Описание системы впрыска топлива - многопортовая: обзора
Система впрыска топлива в порт (PFI) управляется бортовым компьютером, известным как электронный модуль управления (блок управления двигателем). блок управления двигателем контролирует работу двигателя и условия окружающей среды. Выходные сигналы МУД обеспечивают правильное соотношение воздух/топливо, установку опережения зажигания и частоту вращения холостого хода.
Стандартные PFI-системы предусматривают одновременный впрыск при двойном пожаре. Топливная рейка, установленная на впускном коллекторе, обеспечивает топливо для форсунок. Во время работы двигателя по рейке постоянно циркулирует топливо.
Форсунки пульсируют один раз за каждый оборот двигателя, обеспечивая подачу топлива непосредственно в камеру сгорания с точной синхронизацией. На моделях с последовательным впрыском топлива (последовательный впрыск топлива) инжекторы пульсируют последовательно в порядке зажигания свечи зажигания. Различия между этими системами заключаются в проводке инжектора и блок управления двигателем.
Во всех системах поддерживается постоянное давление топлива к форсункам. Соотношение воздух/топливо регулируется временем, в течение которого инжектор остается открытым (ширина импульса). Различные датчики предоставляют информацию в МУД для управления шириной импульса. Имеются 2 основные подсистемы: топливная система и электронная система управления.
ПримечаниеВ данной статье рассматриваются первичные подсистемы, влияющие на работу топливной системы. В связи со взаимосвязанными функциями системы CCC (Computer Command управление), обратитесь к разделу COMPUTER CONTROLS за дополнительной информацией.