Коробка передач F 4O является 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая сконструирована и производится фирмами Opel-Powertrain. Эта коробка передач впервые была использована в моделях Vectra C и Signum с двигателями Z 2O ET и Y 3O DT. Эта коробка передач представляет собой 3-вальную коробку передач, используемую также другими производителями автомобилей (Saab, Fiat, Alfa Romeo, Lancia).
Эта 3-вальная коробка передач имеет следующие преимущества:
- Компактная конструкция
- Улучшенная плавность хода
- Лучшее качество переключения
- Высокая передача крутящего момента
Конструкция коробки передач
Расположение валов
Следующий разрез представляет расположение валов в коробке передач F 40 по 3-вальному принципу
| 1 | Верхний главный вал | 3 | Нижний главный вал |
|---|---|---|---|
| 2 | Приводной вал | 4 | Дифференциал |
Следующим новшеством этой коробки передач является применение на всех валах конических роликовых подшипников. Поскольку эти подшипники требуют определенного зазора и предварительного напряжения, то это достигается посредством использования компенсационных шайб под конические роликовые подшипники в картере коробки передач.
• Сервис: Во время ремонтных работ определение необходимой компенсационной шайбы для подшипникового зазора и предварительное напряжение подшипника является самым важным рабочим процессом, который позднее будет включен в Технологию технического обслуживания.
Расположение зубчатых колес
На этом рисунке показано расположение зубчатых колес соответствующего вала.
| Нижний главный вал | |
|---|---|
| 1 | Зубчатое колесо 1-й передачи |
| 2 | Зубчатое колесо 2-й передачи |
| 3 | Зубчатое колесо 5-й передачи |
| 4 | Зубчатое колесо 6-й передачи |
| Приводной вал с 1/2 передачей | |
| 5 | Зубчатое колесо 3/5 передачи |
| 6 | Зубчатое колесо 6-й передачи |
| 7 | Зубчатое колесо 4-й передачи |
| Верхний главный вал | |
| 8 | Зубчатое колесо 4-й передачи |
| 9 | Зубчатое колесо 3-й передачи |
| 10 | Зубчатое колесо заднего хода |
Особенным преимуществом этой 3-вальной коробки передач является использование на приводном вале зубчатого колеса для 3-й и 5-й передач.
Трансмиссия на отдельных передачах
Следующие рисунки представляют процесс трансмиссии на отдельных передачах.
1-я передача
2-я передача
3-я передача
4-я передача
5-я передача
6-я передача
Задний ход
Расположение элементов конструкции механической коробки передач F 40
Следующая иллюстрация показывает расположение элементов конструкции механической коробки передач F 40. Потом будут описаны элементы конструкции отдельных валов.
Расположение элементов конструкции узла верхнего главного вала
| 1 | Наружное кольцо подшипника | 15 | Зубчатое колесо 3-й передачи |
|---|---|---|---|
| 2 | Конический роликовый подшипник | 16 | Внутреннее кольцо синхронизатора |
| 3 | Верхний главный вал с приводной шестерней | 17 | Промежуточное кольцо |
| 4 | Регулировочная шайба | 18 | Наружное кольцо синхронизатора |
| 5 | Игольчатый подшипник | 19 | Муфта переключения передач |
| 6 | Зубчатое колесо заднего хода | 20 | Ступица синхронизатора с упорными элементами |
| 7 | Внутреннее кольцо синхронизатора | 21 | Внутреннее кольцо синхронизатора |
| 8 | Промежуточное кольцо | 22 | Промежуточное кольцо |
| 9 | Наружное кольцо синхронизатора | 23 | Наружное кольцо синхронизатора |
| 10 | Муфта переключения передач | 24 | Игольчатый подшипник |
| 11 | Ступица синхронизатора с упорными элементами | 25 | Зубчатое колесо 4-й передачи |
| 12 | Стопорное кольцо | 26 | Конический роликовый подшипник |
| 13 | Распорная втулка | 27 | Наружное кольцо подшипника |
| 14 | Игольчатый подшипник | 28 | Компенсационная шайба (на выбор) |
