Двигатели общего назначения
Оси типа сцепления должны быть заполнены надлежащей смазкой для обеспечения правильной работы. Заправьте оси смазкой 80W или 80W-90 GL-5 редуктора General Motors (1052271). Некоторые модели требуют использования специальной смазки для зубчатых колес и присадки наряду со специальной смазкой для зубчатых колес. Приблизительную производительность см. в таблице СМАЗОЧНЫЕ МОЩНОСТИ.
| Применение | (1) Pts. (Л) |
|---|---|
| Зубчатые венцы 7 1/2 и 7 5/8" | 3.50 (1.6) |
| Кольцевое зубчатое колесо 7 3/4" | 3.75 (1.7) |
| Кольцевое зубчатое колесо 8 1/2" | 4.25 (2.0) |
| (1) Не включает добавку, используемую в некоторых моделях. | |
| (1) | Не включает добавку, используемую в некоторых моделях. |
|---|
СМАЗОЧНАЯ СПОСОБНОСТЬ
Схема №17
- Поместите передачу в парк. Поднимите заднюю часть транспортного средства до тех пор, пока оба колеса не освободятся от земли. Снимите колесо и шину. Прикрепите съемник полуоси (J-21579) и переходник (J-2619-1) к фланцу полуоси. Установите болт 1/2" x 13 в переходник. (Схема №17)
- Когда противоположное колесо удерживается от поворота, прикрепите динамометрический ключ к адаптеру и измерьте крутящий момент, необходимый для вращения противоположного колеса в сборе. Если показание крутящего момента меньше 35 футов фунтов (48 Н.м), разобрать и отремонтировать картер дифференциала.
Схема №18
- Поместите передачу в парк. Поднимите заднюю часть транспортного средства до тех пор, пока оба колеса не освободятся от земли. Снимите колесо и шину. Прикрепите переходник J-2619-1 к фланцу полуоси. Установите болт 1/2" x 13 в переходник. (Схема №17)
- Повернуть одно колесо и отметить крутящий момент, необходимый для вращения. Показания должны быть в пределах 125-225 футов фунтов (169-305 Н.м). Опустите транспортное средство так, чтобы одно колесо оказалось на земле. Установите передачу в нейтральное положение.
- Проверьте крутящий момент для вращения оставшегося колеса. Показания должны составлять 45-100 фут-фунтов (61-136 Н.м). Замените дифференциальный узел, если он не соответствует спецификациям.
Дифференциалы Borg-Warner с двумя и четырьмя шестернями
- Отвернуть болты зубчатого венца (левая резьба). Отводное кольцевое зубчатое колесо из корпуса дифференциала с молотом с мягкой поверхностью. Отметьте половины корпуса дифференциала для повторной сборки. Удалите стопорные болты попеременно небольшое количество из корпуса дифференциала. Это делается для снятия натяжения пружины.
- Отдельные половины корпуса дифференциала. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы, боковые шестерни и прокладки боковых шестерен. Боковая передача встроена в тормозной конус в сборе на дифференциале типа 2-х шестерен. Снять пружинные пластины, и пружины сжатия. Пружины сжатия утилизировать. Установите новые пружины во время повторной сборки.
- Отметьте тормозные конусы и боковые регулировочные шайбы (если они используются). При повторной сборке тормозные конусы и боковые регулировочные шайбы должны быть установлены на прежнее место. Используя съемник подшипников, снимите дифференциальные подшипники, если требуется замена.