Устройство и принцип работы силовой рейки и шестерня: обзора
Система гидроусилителя руля состоит из реечного рулевого механизма, насоса рулевого управления, резервуара для жидкости и гибких соединительных линий. Насос с ременным приводом монтируется на передней части двигателя. Резервуар установлен удаленно. Гидравлическое давление для силовой передачи создается поворотным клапаном, лопастного насосного узла. Насосы забирают жидкость из резервуара и подают ее в клапанный узел. Поворотный клапан в клапанном узле насоса подает жидкость под давлением к поршню рейки.
300ZX использует двухжильную систему рулевого управления с усилителем, в которой усилие на рулевое управление регулируется электронным способом в зависимости от скорости транспортного средства. (ref-53321)
Некоторые модели 300ZX оснащены 4-колесной системой рулевого управления высокий Capacity Actively Controlled подвеска (HICAS). Эта система использует насос с двойным усилителем, задний силовой цилиндр, соленоид HISCAS, отказоустойчивый клапан, блок управления и различные датчики для контроля угла задних колес. Угол заднего колеса основан на скорости автомобиля и угле поворота руля. О тестировании электрической системы см. в статье " NISSAN - УПРАВЛЕНИЕ ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЕСАМИ " в разделе РУЛЕВ. (ref-1578)