Как разобрать трансмиссию с ручного управления (RS5F51A): капитального ремонта
- Снять регулировочную прокладку паразитной шестерни заднего хода.
- Снять промежуточную шестерню заднего хода (заднюю), муфту заднего хода и вставить пружину одновременно.
- Снять игольчатый подшипник паразитной шестерни заднего хода.
- Снять упорный игольчатый подшипник.
- Снять кольцо обратного хода.
- Снять промежуточное зубчатое колесо заднего хода (переднее).
- Снять игольчатый подшипник паразитной шестерни заднего хода.
- Снять упорный игольчатый подшипник.
- Оттяните стопорный штифт от обратного промежуточного вала.
Как собрать трансмиссию с ручного управления (RS5F51A): капитального ремонта
Сборка идет в обратном порядке разборки.
| Внимание | Установить с ориентацией вставной пружины, как показано на рисунке. |
|---|
Схема №234
Схема №235
Схема №236
- Очистить узел главной передачи в достаточной степени, чтобы предотвратить прилипание масла зубчатой передачи к упорной шайбе боковой шестерни, картеру дифференциала, боковой шестерне и другим деталям.
- Установить корпус дифференциала вертикально так, чтобы измеряемая боковая шестерня была обращена вверх.
- Поместить адаптер бортового привода и циферблатный индикатор на боковое зубчатое колесо с помощью инструмента, как показано на рисунке.
- Передвиньте боковую шестерню вверх и вниз, замерить зазор как показано. Зазор между боковой шестерней и: 0,1-0,2 мм картером дифференциала (0 004-0 008 дюйма) ВНИМАНИЕ: Сопротивления не должно быть, а шестерни должны вращаться свободно.
- Если измеренный зазор не соответствует спецификации, отрегулировать его путем изменения толщины упорной шайбы.
- Переверните картер дифференциала вверх дном и измерить зазор между боковой шестерней и картером дифференциала на другой стороне в соответствии с теми же спецификациями, при необходимости отрегулировать с помощью упорной шайбы.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
- Снять крепежные болты, а затем отделите конечную передачу от корпуса дифференциала.
- Снять шестерню привода спидометра.
- С помощью инструмента и съемника снять боковой подшипник дифференциала (со стороны корпуса сцепления), как показано на рисунке.
- С помощью инструмента и съемника снять боковой подшипник дифференциала (со стороны картера коробки передач), как показано на рисунке.
- С помощью пробойника вытянуть стопорный штифт и сопряженный вал ведущей шестерни, как показано на рисунке.
- Вращайте шестерни, находящиеся в зацеплении с ведущей шестерней, и извлечь их из картера дифференциала.
Схема №240
- Проверить боковые зубчатые колеса, упорные шайбы боковых зубчатых колес, сопряженный вал ведущей шестерни, сопряженные шестерни и корпус дифференциала, как показано на рисунке. При необходимости заменить новыми деталями.