Внимание
- Не использовать повторно масло для трансакселя после его слива.
- Проверить уровень масла или заменить масло автомобилем на ровной местности.
- Во время демонтажа или установки не допускайте попадания пыли и грязи внутрь трансмиссия.
- Проверить правильное состояние установки перед снятием или разборкой. Если требуются ответные метки, убедиться, что они не мешают функционированию деталей, на которые они нанесены.
- В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если последовательность затяжки указана, использовать его.
- Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Двухконусный синхронизатор.
Для 1-й и 2-й передач используется двухконусный синхронизатор, снижающий рабочее усилие рычага переключения.
Схема №84
Заполнение
- Удалить заливную пробку. Долить новое масло до тех пор, пока уровень масла не достигнет указанного предела рядом с монтажным отверстием наливной пробки. Марка масла: API Gl-4 Емкость (ссылка): Приблизительно 3,0 + / - (3 1 / 8 qt)
- После доливки масла проверить уровень масла. Установить новую прокладку на заливную пробку, затем установить ее в корпус трансакселя. Наливная пробка: 10-19 Н.м (1,0-2,0 кг-м, 87-173 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно прокладку.
Утечка масла и уровень масла
- Проверить, чтобы масло не вытекало из трансмиссия.
- Проверить уровень масла из монтажного отверстия заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
- Установить новую прокладку на заливную пробку и установить ее в корпус трансакселя. Наливная пробка: 10-19 Н.м (1,0-2,0 кг-м, 87-173 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно прокладку.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Снять сливную пробку и слить масло из трансмиссия (см. " СЛИВ "). (ref-185336-S11577355542005083100000)
- Снять приводные валы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
- Снять дифференциальное масляное уплотнение с помощью инструмента.
- Установить дифференциальное масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. Нанести многоцелевую смазку на уплотнительную кромку масляного уплотнения перед установкой.
- Установить приводные валы согласно " МОНТАЖУ ", масляное уплотнение дифференциала так, чтобы размеры " А " и " В " соответствовали техническим условиям.
- Заправить трансмиссионное масло и установить сливную пробку с новой прокладкой (см. " ЗАЛИВКА "). (ref-185336-S33419946342005083100000)
Как проверить позиционный переключатель
ПримечаниеПри демонтаже и монтаже выключателей руководствуйтесь указаниями раздела " КОМПОНЕНТЫ КОРПУСА ". (ref-185336-S42489439482005083100000)
Выключатель резервной лампы
- Проверить целостность.
Схема №89
Схема №90
Положение парковки/нейтрали выключателя (переключатель ПНП)
- Проверить целостность.
Схема №91
Управление трансмиссионной передачей
Процедуру демонтажа и монтажа см. на иллюстрации.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
- Извлечь тягу управления трансакселем из вилки.
- Удалить стопорный штифт вилки с помощью инструмента. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Снять пыльников.
- Удалить масляное уплотнение ударного штока подходящим инструментом.
- Установить ударное масляное уплотнение штока с помощью инструмента. Нанести многоцелевую смазку на уплотнительную кромку сальника перед установкой.
- Установить пыльников.
- Установить вилку и стопорный штифт.
- Подсоединить тягу управления коробкой передач к вилке.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
- Снять минусовую клемму батареи.
- Снять воздухоочиститель и воздуховод.
- Снять цилиндр управления сцеплением с трансмиссия (см. " ДЕМОНТАЖ ").
- Отсоединить выключатель резервной лампы, датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), выключатель положение парковки/нейтрали и разъемы наземного жгута.
- Снять электродвигатель стартера с трансмиссии (см. " ДЕМОНТАЖ ").
- Снять шланг суфлирования воздуха.
- Снять тягу управления переключением передач и опорную тягу с трансоси.
- Снять сливную пробку и слить трансмиссионное масло из трансмиссия.
- Снять приводные валы с трансмиссии (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
- Поддерживайте двигатель, поместив домкрат под масляный поддон, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не помещайте джек под сливную пробку масляного поддона.
- Отвернуть крепежные болты левого борта и заднего борта.
