1,7 л 4-цилового дизельного топлива - VIN [S]: Диагностика Nissan Sentra B11

Как проверить 1,7 л 4-цилового дизельного топлива - VIN [S]: диагностики

1. Осмотреть головку цилиндров, камеры сгорания и блок на наличие трещин, дефектов или оплавленных участков. При необходимости заменить. Проверить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока на коробление с помощью прямой кромки и щупа.
2. Предельная деформация головки цилиндра составляет 0 004 " (0,10 мм) или менее. Если она превышает предельную, поверхность должна быть подвергнута повторной чистовой обработке. Максимальная предельная степень шлифования поверхности головки и / или блока составляет 0,04 " (0,1 мм). В случае механической обработки или деформации за пределами эксплуатационного предела заменить головку или блок.

1. Проверить шейки распределительного вала, поверхности кулачков и крышки цапф на изгиб, износ или повреждение. Проверить изгиб с распределительным валом в блоках " V ". Использовать циферблатный индикатор со стрелкой, установленной на центральной шейке. Стандартный предел изгиба составляет 0,0008 дюйма (0 020 мм) или менее. Максимальный предел изгиба.002 дюйма (0,05 мм). Заменить распределительный вал, если изгиб больше максимального предела.
2. Проверить высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота лепестков для впуска 1,7518-1,7520 " (44 496-44 501 мм) и 1.7911-1,7913 " (45 494-45.499 мм) для выпуска. Максимальный предел износа кулачка составляет 0,0059 " (.150 мм). Заменить кулачковый вал, если высота не в пределах.
3. Проверить люфт торца распределительного вала и биение шкива с помощью циферблатного индикатора. Максимальный зазор на торце - 0,0067 " (1,70 мм). Если он выходит за допустимые пределы, заменить крышки цапф кулачкового вала и / или подшипника кулачка. Проверить биение ролика распределительного вала.для максимального биения шкива - 0 004 " (0,10 мм); при отклонении от допустимых пределов заменить ролик кулачкового вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проверкой зазора в подшипниках кулачкового вала проверить чистоту шеек, головок и отсутствие масла в крышках подшипников и наличие смазки.
4. Проконтролировать зазор по шейкам подшипников распределительного вала методом Plastigage. Стандартный зазор кулачкового подшипника:.0008-.0024 " (.020-.060 мм), максимальный - 0.004 " (.10 мм). При превышении зазора заменить распределительный вал, крышки подшипников и / или головку цилиндров.
5. Проверить зубчатый ремень распределительного вала на предмет загрязнения, износа или повреждения жидкости. Если масло или вода замочены, треснули или изношены на поверхности ремня, заменить ремень. Проверить шкив натяжного устройства на наличие износа, трещин или повреждений на поверхности зуба. Убедиться в плавном вращении, чистой поверхности и износе пружины. Очистить или заменить компоненты по мере необходимости.

1. Проверить пружину клапана на прямоугольность с помощью стальной квадратной и поверхностной пластины. Стандартный предел квадрата составляет 0 083 дюйма (2,10 мм) для наружной пружины и 0 075 дюйма (1,90 мм) - для внутренней пружины.
2. Измерить свободную длину, натяжение и высоту каждой пружины в сборе. Если измерение не соответствует спецификациям, заменить пружину.

1. Проверить подъемник клапана и пластину подъемника на наличие царапин и чрезмерных деформаций, снять клапанную пружину в сборе и измерить внутренний диаметр отверстия подъемника и наружный диаметр корпуса подъемника.
2. Стандартный наружный диаметр клапанного подъемника составляет 1,3763-1,3770 " (34 959-34 075 мм), а стандартное отверстие в головке - 1,3775-1.3785 " (34. 988-34.013 мм).
3. Стандартный зазор между подъемником и расточкой - 0005-.0021 " (013-.054 мм). Максимальный зазор - 004 " (0,10 мм), при несоответствии заменить подъемник или пластину.

