Вакуумные насосы Pontiac 6000 I

Устройство и принцип работы вакуумных насосов

Используются три различных типа вакуумных насосов; электрический насос, механический насос с приводом от генератора переменного тока и механический насос с ременным приводом. Не все двигатели определенного размера будут использовать насос, так как это зависит от модели и аксессуаров. Вакуумные насосы используются для работы силовых тормозных агрегатов на большинстве моделей. Некоторые насосы могут использоваться для работы аксессуаров.

Используемый на 2.8L двигателях V6 и 4.1L двигателях V8, насос устанавливается под поддоном батареи на правой стороне (Эльдорадо и Севилья) или левой стороне (все остальные) транспортного средства. Входной шланг подключен к обратному клапану бустера; выпускной шланг соединяется с впускным коллектором. Выключатель сигнальной лампы расположен во впускном шланге и включает сигнальную лампу тормоза, когда вакуум падает ниже заданного уровня.

Угольный фильтр в выпускном шланге защищает насос от паров. Насос 2.8L используемый на двигателе V6, имеет внутренний переключатель в контроллере для включения насоса, когда вакуум в силовом тормозе падает ниже 12-15,7 дюйма. Рт.ст. Насос 4.1L используемый на двигателе V8, включается при включении выключателя зажигания. Насос может работать только с ключом зажигания в положении «RUN».

Механический насос с приводом от генератора переменного тока.

Насос с приводом от генератора переменного тока используется на дизельном 4-циле объемом 1,8 л. двигателей. Насос установлен сзади генератора переменного тока и приводится в действие валом ротора генератора переменного тока.

Механический насос с ременным приводом.

Насос с ременным приводом используется на двигателе V6 объемом 3,0 л. Насос имеет прикрепленный шкив, который поворачивает вал внутри насоса, который приводит в действие кулачок, который, в свою очередь, приводит в действие подпружиненную диафрагму внутри насоса. Выключатель сигнальной лампы расположен в вакуумном шланге рядом с вакуумным усилителем силового тормоза и включает сигнальную лампу тормоза «ВКЛ», когда вакуум падает ниже заданного уровня. Насос обслуживается ТОЛЬКО в сборе.

Насосы с приводом от генератора переменного тока

1. Установите вакуумметр на входное отверстие вакуумного насоса. С установлен на задней части генератора переменного тока и приводится в движение валом ротора генератора переменного тока.

Схема №87

Войти

1. Снимите вакуумный шланг с впускного отверстия и отверстия пробки. Установите вакуумметр на входное отверстие. Заблокируйте ведущие колеса, примените стояночный тормоз и разместите авто. пер. в «ПАРК» или ман. пер. в «НЕЙТРАЛЬ».
2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу, наблюдая за вакуумметром. Через 30 секунд прибор должен считать 21 дюйм. Hg; если нет, проверьте утечки вакуума, натяжение приводного ремня и холостые обороты перед заменой вакуумного насоса. (Схема №87): Испытательные соединения насоса с ременным приводом Шаг 3) использует это соединение. Этапы 1) и 2) соединяют датчик непосредственно с впускным отверстием. ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении проблем, связанных с чрезмерным усилием на педаль тормоза, или если сигнальная лампа тормоза горит, проверьте наличие утечек вакуума, натяжение приводного ремня или обороты холостого хода.
3. Подсоедините выходной шланг (если он снят). Подсоедините входной шланг. Поместите вакуумметр с фитингом «Т» во впускной шланг между насосом и принадлежностями. (Схема №87) При работе двигателя на холостом ходу подождите одну минуту и проверьте вакуум. Если показания не менее 18 в. Ртуть, насос в порядке и неисправность не с вакуумной системой.
4. Если вакуум все еще низкий, проверьте все присоединительные шланги на наличие утечек. Если все еще низкий уровень, проверьте все вакуумные аксессуары на наличие утечек или плохих соединений и отремонтируйте или замените при необходимости.

