Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Sentra/Nissan Sentra B15 (1998-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Трансмиссия с ручным управлением (RS5F51A): Снятие и устано…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Трансмиссия с ручным управлением (RS5F51A): Снятие и установка Nissan Sentra B15

Механическая трансмиссия (МКПП) 47 иллюстраций ~7 мин чтения

Как снять трансмиссию с ручного управления (RS5F51A): снятия и установки

  1. Снять приводной вал с корпуса трансакселя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  2. Извлечь масляное уплотнение с помощью отвертки со шлицами. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность корпуса при снятии масляного уплотнения.
Схема №187

Как установить трансмиссию с ручного управления (RS5F51A): снятия и установки

Установка производится в обратном порядке удаления.

Схема №188
Схема №189
  1. Используя инструмент (дрейф), двигайте масляное уплотнение прямо до тех пор, пока оно не будет выступать из торца корпуса на размер " А ", как показано. Размер " A ": в пределах 0,5 мм (0,02 дюйма) или заподлицо с корпусом. Специальный сервисный инструмент ВНИМАНИЕ: При установке масляного уплотнения нанести многоцелевую смазку на кромки сальника. Масляное уплотнение не подлежит повторному использованию.
  2. Проверить уровень масла после установки (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-185337-S15973045052005083100000)

Как снять и установить трансмиссию с ручного управления (RS5F51A): снятия и установки

Для получения информации о снятии и установке шланга воздуходувки см. рисунок.

Схема №190
ВниманиеУбедиться, что на шланге воздухозаборника нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. Обязательно вставить шланг в трубку трансакселя до тех пор, пока зона перекрытия не достигнет катушки.
Схема №191
  1. Снять воздухоочиститель и воздуховод.
  2. Извлечь батарею.
  3. Снять шланг суфлирования воздуха (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-185337-S15886943092005083100000)
  4. ОСТОРОЖНО: Не нажимайте на педаль сцепления во время процедуры снятия.
  5. Снять двигатель под крышкой.
  6. Отсоединить трос управления от трансмиссия. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА УСТРОЙСТВА УПРАВЛЕНИЯ, А ТАКЖЕ ТРОСА ". (ref-185337-S17565026772005083100000)
  7. Слить масло из коробки передач (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-185337-S19186369192005083100000)
  8. Отсоединить разъемы и жгуты для: Выключателя ПНП, датчика скорости, выключателя лампы резервного питания, массы.
  9. Снять переднюю трубку выхлопа (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").
  10. Снять приводные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
  11. Снять электродвигатель стартера согласно разделу " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ".
  12. ОСТОРОЖНО: Устанавливая домкрат, будьте осторожны, чтобы не привести его в контакт с переключателем.
  13. Снять центральный элемент, изолятор двигателя и кронштейн крепления двигателя.
  14. Поддержите двигатель, поместив домкрат под масляный поддон. Не располагайте домкратом так, чтобы он соприкасался со сливной пробкой.
  15. Отвернуть болты, крепящие двигатель к трансосям.
  16. Снять трансаксель с транспортного средства.