- Отвернуть болты нижнего корпуса.
- Отвернуть болты, крепящие трансаксель.
- Опустить трансаксель, поддерживая его домкратом.
Зубчатая передача и вал
- Проверить вал на наличие трещин, износа или изгиба.
- Проверить зубчатые колеса на чрезмерный износ, сколы или трещины.
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
- Проверить шлицевую площадь соединительных муфт, ступиц и шестерен на предмет износа или трещин.
- Проверить кольца клюшки на наличие трещин или деформации.
- Проверить пружины вкладыша на износ или деформацию.
- При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
- Измерить перемещение (свободный люфт в размере " L ") 3-й и 4-й соединительной муфты с зафиксированным концом и поднятым другим концом, как показано на рисунке. Если движение превышает спецификацию, заменить муфту.
- Замерить зазор между кольцом болванки и шестерней согласно " " ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦОМ БОЛВАНКИ И ШЕСТЕРНЕЙ " ". (ref-185336-S32418977352005083100000)
Схема №107
Подшипник
- Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
- Нажать на передний подшипник входного вала с помощью инструмента.
- Установить на входной вал иглу 3-ей передачи, 3-ю входную шестерню и кольцевой подшипник 3-й шестерни.
- Установить растянутую пружину, сдвигающую вставку и ступицу 3-го и 4-го синхронизаторов на муфту 3-й и 4й передач. Обратить внимание на форму растянутой пружины и смещающей вставки для правильной сборки. Не устанавливать крючок растянутого пружинного зажима на ту же самую сдвигающую втулку. ОСТОРОЖНО: Не использовать повторно ступицу 3го и 4го синхронизатора. Установить ступицу синхронизатора своими тремя пазами к передней стороне (сторона 3-ей входной передачи).
- Установить сменный подшипник на переднюю сторону переднего подшипника входного вала. Совместите пазы переключающей вставки и кольца 3-й передачи, а затем надавите на узел ступицы 3-го и 4-го синхронизаторов с помощью дрифта.
- Установить С-образное кольцо 4-й передачи на входной вал при помощи инструмента.
- Измерить концевой люфт 3-й и 4-й ступицы синхронизатора с помощью подходящего инструмента и проверить, соответствует ли он допустимым спецификациям. Конечный люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
- Если они не соответствуют спецификации, отрегулировать люфт торца путем изменения толщины С-образного кольца 4-й передачи (входной). См. раздел " ДОСТУПНЫЕ C-КОЛЬЦА ". (ref-185336-S07203938412005083100000)
- Установить игольчатый подшипник 4-й передачи, уплотнительное кольцо 4-ой передачи и переднее С-образное кольцо 5-ой шестерни.
- Установить 4-е входное зубчатое колесо с помощью инструмента.
- Установить 5-ю входную шестерню, как показано на рисунке, чтобы установить ее на входной вал.
- Установка 5-й входной шестерни с помощью инструмента, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не использовать 5-ю входную шестерню повторно.
- Установить заднее С-образное кольцо пятой передачи на входной вал при помощи инструмента.
- Измерить концевой люфт 5-й входной шестерни подходящим инструментом и проверить, находится ли он в пределах допустимой спецификации ниже. Конечный люфт: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма)
- Если они не соответствуют спецификации, отрегулировать люфт торца путем изменения толщины заднего С-образного кольца 5-й передачи (входная передача). См. раздел " ДОСТУПНЫЕ C-КОЛЬЦА ". (ref-185336-S07203938412005083100000)
- Установить держатель С-образного кольца на заднее кольцо 5-й передачи, используя инструмент. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно держатель C-кольцо.
- Установка заднего подшипника входного вала с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Установить задний подшипник входного вала коричневой поверхностью, обращенной в сторону входной шестерни.
- Установить масляный канал на входной вал.