Насосы с электроприводом

Схема №88

Войти

1. Включить зажигание. Снимите жгут проводов с двигателя и проверьте наличие 12 вольт на клеммах "A: и "B". Проверьте хорошее заземление на клемме «D». (Схема №88) Если напряжение 12 В отсутствует или заземление неисправно, выполните ремонт в соответствии с требованиями. (Схема №88) Клеммы электровакуумного насоса Клеммы, расположенные на контроллерной части насоса.
2. Подключите 12 вольт к клеммам «А» и «Б». Клемма заземления «D». Если насос не работает, перейдите к шагу 3). Если насос работает, перейдите к шагу 4). ПРИМЕЧАНИЕ: Насос не должен потреблять более 8 ампер в шагах 1) и 2) и не должен пропускать более 2 дюймов. Ртуть на других стадиях.
3. Снимите вакуумный насос с автомобиля. Проверьте, нет ли в контроллере застрявшей щетки, закороченной щетки или оборванных проводов. При обнаружении дефектов отремонтируйте по мере необходимости. Если дефектов нет, замените контроллер.
4. Выключите зажигание. Снимите впускной шланг и присоедините к впускному отверстию ручной вакуумный насос. Включить зажигание. Если насос работает периодически и не поддерживает постоянный вакуум, перейдите к шагу 5). Если насос работает, то отключается в течение 5-10 секунд, когда вакуум достигает 10-15 дюймов. Ртуть, насос в порядке, и утечка существует в других частях системы.
5. Снимите насос с автомобиля. Снимите контроллер в сборе и штуцер «Т» с корпуса шланга входа-выхода. Подсоедините ручной вакуумный насос к впускному отверстию и втяните 20 дюймов. Рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 6). При утечке вакуума более чем на 2 дюйма. Рт.ст. в минуту, замените контроллер.
6. Прикрепите ручной насос к входному отверстию корпуса и втяните 20 дюймов. Рт.ст. Если вакуум сохраняется, перейдите к шагу 7). При утечке вакуума более 2 в. Рт.ст. в минуту, заменить зонтичный клапан.
7. Заглушите впускное отверстие насоса, присоедините ручной насос к выпускному отверстию и втяните 20 дюймов. Hg вакуум. Если вакуум держится, насос в порядке и никаких дальнейших проверок не требуется. При утечке вакуума более 2 дюймов. Рт.ст. в минуту, проверьте крышку выпускного корпуса и, при необходимости, повторите установку. Если вакуум держится, насос в порядке. Если вакуум по-прежнему не поддерживается, замените поршень в сборе внутри крышки.

Насос работает непрерывно

1. Проверьте все присоединительные шланги на наличие утечек. Отремонтируйте по мере необходимости. При выключенном зажигании снимите впускной шланг с насоса и подсоедините к впускному отверстию ручной вакуумный насос. Включить зажигание. С 10 в. Hg, если насос продолжает работать, замените контроллер.
2. Если насос отключается при достижении вакуума 10-15 в. Hg, понизить вакуум до уровня менее 10 дюймов. Рт.ст. Насос должен работать до тех пор, пока вакуум не достигнет 10 дюймов. Рт.ст., затем отключить через 5-10 секунд. Если это так, насос в порядке.

4.1L V8

1. Снимите вакуумный шланг с впускного отверстия. Установите вакуумметр на входное отверстие. Включить зажигание. Через 10 секунд прибор должен считать 21 дюйм. Рт.ст. При необходимости замените насос в сборе.
2. Последовательно подключите амперметр 0-20 к проводке вакуумного насоса. Заблокируйте всасывание насоса. Включите вакуумный насос и убедитесь, что потребляемый ток составляет менее 8 ампер. При необходимости замените насос как агрегат.

Как снять вакуумные насосы

Поднять автомобиль и снять брызгозащитный экран только с левой стороны. Отсоедините шланги и электрический соединитель у вакуумного насоса. Отверните 3 гайки крепления насоса к монтажному кронштейну и снимите насос.

Как установить вакуумные насосы

Для установки обратные процедуры снятия.

Монтаж электрического вакуумного насоса (2.8L V6 показан; 4.1L V8 Аналог). Схема №89

Войти

Снимите маслопроводы, вакуумный шланг и монтажные болты с вакуумного насоса. Удерживайте центральную пластину и снимите вакуумный насос с вала генератора переменного тока.

