Как установить шестерню и регулировка предварительной нагрузки
- Установите НОВУЮ складную проставку на шток шестерни, затем поместите шестерню в корпус. Удерживая шестерню вперед, осторожно наденьте передний подшипник шестерни на вал шестерни, пока не откроется несколько витков резьбы. ПРИМЕЧАНИЕ: Существует 2 типа разборных распорок. Обычная распорка используется на осях 7 1/2» и 8 1/2». Новый перевернутый тип используется на оси 7 5/8".
- Установите новое масляное уплотнение, затем установите муфту (Chevette и 1000) или ответный фланец (все остальные), шайбу и гайку. Затяните гайку до устранения торцевого люфта.
- Поверните шестерню несколько раз, чтобы установить подшипники, затем проверьте предварительную нагрузку с помощью ключа с моментом ДЮЙМ фунт. Продолжайте затяжку гайки и проверку предварительного натяга до получения надлежащего предварительного натяга. НЕ затягивайте. ВНИМАНИЕ: НЕ отворачивайте гайку, чтобы уменьшить предварительную нагрузку. При превышении предварительного натяга необходимо установить новую складную прокладку и повторно затянуть гайку до получения надлежащего предварительного натяга.
Схема №8
- После установки глубины шестерни и шестерни поместите картер дифференциала и узел зубчатого венца в корпус моста. Выберите 2 прокладки с комбинированной толщиной, равной толщине рабочих прокладок и щупа, используемых в процедуре выбора прокладок. Установить прокладки и проставки между стаканами подшипников и корпусом. Установить крышки подшипников дифференциала и затянуть болты крышек.
- Поверните корпус дифференциала несколько раз для посадки подшипников, а затем проверьте люфт с помощью циферблатного индикатора. При необходимости увеличьте или уменьшите размер прокладки, чтобы скорректировать показания люфта. (Схема №8) Перепроверить люфт в 4 точках, равномерно расположенных вокруг зубчатого венца. Убедитесь, что разница между точками не превышает 0 002 дюйма (0,05 мм).
