1,6 л 4-ЦИЛ - ВИНС [M, P]: Диагностика Nissan Sentra B11

Как проверить 1,6 л 4-цила - винса [M, P]: диагностики

1. Проверить головку блока цилиндров на наличие трещин, дефектов или повреждений. При необходимости заменить. Осмотреть сопрягаемые поверхности головки и колодки на предмет коробления. Предел коробленности составляет 0 004 " (0,10 мм) или менее.
2. Если превышен предел, выполнить повторную отделку поверхности. Максимальный предел шлифования поверхности головки и/или блока - 0 008 "(0,20 мм). Заменить головку и/или блок, если они обработаны или деформированы за пределами обслуживания.

Схема №2

Войти

1. Тщательно очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока. Убедиться, что поршень № 1 находится в ВМТ на такте сжатия. Установить новую прокладку головки цилиндров на штифты с накаткой. Установить узел головки цилиндров.
2. Проверить совпадение метки звездочки распределительного вала с меткой внутренней крышки головки цилиндров, а метка звездочки коленчатого вала - со значком внутренней крышки блока цилиндров.
3. Установить болты головки цилиндров в соответствующие места. Затягивайте болты равномерно, последовательно, за 3 шага. (Рис. 2) Вращайте натяжное устройство по часовой стрелке примерно на 70-80 ° (7-8 зубьев). Затянуть контргайку. Разместить зубчатый ремень на звездочках. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке использованного ремня монтируйте с отметкой направления, обращенной к направлению вращения двигателя.
4. Убедиться, что зубчатый ремень не ослаблен вокруг вала домкрата и звездочек распределительного вала. Ослабить стопорную гайку натяжного устройства таким образом, чтобы натяжное устройство надвигало на зубчатый пояс. Повернуть звездочку кулачкового вала примерно на 20 ° (2 зубца) по часовой стрелке.
5. Затянуть контргайку, не допуская перемещения натяжного устройства в " свободном " направлении. Выполнить процедуру обратного демонтажа для установки остальных компонентов. Отрегулировать зазор клапана. После того как двигатель проработает несколько минут, дайте ему остыть и перепроверьте момент затяжки болта головки.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №3

Войти

Проверить зубчатый ремень на наличие трещин, износа, масляных или поврежденных канавок ремня. Проверить натяжное устройство на состояние привязки. Осмотреть поверхность натяжного устройства и очистить при необходимости. НЕ использовать масло или смазку. Убедиться в износе пружины. Заменить любой компонент, который поврежден или чрезмерно изношен.

1. Проверить кулачковый вал, цапфы и поверхность выступа кулачка на изгиб, износ или повреждение. Проверить изгиб с кулачковым валом в блоках " V ". Установить циферблатный индикатор на центральной шейке. Используя общее показание индикатора, максимальный предел изгиба составляет 0 002 дюйма (0,05 мм).
2. Проверить высоту кулачка распределительного вала. Стандартные высоты лепестков 1.4128-1.4226 " (35.884-36.134 мм) для впуска и 1.4031-1.04130 " (35 640-35.890 мм) - для выпуска.
3. Проверить люфт торца распределительного вала по циферблатному индикатору. Максимальный люфт составляет 0 016 " (.40 мм), при превышении предельного значения заменить распределительный вал и / или головку цилиндра.
4. Проверить диаметры цапф распределительного вала и подшипников головки цилиндров. Стандартный зазор между цапфами - 0014-.0030 " (.035--.076 мм) для шеек № 1, 3 и 5. Для цапф № 2 и 4 зазор - 0031-.0047 " (.078-.119 мм).
5. Стандартный внутренний диаметр подшипников распределительного вала составляет 1,6535-1,6545 " (42.000-42 025 мм). Если опорная поверхность шейки или головки цилиндров распредвала изношена до такой степени, что зазор подшипника превышает максимальный предел, заменить распределительный вал и / или головку цилиндра.
6. При установленной звездочке распределительного вала проверить поверхность зуба на наличие дефектов или чрезмерного износа. Установить циферблатный индикатор, с указателем, смонтированным на плоской поверхности звездочки. Проверить биение. Стандартный предел биения звездочки составляет 0 004 "(0,10 мм) или менее. Заменить звездочку, если она изношена или не соответствует спецификации.

1. При снятом валу домкрата измерить микрометром внутренний диаметр опорных поверхностей вала домкрата, в блоке цилиндров, с внутренним циферблатным манометром и наружный диаметр шеек валов домкратов.
2. Стандартный наружный диаметр шейки вала домкрата 1.2593-1.2598 " (31.987-32.000 мм) для переднего и.1.1255-1.1260 " (28.587-28.600 мм) - для заднего. Стандартный внутренний диаметр подшипника вала домкрата 1.2606-1.2632 " (32.020-32.085 мм) -для переднего и 1.1268-1.1293 " (28 620-28 685 мм.
3. Стандартный зазор между цапфой и втулкой - 0008-.0039 " (.020-.098 мм). Предельный зазор - 006 " (.15 мм), при превышении зазоров заменить подшипники вала домкрата в блоке цилиндров.
4. После установки вала домкрата и установочной пластины затянуть болт крепления установочной пластинки и проверить наличие чрезмерного торцевого люфта. Установить циферблатный индикатор с указателем на конце вала домкрата. Стандартный торцевой люфт - 0.0018-0041 " (.045-.105 мм). Если концевой люфт выходит за рамки спецификации, заменить установочную пластинку, вал домкратов и / или внутренние подшипники.
5. Осмотреть кулачок топливного насоса вала домкрата и шестерню привода масляного насоса на предмет чрезмерного износа или повреждения. Стандартная высота лепестка 1 094-1 098 " (27,80-27,90 мм).при чрезмерном износе лепестка или шестерни заменить вал подъемника.

