Система управления двигателем 'MM 6JF' Opel Agila A рестайлинг

Двигатель Z 13 DT оснащен системой управления двигателем "MM 6JF". Впервые у двигателя семейства Ecotec применяется многоточечный впрыск.

Многоточечный впрыск предъявляет максимальные требования к системе управления двигателем. Система управления двигателем должна непрерывно корректировать схему впрыска, количество впрысков, а также количество впрыскиваемого дизельного топлива в зависимости от температуры, нагрузки и оборотов.

Узлы системы управления двигателем "MM 6JF”

Войти

Пояснения к рисунку L0010329

1. 1. Блок управления двигателем
2. 2. Датчик импульсов коленчатого вала
3. 3. Датчик распределительного вала
4. 4. Регулятор скорости
5. 5. Зажигание "Вкл" (вывод 15)
6. 6. Датчик положения педали акселератора
7. 7. Выключатель педали сцепления
8. 8. Выключатель педали тормоза
9. 9. Датчик массового расхода воздуха
10. 10. Датчик давления наддува
11. 11. Блок управления кондиционера
12. 12. Датчик уровня воды для обогревателя фильтра
13. 13. Датчик уровня воды
14. 14. Корпус топливного фильтра
15. 15. Система впрыска Common Rail
16. 16. Датчик температуры охлаждающей жидкости
17. 17. Датчик количества масла
18. 18. Клапан рециркуляции выхлопных газов
19. 19. Штифтовые свечи накаливания
20. 20. Блок управления устройством предпускового разогрева
21. 21. Реле вентилятора
22. 22. Блок управления рычагом коробки передач
23. 23. Комбинация приборов
24. 24. Сигнальная лампа контроля двигателя

Электронные узлы системы Common Rail

Войти

1. 1. Датчик давления в топливной рампе
2. 2. Клапан регулировки давления
3. 3. Форсунки

Датчик давления в топливной рампе

Датчик давления привинчен в ресивере на стороне управления.

Датчик давления измеряет фактическое давление в ресивере и посылает сигнал по напряжению в блок управления двигателем.

1. Напряжение [В]
2. Давление в топливной рампе [бар]

Войти

Клапан регулировки давления

Клапан регулировки давления привинчен в ресивере на стороне коробки передач.

Блок управления двигателем управляет электромагнитом в клапане регулировки давления, который открывает шарик клапана против усилия пружины.

Технические данные:

1. 1. Диапазон частот 1 кГц
2. 2. Сопротивление (2,07...2,53) Ом
3. 3. Сила тока 2,5 A

Форсунки

Форсунки (топливные форсунки и клапаны с электронным управлением) предназначены для точного дозирования впрысков в соответствующее время.

Управление форсунками производится блоком управления двигателя до пяти раз за один рабочий такт.

1. 1. Предварительный впрыск
2. 2. 1-й основной впрыск
3. 3. 2-й основной впрыск
4. 4. 3-й основной впрыск
5. 5. Подвпрыск

Войти

Датчик импульсов коленчатого вала

Датчик импульсов коленчатого вала при вращении наводит напряжение благодаря зацеплению диска датчика. При этом, синусоида должна обозначать соответствующее переменное напряжение. Его частота (частота колебаний) зависит от частоты вращения импульсного колеса.

Диск импульсного датчика установлен на задней стороне маховика.

Войти

1. Зацепление диска датчика
2. Сигналы на блок управления двигателем
3. 1. Датчик импульсов коленчатого вала
4. 2. ВМТ диска импульсного датчика
5. 3. Сигнальная точка положения в ВМТ
6. 4. Диск импульсного датчика

Датчик распределительного вала

Датчик распределительного вала встроен в картер распределительного вала и определяет положение выпускного распределительного вала.

С помощью датчиков Холла на распределительном валу регистрируется положение распределительного вала, и посылается сигнал в блок управления двигателем.

Войти

1. Положение датчика распределительного вала
2. Эпюра сигналов датчика распределительного вала

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха находится между воздушным фильтром и впускным трубопроводом и получает две функции, посылая сигналы в блок управления двигателем.

1. Измерение количества всасываемого воздуха

1. Напряжение [В]
2. Количество воздуха [кг/ч]

Войти

2. Измерение температуры всасываемого воздуха

1. 1. Сопротивление [Ом]
2. 2. Температура [°C]

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости встроен в корпус термостата. Омическое сопротивление этого датчика снижается с повышением температуры.

Войти

1. Сопротивление [Ом]
2. Температура [°C]
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик давления наддува

Датчик давления наддува встроен во впускном коллекторе. Выходной сигнал на блок управления двигателем составляет от 0 до 5 В.

Войти

1. Напряжение [В]
2. Датчик наддува [кПа]
3. Датчик давления наддува