Главная ОтзывыВозврат
Главная/Nissan/Pathfinder/Nissan Pathfinder I (1985-1995)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциалы - передние: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциалы - передние: Регулировки Nissan Pathfinder I

Дифференциалы и приводы 2 иллюстрации ~9 мин чтения

Повторная сборка и регулировка (R200A)

  1. Установите в водило дифференциала боковые шестерни, шестерню, упорные шайбы и упорную колодку. Установить вал-шестерню. Совместите отверстия стопорного штифта с отверстиями в поводке дифференциала.
  2. Проверьте зазор между задней гранью боковой шестерни и упорной шайбой. Зазор должен быть.004 -.008" (.10 -.20 мм). При необходимости регулируйте зазор, меняя упорную шайбу боковой шестерни.
  3. Если зазор правильный, установите стопорный штифт вала-шестерни. Смажьте зубчатым маслом поверхности зубьев шестерен и упорные шайбы. Убедитесь, что все шестерни вращаются правильно. Затяните болты зубчатого венца крест-накрест. Используя Drift (J25805-01) и Base (J8107-2), надавите на обойму подшипника на держателе дифференциала.
Схема №1
  1. Установить подшипники ведущей шестерни на селектор прокладок предварительного натяга подшипников ведущей шестерни (J-34309) для определения размера прокладки предварительного натяга подшипников ведущей шестерни. (Схема №1)
  2. На подшипнике передней шестерни убедитесь, что седло (J-34309-3) надежно затянуто к калибровочной наковальне (J-34309-7). Поверните направляющую (J-34309-7) переднего подшипника шестерни, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении.
  3. На подшипнике задней шестерни подшипник Pilot задней шестерни (J-34309-8) используется только для центровки подшипника задней шестерни. Седло подшипника задней шестерни (J-34309-4) используется для фиксации подшипника на регулировочной прокладке в сборе.
  4. Вставьте винт селектора преднагруженной прокладки подшипника шестерни (J-34309-1) с установленным конусом заднего подшипника шестерни в картер дифференциала. Установите в корпус мерную наковальню с подшипником передней шестерни и закрепите на винте.
  5. Прикрепите измерительную пластину (J-34309-16) к регулировочной прокладке в сборе. Убедитесь, что калибровочная пластина повернута на 360 градусов. Затягивать секции от руки. Поверните селектор прокладок в сборе несколько раз для посадки подшипников. (Схема №1)
  6. Измерить момент вращения подшипника шестерни на конце вала переключения регулировочных прокладок. Крутящий момент должен составлять 5,2-8,7 дюйма (0,61,0 Н.м). При необходимости установите адаптер высоты шестерни (J-34309-10 «R180A») на измерительную пластину. Затяните его от руки. Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
  7. Поместите твердую проставку подшипника ведущей шестерни прямо в углубленную часть калибровочной наковальни (J-34309-2). Подобрать правильную толщину регулировочной прокладки поджатия подшипника с помощью стандартного калибра а.24" (6 мм) и щупа.
  8. Точное общее измерение, полученное с помощью калибров, представляет собой требуемую толщину регулировочной прокладки предварительного натяга подшипника. Выберите требуемую прокладку предварительного натяга подшипника из списка РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА R180A ШЕСТЕРНИ. Отведите выбранную прокладку предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни в сторону. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА R180A ШЕСТЕРНИ Толщина In. (mm) Часть №.2594 (6.590) 38127 01G00.2587 (6.570) 38127 01G01.2579 (6.550) 38127 01G02.2571 (6.530) 38127 01G03.2563 (6.510) 38127 01G04.2555 (6.490) 38127 01G05.2547 (6.470) 38127 01G06.2539 (6.450) 38127 01G07.2531 (6.430) 38127 01G08.2524 (6.410) 38127 01G09.2516 (6.390) 38127 01G10.2508 (6.370) 38127 01G11.2500 (6.350) 38127 01G12.2492 (6.330) 38127 01G13.2484 (6.310) 38127 01G14
  9. Чтобы определить размер регулировочной прокладки по высоте ведущей шестерни, установите боковые подшипниковые диски (J-25269-4) и оправку в отверстия боковых подшипников. Выберите правильную толщину регулировочной прокладки по высоте шестерни, используя стандартный калибр a.12" (3 мм) и щуп. Измерить зазор между переходником высоты шестерни и валом.
  10. Запишите точное общее измерение. Компенсируйте размер регулировочной прокладки по высоте шестерни, ссылаясь на номер головки шестерни, нанесенный на шестерне. На шестерне шестерни 2 числа, меньшее число относится к головке шестерни. Перед номером может стоять знак плюс (+) или минус (-).
  11. Используйте R180A КОМПЕНСАЦИЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ для определения правильного размера регулировочной прокладки. R180A РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ Компенсация Кол-во штампованных На головке шестерни Компенсация толщины На Вх. (мм) -6 Добавить. 0024 (.060) -5 Добавить. 0020 (.050) -4 Добавить. 0016 (.040) -3 Добавить. 0012 (.030) -2 Добавить. 0008 (.020) -1 Добавить. 0004 (.010) 0 Использовать выбранную прокладку + 1 Subtract.0004 (.010) + 2 Subtract.0008 (.020) + 3 Subtract.0012 (.030) + 4 Subtract.0016 (.040) + 5 Subtract.0020 (.050) + 6 Subtract.0024 (.060)
  12. Выберите регулировочную прокладку по высоте шестерни из списка R180A РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПО ВЫСОТЕ ШЕСТЕРНИ. Снимите регулировочную прокладку в сборе. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ R180A ШЕСТЕРНИ ПО ВЫСОТЕ Толщина In. (mm) Часть №.1217 (3.090), 38154-P6017.1228 (3.120) 38154-P6018.1240 (3.150) 38154-P6019.1252 (3.180) 38154-P6020.1264 (3.210) 38154-P6021.1276 (3.240) 38154-P6022.1287 (3.270) 38154-P6023.1299 (3.300) 38154-P6024.1311 (3.330) 38154-P6025.1323 (3.360) 38154-P6026.1335 (3.390) 38154-P6027.1346 (3.420) 38154-P6028.1358 (3.450) 38154-P6029.1370 (3.480) 38154-P6030.1382 (3.510) 38154-P6031.1394 (3.540) 38154-P6032.1406 (3.570) 38154-P6033.1417 (3.600) 38154-P6034.1429 (3.630) 38154-P6035.1441 (3.660) 38154-P6036
  13. Установить регулировочную прокладку по высоте ведущей шестерни в ведущую шестерню. Напрессовать обойму подшипника на ведущую шестерню. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни в картер дифференциала. Смазать смазкой переднее масляное уплотнение и установить на корпус.
  14. Установить проставку подшипника ведущей шестерни, регулировочную прокладку предварительного натяга подшипника ведущей шестерни и ведущую шестерню в картер дифференциала. Наденьте фланец шестерни на ведущую шестерню. Затяните гайку шестерни.
  15. Поверните ведущую шестерню в обе стороны несколько раз. Измерить натяг подшипника шестерни. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни должна составлять 8-15 ДЮЙМ фунтов (0,9-1,7 Н.м). При неправильном натяжении подшипника шестерни замените регулировочную прокладку подшипника шестерни и проставку.
  1. С помощью ручки дрейфа (J25742-1) и дрейфа (J25742-2 и J25742-5) надавите на наружные кольца подшипника на корпусе дифференциала. Установить подшипники ведущей шестерни на селектор прокладок предварительного натяга подшипников ведущей шестерни (J-34309) для определения размера регулировочной прокладки по высоте ведущей шестерни и предварительного натяга подшипников ведущей шестерни. (Схема №1)
  2. На подшипнике передней шестерни убедитесь, что седло (J-34309-3) надежно затянуто к калибровочной наковальне (J-34309-2), затем поверните направляющую (J-34309-5) подшипника передней шестерни, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении.
  3. На подшипнике задней шестерни подшипник Pilot задней шестерни (J-34309-15) используется только для центровки подшипника задней шестерни. Седло подшипника задней шестерни (J-34309-4) используется для фиксации подшипника на регулировочной прокладке в сборе.
  4. Вставьте винт селектора предварительной нагрузки подшипника шестерни (J-34309-1) с установленным внутренним конусом заднего подшипника шестерни в картер дифференциала. Установите в корпус мерную наковальню с подшипником передней шестерни и закрепите на винте.
  5. Прикрепите измерительную пластину (J-34309-16) к регулировочной прокладке в сборе. Убедитесь, что калибровочная пластина повернута на 360 градусов. Затягивать секции от руки. Поверните селектор прокладок в сборе несколько раз для посадки подшипников. (Схема №1)
  6. Измерить момент вращения подшипника шестерни на конце вала переключения регулировочных прокладок. Крутящий момент должен составлять 8,7-11,3 дюйма (1,0-1,3 Н.м). При необходимости установите адаптер высоты шестерни (J-34309-11 «R200A») на измерительную пластину. Затяните его от руки. Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
  7. Поместите твердую проставку подшипника ведущей шестерни прямо в углубленную часть калибровочной наковальни (J-34309-2). С помощью стандартного калибра а.138" (3,50 мм) и щупа подберите правильную толщину регулировочной прокладки поджатия подшипника.
  8. Точное общее измерение, полученное с помощью калибров, представляет собой требуемую толщину регулировочной прокладки предварительного натяга подшипника. Выберите требуемую прокладку предварительного натяга подшипника из списка РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА R200A ШЕСТЕРНИ. Отведите выбранную прокладку предварительного натяжения подшипника ведущей шестерни в сторону. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ПОДШИПНИКА R200A ШЕСТЕРНИ Толщина In. (мм) № детали 1496-.1504 (3.800-3.820) 38125-61001.1504-.1512 (3.820-3.840) 38126-61001.1512-.1520 (3.840-3.860) 38127-61001.1520-.1528 (3.860-3.880) 38128-61001.1528-.1535 (3.880-3.900) 38129-61001.1535-.1543 (3.900-3.920) 38130-61001.1543-.1551 (3.920-3.940) 38131-61001.1551-.1559 (3.940-3.960) 38132-61001.1559-.1567 (3.960-3.980) 38133-61001.1567-.1575 (3.980-4.000) 38134-61001.1575-.1583 (4.000-4.020) 38135-61001.1583-.1591 (4.020-4.040) 38136-61001.1591-.1598 (4.040-4.060) 38137-61001.1598-.1606 (4.060-4.080) 38138-61001.1606-.1614 (4.080-4.100) 38139-61001
  9. Чтобы определить размер регулировочной прокладки по высоте ведущей шестерни, установите боковые подшипниковые диски (J-25269-4) и оправку в отверстия боковых подшипников. Установить крышки боковых подшипников и затянуть болты крышек.
  10. Выберите правильную толщину регулировочной прокладки по высоте шестерни, используя стандартный калибр a.12" (3 мм) и щуп. Измерить зазор между переходником высоты шестерни и валом.
  11. Запишите точное общее измерение. Компенсируйте размер регулировочной прокладки по высоте шестерни, ссылаясь на номер головки шестерни, нанесенный на шестерне. На шестерне шестерни 2 числа, меньшее число относится к головке шестерни. Перед номером может стоять знак плюс (+) или минус (-).
  12. Используйте R200A КОМПЕНСАЦИЯ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ для определения правильного размера регулировочной прокладки. R200A РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ Компенсация Кол-во штампованных На головке шестерни Компенсация толщины На Вх. (мм) -6 Добавить. 0024 (.060) -5 Добавить. 0020 (.050) -4 Добавить. 0016 (.040) -3 Добавить. 0012 (.030) -2 Добавить. 0008 (.020) -1 Добавить. 0004 (.010) 0 Использовать выбранную прокладку + 1 Subtract.0004 (.010) + 2 Subtract.0008 (.020) + 3 Subtract.0012 (.030) + 4 Subtract.0016 (.040) + 5 Subtract.0020 (.050) + 6 Subtract.0024 (.060)
  13. Выберите регулировочную прокладку по высоте шестерни из списка R200A РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ ПО ВЫСОТЕ ШЕСТЕРНИ. Снимите регулировочную прокладку в сборе. РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ R200A ШЕСТЕРНИ ПО ВЫСОТЕ Толщина In. (mm) Часть №.1217 (3.090), 38154-P6017.1228 (3.120) 38154-P6018.1240 (3.150) 38154-P6019.1252 (3.180) 38154-P6020.1264 (3.210) 38154-P6021.1276 (3.240) 38154-P6022.1287 (3.270) 38154-P6023.1299 (3.300) 38154-P6024.1311 (3.330) 38154-P6025.1323 (3.360) 38154-P6026.1335 (3.390) 38154-P6027.1346 (3.420) 38154-P6028.1358 (3.450) 38154-P6029.1370 (3.480) 38154-P6030.1382 (3.510) 38154-P6031.1394 (3.540) 38154-P6032.1406 (3.570) 38154-P6033.1417 (3.600) 38154-P6034.1429 (3.630) 38154-P6035.1441 (3.660) 38154-P6036
  14. Установить регулировочную прокладку по высоте ведущей шестерни в ведущую шестерню. Напрессовать обойму подшипника на ведущую шестерню. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни в картер дифференциала. Смазать смазкой переднее масляное уплотнение и установить на корпус.
  15. Установить проставку подшипника ведущей шестерни, регулировочную прокладку предварительного натяга подшипника ведущей шестерни и ведущую шестерню в картер дифференциала. Наденьте фланец шестерни на ведущую шестерню и затяните гайку шестерни.
  16. Поверните ведущую шестерню в обе стороны несколько раз. Измерить натяг подшипника шестерни. Предварительная нагрузка на подшипник шестерни должна составлять 10-15 ДЮЙМОВ фунтов (1,1-1,7 Н.м). При неправильном натяжении подшипника шестерни замените регулировочную прокладку подшипника шестерни и проставку.

Повторная сборка и регулировка (R180A)

  1. Запрессовать наружное кольцо бокового подшипника в фиксатор бокового подшипника. Установить боковое масляное уплотнение и держатель дифференциала. Установить регулировочные прокладки предварительного натяга боковых подшипников, уплотнительное кольцо и фиксатор бокового подшипника. Убедитесь, что стрелки на фиксаторе и корпусе выровнены.
  2. Измерить люфт зубчатого венца с ведущей шестерней. Люфт должен быть.005-.007" (.13-.18 мм). Если люфт слишком мал, уменьшите толщину правой прокладки и увеличьте толщину левой прокладки на ту же величину. Если люфт слишком велик, отмените вышеупомянутую процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке зазора между зубчатым колесом и ведущей шестерней никогда не изменяйте общее количество прокладок, так как это изменит предварительную нагрузку подшипника шестерни.
  3. Поверните фланец ведущей шестерни в обе стороны для посадки подшипников. Проверьте общую предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Общая предварительная нагрузка на подшипник шестерни должна составлять 9-20 ДЮЙМОВ фунтов (1,0-2,3 Н.м). Если предварительная нагрузка слишком велика, добавьте одинаковое количество прокладок на каждую сторону. Если она слишком мала, удалите одинаковое количество прокладок с каждой стороны. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке общего предварительного натяга подшипника шестерни никогда не добавляйте и не убирайте разное количество прокладок с каждой стороны, так как это изменит люфт между зубчатым колесом и ведущей шестерней.
  4. Перепроверить люфт зубчатого венца с ведущей шестерней. Если правильно, проверьте биение зубчатого венца. Биение зубчатого венца не должно превышать 0 002 "(0,05 мм). Если люфт изменяется чрезмерно, посторонние вещества могут быть захвачены между коронной шестерней и водилом дифференциала.
  5. Если люфт сильно изменяется, когда биение коронной шестерни находится в пределах спецификации, гипоидный комплект шестерен или водило дифференциала должны быть заменены. Проверьте характер контакта зубьев шестерен и отрегулируйте (при необходимости). Установите заднюю крышку и прокладку. Установить удлинительную трубку и вал в сборе.
Схема №2
  1. Смазать водило дифференциала жидкостью автоматической коробки передач Dexron. Установить водило дифференциала, боковые подшипники и обоймы подшипников в картер дифференциала.
  2. Разместите проставку бокового подшипника на торце коронной шестерни водила. Используя программу сторона подшипник Shim Installer (J-25267), установите обе исходные прокладки предварительного натяжения подшипника (на конце каретки, напротив зубчатого венца). Установите крышки боковых подшипников и затяните болты.
  3. Поверните водило дифференциала несколько раз для посадки подшипников. Используя шкалу пружины, измерьте предварительную нагрузку на подшипник со стороны дифференциала на удерживающем болте зубчатого венца. Предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала должна составлять 7,7-8,8 фунтов (3,5-4,0 кг).
  4. Если натяг опорного подшипника неправильный, установите правильный натяг опорного подшипника путем добавления или вычитания из общей толщины прокладки. Запишите правильную ОБЩУЮ толщину прокладки предварительного натяга боковых подшипников. Снимите держатель дифференциала, подшипники и отложите прокладки в сторону.
  5. Установить водило дифференциала, боковые подшипники и обоймы подшипников в картер дифференциала. Вставьте регулировочные прокладки выбранного бокового подшипника между боковыми подшипниками и корпусом дифференциала.
  6. Используя установщик прокладок бокового подшипника, установите проставку бокового подшипника на несущий конец водила дифференциала. Установить и затянуть крышки боковых подшипников. Убедитесь, что метки, сделанные во время разборки, выровнены.
  7. Установить боковое масляное уплотнение. Измерить люфт зубчатого венца с ведущей шестерней. Люфт должен быть.005-.007" (.13-.18 мм). Если люфт слишком мал, уменьшите толщину правой прокладки и увеличьте толщину левой прокладки на ту же величину. Если люфт слишком велик, отмените вышеупомянутую процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке зазора между зубчатым колесом и ведущей шестерней никогда не изменяйте общее количество прокладок, так как это изменит предварительную нагрузку подшипника шестерни.
  8. Поверните фланец ведущей шестерни в обе стороны для посадки подшипников. Проверьте общую предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Общая предварительная нагрузка на подшипник шестерни должна составлять 11-20 ДЮЙМОВ фунтов (1,2-2,3 Н.м). Если предварительная нагрузка слишком велика, удалите одинаковое количество прокладок с каждой стороны. Если она слишком мала, добавьте одинаковое количество прокладок на каждую сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: При регулировке общего предварительного натяга подшипника шестерни никогда не добавляйте и не убирайте разное количество прокладок с каждой стороны, так как это изменит люфт между зубчатым колесом и ведущей шестерней.
  9. Перепроверить люфт зубчатого венца с ведущей шестерней. Если правильно, проверьте биение зубчатого венца. Биение зубчатого венца не должно превышать 0 002 "(0,05 мм). Если люфт изменяется чрезмерно, между коронной шестерней и водилом дифференциала может присутствовать постороннее вещество.
  10. Если люфт сильно изменяется, когда биение коронной шестерни находится в пределах спецификации, гипоидный комплект шестерен или водило дифференциала должны быть заменены. Проверьте характер контакта зубьев шестерен и отрегулируйте (при необходимости). Установите заднюю крышку и прокладку. Установить удлинительную трубку и вал в сборе.

Другие статьи — Дифференциалы - передние