Меры предосторожности
Перед испытанием убедиться, что все компоненты усилителя рулевого управления (шестерни, масляный насос и т. д.) не имеют утечек, а уровень масла правильный. Убедиться, что шины имеют правильный размер и правильно накачаны. Проверить правильность выравнивания колес. Компоненты подвески должны быть оригинальной конструкции и без модификаций, которые могут увеличить вес автомобиля.
Схема №49
Схема №50
- Убедиться, что педаль тормоза и ручной тормоз отпущены. Установить рычаг переключения передач в любое положение, кроме Парковочное или Нейтральное. Убедиться, что педаль сцепления отпущена. Включить зажигание при выключенном двигателе.
- Нажать на педаль тормоза. Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 разъема канала передачи данных (черный / желтый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 вольт и постоянным. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к " проверить стояночный тормоз сигнал ". При понижении напряжения до 1,0-1,5 вольта через 10 секунд переходите к следующему шагу. (ref-53321-S39639448782001092500000)(ref-53321-S35032369202001092500000)
- Нажать на педаль тормоза. Измерить напряжение между землей и клеммой № 4 блока управления усилителем руля (красный / черный провод). Блок управления гидроусилителем расположен за правой стороной приборной панели. Напряжение должно быть 12 вольт. Если напряжение соответствует указанному, убедиться, что блок управления усилителя руля правильно подключен и перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения отремонтируйте / заменить выключатель стоп-сигнала или цепь по мере необходимости.
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Нажать на педаль тормоза. Измерить напряжение между землей и клеммой разъема канала передачи данных № 7 (черный / желтый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 вольт и постоянным. Если напряжение соответствует указанному, проверить, не происходит ли тяжелая работа рулевого управления во время стационарных поворотов. В случае сильной работы руля во время неподвижных поворотов перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ ". (ref-53321-S31882170472001092500000)
Схема №51
- Включить зажигание при выключенном двигателе. Отпустить ножной тормоз и включить стояночный тормоз. Замерить напряжение между землей и клеммой разъема канала передачи данных № 7 (черный / желтый провод). (Вкл. 1) Напряжение должно быть 4,4-6,6 вольт и постоянным. Если напряжение соответствует указанному, перейти к " проверить NEUTRAL положение сигнал ". если в течение 10 секунд напряжение падает до 1,0-1,5 вольта, то перейти на следующий этап. (ref-53321-S30813248822001092500000)(ref-53321-S35032369202001092500000)
- Убедиться, что включен стояночный тормоз. Измерить напряжение между землей и клеммой № 6 блока управления усилителем руля (желтый / фиолетовый провод). Блок управления усилителя рулевого управления расположен за правой стороной приборной панели. Напряжение должно быть равно нулю вольт. Если напряжение соответствует указанному, проверить правильность подключения блока управления гидроусилителем руля и перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения отремонтируйте / заменить выключатель или цепь стояночного тормоза по мере необходимости.
- При включенном зажигании и включенном стояночном тормозе измерить напряжение между землей и клеммой разъема канала передачи данных № 7 (черный / желтый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 вольт и оставаться постоянным. Если напряжение соответствует указанному, проверить, не происходит ли тяжелая работа рулевого управления во время стационарных поворотов. (ref-53321-S31882170472001092500000)
Схема №52
- Отпустить стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение (A / T и M / Т). Измерить напряжение между землей и клеммой № 7 разъема канала передачи данных (черный / желтый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 вольта и постоянным. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к шагу 3).
- Измерить напряжение между землей и клеммой 7 разъема канала передачи данных (черный / желтый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 вольт и постоянным. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к разделу " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ ". При несоответствии напряжения требованиям переходите к следующему шагу. (ref-53321-S31882170472001092500000)
- Если через 10 секунд напряжение упадет до 1,0-1,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 4,4-6,6 вольта и постоянное или не падает до 1,0-1,5 вольта по истечении 10 секунд, перейдите в " ПРОВЕРИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ НА ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ". (ref-53321-S35032369202001092500000)
- Если через 10 секунд напряжение упадет до 1,0-1,5 вольт, измерить напряжение между землей и клеммой 5 разъема блока усилителя рулевого управления (желтый / синий провод).
- Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте / заменить переключатель нейтрального положения или цепь по мере необходимости. Если напряжение соответствует указанному, убедиться, что разъем блока управления усилителем рулевого управления правильно подключен, и перейдите к следующему шагу.
- При включенном зажигании нажать педаль сцепления (M / T) или переведите рычаг переключения передач в положение " стоянка " (A / Т). Измерить напряжение между землей и клеммой разъема канала передачи данных № 7 (черный / желтый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 вольта и постоянным. Если напряжение соответствует указанному, проверить, происходит ли тяжелая работа рулевого управления во время стационарных поворотов. При возникновении тяжелой работы руля во время неподвижных поворотов перейдите к разделу " ПРОВЕРКА СИГНАЛА STOPLIGHT Питание ". (ref-53321-S28175318242001092500000)
Блок управления усилителем рулевого управления
Блок управления усилителем руля расположен за правой стороной приборной панели. С помощью аналогового вольтметра проверить напряжение блока управления усилителя руля между указанной клеммой и землей (см. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ "). (ref-53321-S34364675682002121000000)
| Номер терминала (2) | В |
|---|
| 1 (Силовая цепь) зажигание включено | 12 |
| 2 (Цепь массы) | Ноль |
| 3 (Вход датчика скорости транспортного средства) |
| Низкие скорости | Чередовать между 1-5 |
| 4 (Вход выключателя тормозной системы) |
| Нажатие на педаль тормоза | 12 |
| Педаль тормоза отпущена | Ноль |
| 5 (Вход нейтрального переключателя) |
| Положения рычага переключения передач (3) |
| " N " (M / T) или " P " (A / T) | Ноль |
| Все остальные | 4-5 |
| 6 (Вход переключателя стояночного тормоза) |
| Стояночный тормоз включен | Ноль |
| Стояночный тормоз отпущен | 12 |
| 7 (выход электромагнитного клапана P / S) |
| Скорость транспортного средства |
| Ноль миль в час | 4.4-6.6 |
| 62 МИЛЬ В ЧАС | 1.8-2.8 |
| Усилитель руля в отказоустойчивом режиме | 1-1.5 |
| (1) Проверить напряжение между перечисленной клеммой и землей. (2) Для идентификации клеммы (Таблица 10) (3) При включенном сцеплении. |
| (1) | Проверить напряжение между перечисленной клеммой и землей. |
|---|
| (3) | С включенным сцеплением. |
|---|
НАПРЯЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (1)
Схема №53
Электронная схема проводков усилителя рулевого управления. Схема №54
