Как снять ведущие мосты - задних - H190A и H233B: снятий и установок
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите задние колеса. Отсоедините трос стояночного тормоза и гидролинию. Снимите тормозной барабан. Снимите гайки крепления тормозной подкладки. Вынуть из корпуса полуось в сборе с помощью кувалды.
- Монтаж вала моста в сборе в тисках с мягкими челюстями. Отогнуть лепестки замка в сторону от обоймы подшипника. С помощью гаечного ключа (ST38020000) снимите контргайку подшипника колеса. Отжать полуось от опорной плиты. Снимите подшипник колеса. Удалите смазочное уплотнение из обоймы подшипника, а затем удалите наружное кольцо подшипника с помощью латунного выноса.
Как установить ведущие мосты - задних - H190A и H233B: снятий и установок
- Установите наружное кольцо подшипника в опорную плиту с помощью латунного дорна. Установите новое масляное уплотнение. Уплотнить губы смазкой. Установить проставку подшипника стороной фаски, обращенной к фланцу полуоси. Установить внутреннюю обойму подшипника. Покройте каждый конус подшипника смазкой.
- Установите плоскую шайбу и новую стопорную шайбу подшипника колеса. Затянуть контргайку подшипника колеса. Правильно установите губку контровочной шайбы подшипника колеса в канавку контргайки подшипника колеса, затянув контргайку. Отогните вверх лепестки замка на шайбе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вставляйте торцевые прокладки между уплотнением корпуса и обоймой подшипника.
- Установите новое масляное уплотнение и покройте кромки уплотнения смазкой. Набейте смазкой углубление на торце картера оси и сальник. Покройте шлиц вала моста трансмиссионным маслом. Регулировка осевого торцевого люфта. Выберите концевые прокладки. Торцевая прокладка картера оси имеет толщину 0 002-0 040 дюйма (0,05-1,00 мм). Стандартная толщина составляет 0 059 дюйма (1,5 мм).
- Измерить люфт конца полуоси. При обслуживании только одной стороны оси люфт торца должен составлять.0008-.0059" (.02-.15 мм). При обслуживании обеих сторон оси люфт торца с одной стороны должен быть.0118-.0354»(.30-.90 мм) и.0008-.0059»(.02-.15 мм) с другой стороны. Если люфт торца оси не соответствует указанному, повторно выберите концевые прокладки картера оси.
Схема №9
- Поднять и поддержать автомобиль. Поддержка корпуса заднего моста на подставках безопасности. Слейте дифференциальную смазку. Разметить индексную метку на приводном валу и снять. Снять валы заднего моста.
- Разметить или покрасить метки на одной стороне крышки опорного скользуна, чтобы обеспечить правильное положение во время повторной сборки. Снимите крышки боковых подшипников. Крышки подшипников не должны заменяться.
- Используя пруток, снимите дифференциальный картер в сборе. Отверните гайку ведущей шестерни. С помощью съемника снимите ответный фланец. Снимите ведущую шестерню и масляное уплотнение. Снять наружные кольца подшипника шестерни с латунным дорном. Выпрессуйте внутренний конус заднего подшипника из ведущей шестерни.
- Запрессовать наружные кольца переднего и заднего подшипников. Выберите шайбу регулировки высоты шестерни. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА в этой статье. Установить шайбу регулировки высоты шестерни в ведущую шестерню. Запрессовать внутренний конус заднего подшипника.
- Поместите внутренний конус переднего подшипника шестерни в водило. Нанесите смазку на уплотнительные губки масляного уплотнения и установите переднее масляное уплотнение. Установить шайбу ведущей шестерни, разборную проставку и ведущую шестерню в водило. Установить ответный фланец. Когда резьбовая часть ведущей шестерни и гайки шестерни свободна от масла или смазки, временно затяните гайку шестерни, пока не останется осевого люфта.
- Поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз, чтобы посадить опорные ролики. Отрегулировать предварительную нагрузку на шестерню до 9,5-13,9 ДЮЙМ фунтов (1,1-1,6 Н.м). Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило. Совместите метку на крышке подшипника с меткой на водиле. Установите крышку подшипника на водило.
- Измерить люфт и натяг зубчатого венца с ведущей шестерней. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА в этой статье. Проверьте биение зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора. Предел биения 0,0031 "(0,08 мм). Проверьте контакт зубьев.