1. Тщательно очистить компоненты. Осмотреть отверстие коромысла и поверхность вала на наличие признаков износа или заедания. Проверить контактную поверхность конца распределительного клапана и распределительного вала коромысла на предмет чрезмерного износа или задиров.
2. При износе контактной поверхности клапана выполнить повторную шлифовку шлифовальной машиной. При износе контактной поверхности распределительного вала заменить коромысло и/или распределительный вал.
3. Проверить зазор между плечом коромысла и валом коромысла. Стандартный зазор между валами составляет.0003-.0019" (.007-.049 мм). При износе, превышающем технические характеристики, заменить коромысло и/или вал.

1. Проверить пружину клапана на прямоугольность, используя стальной квадрат и поверхностную пластину. Пружина клапана из квадратного предела составляет 0 079 " (2 мм).
2. Проверить длину и натяжение пружины клапана. Если измерения превышают указанные пределы, заменить пружину клапана.

1. Проверить шатун на изгиб или кручение с помощью инструмента для выравнивания стержней. Предел изгиба и кручения составляет 0 004 " (0,10 мм) или менее, через 3,94 " (100 мм) длины.
2. Установить шток, с подшипниками, на палец кривошипа. Измерить боковой зазор тяги. Люфт на большом торце должен быть не более 0 012 "(0,30 мм). Заменить шток, если он не соответствует техническим условиям.

Схема №4

Войти

1. Смазать кольца, отверстие поршня и цилиндра. Установить поршень и шток в сборе. Убедиться, что кольцевые зазоры установлены на 180 ° друг от друга. НЕ устанавливать на упорной стороне поршня или на одной линии с поршневым пальцем. (Таблица 5) Убедиться в том, что половины подшипника правильно посажены в шток и колпачок. (См. пункт 5): Позиционирование концевых зазоров поршневых колец ПРИМЕЧАНИЕ: Обеспечить отсутствие кольцевых зазоров на опорной стороне поршня.
2. Установить кольцевой компрессор. Установить поршень в цилиндр с насечкой на днище поршня в сторону передней части двигателя. При установленном поршне убедиться, что шток и подшипники посажены на шейку коленчатого вала.
3. Установить крышки штоков на соответствующие поршни и штоки в сборе. Масляная струя шатуна должна быть обращена в правую сторону блока цилиндров. Установить головку цилиндров и масляный поддон.

1. Тщательно очистить и осмотреть коленчатый вал. Продуть масляные каналы сжатым воздухом. Проверить шейки коленчатого вала и шатунные шейки на наличие задиров, износа, трещин, конусности и некруглости. Стандартная конусность и вне круглого предела составляет 0,0004 " (0 010 мм) или менее. Максимальная коническая и вне круглой формы - 0,0012 " (0 030 мм).
2. Проверить коленчатый вал на изгиб, поставив на блоки " V ". При помощи циферблатного индикатора у центральной шейки коленчатого вала. Стандартный изгиб составляет 0 002 дюйма (0,05 мм) или менее. В случае превышения изгиба 0 004 дюйма (1 мм) заменить коленвал.
3. Проверить пилотную втулку коленчатого вала на износ или повреждение. При необходимости вытянуть втулку из коленвала с помощью съемника пилотной втулки (ST16610001) или аналогичного инструмента. Очистить отверстие в втулке. Вставить втулку до 16 " (4 мм). НЕ повреждайте край втулки и не вставляйте чрезмерно.
4. Проверить фрикционную поверхность маховика на наличие трещин, повреждений или износа. Замерить биение поверхности трения с помощью циферблатного индикатора. Предел биения - 0 006 " (0,15 мм). При отклонении от нормы произвести повторную облицовку или замену маховика. Проверить зубчатые поверхности коронной шестерни на отсутствие дефектов или износа; при необходимости заменить коронную шестерню.

Осмотреть корпус насоса, крышку и роторы насосов на отсутствие трещин и чрезмерного износа. Проверить внутренний вал ротора на неплотность в корпусе насоса; проверить поверхность скольжения клапана регулятора давления масла и пружину клапана; при повреждении заменить комплект клапанов.

ЗАЗОРЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА

Осмотреть корпус водяного насоса и лопатку на предмет ржавчины и коррозии. Проверить подшипник насоса на чрезмерный люфт торца или грубую работу. Заменить водяной насос, если будет обнаружен какой-либо износ или повреждение.