты и запустите двигатель до рабочей температуры (термостат открыт). Когда новый ремень займет заданное положение, произойдет существенная потеря натяжения. После прогона ремня повторно проверьте натяжение калибром на ремне.
4. Если натяжение ремня неправильное, ослабьте болты водяного насоса и вращайте насос до получения правильного натяжения. Номинальное натяжение ремня газораспределения составляет 30 фунтов (13 кг).
5. НЕ оставляйте натяжной датчик на ремне во время повторной затяжки, или показания будут неточными. Затянуть болты водяного насоса. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Как снять и установить 2.0L 4-CYL OHC - VINS [K, M]: снятие и установку

1. Для снятия задней крышки ремня ГРМ снимите ремень ГРМ и связанные с ним компоненты. Снимите болты крепления задней крышки и заднюю крышку. Снимите прокладки и утилизируйте.
2. Для установки очистите уплотнительные поверхности прокладки и покройте новые прокладки задней крышки герметиком. Установите прокладки, крышку и смонтируйте болты. Установить ремень ГРМ и затянуть в соответствии со спецификацией.

1. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ, шкив коленчатого вала, держатель щупа ГРМ, ремень ГРМ, крышку водила распределительного вала, болт распределительного вала и звездочку. Снимите болт звездочки коленчатого вала, шайбу и звездочку.
2. Выньте ключ из конца коленчатого вала. Снимите заднюю упорную шайбу с коленчатого вала. Выправить переднее масляное уплотнение коленчатого вала и выбросить.

1. Установите защитную втулку, содержащуюся в комплекте для установки переднего уплотнения коленчатого вала (J-33083), на переднюю часть коленчатого вала.
2. Нанесите масло на внутреннюю поверхность выступа нового уплотнителя и установите уплотнитель на место. Снимите гильзу с передней части коленчатого вала.
3. Переустановите звездочку коленчатого вала. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ и ремень ГРМ. Совместить метку на звездочке распределительного вала с меткой на водиле распределительного вала. Снимите держатель зонда синхронизации.
2. Ослабьте болты крепления водяного насоса и снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. Снимите крышку каретки распределительного вала. Удерживайте распредвал ключом с открытым концом на шестигранной бобышке, предусмотренной у задней части распредвала. (Схема №4)
3. Снимите стопорный болт звездочки распределительного вала, шайбу и звездочку распределительного вала. Снять фиксирующий болт коленчатого вала и упорную шайбу. Снять звездочку коленчатого вала.

Демонтаж и монтаж звёздочек распределительного вала. Удерживайте распределительный вал у шестигранника вблизи задней части двигателя. Схема №4

Войти

1. Установить звездочку распределительного вала на распределительный вал. Совместите метки синхронизации на звездочке распределительного вала и водиле распределительного вала. Удерживая распределительный вал, установите и затяните стопорный болт и шайбу.
2. Установите крышку водила распределительного вала. Расположите звездочку коленчатого вала на конце коленчатого вала. Установить упорную шайбу и стопорный болт.

1. Снимите крышку каретки распределительного вала. С помощью клапанного компрессора (J-33302) сжать пружины клапана и снять коромысла. Снимите переднюю крышку двигателя ремня ГРМ, и снимите ремень ГРМ.
2. Снимите распределительный узел. Снимите звездочку распределительного вала и упорную пластину распределительного вала в задней части водила распределительного вала. Сдвиньте распределительный вал назад и снимите с водила.

1. Установите новое переднее масляное уплотнение держателя распределительного вала вместе с установщиком уплотнений (J-33085). Смажьте и поместите распределительный вал в держатель, соблюдая осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение во время установки. Установите стопорные болты упорной пластины распределительного вала и затяните.
2. Проверьте люфт конца распределительного вала. Монтировать циферблатный манометр на головку цилиндров с индикатором, соприкасающимся с распределительным валом. Осторожно потяните распредвал назад и нулевой циферблатный индикатор. Передвиньте распределительный вал вперед и запишите показания. Люфт торца распределительного вала.016-.064" (.04-.16 мм). При несоответствии замените упорную пластину. Перепроверить конечный люфт.
3. В случае снятия нанесите герметик на водило распределительного вала и установите водило на головку цилиндров. Болты затягивайте последовательно. Установить распределитель, звездочку распределительного вала и ремень ГРМ. Установите крышку водила распределительного вала с новой прокладкой. Обратная процедура удаления для завершения сборки.