1. Расположите ротор с зубчатым выступом, повернутым «ВВЕРХ», на корпусе центроплана. Совместите отверстия центральной пластины с ротором (убедитесь, что уплотнительное кольцо не выступает за центральный паз). Используя крепежные болты, установите вакуумный насос на генератор переменного тока.
2. Установите маслопроводы и вакуумный шланг к вакуумному насосу. Залейте масло (5 см3) через заливное отверстие и убедитесь, что генератор переменного тока вращается свободно.

Монтаж вакуумного насоса с приводом от генератора переменного тока. Схема №90

Войти

Как снять и установить вакуумные насосы

Ослабьте натяжение ремня. Снимите вакуумные шланги, кронштейн крепления насоса к монтажному кронштейну и снимите насос с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.

Монтаж насоса с ременным приводом (3,0 л). Схема №91

Войти

Как выполнить капитальный ремонт вакуумные насосы

Как снять и разборка

Снимите маслопроводы, вакуумный шланг и монтажные болты с вакуумного насоса. Удерживайте центральную пластину и снимите вакуумный насос с вала генератора переменного тока. Осторожно отделить.

1. Проверьте длину лопаток. Они должны быть 0 511-,531 "(13-13,5 мм). В противном случае замените лопатки. Измерить внутренний диаметр корпуса. Он должен быть 2 244-2 248" (57-57,1 мм). В противном случае замените вакуумный насос.
2. С помощью отвертки подайте легкое давление на обратный клапан. Убедитесь, что он работает плавно. В противном случае замените обратный клапан.
3. Соблюдайте масляное уплотнение на предмет износа и внутреннюю грань заднего корпуса на предмет утечки масла. При необходимости вынуть сальник из заднего корпуса и установить новый.

Как установить и повторная сборка

1. Расположите ротор с зубчатым выступом, повернутым «ВВЕРХ», на корпусе центроплана. Совместите отверстия подпятника с ротором и установите лопатки в прорези ротора. (Установить лопатки скошенными сторонами наружу).
2. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не выступает за центральный паз, установите ротор в сборе (соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать поверхность корпуса, контактирующую с лопатками). Используя крепежные болты, установите вакуумный насос на генератор переменного тока.
3. Установите маслопроводы и вакуумный шланг к вакуумному насосу. Залейте масло (5 см3) через заливное отверстие и убедитесь, что генератор переменного тока вращается свободно.

Как собрать и разборка контроллера

1. Снимите стяжные болты, скрепляющие корпус, корпус насоса и задний корпус. Снимите задний корпус. Не повреждайте соединитель «Т». Отверните саморезы, крепящие контроллер к заднему корпусу.
2. Отсоедините щетки от щеткодержателя и снимите контроллер. Удалите старую прокладку.

Разобранный вид корпусов электровакуумных насосов Обслуживаются только как комплектные узлы. Схема №92

Войти

Повторная сборка

1. Заменить контроллер в сборе, используя новую прокладку и шайбу. Убедитесь, что обе щетки расположены в полости щеткодержателя заднего корпуса. Установите щеточные пружины, поместив один конец в пазы над отверстиями для доступа пружин.
2. Поместите щетки в каналы для щеток, чтобы шунты были направлены правильно. Установите фиксатор щетки в положение предварительной сборки и верните пружину в состояние нагрузки. Установите задний корпус. Установите стяжные болты, скрепляющие корпус корпусного насоса и задний корпус.

Как собрать и разборка поршня

Открепить выступы на крышке. Корпус насоса и крышка должны удерживаться вместе во время разборки из-за нагрузки пружины на крышку. Снимите крышку и пружину. Поднять поршень в сборе из корпуса насоса. Снять и заменить клапан зонта в сборе.

Замените поршень в сборе и пружину. Поместите капот на пружину и сожмите. Обжимные выступы на крышке, не допускающие допуска на перемещение между крышкой и корпусом насоса в сборе.

Моменты затяжки

Моменты затяжки