- В качестве последней проверки измерить люфт на конце зубчатого колеса. См. раздел " ЛЮФТ НА КОНЦЕ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-185336-S16258624522005083100000)
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
- Перед разборкой измерить люфт на конце зубчатого колеса с помощью подходящего инструмента. Обратитесь к разделу " " ЛЮФТ НА КОНЦЕ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " ". Если люфт не соответствует указанному пределу, разобрать и проверить детали. (ref-185336-S16258624522005083100000)
- Снять стопорное кольцо подходящим инструментом.
- Снять держатель С-образного кольца и C-кольцо главного вала.
- Выпрессуйте задний подшипник главного вала из главного вала с помощью инструмента.
- Снять упорную шайбу главного вала.
- Снять стопорное кольцо с главного вала, затем извлечь главную шестерню заднего хода в сборе, игольчатый подшипник шестерни заднего хода и кольцо задней передачи.
- Поместить заменитель подшипника между ступицей 5-го и заднего синхронизаторов и 5-й главной передачей, а также выпрессуйте втулку шестерни заднего хода и узел 5-ого и обратного синхронизатора с помощью инструмента.
- Снять главную шестерню 5-й передачи, кольцо крепления пятой передачи и игольчатый подшипник пятой передачи.
- Поместить заменитель подшипника между 3-й и 4-й главными передачами, и выпрессуйте с помощью инструмента как втулку 5-й передачи, так и 4ю главную передачу.
- Снять регулировочную прокладку главного вала и проставку.
- Поместить заменитель подшипников между 2-й главной передачей и ступицей 1-го и 2-го синхронизатора, и выпрессуйте как 3-ю, так и 2-ю главные передачи.
- Снять 2-й узел двойного конуса, 2-ю втулку редуктора и муфту в сборе.
- Поместить заменитель подшипника на переднюю сторону 1-й передачи и выпрессуйте всю втулку 2-й шестерни, ступицу 1-го и 2-го синхронизатора, 1-ю главную передачу и первый двойной конус с помощью инструмента.
- Снять игольчатый подшипник 1-й передачи.
- Проверить вал на наличие трещин, износа или изгиба.
- Проверить зубчатые колеса на чрезмерный износ, сколы или трещины.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
- Проверить шлицевую площадь соединительных муфт, ступиц и шестерен на предмет износа или трещин.
- Проверить кольца клюшки на наличие трещин или деформации.
- Проверить пружины вкладыша на износ или деформацию.
- При обнаружении трещин, повреждений или чрезмерного износа на кулачковой грани кольца болванки или рабочей грани вкладыша заменить его.
- Измерить перемещение (люфт, размер " L ") 1-й и 2-й соединительных муфт и 5-го и обратного соединительного рукава с фиксированным концом и поднятым другим концом, как показано на рисунке. Если перемещение превышает спецификацию, заменить рукав.
- Замерить зазор между кольцом болванки и шестерней согласно " " ЗАЗОР МЕЖДУ КОЛЬЦОМ БОЛВАНКИ И ШЕСТЕРНЕЙ " ". (ref-185336-S32418977352005083100000)
Схема №133
Схема №134
Схема №135
- Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа.
- Измерить износ внутреннего и внешнего кольца замка, как показано на рисунке. Установить кольца замка в нужное положение на конус синхронизатора. Удерживая кольцо замка против конуса синхронизатора до упора, замерить размеры " A " и " B " с помощью инструмента. Стандарт: 0,6-0,8 мм (0 024-0 031 дюйма)
- Если размер " A " или " B " меньше предела износа, заменить наружное кольцо уплотнения, внутреннее кольцо уплотнения и конус синхронизатора в комплекте.
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
- Установить игольчатый подшипник первой передачи и первую главную передачу на главный вал.
- Установить первый двойной конус в сборе на главный вал.
- Установить ступицу 1-го и 2-го синхронизаторов так, чтобы ее три канавки были обращены к передней стороне (сторона 1-й главной передачи) на главный вал. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно ступицу 1го и 2го синхронизатора.
- Установить 1-й и 2-й концентратор синхронизатора с помощью инструмента.
- Установить вставную пружину на 1-ю и 2-ю соединительные муфты.