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Схема №192
Схема №193
  1. При установке трансмиссии на двигатель использовать момент затяжки и последовательность, указанные ниже: ВНИМАНИЕ: При монтаже трансмиссии будьте осторожны, чтобы не привести входной вал трансмиссии в контакт с крышкой сцепления.
  2. После установки проверить уровень масла, а также ищите утечки и неплотные механизмы.
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Снять сливную пробку и заливную пробку.
  2. Снять выключатель стояночного / нейтрального положения и выключатель резервной лампы.
  3. После снятия проверки переключения передач и стопорного болта снять контрольный узел.
  4. Снять контрольные пробки (3 штуки), проверить пружины (3 шт.), контрольные шарики (3 шт.) и втулку проверки смещения (1 шт.) как показано на рисунке.
  5. Снять крепежные болты коробки передач, как показано на рисунке.
  6. Извлечь пробку отверстия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус трансмиссия.
  7. Раздвигая стопорное кольцо заднего подшипника главного вала, расположенного в отверстии буровой пробки, извлечь картер трансмиссии.
  8. Снять масляный желоб, отбойную плиту.
  9. Снять стопорное кольцо, регулировочную прокладку заднего подшипника главного вала и регулировочную прокладка заднего подшипника входного вала с картера трансмиссии.
  10. Снять наружное кольцо дифференциального бокового подшипника (со стороны корпуса коробки передач) и регулировочную прокладку с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  11. Снять сварную пробку, как показано на рисунке.
  12. Снять дифференциальное масляное уплотнение, как показано на рисунке.
  13. Извлечь магнит из корпуса сцепления.
  14. Когда рычаг переключения передач находится в 5-м положении, снять болты кронштейна с узла рычага реверса. Поднять узел рычага реверсирования для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не потерять колпачок переключателя передач.
  15. Вытащите стержень вилки заднего хода, затем снять вилку переключения передач заднего хода.
  16. Переместить штангу 3-й и 4-й вилок в 3-е положение. Удалить стопорный штифт вилки 5-го переключения с помощью булавочного пуансона.
  17. Снять стопорные кольца для 5-го и заднего кронштейна.
  18. Вытянуть тягу вилки 5-го и заднего хода и снять вилку 5-й смены и кронштейн 5-я и задний ход.
  19. Снять контрольные шарики (2 штуки) и штифт блокировки между ними.
  20. Удалить стопорный штифт 3-го и 4-го кронштейнов с помощью булавочного пуансона.
  21. Снять стопорные кольца для вилки 3-й и 4-й смены.
  22. Вытянуть стержень вилки 3-й и 4-й, снять вилку переключения передач и кронштейн.
  23. Снять муфту проверки переключения передач с картера сцепления.
  24. Снять стопорный штифт вилки 1-й и 2-й смены с помощью булавочного пуансона.
  25. Вытащите вилку 1-й и 2-й смены с кронштейном.
  26. Снять вилку 1-й и 2-й смены.
  27. Снять стопорный штифт 1-го и 2-го кронштейнов с помощью булавочного пуансона и отделить шток вилки 1-й и второй вилок от кронштейна.
  28. Извлечь компоненты шестерни из корпуса сцепления. При постукивании по входному валу пластиковым молотком снять узел входного вала, узел главного вала и узел заднего хода в сборе как набор. ВНИМАНИЕ: Всегда отводите главный вал прямо наружу. Невыполнение этого требования может повредить канал для смоляного масла со стороны корпуса муфты. Удалить сборку конечной передачи.
  29. Снять фиксатор подшипника главного вала и затем передний подшипник с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  30. Снять масляный канал со стороны главного вала.
  31. Снять масляное уплотнение дифференциала (со стороны корпуса сцепления).
  32. Снять наружную обойму бокового подшипника дифференциала (сторона картера сцепления).
  33. Снять масляное уплотнение входного вала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус сцепления.
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Установить новое масляное уплотнение входного вала с торца корпуса сцепления на глубину 1,8-2,8 мм (0 071-0 110 дюйма), используя инструмент, как показано. ВНИМАНИЕ: масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  2. Установить новое дифференциальное масляное уплотнение с помощью инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: масляные уплотнения не подлежат повторному использованию.
  3. Установка масляного канала со стороны главного вала. ВНИМАНИЕ: Расположить масляный канал с указанной ориентацией для установки, как показано на рисунке.
  4. Установить передний подшипник главного вала с помощью инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Устанавливать с ориентацией, как изображено на иллюстрации.
  5. Установить фиксатор подшипника для переднего подшипника главного вала. Болт фиксатора подшипника: 6,27-8,33 Н.м (0,64-0,84 кг-м, 56-73 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ! Устанавливать перфорированной поверхностью вверх.
