ВниманиеСоблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ
Инструменты
Оборудование
- Метрологический угольник (тип SAM E100)
- Динамометрическая отвертка (тип Facom A.301MT)
| инструмент | номер (реферанс) | обозначение |
|---|---|---|
| [0197] | инструмент для блокировки распредвалов | |
| [0197-A1] | инструмент для блокировки выпускного распредвала | |
| [0197-A3] | инструмент для блокировки впускного распредвала | |
| - | "a": болт крепления приспособлений [0197-A1], [0197-A3] | |
| [0197-B] | калибровочный штифт коленчатого вала | |
| [0197] | инструмент для блокировки распредвалов | |
| [0197-A31] | инструмент для блокировки впускного распредвала | |
| [0197-A32] | инструмент для блокировки впускного распредвала | |
| [0197-A33] | инструмент для блокировки впускного распредвала | |
| [0197] | инструмент для блокировки распредвалов | |
| [0197-A11] | инструмент для блокировки выпускного распредвала | |
| [0197-BZ] | калибровочный штифт коленчатого вала | |
| [0197-M] | шаблон натяжителя цепи ГРМ | |
| [1376-A] | Кренометр |
Процедура проверки фиксации
Проверка
- Запирание фазорегулятора впускного распредвала
- Запирание фазорегулятора выпускного распредвала
Регулировка коленчатого вала
Измерение угла блокировки впускного распредвала с помощью кренометра [1376-A]
Правильная блокировка: Установить крышку головки блока цилиндров
Неправильная блокировка: Проверка вытяжения цепи ГРМ
Измерение вытягивания цепи
Вытягивание в норме: продолжить выполнение методики "регулировка ГРМ"
Ненормальное вытягивание цепи: продолжить методику "снятие-установка ГРМ" с заменой указанных элементов
Установка крышки головки
Снятие
Установить автомобиль на двухстоечный подъемник
Отсоединить сервисную аккумуляторную батарею
Снять
- Переднее правое колесо
- Защитный щиток под двигателем
- Передний правый подкрылок
- Крышка головки блока цилиндров
Проверка фазорегуляторов
Идентификация: фазорегуляторы распредвалов
ВниманиеОтметить положение фазорегуляторов распредвалов
Внимание2 распредвала и 2 фазорегулятора распредвалов имеют различные маркировки
IN: впуск
EX: выпускная система
Проверка запирания фазореуляторов
Провернуть вал двигателя на 2 оборота за болт (1) для запирания фазорегуляторов распредвалов
Запирание фазорегулятора впускного распредвала
ВниманиеНе проворачивать двигатель за распредвал
ПримечаниеФазорегулятор заперт, если шкив перемещается вместе с распредвалом
Убедиться, что механизм фазорегулятора остается запертым заодно с распредвалом, слегка воздействуя на распредвал в 2 направлениях (в "b")
В противном случае, повернуть впускной распредвал против часовой стрелки в направлении (в "c") до внутреннего упора механизма фазорегулятора (в "a") (максимальный ход 35°)
ПримечаниеВ случае невозможности блокировки механизма фазорегулятора; заменить фазорегулятор (вид на механизм фазорегулятора со стороны распределения)
Запирание фазорегулятора выпускного распредвала
ВниманиеНе проворачивать двигатель за распредвал
ПримечаниеФазорегулятор заперт, если шкив перемещается вместе с распредвалом
Убедиться, что механизм фазорегулятора остается запертым заодно с распредвалом, слегка воздействуя на распредвал в 2 направлениях (в "d")
В противном случае поверните впускной распредвал по часовой стрелке (по стрелке в "f") до внутреннего упора фазорегулятора (в "e") (максимальный ход 30°)
ПримечаниеВ случае невозможности блокировки механизма фазорегулятора; заменить фазорегулятор (вид на механизм фазорегулятора со стороны распределения)
Регулировка: коленчатый вал
ВниманиеКогда ГРМ двигателя корректно установлен, поршни находятся в середине их хода
Снять 2 свечи зажигания
Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке винтом (1) до его установки в положение штифтового соединения маховика двигателя: закругленный контур зоны индексации распредвалов должен быть ориентирован вниз (в "h")
ВниманиеПроверить положение поршней на половине хода с помощью 2 щупов одинаковой длины (типа сварочных электродов) (в "g"); штыри должны погружаться на одинаковую длину
Установить штифт [0197-BZ] в гнездо (в "j") в картере крышек опор коленвала
Заблокировать маховик двигателя (в "j"); с помощью штифта [0197-BZ]
Проверить надежность блокировки двигателя, попытавшись повернуть болт (1) по часовой стрелке и против часовой стрелки; использовать для этого торцовый ключ
ВниманиеВ случае пропуска отверстия блокировки, ни в коем случае не возвращать вал назад, а выполнить 2 оборота вала двигателя по часовой стрелке
Измерение угла блокировки впускного распредвала
Размер A: расположить угловой кронштейн типа SAM E100 на головке со стороны ГРМ
Установить кренометр [1376-A] на угольник и обнулить показания нажатием на кнопку "Калибровка"
