Главная ОтзывыВозврат
Главная/Opel/Vivaro/Opel Vivaro A (2001-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление с усилителем/Давление жидкости, контроль
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление с усилителем Все разделы

Давление жидкости, контроль Opel Vivaro A

Рулевое управление с усилителем 6 иллюстраций ~3 мин чтения
Демонтаж
  1. 1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора
  2. 2. Поднять автомобиль
  3. 3. Снять нижний брызговик двигателя и коробки передач с автомобиля
  4. 4. На автомобилях с двигателем G9U 630 снять правый опорный кронштейн с поперечины радиатора • Отвернуть 2 болта
  5. 5. На автомобилях с двигателем M9R снять правый обтекатель воздуха с радиатора • Снять 2 зажима
  6. 6. На автомобилях с двигателем F4R 820 или F9Q 760 освободить опорный кронштейн трубки рулевого управления с сервоусилителем от двигателя • Отвернуть болт
  7. 7. Опустить автомобиль
  8. 8. Установить зажим для шлангов (1) на питающий шланг сервоусилителя рулевого управления
  1. 9. Присоединить 2 адаптера KM-354-3 (1) к манометру KM-354-B ; не затягивать на этом этапе
  1. 10. Отсоединить трубку высокого давления (1) от насоса сервоусилителя рулевого управления • Отвернуть соединительную муфту трубопровода – Использовать трубный гаечный ключ KM-812
  1. 11. На автомобилях без кондиционера воздуха установить переходник CH-48353 (1) на соединение трубопровода высокого давления насоса рулевого управления с сервоусилителем
  1. 12. На автомобилях с кондиционером воздуха установить манометр давления жидкости KM-354-B на насос рулевого управления с сервоусилителем и трубопровод высокого давления • Присоединить адаптер KM-354-3 (1) к насосу сервоусилителя рулевого управления, затем затянуть • Присоединить манометр давления жидкости KM-354-B к адаптеру KM-354-3 (1) – Затянуть муфту трубы • Присоединить трубку высокого давления к адаптеру KM-354-3 (3) – Удерживая адаптер трубным ключом, затянуть 2 соединительные муфты • Снять зажим (2) с питающего шланга сервоусилителя рулевого управления
  1. 13. На автомобилях без кондиционера воздуха установить манометр давления жидкости KM-354-B на переходник CH-48353 и трубопровод высокого давления • Установить переходник KM-354-3 на переходник CH-48353 , затем затянуть его • Присоединить манометр давления жидкости KM-354-B к адаптеру KM-354-3 – Затянуть муфту трубы • Присоединить трубку высокого давления к адаптеру KM-354-3 – Удерживая адаптер трубным ключом, затянуть 2 соединительные муфты • Снять зажим с питающего шланга сервоусилителя рулевого управления
  2. 14. Проверить уровень жидкости в бачке сервоусилителя рулевого управления, при необходимости отрегулировать • Долить жидкость до отметки максимального уровня "MAX"
  3. 15. Подсоединить отрицательный провод аккумулятора

ВниманиеЗапорный вентиль (1) не следует перекрывать однократно более чем на 5 секунд.

  1. 16. Измерить давление жидкости насоса сервоусилителя рулевого управления • Запустить двигатель и поднять обороты до 1500 об/мин • Закрыть запорный вентиль (1), записать давление и открыть запорный вентиль • Насос сервоусилителя рулевого управления соответствует техническим требованиям, если записанное давление находится в диапазоне 0 - 5 бар • Уменьшить обороты двигателя до холостых

ПримечаниеУбедиться, что передние колеса автомобиля находятся в среднем положении.

ПримечаниеДля выполнения этой операции требуются 2 техника.

ВниманиеПовернутые до упора колеса не следует удерживать в этом положении более 15 секунд во избежание выхода из строя насоса рулевого управления с сервоусилителем.

  1. 17. Измерить давление жидкости механизма рулевого управления • При открытом запорном вентиле (1) повернуть руль до упора в обоих направлениях • Записать наибольшее давление при обоих крайних положениях • Заглушить двигатель • Записанные значения соответствуют техническим требованиям, если находятся в диапазоне 105 - 115 бар

ПримечаниеДля выполнения этой операции требуются 2 техника.

  1. 18. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора
  2. 19. Установить зажим на питающий шланг сервоусилителя рулевого управления
  3. 20. На автомобилях с кондиционером воздуха снять манометр давления жидкости KM-354-B с насоса рулевого управления с сервоусилителем и с трубопровода высокого давления • Отсоединить 2 адаптера KM-354-3 • Отсоединить 2 адаптера KM-354-3 от манометра давления жидкости KM-354-B
  4. 21. На автомобилях без кондиционера воздуха снять манометр давления жидкости KM-354-B с переходника CH-48353 и трубопровода высокого давления • Отсоединить 2 адаптера KM-354-3 • Отсоединить 2 адаптера KM-354-3 от манометра давления жидкости KM-354-B • Снять переходник CH-48353 с соединения трубопровода высокого давления насоса рулевого управления с сервоусилителем
Установка, монтаж
  1. 22. Присоединить трубку высокого давления (1) к насосу сервоусилителя рулевого управления • Установить новое уплотнительное кольцо на трубку высокого давления • Закрепить соединительную муфту 24 Нм – Использовать трубный гаечный ключ KM-812
  1. 23. Снять зажим с питающего шланга сервоусилителя рулевого управления
  2. 24. Долить жидкость в бачок сервоусилителя рулевого управления • Снять крышку с компенсационного бачка • Долить жидкость до отметки максимального уровня "MAX" • Запустить двигатель и несколько раз повернуть руль до упора в обоих направлениях • Заглушить двигатель • Долить жидкость в бачке до нужного уровня – Долить жидкость до отметки максимального уровня "MAX" • Установить крышку на бачок для жидкости
  3. 25. Поднять автомобиль
  4. 26. На автомобилях с двигателем G9U 630 установить правый опорный кронштейн на поперечину радиатора • Завернуть 2 болта
  5. 27. На автомобилях с двигателем M9R установить правый обтекатель воздуха на радиатор • Установить 2 зажима
  6. 28. На автомобилях с двигателем F4R 820 или F9Q 760 прикрепить опорный кронштейн трубки рулевого управления с сервоусилителем к двигателю • Завернуть болт ( 21 Нм )
  7. 29. Установить нижний брызговик двигателя и коробки передач на автомобиль
  8. 30. Опустить автомобиль
  9. 31. Подсоединить отрицательный провод аккумулятора
  10. 32. Запрограммировать всю энергозависимую память

Другие статьи — Рулевое управление