- Установить первую и вторую соединительную муфту так, чтобы ее скошенная поверхность была обращена к стороне 1-й главной передачи на ступицу 1-го и 2-го синхронизатора.
- Установить втулку 2-й передачи так, чтобы ее поверхность фланца была обращена к стороне ступицы 1-го и 2-го синхронизатора с помощью инструмента.
- Установить второй игольчатый подшипник, второй двойной конус в сборе и вторую главную передачу на главный вал с помощью инструмента.
- Расположить 3-ю главную передачу, как показано на рисунке, и установить ее с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Не использовать 3-е главное зубчатое колесо повторно.
- Установить регулировочную прокладку промежуточного и главного валов на главный вал.
- Выбрать регулировочную прокладку главного вала, соответствующую следующей спецификации размера " L ", и установить ее на главный вал. Спецификация: 151.35-151.45 мм размер " Л " (5.9586-5.9626 дюйма) Регулировка главного вала: См. раздел " ДОСТУПНЫЕ РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ". (ref-185336-S35520746142005083100000)
- Разместить 4-ю главную передачу, как показано на рисунке, и установить ее на главный вал.
- Установка 4-й главной передачи на главный вал с помощью инструмента. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно 4-ю главную передачу.
- Установить втулку 5-й передачи поверхностью фланца в сторону 4-й главной передачи с помощью инструмента.
- Установить 5-й игольчатый подшипник, 5-ю главную передачу и кольцо крепления пятой передачи на главный вал.
- Соблюдая следующие требования, установить растянутую пружину, переключающую вставку и ступицу 5-го синхронизатора заднего хода на муфту пятого и заднего хода. Обращайте внимание на форму растянутой пружины и смещающей вставки для правильной сборки. Не устанавливать крючок растянутого пружинного привода на ту же самую перемещающую вставку. Установить ступицу синхронизатора своими тремя канавками, обращенными к передней стороне (сторона 5-й главной передачи). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не использовать повторно ступицу пятого синхронизатора обратного хода; установить втулку пятого синхронизирующего механизма заднего хода своей фаской поверхностью, обращенной к основной передаче заднего хода
- Установить ступицу 5-го и обратного синхронизатора с помощью инструмента.
- Установить реверс-редукторное кольцо с помощью инструмента.
- Установить втулку шестерни заднего хода с помощью инструмента.
- Установить игольчатый подшипник заднего хода с помощью инструмента.
- Установить вспомогательную шестерню, шайбу вспомогательной шестерни и стопорное кольцо на главную передачу заднего хода. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на направление шайбы вспомогательной шестерны. Не использовать стопорное колесо повторно.
- Установить реверс главной передачи в сборе на главный вал.
- Выбрать упорную шайбу, соответствующую следующей спецификации размера " М ", как показано на рисунке, и установить ее на главный вал. Спецификация размера " M ": 244,20-244,30 мм (9,6142-9,6281 дюйма) Доступные упорные шайбы: См. " " ДОСТУПНАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА " ". (ref-185336-S16593540642005083100000)
- Установить задний подшипник главного вала с помощью инструмента.
- Установить С-образное кольцо главного вала.
- Измерить с помощью щупа зазор на торце заднего подшипника главного вала при помощи подходящего инструмента и проверить, удовлетворяет ли он следующим техническим условиям. Люфт на конце: 0-0,06 мм (0-0,0024 дюйма) C-образные кольца главного вала: обратитесь к разделу " ДОСТУПНЫЕ кольцевые уплотнения ". (ref-185336-S07203938412005083100000)
- Установить держатель С-образного кольца.
- Установить стопорное кольцо с помощью подходящего инструмента.
- В качестве последней проверки измерить люфт на конце зубчатого колеса. См. раздел " ЛЮФТ НА КОНЦЕ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ". (ref-185336-S16258624522005083100000)
Схема №159
- Очистить узел главной передачи в достаточной степени, чтобы предотвратить прилипание масла зубчатой передачи к упорной шайбе боковой шестерни, картеру дифференциала, боковой шестерне и другим деталям.
- Установить корпус дифференциала вертикально так, чтобы измеряемая боковая шестерня была обращена вверх.