1. Проверить соединительный стержень на изгиб или кручение с помощью инструмента для выравнивания стержней. Стандартный предел изгиба составляет 0,0059 " (.150 мм) или менее, через 3,94 " (100 мм) длины. СТАНДАРТНЫЙ ПРЕДЕЛ кручения составляет 0 012 " (.30 мм) и менее.
2. Установить шток с подшипниками на палец кривошипа, измерить боковой упорный зазор штока, люфт на большом конце штока должен быть менее 0 012 " (.30 мм), при несоответствии заменить шток.
3. Осмотреть малую концевую втулку шатуна на наличие заедания или чрезмерного износа, при необходимости прижмите втулку от штока с помощью пресса и подходящего переходника. Новую втулку покройте маслом. Совместите масляные отверстия в штоке и втулке.
4. Запрессовать втулку в требуемое положение, зачистить внутренний диаметр втулки пальца до 9,9459-0,9464 " (24 025-24.038 мм) Посадка с натягом втулки поршневого пальца на малый конец шатуна составляет 0,0010-0,0017 " (0,25-0 044 мм).

Схема №10

Войти

1. Для установки поршня и шатуна в сборе смазать маслом кольца, поршень и стенку цилиндра. Убедиться, что кольцевые зазоры отстоят друг от друга примерно на 180 °, а не на упорной стороне поршня или на одной линии с поршневым пальцем.
2. Половинки подшипника должны быть правильно посажены в шток и крышку. Установить кольцевой компрессор. Сожмите кольца. Вставить поршень в цилиндр. Убедиться, что марка, штампованная в верхней части поршня, находится перед двигателем, а масляное отверстие на штоке обращено к правой стороне блока (Рис. 4): Установка поршня и сборки штока ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка качества поршня обращена спереди; масло штока обращено справа от блока.
3. После установки поршня и посадки штока и подшипников на шейку коленчатого вала установить крышки штоков на соответствующие поршни и штоки в сборе. Установить головку цилиндров, переднюю и заднюю крышки, установить новую прокладку и масляный поддон. Равномерно затянуть болты поддона крест-накрест. НЕ затягивайте чрезмерно.

Схема №11

Войти

1. Осмотреть блок цилиндров на наличие трещин или дефектов. Измерить с помощью датчика отверстия цилиндр на некруглую или чрезмерную конусность. Если отверстие цилиндра не имеет круглой формы или конус превышает 0,0008 " (0 020 мм), выполнить повторную зачистку отверстия цилиндра. При расточке любого одного цилиндра все цилиндры должны быть расточены. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением операций по механической обработке блока цилиндров убедиться в том, что крышки основных подшипников установлены и затянуты до технических условий. Для предотвращения перекоса цилиндры отверстий должны иметь номер 2-4-1-3.
2. Определить негабаритный размер поршня по величине износа в цилиндре. Стандартный диаметр поршня 3,1472-3,1492 " (79 940-79 990мм). Нормальный диаметр канала цилиндра 3,1496-3,1516 " (80 000-80 050мм), предел износа канала 0 008 " (0,20мм); измерить диаметр поршня на упорном торце. Добавить зазор между поршнем и цилиндром. После этого можно определить чистовой хон цилиндра.
3. После хонингования цилиндра до окончательной посадки измерить зазор между поршнем и цилиндром с помощью тянущей шкалы и щупа. При комнатной температуре (21°C, 20 ° C) усилие на вытягивание должно составлять 3,3-4,0 фунта (1,5-1,8 кг) с использованием щуп 0.0020-.0028 " (.050-.070 мм).
4. В случае повторного использования поршней - обезуглероживающие поршневые и кольцевые канавки со скребком и изогнутой стальной проволокой или куском разорванного кольца. Очистить масляные щели в нижней площадке канавки масляного кольца. Проверить наличие царапин, износа или повреждений. Измерить боковой зазор колец в канавках при установке каждого кольца.
5. Максимальный допуск по боковому зазору верхнего кольца составляет 0 008 " (0,20 мм). Максимальный зазор для 2-го кольца - 0,0059 " (1,50 мм), а для масляного кольца - 0 004 " (10,10 мм).если боковой зазор превышает допустимые пределы, заменить поршень и кольца. Проверить величину торцевого зазора кольца. Установить кольцо в цилиндр под прямым углом с помощью поршня.
6. Стандартный концевой зазор составляет 0 039 " (1 мм) для верхнего кольца, 0 028 " (0,70 мм) - для второго кольца и 0 024 " (.60 мм) напротив масляного кольца. При установке поршневых колец убедиться в наличии штампованной метки на торцах кольца вверх. Установить кольцо расширителя за масляным кольцом. Совместите тефлоновую трубку с кольцевым зазором.
7. Сменные поршни доступны в размерах 0,5 мм и 1 мм. При замене поршней необходимо выполнить правильную процедуру выбора прокладки головки. См. раздел " ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ". (ref-25225-S32201242842001011500000)

