Заменяемая часть ребра жесткости входного проема снаружи
Важно: При замене наружной детали ребра жесткости входного проема применять аппарат резистивно-точечной сварки новейшего поколения. Минимальными требованиями являются: средняя частота 1000 Гц, мин. сварочный ток 9 КА, мин. прижимное усилие электродов 240 daN при нагнетаемом воздухе 6 бар и макс. длине электродержателя 145 мм
Демонтаж
- 1. Монтируемые детали
- 2. Демонтировать боковую панель
- 3. Демонтировать внутреннее ребро жесткости боковой панели наверху
- 4. Демонтировать внутреннее ребро жесткости боковой панели впереди (средняя стойка)
- 5. Отсоединить наружное ребро жесткости входного проема • Обозначить заменяемую часть на новой детали • Отделить заменяемую часть на новой детали • Отметить и отделить разделительные линии на автомобиле
ПримечаниеОтдел сервисного обслуживания поставляет наружное ребро жесткости обшивки входного проема как отдельную деталь. Заменяемая часть соответствующим образом отделяется от запасной детали. Максимальная длина наружной заменяемой части ребра жесткости обшивки входного проема составляет 745 мм. Деформированный или поврежденный участок ребра жесткости обшивки входного проема снаружи формуется в прежнее состояние в области деформации перед отсоединением и высверливанием.
ВниманиеДля рассверливания точек сварки использовать фрезу 9 мм для точек сварки!
- 6. Высверлить наружное ребро жесткости входного проема • Рассверлить 40 точек сварки
Установка, монтаж
- 7. Подготовить кромки кузова на кузове • Удалить листовые остатки • Отшлифовать сварные кромки
- 8. Подготовка наружного ребра жесткости входного проема • Подготовить запасную деталь с удлиненными отверстиями
ПримечаниеЗапасная деталь подготавливается с удлиненными отверстиями, как показано. Соблюдать размеры на рисунке
- 9. Подготовка наружного ребра жесткости входного проема -Продолжение- • Проделать 8 удлиненных отверстий (8 x 24 мм) в запасной детали • Проделать 2 удлиненных отверстия (8 x 20 мм) в запасной детали
- 10. Подготовка наружного ребра жесткости входного проема -Продолжение- • Проделать 23 удлиненных отверстия (8 x 24) в запасной детали
ВниманиеДля МИГ-сварки размер зазора (1) наружного ребра жесткости входного проема должен составлять минимум 2 мм! Выровнять наружное ребро жесткости входного проема (2) на автомобиле
- 11. Подогнать наружное ребро жесткости входного проема
- 12. Приварить наружное ребро жесткости входного проема • Прихватить наружное ребро жесткости входного проема • Приварить ребро жесткости входного проема
ПримечаниеПеред привариванием наружного ребра жесткости входного проема - смотри технологический процесс "Спецификация для сварного и заклепочного соединения"
- 13. Зашлифовать стыковой шов • Зашлифовать стыковой шов
ПримечаниеСтыковой шов зашлифовывается справа и слева в области армированной накладки для создания безупречной поверхности прилегания
- 14. Подготовить и приварить армированную накладку • Подготовить армированную накладку и выполнить МИГ-сварку по периметру
ПримечаниеВ области стыкового шва приваривается дополнительная армированная накладка. Армированная накладка отделяется от запасной детали!
ВниманиеСтыковые швы нельзя выравнивать. Если необходимо, поверхности прилегания для подгонки обшивки входного проема выравниваются в нижней области (1).
- 15. Зашлифовать поверхности прилегания
- 16. Очистить место ремонта и защитить от коррозии
- 17. Уплотнить кузовные швы и места перфорационной точечной сварки
- 18. Смонтировать внутреннее ребро жесткости боковой панели (средняя стойка) впереди
- 19. Смонтировать внутреннее ребро жесткости боковой панели наверху
- 20. Смонтировать боковую панель
- 21. Законсервировать полость
ПримечаниеМеры противокоррозионной защиты в серии . Консервация полостей осуществляется после нанесения лакокрасочного покрытия. В области ремонтируемого места располагается много ребр жесткости с полыми камерами, здесь герметизацию полостей следует проводить особо тщательно.
- 22. Установить монтируемые детали