  6. Установить наружное кольцо дифференциального бокового подшипника с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  7. Установить главную передачу в сборе в корпус сцепления.
  8. Установить узел входного вала, узел главного вала и узел реверса паразитной шестерни в корпус сцепления. ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения масляного уплотнения входного вала.
  9. Установить кронштейн 1-2 вилочного стержня на 1-й вильчатый стержень, а затем установить новый удерживающий штифт. ВНИМАНИЕ: Удерживающие штифты не подлежат повторному использованию.
  10. Установить шток вилки 1-2 и вилку переключения передач 1-2ст, а затем установить новый стопорный штифт. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  11. Установить муфту проверки переключения передач.
  12. Установить 3-4 кронштейн, 3-4ю вилку переключения передач и 3й-4й стержень вилки с блокировочным штифтом.
  13. Установить новое стопорное кольцо на вилку 3-4-й смены. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию.
  14. Установить новый стопорный штифт на 3-4-й кронштейн. ВНИМАНИЕ: стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  15. Установить 2 контрольных шарика.
  16. Установить кронштейн 5-го реверса, вилку 5-й смены и шток вилки 5-я реверс.
  17. Установить новое стопорное кольцо на кронштейн 5-го реверса. ВНИМАНИЕ: Стопорные кольца не подлежат повторному использованию.
  18. Установить новый стопорный штифт на вилку 5-й смены. ВНИМАНИЕ: Стопорные штифты не подлежат повторному использованию.
  19. Установить вилку переключения передач заднего хода и шток вилки обратного хода.
  20. Установить реверсивный рычаг в сборе, следуя приведенным ниже процедурам. Установить колпачок переключателя передач на кулачок реверсивного рычага в сборе и затем установить их на вилку переключения заднего хода. ВНИМАНИЕ: Не сбрасывайте крышку переключателя передач. При подъеме вилки переключения заднего вида выровняйте кулачок с кронштейном тяги 5-го реверсивного вильчатого механизма. Поставить реверсивный рычажный узел и затянуть болты реверсивного рычажного узла согласно техническим требованиям. Болты реверсивных рычагов в сборе: 11,8-15,6 Н.м (1,2-1,5 кг-м, 9-11 фут-фунт)
  21. Установить магнит на корпус сцепления.
  22. Установить выбранную регулировочную прокладку на входной вал. Выбор регулировочных прокладок см. в разделе " ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-185337-S04311604982005083100000)
  23. Установить отбойную плиту и масляный желоб.
  24. Установить корпус промежуточного вала в соответствии с приведенными ниже процедурами. Установить стопорное кольцо заднего подшипника основного вала в качестве регулировочной прокладки, показанной на корпусе промежуточного вала. Для выбора регулировочных прокладок обратитесь к разделу " " ТОРЦЕВЫЕ ЛЮФТЫ ГЛАВНОГО ВАЛА " ". Временно установить новое защелкивающееся кольцо для заднего подшипника вторичного вала в корпус промежуточного моста. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно упорное кольцо. Нанести герметик на сопрягаемые поверхности корпуса промежуточного вала и корпуса сцепления. Использовать оригинальные анаэробные жидкостные прокладки или их эквиваленты. (ref-185337-S35245746432005083100000) Болт А: 50,0-53,9 Н.м (5,1-5,4 кг-м, 37-39 фут-фунт) Болты Б: 63,0-66,9 н.м (6,5-6,8 кг-м., 47-49 фут - фунт) ВНИМАНИЕ! Всегда заменять болты " В ", так как они являются самоуплотняющимися. Установить регулировочный узел. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнительное кольцо. Устанавливать новую проверку переключения передач и новый стопорный болт. ОСТОРОЖНО: Проверить: сменные и стопорные болты не используются.
  25. Установить новую расточенную пробку с помощью инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Расточенные пробки не могут использоваться повторно.
  26. Установить новую сварную пробку с помощью инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не использовать сварочную пробку повторно.
  27. Установить 1 сменную контрольную втулку, 3 контрольных шарика, 3 проверочных пружины и 3 новые контрольные шариковые заглушки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Проверить шаровые заглушки не подлежат повторному использованию.
  28. Нанести герметик на резьбу переключателя положение парковки/нейтрали и выключателя резервной лампы, затем установить их в корпус трансмиссия. Использовать подлинную прокладку для анаэробной жидкости или эквивалент. См. " Рекомендуемые химические продукты и герметики ".
  29. Установить новые прокладки на сливную и заливную пробки, а затем ввернуть их в корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Прокладки не многоразовые. После заливки масла затянуть наливную пробку до заданного момента.

Другие статьи — Трансмиссия с ручным управлением (RS5F51A)