Размер B: наклонить креномер на 90° по часовой стрелке и поместить сборку на вертикальную грань указанного места впускного распредвала (в "k")
ВниманиеНе изменять сторон измерения, не поворачивать узел кренометра с кронштейном в противоположном направлении
Прочесть значение угла: [89 °; 91 °]
Если значение не укладывается в указанный выше диапазон, блокировка не соответствут норме; Перейдите к этапу: " измерение вытягивания цепи "
Если значение укладывается в указанный выше диапазон, блокировка соответствут норме; снять блокировочный штифт маховика двигателя; перейти к сборке
ВниманиеСледовать указаниям по установке крышки головки (раздел 8)
ВниманиеУказатель креномера не показывает значение более 90°
"C" (угол опережения): показания креномера соответствуют реальному углу
"D" (перпендикулярный угол): показания креномера соответствуют реальному углу
"E" (угол запаздывания): показания креномера не соответствуют реальному углу
В случае перехода за среднюю точку "D"
- Креномер показывает противоположное значение
- Обратное направление считывания величины
- Направление стрелок изменено на противоположное
Действительный угол "E" = 180° - показывается величина "E"
Пример: действительный угол "E" = 180° - 89° = 91°
Измерение вытягивания цепи
Отворачивание: болты шкивов распредвалов
Установить приспособление для регулировки распредвалов [0197-A1], [0197-A3]
Затянуть приспособления [0197-A1], [0197-A3]; с помощью болтов (2), [0197-A33]
Приспособления должны быть плотно прижаты к головке (в "p","n")
ПримечаниеДля облегчения установки регулировочных инструментов может потребоваться слегка повернуть распределительные валы по и против часовой стрелки (в "l","m"); с помощью многофункционального ключа на 27 мм
Соединить приспособления [0197-A1], [0197-A3]; с помощью винта (a)
Ослабить болты шкивов распредвалов (3), (4)
ВниманиеЗатянуть болты шкивов распредвалов (3), (4); снова ослабить болты шкивов распредвалов на 90°; установленные шкивы должны вращаться свободно
ВниманиеНе поддерживать распредвалы 6-гранным ключом 27 мм (в "l","m"); использовать лыски в месте блокировки (в "b","d")
В случае, если приспособления для блокировки распредвалов [0197-A1], [0197-A3] не могут быть установлены; удерживайте распределительные валы; с помощью многофункционального ключа на 32 мм (в "b","d")
ПримечаниеОперации, требующие участия двух операторов
Ослабить болты шкивов распредвалов (3), (4)
ВниманиеЗатянуть болты шкивов распредвалов (3), (4); снова ослабить болты шкивов распредвалов на 90°; установленные шкивы должны вращаться свободно
Снятие: натяжитель цепи привода ГРМ
ВниманиеНе снимать натяжитель(5) цепи привода ГРМ, не заблокировав коленвал и распредвалы; опасность повреждения приводной цепи ГРМ
Снимите натяжитель (5) цепи привода ГРМ
Проверить состояние натяжителя (5) цепи привода ГРМ; переместить поршень вручную; в случае застревания поршня, заменить натяжитель (5) цепи привода ГРМ
Установка имитатора натяжителя цепи привода ГРМ
ВниманиеСмажьте резьбу болта ("s")
Затяните корпус вспомогательного натяжителя цепи проивода ГРМ [0197-M] на головке цилиндров
Затянуть требуемым моментом болт ("s") шаблона натяжителя цепи ГРМ до касания (в "t") направляющей натяжителя цепи (6); момент затяжки: 0,06 дН.м
Заблокировать узел с помощью контр-гайки ("q")
Контроль износа приводной цепи и деталей ГРМ
ВниманиеЕсли регулировочные приспособления распредвалов [0197-A1], [0197-A3] были удалены, при снятии вспомогательного натяжителя цепи может произойти пропуск зубьев цепи привода ГРМ
Снять шаблон натяжителя цепи ГРМ и замерить расстояние "F" между опорной поверхностью корпуса натяжителя цепи ГРМ [0197-M] и концом болта ("s")
Если размер меньше или равен 72,5 мм: узел привода ГРМ не изношен; использовать методику проведения работ: фиксация механизма газораспределения
Если размер превышает 72,5 мм: применить методику снятия-установки цепи ГРМ с ее заменой
ПримечаниеВ 2 случах установить шаблон натжителя цепи ГРМ [0197-M]
Установка: крышка головки блока цилиндров (если блокировка соответствует норме)
ВниманиеСоблюдайте требуемые моменты затяжки
ВниманиеАккуратно установите прокладку крышки головки блока цилиндров
Очистите
- Поверхность крышки головки под прокладку; с помощью чистой ветоши
- Валики старого герметика (в "m")
Нанести слой уплотнения в 20 мм длиной и 5 мм шириной (в "m") с каждой стороны двойной опоры
Установите
- Крышку головки блока цилиндров с новым уплотнением
- Болтов (крышка головки блока цилиндров)
ВниманиеЗатянуть болты крышки головки в указанном порядке
Установите
- Передний правый подкрылок
- Защитный щиток под двигателем
- Переднее правое колесо
- Автомобиль на его колеса
ВниманиеВыполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи
Присоединить сервисную аккумуляторную батарею