1. Снять воздухоочиститель и шланг ПКВ. На турбо моделях снимите индукционную трубку. Отсоедините провода свечи зажигания и катушки зажигания. Снимите крышку водила, распределитель и звездочку распределительного вала.
2. Снять несущие болты распределительного вала в порядке, обратном последовательности затяжки. (Схема №1) Отсоедините держатель распределительного вала от головки цилиндров и снимите узел с двигателя. Снимите упорную пластину с задней части водила и выдвиньте распределительный вал. Извлеките переднее масляное уплотнение и утилизируйте.

1. Осмотрите опорные поверхности водила распределительного вала. При износе или повреждении опорных поверхностей необходимо заменить держатель распределительного вала. Установите новое переднее масляное уплотнение водила распределительного вала. Поместите распределительный вал в водило.
2. Установите стопорные болты упорной пластины распределительного вала и затяните. Проверьте люфт конца распределительного вала. Нанесите непрерывный валик уплотнителя на водило распределительного вала и установите водило на головку цилиндров.
3. Постепенно затягивайте крепежные болты головки цилиндров/держателя распределительного вала последовательно до 18 футов фунтов (24 Н.м). Затем поверните каждый болт на 60 градусов по часовой стрелке в правильной последовательности три раза, пока не будет получен поворот на 180 градусов (1/2 оборота). (Схема №1)
4. Установить распределитель в сборе, звездочку распределительного вала и ремень ГРМ. Подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к держателю распределительного вала. После завершения установки запустите двигатель и работайте до тех пор, пока не откроется термостат.
5. При рабочей температуре двигателя последовательно затяните все крепежные болты еще на 30-50 градусов. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень ГРМ. Система охлаждения дренажей. Снимите задние крышки ремней ГРМ.
2. Снимите нижний шланг радиатора с водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса, водяной насос и выбросьте уплотнительное кольцо.

1. Установить водяной насос с буртиком герметика на новое уплотнительное кольцо. Подсоедините шланг к водяному насосу. Установите ремень ГРМ и крышку.
2. Установите зубчатый ремень, как описано выше, и вращайте водяной насос до тех пор, пока ремень не будет должным образом натянут. Затянуть болты водяного насоса. Подключите кабель аккумулятора, запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять и разборка

1. Снимите звездочку коленчатого вала, ремень ГРМ и заднюю крышку. Отсоедините провод от сигнализатора давления масла.
2. Снимите масляный поддон и масляный фильтр. Отвернуть болты крепления маслосъемной трубки к блоку. Снимите масляный насос. ВНИМАНИЕ: Пружина клапана регулятора давления находится под давлением. Соблюдайте осторожность при снятии шплинта или при отвинчивании пробки.
3. Снимите торцевую крышку и прокладку с задней части насоса. Снимите шестерни насоса. Снимите пробку (или шплинт), пружину и плунжер регулятора давления.
4. Снять приемную трубку и уплотнительное кольцо «О» с корпуса масляного насоса. Кольцевое уплотнение «О» утилизировать. Проверьте трубку на слабину и экран на наличие сломанной проволочной сетки.

Схема №5

Войти

1. Очистите и осмотрите все детали на предмет сколов или чрезмерного износа. Проверьте глубину рисунка износа в торцевой крышке и при необходимости замените. Установите плунжер клапана и пружину.
2. Покрыть пробку клапана герметиком и установить. При необходимости заправьте насос и установите шестерни насоса с меткой на внешней поверхности шестерен, обращенной к передней части двигателя. (Схема №5) (Схема №5) Покомпонентный вид масляного насоса в сборе
3. Установите крышку масляного насоса с новой прокладкой (используя только оригинальное оборудование). Толщина прокладки имеет решающее значение для правильной работы масляного насоса. Используя новое уплотнительное кольцо, установите приемную трубку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА