Дифференциалы - передние: Капитальный ремонт Nissan Pathfinder I

Разборка (R180A)

1. Монтаж моста в сборе на стенде. Повернуть фланец ведущей шестерни в обе стороны для посадки подшипников. С помощью моментного ключа INCH lb. проверить общую предварительную нагрузку на подшипник шестерни на фланцевой гайке. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ. Проверить зазор между коронной шестерней и ведущей шестерней, биение коронной шестерни и характер контакта зубьев шестерни.
2. Снять удлинительную трубку и полуось в сборе. Снять боковой фланец дифференциала. Отметить боковые фиксаторы для повторной сборки и снять. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать боковые фиксаторы и регулировочные прокладки. Снять держатель дифференциала в сборе.
3. С помощью съемника (J25810-A) снять наружные кольца боковых подшипников. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать конусы подшипников и обоймы. Снять боковые масляные уплотнения. Ослабить гайку ведущей шестерни. С помощью съемника снять фланец шестерни. Снять ведущую шестерню, внутренний конус заднего подшипника, проставку подшипника ведущей шестерни и регулировочную прокладку в сборе.
4. Снять переднее масляное уплотнение и внутренний конус переднего подшипника шестерни. Снять наружные обоймы подшипников шестерни с дрейфом. Снять внутренний конус заднего подшипника шестерни и регулировочную прокладку по высоте ведущей шестерни.

1. С помощью съемника подшипника (J22888 и J8107-2) снять кольца подшипника с держателя дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать левый и правый подшипники. Ослабить болты зубчатого венца крестообразно. Отсоединить кольцевое зубчатое колесо от водила дифференциала.
2. Маркировать дифференциальный поводок для повторной сборки эталона и отдельных половинок. Проверить зубья шестерен на наличие задиров, трещин или сколов. Если какая-либо шестерня повреждена, заменить коронную шестерню и ведущую шестерню как комплект.

Схема №4

Войти

1. Измерить зазор между упорной шайбой боковой шестерни и водилом дифференциала. (Схема №4) Зазор должен составлять 0,04-0 008 "(0,10-0,20 мм). При неправильном зазоре заменить упорную шайбу боковой шестерни.
2. Смазать зубчатым маслом поверхности зубьев шестерен и упорные шайбы. Убедиться, что все шестерни вращаются правильно. Собрать несущие половины дифференциала. Установить водило дифференциала на коронную шестерню.
3. Нанести Loctite на болты зубчатого венца и установить их. Затянуть болты зубчатого венца крест-накрест. Используя Drift (J25805-01) и Base (J8107-2), надавите на обойму подшипника на держателе дифференциала.
4. С помощью ручки дрейфа (J25742-1) и дрейфа (J25742-2 и J25742-5) надавите на наружные кольца подшипника на корпусе дифференциала. Смазать водило дифференциала жидкостью автоматической коробки передач Dexron. Установить водило дифференциала в картер дифференциала.
5. Поместить все исходные прокладки предварительного натяга бокового подшипника на фиксатор бокового подшипника на конце коронной шестерни водила. Установить оба фиксатора боковых подшипников. Повернуть водило дифференциала несколько раз для посадки подшипников. Используя шкалу пружины, измерить предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала на удерживающем болте зубчатого венца. Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала должна составлять 7,7-8,8 фунтов (3,5-4,0 кг).
6. Если натяг опорного подшипника неправильный, установить правильный натяг опорного подшипника путем добавления или вычитания из общей толщины прокладки. Записать правильную ОБЩУЮ толщину прокладки предварительного натяга боковых подшипников. Снять держатель дифференциала, подшипники и отложите прокладки в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Увеличьте толщину прокладки, чтобы УМЕНЬШИТЬ предварительную нагрузку на боковой подшипник. Уменьшите толщину прокладки, чтобы УВЕЛИЧИТЬ предварительную нагрузку на боковой подшипник.

Разборка (R200A)

1. С помощью съемника подшипника (J22888 и J8107-2) снять кольца подшипника с держателя дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать левый и правый подшипники. Ослабить болты зубчатого венца крестообразно. Отсоединить кольцевое зубчатое колесо от водила дифференциала.
2. Используя пробойник, снять стопорный штифт вала-шестерни со стороны зубчатого венца. Снять боковые шестерни, шестерню, упорные шайбы и упорную колодку. Проверить зубья шестерен на наличие задиров, трещин или сколов. Если какая-либо шестерня повреждена, заменить коронную шестерню и ведущую шестерню как комплект.

1. Монтаж моста в сборе на стенде. Повернуть фланец ведущей шестерни в обе стороны для посадки подшипников. см. рис. 4 Проверить общую предварительную нагрузку на подшипник шестерни, зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней, боковой зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней, биение зубчатого колеса и характер контакта зубьев шестерни. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ.
2. Снять удлинительную трубку и полуось в сборе. Снять боковой фланец дифференциала. Отметить крышки боковых подшипников для повторной сборки и снять. НЕ смешивайте крышки боковых подшипников. Снять узел дифференциала. Снять наружные кольца боковых подшипников. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать конусы подшипников и обоймы.
3. Ослабить гайку ведущей шестерни. Снять фланец шестерни с помощью съемника. Снять ведущую шестерню, внутренний конус заднего подшипника, проставку подшипника ведущей шестерни и регулировочную прокладку в сборе.
4. Снять переднее масляное уплотнение и внутренний конус переднего подшипника шестерни. Снять наружные обоймы подшипников шестерни с дрейфом. Снять внутренний конус заднего подшипника шестерни и регулировочную прокладку по высоте ведущей шестерни.