Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B15 (1998-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия с ручным управлением (RS6F51H): Снятие и устано…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Трансмиссия с ручным управлением (RS6F51H): Снятие и установка Nissan Sentra B15

Механическая трансмиссия (МКПП) 48 иллюстраций ~6 мин чтения

Как установить трансмиссию с ручного управления (RS6F51H): снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №355
Схема №356
  1. Используя инструмент (дрейф), двигайте новое масляное уплотнение прямо до тех пор, пока оно не будет выступать из торца корпуса на размер " А ", как показано. Размер " A ": в пределах 0,5 мм (0,02 дюйма) или заподлицо с корпусом. ВНИМАНИЕ: Перед установкой масляного уплотнения нанести многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнителя. Масляное уплотнение не подлежит повторному использованию.
  2. Проверить уровень масла после установки (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-185338-S25297049152005083100000)

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №357
Схема №358
  1. При установке трансмиссии на двигатель использовать указанный ими момент затяжки в числовой последовательности, как показано. ВНИМАНИЕ: При монтаже трансмиссии не допускайте контакта входного вала трансмиссии с крышкой сцепления.
  2. После установки проверить уровень масла в трансмиссия, а также проверить на наличие утечек и любых незакрепленных механизмов.
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. Снять сливную пробку и заливную.
  2. Снять переключатель стояночного / нейтрального положения и выключатель резервной лампы.
  3. После снятия проверки переключения передач и стопорного болта снять контрольный узел.
  4. Снять контрольные заглушки (4 штуки), проверить пружины (4 шт.), контрольные шарики (4 шт.) и сдвинуть контрольную втулку (2 шт.) как показано на рисунке.
  5. Снять крепежные болты коробки передач, как показано на рисунке.
  6. Извлечь пробку отверстия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансмиссия.
  7. Раздвигая стопорное кольцо заднего подшипника главного вала, расположенного в отверстии буровой пробки, снять картер трансмиссии.
  8. Снять масляный желоб и отбойную пластину.
  9. Снять стопорное кольцо, регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала и регулировочную прокладка заднего подшипника входного вала с картера трансмиссии.
  10. Снять наружное кольцо бокового подшипника дифференциала (со стороны картера трансмиссии) с помощью инструмента, как показано на рисунке, а затем удалить регулировочную прокладку.
  11. Удалить сварную пробку подходящим пуансоном и молотком, как показано на рисунке.
  12. Снять дифференциальное масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке.
  13. Вынуть магнит из корпуса сцепления.
  14. Когда рычаг переключения передач находится в 5-м положении, снять болты кронштейна с рычага заднего хода в сборе, как показано на рисунке. Поднять рычаг заднего хода для снятия. ВНИМАНИЕ: Сохраните колпачок переключателя передач для установки.
  15. Вытащите шток вилки заднего хода, затем снять вилку переключения передач заднего хода.
  16. Вынуть стопорный штифт кронштейна реверса.
  17. Вытащите рычаг реверса и шток вилки реверсивного кронштейна.
  18. Снять контрольный шарик (2 штуки) и блокировочный штифт.
  19. Сместите шток 3-4 вилки на 3-ю позицию Вынуть стопорный штифт вилки 5-6 смены с помощью булавочного пуансона.
  20. Снять стопорные кольца для 5-6-го кронштейна.
  21. Вытащите тягу вилки 5-6 и снять вилку переключения передач 5-8 и кронштейн 5-9.
  22. Снять контрольные шарики (2 штуки) и блокировочный штифт.
  23. Вынуть стопорный штифт 3-4-го кронштейна с помощью булавочного пуансона.
  24. Снять стопорные кольца для вилки 3-4-й смены.
  25. Вытащите тягу вилки 3-4 и снять вилку переключения передач и кронштейн.
  26. Извлечь втулку проверки переключения передач из корпуса сцепления.
  27. Удалить стопорный штифт вилки 1-2-й смены с помощью подходящего штыревого пуансона.
  28. Вытащите 1-2-ю вилочную тягу с кронштейном.
  29. Снять вилку 1-2-й смены.
  30. Снять стопорный штифт 1-2-го кронштейна с помощью подходящего штыревого пуансона и разделите стержень вилки и кронштейн.
  31. Извлечь компоненты зубчатой передачи из корпуса сцепления. При постукивании по входному валу пластиковым молотком снять узел входного вала, узел главного вала и узел заднего хода в сборе как комплект. ВНИМАНИЕ: Всегда отводите главный вал прямо наружу. Невыполнение этого требования может повредить канал для смоляного масла со стороны корпуса муфты. Удалить сборку конечного привода.
  32. Снять фиксатор подшипника и затем передний подшипник главного вала, как показано на рисунке.
  33. Снять масляный канал со стороны главного вала.
  34. Снять масляное уплотнение дифференциала (со стороны корпуса сцепления) с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  35. Снять наружное кольцо бокового подшипника дифференциала (со стороны картера сцепления) с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  36. Снять масляное уплотнение входного вала с помощью подходящего инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте уплотнительную поверхность корпуса сцепления.
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