Расположение элементов конструкции узла нижнего главного вала
| 1 | Игольчатый подшипник | 18 | Игольчатый подшипник |
|---|---|---|---|
| 2 | Зубчатое колесо 5-й передачи | 19 | Внутреннее кольцо синхронизатора |
| 3 | Промежуточное кольцо | 20 | Промежуточное кольцо |
| 4 | Кольцо синхронизатора | 21 | Наружное кольцо синхронизатора |
| 5 | Муфта переключения передач | 22 | Стопорное кольцо |
| 6 | Ступица синхронизатора с упорными элементами | 23 | Ступица синхронизатора с упорными элементами |
| 7 | Стопорное кольцо | 24 | Муфта переключения передач |
| 8 | Кольцо синхронизатора | 25 | Наружное кольцо синхронизатора |
| 9 | Промежуточное кольцо | 26 | Промежуточное кольцо |
| 10 | Зубчатое колесо 6-й передачи | 27 | Внутреннее кольцо синхронизатора |
| 11 | Игольчатый подшипник | 28 | Роликовый подшипник |
| 12 | Конический роликовый подшипник | 29 | Зубчатое колесо 1-й передачи |
| 13 | Наружное кольцо подшипника | 30 | Роликовый подшипник |
| 14 | Компенсационная шайба (на выбор) | 31 | Нижний главный вал с приводной шестерней |
| 15 | Запорное кольцо | 32 | Конический роликовый подшипник |
| 16 | Упорная шайба | 33 | Наружное кольцо подшипника |
| 17 | Зубчатое колесо 2-й передачи |
Расположение элементов конструкции узла приводного вала
| 1 | Наружное кольцо подшипника | 7 | Зубчатое колесо 4-й передачи |
|---|---|---|---|
| 2 | Конический роликовый подшипник | 8 | Зубчатое колесо 6-й передачи |
| 3 | Приводной вал с зубчатым зацеплением 1-й передачи | 9 | Конический роликовый подшипник |
| 4 | Приводной вал с зубчатым зацеплением 2-й передачи | 10 | Запорный винт |
| 5 | Зубчатое колесо 3/5 передачи | 11 | Наружное кольцо подшипника |
| 6 | Распорная втулка | 12 | Компенсационная шайба (на выбор) |
Расположение элементов конструкции узла дифференциала
| 1 | Наружное кольцо подшипника | 9 | Регулировочная шайба конической шестерни полуоси |
|---|---|---|---|
| 2 | Конический роликовый подшипник | 10 | Соединительный элемент |
| 3 | Направляющая втулка | 11 | Верхняя часть коробки дифференциала |
| 4 | Крепежный винт | 12 | Ведомое коническое зубчатое колесо |
| 5 | Нижняя часть коробки дифференциала | 13 | Крепежный винт ведомого конического зубчатого колеса |
| 6 | Регулировочная шайба конического сателлита дифференциала | 14 | Конический роликовый подшипник |
| 7 | Конический сателлит дифференциала | 15 | Наружное кольцо подшипника |
| 8 | Коническая шестерня полуоси | 16 | Компенсационная шайба |
• Сервис: Во время сервисного обслуживания дифференциал не разбирается. Подшипники, ведомое коническое зубчатое колесо и компенсационные шайбы поставляются.
Синхронизатор
В механической коробке передач F40 используется новый, улучшенный синхронизатор. Нет используемых раньше сухарей и пружин синхронизатора, их заменяют упорные элементы.
Для отдельных передач используются также отрегулированные синхронизаторы.
Применяются двух- и трехконусные синхронизаторы.
Ниже показаны синхронизаторы для соответствующих передач
1/2 передачи
Для этих двух передач используется трехконусный синхронизатор.
- 1. Внутреннее кольцо синхронизатора
- 2. Промежуточное кольцо
- 3. Наружное кольцо синхронизатора
- 4. Муфта переключения передач
- 5. Ступица синхронизатора
- 6. Упорные элементы
3/4 передачи
Для этих двух передач также используется трехконусный синхронизатор.
5/6 передачи
Для этих двух передач используется двухконусный синхронизатор.
- 1. Промежуточное кольцо
- 2. Кольцо синхронизатора
- 3. Муфта переключения передач
- 4. Ступица синхронизатора
- 5. Упорный элемент
Задний ход
Для заднего хода, также как и для 1/2 и 3/4 передач, используется трехконусный синхронизатор.