1. Проверить шейки коленчатого вала и шатунные шейки на наличие задиров, износа, трещин, конусности и некруглости. Стандартная конусность и выход за круглое предельное значение - 0,0004 " (0 010 мм). Максимальная коническость и выход из круглого предельного значения - 0,0012 " (0 030 мм) или менее. Проверить коленчатый вал на изгиб, положив его на V-образные колодки.
2. Использовать циферблатный индикатор на центральной шейке коленчатого вала. Стандартный предел изгиба составляет 0,0010 " (0 025 мм) или менее. Если изгиб превышает 0 002 " (0,05 мм), заменить коленчатый вал. Проверить пилотную втулку коленвала на износ или повреждение и при необходимости заменить.
3. Проверить фрикционную поверхность маховика на наличие трещин, повреждений или износа. Измерить биение поверхности трения с помощью циферблатного индикатора. Предел биения - 0059 " (.150 мм). При отклонении от нормы выполнить повторную шлифовку или заменить маховик. Проверить зубчатые поверхности коронной шестерни на отсутствие дефектов или износа и при необходимости заменить коронную шестерню.

Схема №12

Войти

1. Установить половины коренного подшипника в блок двигателя. Убедиться, что подшипники находятся на правильной шейке. Верхние половины подшипников имеют масляное отверстие и масляную канавку. Нижние половины подшипника НЕ ДОЛЖНЫ заменяться.
2. Смазать поверхности коренных подшипников маслом, установить коленчатый вал, нанести герметик на каждую сторону крышки заднего коренного подшипника и углы точки контакта блока цилиндров, устанавливать крышки подшипников так, чтобы стрелка была обращена к передней части двигателя.
3. Сдвинуть коленчатый вал по направлению к передней части двигателя. Затянуть крышки коренных подшипников за 2 или 3 шага, начиная с центрального подшипника и работая наружу. Убедиться в плавном вращении коленчатого вала. Проверить люфт конца коленвала. Люфт конца должен быть меньше 0 012 " (.30 мм). Если не соответствует спецификациям, заменить все коренные подшипники как комплект. (Рис. 6): Проверка коленвального вала Люфты концевые ПОДШИПНИКИ Заменить в случае неправильного люфта.
4. Нанести герметик, установить заднее масляное уплотнение и маховик. Установить поршневые и штоковые узлы. Для установки остальных компонентов процедуру демонтажа выполняйте в обратном порядке.

1. Разобрать масляный насос. Тщательно промыть все детали в растворителе. Осмотреть на наличие признаков необычного износа или повреждения. Проверить все зазоры на соответствие техническим условиям.
2. Проверить масляное уплотнение на износ или повреждение. Заменить уплотнение путем выведения изнутри, с помощью дрифта. Для установки покрыть уплотнение маслом и постукивать по месту. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить корпус насоса во время монтажа.
3. Насос обслуживается только как комплектная сборка. Если компоненты не соответствуют спецификациям, заменить весь узел насоса.