- Установить переходник главной передачи и шкальный индикатор на боковую шестерню. Перемещайте боковую шестерню вверх и вниз, а также измеряйте зазор с помощью инструмента. Зазор между боковой шестерней и корпусом дифференциала: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма)
- Если зазор не соответствует спецификации, отрегулировать его путем изменения толщины упорной шайбы.
- Переверните картер дифференциала вверх дном и измерить зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с другой стороны таким же образом, используя инструмент.
Схема №160
- Снять крепежные болты, затем отделите конечную передачу от корпуса дифференциала.
- Сделайте надрез и снять приводную шестерню спидометра с помощью скребка или другого подходящего инструмента. Замена подшипника не может быть позиционирована, если ведущая шестерня скоростемера не снята.
- Снять подшипник дифференциала со стороны конечной передачи с помощью инструмента.
- Переверните картер дифференциала вверх дном и снять боковой подшипник дифференциала со стороны ведущей шестерни спидометра с помощью инструмента. Будьте осторожны, чтобы не перепутать боковые подшипники дифференциала.
- Снять стопор спидометра.
- Удалить стопорные штифты с сопряженного вала шестерни при помощи инструмента.
- Снять сопряженный вал шестерни.
- Повернуть сопряженную шестерню и снять с картера дифференциала сопряженную шестерню, сопряженную упорную шайбу, боковую передачу и опорную шайбу боковой передачи.
Схема №161
Шестерня, шайбы, вала и картер
- Проверить сопрягаемые поверхности картера дифференциала, боковых шестерен и сопряженных с ними зубчатых колес.
- Проверить шайбы на износ.
Схема №162
Схема №163
- Убедиться, что подшипники свободно катятся и не имеют шума, трещин, точечной коррозии или износа. ВНИМАНИЕ: При замене конического роликового подшипника заменить наружное и внутреннее кольцо в комплекте.
Схема №164
Схема №165
Схема №166
- Смазать шестеренчатым маслом зону скольжения картера дифференциала, каждую шестерню и упорную шайбу.
- Установить в картер дифференциала упорную шайбу боковой шестерни и боковую шестерню.
- Установить по диагонали сопряженную шестерню и опорную шайбу и установить их в картер дифференциала при вращении.
- Вставить сопряженный вал шестерни в картер дифференциала.
- Установить картер дифференциала вертикально так, чтобы его измеряемая боковая шестерня была обращена вверх.
- Поместить переходник предварительного натяга и циферблатный индикатор на боковую шестерню. Переместить боковую шестерню вверх и вниз, и измерить зазор с помощью инструмента.
- Переверните картер дифференциала вверх дном и измерить зазор между боковой шестерней и картером дифференциала с другой стороны таким же образом, используя инструмент. Зазор боковой шестерни и картера дифференциала: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) Упорные шайбы боковых шестерен дифференциального механизма: См. " " ДОСТУПНЫЕ ШАЙБЫ " ". (ref-185336-S25601705832005083100000)
- Установить стопорный штифт с помощью инструмента и убедиться, что он находится заподлицо с корпусом.
- Выровнять и установить ведущую шестерню спидометра в картер дифференциала.
- Установить стопор спидометра.
- Установить боковой подшипник дифференциала с помощью инструмента.
- Переверните корпус дифференциала вверх дном и установить другой боковой подшипник дифференциала с другой стороны таким же образом, используя инструмент.
- Установить дифференциальный механизм в картер дифференциала. Нанести герметик на крепежные болты и затянуть их, как показано на рисунке, с указанным моментом затяжки. Монтажные винты дифференциального механизма: См. КОМПОНЕНТЫ КОНЕЧНОГО ПРИВОДА
Схема №167
Схема №168
Схема №169
- Проверить, соответствует ли ширина крюка вилки переключения передач (зона скольжения с соединительной муфтой) допустимым спецификациям ниже.
- Проверить, не изношена ли канавка проверки смещения штока вилки или 5-ая и обратная проверочная канавка, или есть какие-либо другие нарушения.
