Дифференциалы - передние: Капитальный ремонт Nissan Pathfinder I

Разборка (R180A)

1. Монтаж моста в сборе на стенде. Поверните фланец ведущей шестерни в обе стороны для посадки подшипников. С помощью моментного ключа INCH lb. проверьте общую предварительную нагрузку на подшипник шестерни на фланцевой гайке. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ. Проверьте зазор между коронной шестерней и ведущей шестерней, биение коронной шестерни и характер контакта зубьев шестерни.
2. Снимите удлинительную трубку и полуось в сборе. Снимите боковой фланец дифференциала. Отметьте боковые фиксаторы для повторной сборки и снимите. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать боковые фиксаторы и регулировочные прокладки. Снимите держатель дифференциала в сборе.
3. С помощью съемника (J25810-A) снимите наружные кольца боковых подшипников. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать конусы подшипников и обоймы. Снимите боковые масляные уплотнения. Ослабьте гайку ведущей шестерни. С помощью съемника снимите фланец шестерни. Снять ведущую шестерню, внутренний конус заднего подшипника, проставку подшипника ведущей шестерни и регулировочную прокладку в сборе.
4. Снимите переднее масляное уплотнение и внутренний конус переднего подшипника шестерни. Снять наружные обоймы подшипников шестерни с дрейфом. Снять внутренний конус заднего подшипника шестерни и регулировочную прокладку по высоте ведущей шестерни.

1. С помощью съемника подшипника (J22888 и J8107-2) снимите кольца подшипника с держателя дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать левый и правый подшипники. Ослабьте болты зубчатого венца крестообразно. Отсоедините кольцевое зубчатое колесо от водила дифференциала.
2. Маркировать дифференциальный поводок для повторной сборки эталона и отдельных половинок. Проверьте зубья шестерен на наличие задиров, трещин или сколов. Если какая-либо шестерня повреждена, замените коронную шестерню и ведущую шестерню как комплект.

Схема №4

Войти

1. Измерить зазор между упорной шайбой боковой шестерни и водилом дифференциала. (Схема №4) Зазор должен составлять 0,04-0 008 "(0,10-0,20 мм). При неправильном зазоре замените упорную шайбу боковой шестерни.
2. Смажьте зубчатым маслом поверхности зубьев шестерен и упорные шайбы. Убедитесь, что все шестерни вращаются правильно. Собрать несущие половины дифференциала. Установите водило дифференциала на коронную шестерню.
3. Нанесите Loctite на болты зубчатого венца и установите их. Затяните болты зубчатого венца крест-накрест. Используя Drift (J25805-01) и Base (J8107-2), надавите на обойму подшипника на держателе дифференциала.
4. С помощью ручки дрейфа (J25742-1) и дрейфа (J25742-2 и J25742-5) надавите на наружные кольца подшипника на корпусе дифференциала. Смазать водило дифференциала жидкостью автоматической коробки передач Dexron. Установить водило дифференциала в картер дифференциала.
5. Поместите все исходные прокладки предварительного натяга бокового подшипника на фиксатор бокового подшипника на конце коронной шестерни водила. Установите оба фиксатора боковых подшипников. Поверните водило дифференциала несколько раз для посадки подшипников. Используя шкалу пружины, измерьте предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала на удерживающем болте зубчатого венца. Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала должна составлять 7,7-8,8 фунтов (3,5-4,0 кг).
6. Если натяг опорного подшипника неправильный, установите правильный натяг опорного подшипника путем добавления или вычитания из общей толщины прокладки. Запишите правильную ОБЩУЮ толщину прокладки предварительного натяга боковых подшипников. Снимите держатель дифференциала, подшипники и отложите прокладки в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Увеличьте толщину прокладки, чтобы УМЕНЬШИТЬ предварительную нагрузку на боковой подшипник. Уменьшите толщину прокладки, чтобы УВЕЛИЧИТЬ предварительную нагрузку на боковой подшипник.

Разборка (R200A)

1. С помощью съемника подшипника (J22888 и J8107-2) снимите кольца подшипника с держателя дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать левый и правый подшипники. Ослабьте болты зубчатого венца крестообразно. Отсоедините кольцевое зубчатое колесо от водила дифференциала.
2. Используя пробойник, снимите стопорный штифт вала-шестерни со стороны зубчатого венца. Снимите боковые шестерни, шестерню, упорные шайбы и упорную колодку. Проверьте зубья шестерен на наличие задиров, трещин или сколов. Если какая-либо шестерня повреждена, замените коронную шестерню и ведущую шестерню как комплект.

1. Монтаж моста в сборе на стенде. Поверните фланец ведущей шестерни в обе стороны для посадки подшипников. см. рис. 4 Проверьте общую предварительную нагрузку на подшипник шестерни, зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней, боковой зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней, биение зубчатого колеса и характер контакта зубьев шестерни. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ.
2. Снимите удлинительную трубку и полуось в сборе. Снимите боковой фланец дифференциала. Отметьте крышки боковых подшипников для повторной сборки и снимите. НЕ смешивайте крышки боковых подшипников. Снимите узел дифференциала. Снимите наружные кольца боковых подшипников. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать конусы подшипников и обоймы.
3. Ослабьте гайку ведущей шестерни. Снимите фланец шестерни с помощью съемника. Снять ведущую шестерню, внутренний конус заднего подшипника, проставку подшипника ведущей шестерни и регулировочную прокладку в сборе.
4. Снимите переднее масляное уплотнение и внутренний конус переднего подшипника шестерни. Снять наружные обоймы подшипников шестерни с дрейфом. Снять внутренний конус заднего подшипника шестерни и регулировочную прокладку по высоте ведущей шестерни.