Дифференциал - конусный тормоз с ограниченным проскальзыванием (RWD): Диагностика Pontiac Firebird III

Как проверить дифференциал - конусного тормоза с ограниченного проскальзывания (RWD): диагностики

Осмотрите все шестерни на наличие трещин, отслаивания или поврежденных зубьев. Проверьте, чтобы посадочные места конуса тормоза были гладкими и не имели чрезмерных задиров. Осмотрите тормозные конусы на предмет задиров или повреждений. Если тормозной конус или картер дифференциала повреждены, замените тормозные конусы и картер дифференциала как единое целое.

4-Pinion дифференциал Borg-Warner

1. Установите тормозные конусы в картер дифференциала. Измерьте расстояние от поверхности сопряжения картера дифференциала до плоской поверхности на конусе тормоза, когда он полностью посажен. Это делается для определения необходимого размера тормозной конической прокладки. См. ТРЕБУЕМУЮ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ КОНУСА ТОРМОЗА. ТРЕБУЕМАЯ ШКАЛА ТОРМОЗНОГО КОНУСА Расстояние, измеренное в. (мм) Размер прокладки In. (мм) 1.155-1.162 (29.34-29.51) Прокладка не требуется 1.163-1.167 (29.54-29.64).005 (.13) 1.168-1.172 (29.67-29.77).010 (.25)
2. Используя смазку заднего моста, смажьте упорные шайбы шестерни, расточки шестерни и вал шестерни дифференциала. Установить шестерни и упорные шайбы на вал шестерни.
3. Установите соответствующую прокладку конуса тормоза и боковую шестерню в колпачковую половину корпуса дифференциала. Тормозной конус должен быть установлен в надлежащем месте. На лицевую сторону обеих боковых передач нанести смесь дисульфида молибдена и смазки заднего моста.
4. Установите пружинную пластину на боковую шестерню. Выпуклая сторона должна быть обращена к половине фланца корпуса дифференциала. Установите вал-шестерню, шестерни-шестерни и упорные шайбы в колпачковую половину картера дифференциала. Обеспечить зацепление сателлитов с боковой шестерней.
5. Установите 3 новые концентрические упорные пружины через центр вала-шестерни. Установите оставшуюся пружинную пластину и пружины. Выпуклая сторона должна быть обращена к пружинам. При необходимости установите боковую прокладку зубчатого колеса.
6. Установите оставшийся тормозной конус на пружинную пластину. Установите фланцевую половину корпуса дифференциала, совместив масляные каналы. Установите 2 болта на 180 градусов друг от друга и затяните пальцем.
7. С помощью полуоси совместить шлицы боковых шестерен и конуса тормоза. Установите зажим "С" на полуось так, чтобы 3" (76 мм) выступали за зажим "С". Установить дифференциал в сборе на шлицы полуоси, фланцевые наполовину первыми.
8. Установить другую полуось через колпачковую сторону картера дифференциала, совмещая шлицы боковой шестерни и конуса тормоза. Установите оставшиеся болты. Подтяните к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить боковые подшипники и зубчатый венец (если снят).

Схема №14

Войти

1. Установите оригинальный тормозной конус в колпачковую половину корпуса дифференциала. Установите пружинную колодку со стороны шестерни тормозного конуса. Установить вал-шестерню, шестерни-шестерни и упорные шайбы в колпачковую половину картера дифференциала.
2. Вал шестерни должен быть расположен так, чтобы штифт мог быть установлен через вал шестерни и в картер дифференциала. Для удержания вала шестерни используется штифт.
3. Установите пружины и оставшийся пружинный блок. Установите оставшийся тормозной конус. Зубья шестерни должны быть обращены к зубьям шестерни-шестерни. Проверьте правильность зацепления всех шестерен. Установите фланцевую половину корпуса дифференциала. Болты устанавливать только пальцами.
4. Затягивайте болты в правильной последовательности по одному обороту до тех пор, пока не будет достигнут окончательный крутящий момент 30 футов фунтов (40 Н.м). (Схема №14) Установить зубчатый венец.