Описание систем рециркуляций отработавших газов: обзоров
Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) предназначена для сокращения выбросов оксидов азота (NOx). Этот процесс осуществляется путем понижения температур горения горящих газов. Отмеренное количество выхлопного газа рециркулирует во впускной коллектор и смешивается с воздушно-топливной смесью.
На некоторых моделях электронный модуль управления (блок управления двигателем) управляет работой клапана рециркуляция отработавших газов, управляя вакуумом к клапану рециркуляция отработавших газов. Вакуумный электромагнитный клапан, управляемый блок управления двигателем, расположен последовательно между источником вакуума и клапаном рециркуляция отработавших газов. блок управления двигателем использует информацию от входных датчиков для определения правильного количества рециркуляция отработавших газов.
Термовакуумный клапан (TVV), термовакуумный переключатель (TVS) или соленоид с электрическим приводом управляют рабочим вакуумом в зависимости от рабочей температуры двигателя, чтобы поддерживать хорошую холодную управляемость.
Используются 5 типов систем рециркуляция отработавших газов, широтно-импульсная модуляция, электронные, портированные, цифровые системы и системы с противодавлением (положительным и отрицательным).
Вид в разрезе клапана рециркуляции отработавших газов с положительным противодавлением. Схема №109
В этой системе количество выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор, зависит от сигнала разрежения (перфорированного вакуума), управляемого положением дроссельной заслонки.
Когда дроссель закрыт (на холостом ходу или при замедлении), сигнал вакуума на клапан рециркуляция отработавших газов отсутствует, поскольку вакуумный порт рециркуляция отработавших газов находится выше закрытой дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка открывается, на клапан рециркуляция отработавших газов подается сигнал повышенного вакуума, впуская выхлопной газ во впускной коллектор.
Вид клапана рециркуляции отработавших газов с портовой и широтно-импульсной модуляцией. Схема №110
Используются два типа клапанов рециркуляция отработавших газов противодавления, положительный или отрицательный клапан противодавления. Эти клапаны можно идентифицировать по букве в последней позиции номера детали. Буква «P» обозначает клапан с положительным противодавлением, а буква «N» - клапан с отрицательным противодавлением.
Некоторые модели 4.3L V6, 5.0L и 5.7L V8 имеют клапаны рециркуляция отработавших газов противодавления с датчиком температуры, встроенным в основание клапана.
На этих моделях блок управления двигателем контролирует базовую температуру клапана рециркуляция отработавших газов. Если клапан EGR не открывается должным образом, температура основания будет низкой. Датчик температуры будет затем сигнализировать блок управления двигателем, чтобы включить индикатор проверки двигателя.