Реакторная система впрыска воздуха Pontiac 6000 I

Описание реакторной системы впрыска воздуха

Система нагнетания воздуха снижает выбросы углеводородов (НС), окиси углерода (СО) и закиси азота (NOx) путем нагнетания воздуха в выхлопную систему.

Воздушный насос с ременным приводом нагнетает воздух в выпускное отверстие головки цилиндров, выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор. Система нагнетания воздуха работает постоянно и будет пропускать воздух только в течение короткого времени во время богатой работы, замедления или на высоких скоростях.

Воздухораспределительный клапан выполняет функции байпаса и отводного устройства. Обратный клапан защищает воздушный насос от повреждений, предотвращая обратный поток выхлопных газов.

Схема системы нагнетания воздуха (типовая). Схема №75

Войти

Воздушный насос

Воздушный насос представляет собой насос с ременным приводом, лопастного типа, расположенный в передней части двигателя. Система нагнетания воздуха использует отфильтрованный воздух из воздушного насоса, чтобы способствовать дальнейшему окислению НС и СО перед выделением этих газов.

Клапан сброса

Этот клапан используется для предотвращения обратного горения в выхлопной системе во время замедления. Клапан нормально закрыт, но открывается при увеличении разрежения в коллекторе во время замедления.

Увеличивающийся вакуум преодолевает давление пружины, позволяя дополнительному воздуху поступать во впускной коллектор для предотвращения попадания чрезмерно богатой смеси в камеры сгорания. Воздух, захваченный в камере над вакуумной диафрагмой, будет отбираться с калиброванной скоростью через часть клапана задержки интегрального обратного клапана и клапана задержки.

Этот понижающий вакуум действует на диафрагму. Когда вакуумная нагрузка на диафрагму совпадает с пружинной, клапан в сборе закрывается. Это перекрывает доступ воздуха во впускной коллектор.

Перепускной клапан

Перепускной клапан используется для предотвращения обратного горения в выхлопной системе во время внезапного замедления. Клапан воспринимает внезапное увеличение разрежения во впускном коллекторе, заставляя клапан открываться, и отводить воздух от выпускной системы. Это позволяет воздуху из воздушного насоса проходить через клапан и глушитель в атмосферу.

Предохранительный клапан регулирует давление в системе, отводя избыточный воздух на выходе насоса (развиваемый при более высоких оборотах двигателя) в атмосферу через глушитель.

Обратный клапан

Обратный клапан предотвращает обратный поток выхлопных газов в систему впрыска воздуха. Обратный клапан срабатывает при обходах воздушного насоса на высоких оборотах, экстремальных нагрузках на двигатель или при неисправностях воздушного насоса.

Электровоздушный регулирующий клапан

Этот клапан обеспечивает нормальную функцию отводного клапана и сброс давления путем отвода воздуха в воздухоочиститель двигателя, когда давление в системе превышает заданное значение.

Управление работой клапана осуществляется с помощью вакуумного соленоида. При возбуждении соленоида клапан работает нормально. При обесточивании соленоида воздух отводится по условиям эксплуатации.

Воздух направляется в выхлопные окна при работе холодного двигателя (разомкнутый контур), и в каталитический нейтрализатор при работе теплого двигателя (замкнутый контур).

Клапан переключения воздуха электрический

Клапан переключения воздуха представляет собой 2-ходовой клапан с пружинным приводом. Этот клапан расположен последовательно между воздушным регулирующим клапаном и выпускной системой.

Когда соленоид обесточен, в камере диафрагмы создается разрежение для обеспечения воздушного потока к выпускным отверстиям.

При возбуждении соленоида вакуум в камеру диафрагмы блокируется, и камера стравливается в атмосферу. Это позволяет натяжению пружины открывать отверстие для каталитического нейтрализатора и закрывать отверстие для двигателя.

Электрический отводной/электрический воздушный переключающий клапан (EDES)

Электрический отводящий/электрический клапан переключения воздуха (EDES) объединяет функции как клапана отвода воздуха, так и клапана переключения воздуха в одном интегральном компоненте.

Блок управления двигателем управляет клапаном отвода воздуха, управляя вакуумным соленоидом в клапане EDES. Клапан EDES будет отводить воздух во время этих условий эксплуатации: богатые условия, замедление, высокие обороты, и всякий раз, когда блок управления двигателем распознает проблему и устанавливает проверить свет двигателя.

Блок управления двигателем также управляет функцией переключения воздуха клапана EDES, направляя поток впрыска воздуха к выпускным отверстиям во время работы холодного двигателя (разомкнутый контур) и к каталитическому преобразователю во время работы теплого двигателя (замкнутый контур).

Разрез клапана EDES. Схема №76

Войти

Пневматический клапан управления/пневматический клапан переключения (педали)

Управляемый давлением электрический клапан управления подачей воздуха/электрический клапан переключения подачи воздуха (PEDES) объединяет функцию дивертера и функцию переключения подачи воздуха в одном интегральном компоненте.

Клапан PEDES электрически управляется блок управления двигателем и управляется давлением воздушного насоса. Работа клапана не зависит от разрежения во впускном коллекторе.

Для работы холодного двигателя (разомкнутый контур) возбуждается соленоид порта, и воздух поступает в выпускные порты. При работе теплого двигателя (замкнутый контур) соленоид порта обесточен, а соленоид преобразователя находится под напряжением. Это заставляет воздушный поток поступать в преобразователь. В режиме отвода оба соленоида обесточены, и воздушный поток выпускается в атмосферу.

Испытания компонентов

Схема №77

Войти

1. Отсоедините обратный клапан и продуйте через него по направлению потока к головке цилиндров. Попытайтесь всасывать обратно через направление потока. Замените клапан, если он допускает поток воздуха против направления потока. (Схема №77) Вид клапана PEDES в разрезе
2. Если воздушный насос был в нерабочем состоянии и имелись признаки того, что выхлопные газы достигают насоса, будет указан неисправный обратный клапан.

1. Разогнать двигатель примерно до 1500 об/мин и наблюдать за потоком воздуха из шлангов. Если воздушный поток увеличивается по мере разгона двигателя, насос работает исправно. Если оно не увеличивается или отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте натяжение ремня насоса, негерметичность клапанов, заклинивание насоса, неправильную прокладку шлангов или отсоединение шлангов.

1. Снимите воздухоочиститель, заглушите источник вакуума воздухоочистителя и подсоедините тахометр к двигателю. При работе двигателя на холостом ходу снимите сигнальный шланг клапана замедления с впускного коллектора.
2. Подсоедините сигнальный шланг и прослушайте поток воздуха через вентиляционную трубу и в клапан замедления. Обороты двигателя должны падать при повторном подключении шланга.
3. Если воздушный поток длится менее 1 секунды, или скорость двигателя не падает, проверьте наличие дефектных шлангов или клапана замедления.

Обратная вспышка выхлопных газов

1. Двигатель не настроен на технические характеристики.
2. Утечки вакуума двигателя.
3. Неисправен перепускной клапан или обратный клапан.
4. Электрический клапан переключения воздуха или клапан регулировки воздуха, не переключающий подачу воздушного насоса в воздухоочиститель при запуске или быстром замедлении.

Недостаточный расход газа

1. Выход воздушного насоса не переключается на каталитический нейтрализатор по сигналу от ТВС.
2. Неисправны электрические и/или вакуумные цепи.