Картер коробки передач
| 1 | Маслопровод | 5 | Резьбовая пробка маслоналивного отверстия |
|---|---|---|---|
| 2 | Маслопровод нижнего главного вала | 6 | Картер коробки передач |
| 3 | Маслопровод верхнего главного вала | 7 | Уплотнительное кольцо полуоси |
| 4 | Направляющая втулка | 8 | Резьбовая пробка маслосливного отверстия |
• Сервис: Сервисный отдел поставляет этот картер коробки передач всегда с необходимой направляющей втулкой.
Если во время ремонта коробки передач демонтируются наружные кольца подшипника, необходимо всегда заменять оба маслопровода.
Корпус сцепления
| 1 | Корпус сцепления | 3 | Направляющая втулка механизма переключения передач |
|---|---|---|---|
| 2 | Направляющая втулка картера коробки передач | 4 | Резьбовая пробка для контроля уровня масла |
• Сервис: Сервисный отдел поставляет корпус сцепления всегда с необходимыми направляющими втулками.
Если во время ремонта коробки передач демонтируются наружные кольца подшипника, необходимо всегда заменять нижние и верхние маслопроводы.
Механизм переключения передач
Механическая коробка передач F 4O оснащена также тросовым приводом переключения передач.
Обозначение механической коробки передач F 40
Обозначение механической коробки передач F 40 находится на нижней части передней стороны, оно состоит из штрих-кода и комбинации цифр.
Буквы и цифры, находящиеся под штрих-кодом, имеют следующее значение:
| R | Изготовитель |
|---|---|
| 40 | Тип коробки передач |
| 2 | Год производства |
| 4711 | Текущий номер в серии |
| EL | Код коробки передач |
Выходное передаточное число коробки передач содержится в коде коробки передач.
| Двигатель | Код коробки передач | Исполнение коробки передач | Выходное передаточное число |
|---|---|---|---|
| Z 20 LET | ML | CR | 3,91 |
| Y 30 DT | EL | WR | 3,55 |
| 1 | Изготовитель | 3 | Текущий производственный номер |
|---|---|---|---|
| 2 | Год производства | 4 | Код Alpha Opel/Vauxhall |
Трансмиссионное масло
Для механической коробки передач F 4O используется такое же трансмиссионное масло как для F 13/ F 17/ F 17+/ F 23/ F 25 и F 35
Рисунок показывает положение резьбовой пробки для контроля уровня масла.
• Сервис: Для этой коробки передач замена трансмиссионного масла не является необходимой.
После ремонта необходимо проверить и скорректировать уровень трансмиссионного масла следующим образом:
- 1. Поднять автомобиль
- 2. Открыть резьбовую пробку для контроля уровня масла и спустить трансмиссионное масло до нижней границы контрольного отверстия
- 3. Закрыть отверстие для контроля уровня масла и затянуть резьбовую пробку для контроля уровня масла.
- 4. Опустить автомобиль
- 5. Открыть резьбовую пробку маслоналивного отверстия и влить 1,3 литра трансмиссионного масла.
ПримечаниеНельзя вливать больше необходимого заправочного объема.
| Размер емкости | Номер по каталогу | Номер детали |
|---|---|---|
| 1 литр | 19 40 768 | 9 120 541 |
| 60 литров | 19 40 710 | 9 194 349 |
Технические данные
Для двигателей Z 20 NET и Y 30 DT подобраны передаточные отношения зубчатых колес, соответствующие крутящему моменту двигателя.
| Передача | Двигатель | |||
|---|---|---|---|---|
| Z 20 NET | Y 30 DT | |||
| 1 | 49/13 | 3,769 | 49/13 | 3,769 |
| 2 | 51/25 | 2,04 | 51/25 | 2,04 |
| 3 | 71/52 | 1,365 | 70/53 | 1,321 |
| 4 | 65/62 | 1,048 | 62/65 | 0,954 |
| 5 | 44/52 | 0,846 | 40/53 | 0,755 |
| 6 | 41/58 | 0,707 | 38/61 | 0,623 |
| R | 49/13 | 3,538 | 49/13 | 3,538 |
Максимальный входной крутящий момент механической коробки передач F 40 составляет 400 Нм.
Вес коробки передач F 40 составляет без масла около 51,5 кг.