  1. Установить новое масляное уплотнение входного вала с торца корпуса сцепления сбоку на глубину 1,8-2,8 мм (0 071-0 110 дюйма), используя инструмент (дрейф) как показано. ВНИМАНИЕ: масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  2. Установить новое дифференциальное масляное уплотнение, используя инструмент (дрейф), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  3. Установить масляный канал со стороны главного вала, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Расположить масляной канал с ориентацией, показанной на рисунке, для установки.
  4. Установить передний подшипник главного вала с помощью инструмента (шаблонировка), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Расположить передний подшипник вторичного вала в соответствии с ориентацией, показанной на рисунке, для установки
  5. ОСТОРОЖНО: Установить фиксатор подшипника перфорированной поверхностью вверх. Болт фиксатора подшипника 6,27-8,33 Н.м (0,64-0,84 кг-м, 56-73 дюйм-фунт)
  6. Установить наружное кольцо опорного подшипника дифференциала с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  7. Установить узел главной передачи в корпус сцепления.
  8. Установить узел входного вала, узел главного вала и узел реверса промежуточного зубчатого колеса в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ! Не повреждайте масляное уплотнение входного вала.
  9. Установить кронштейн 1-2 вилочного стержня на 1-й вилочный стержень, а затем установить новый стопорный штифт как показано. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  10. Установить шток 1-2 вилки и вилку 1-2й смены, а затем установить новый удерживающий штифт. ВНИМАНИЕ: Удерживающие штифты не подлежат повторному использованию.
  11. Установить муфту проверки переключения передач.
  12. Установить штифтом блокировки 3-4 кронштейн, 3-4ю вилку переключения передач и 3й-4й шток вилки.
  13. Установить новые стопорные кольца на вилку 3-4-й смены. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию.
  14. Установить новый стопорный штифт на 3-4-й кронштейн. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  15. Установить 2 контрольных шарика.
  16. Установить 5-6-й кронштейн, 5-6ю вилку переключения передач и 5- 6ю тягу вилки.
  17. Установить новые стопорные кольца на 5-6 кронштейн с блокировочным штифтом. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию.
  18. Установить новый стопорный штифт на вилку 5-6-й смены. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  19. Установить два контрольных шарика.
  20. Установить шток вилки реверсивного кронштейна и кронштейн рычага реверса.
  21. Установить новый стопорный штифт на кронштейн заднего хода. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  22. Установить вилку переключения заднего хода и шток вилки обратного хода.
  23. Установить реверсивный рычаг в сборе, выполнив следующие действия: Установить крышку переключателя на кулачок реверсивного рычага в сборе и затем установить их на вилку переключения заднего хода. ВНИМАНИЕ! Не сбрасывайте крышку переключателя. Поднимая вилку переключений заднего хода, выровняйте кулачок с кронштейном реверса. Затянуть болты кронштейна согласно спецификации и установить реверсивный рычажный узел. Болты кронштейнов: 11,8-15,6 Н.м (1,2-1,5 кг-м, 9-11 фут-фунт)
  24. Установить магнит на корпус сцепления.
  25. Установить выбранную регулировочную прокладку на входной вал. Выбор регулировочных прокладок см. в разделе " ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-185338-S24272910992005083100000)
  26. Установить отбойник и масляный желоб.
  27. Установить корпус промежуточного вала, выполнив следующие действия: Установить стопорное кольцо в сборе с задним подшипником главного вала и регулировочную прокладку. Для выбора регулировочных прокладок обратитесь к разделу " МОНТАЖНЫЕ ПРОКЛАДКИ ОСНОВНОГО ВАЛА ". Временно установить упорное кольцо заднего подшипника главного вала в корпусе промежуточного вала. ВНИМАНИЕ! Не использовать повторно запорное кольцо. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности корпуса промежуточного вала и корпуса сцепления, как показано на рисунке. (ref-185338-S01380440032005083100000) " А " Болт: 50,0-53,9 Н.м (5,1-5,4 кг-м, 37-39 фут-фунт) " Б " Болтовое соединение: 63,0-66,9 Н · м (6,5-6,8 кг-м., 47-49 футов-фунтов) ВНИМАНИЕ! Всегда заменять болты " В ", так как они являются самоуплотняющимися. Устанавливать узел управления с использованием новых уплотнительных колец. ВНИМАНИЕ: Не допускайте повторное использование уплотнительного кольца. Установить новую проверку переключения и стопорный болт.
  28. Установить новую пробку, используя инструмент (шаблон), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Пробки не могут использоваться повторно.
  29. Установить новую сварную пробку с помощью инструмента (оправки). ВНИМАНИЕ: Не использовать сварную пробки повторно
  30. Установить 2-х сменные контрольные втулки, 4 контрольных шарика, 4 проверочных пружины и 4 новых контрольных шариковых заглушки. ВНИМАНИЕ: Проверить шариковые заглушки не подлежат повторному использованию.
  31. Нанести герметик на резьбу выключателя нейтрали и переключателя лампы заднего хода. Затем установить их в корпус трансмиссия. Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". Использовать оригинальную прокладку для анаэробной жидкости или эквивалентную ей. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ ИЛИ ГЕРМЕТИКИ ". (ref-185338-S22190711992005083100000)
  32. Установить новые прокладки на сливную пробку и заливочную пробку, а затем вставить их в корпус трансмиссия. ВНИМАНИЕ: Прокладки не подлежат повторному использованию. После заправки маслом затянуть наливную заглушку согласно спецификации. См. " " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА И КОРПУСА " ". (ref-185338-S22190711992005083100000)

Другие статьи — Трансмиссия с ручным управлением (RS6F51H)