Устройство и принцип работы рулевой системы - электронная: обзора
Система рулевого управления с усилителем со сдвоенной диафрагмой представляет собой электронную систему контроля скорости транспортного средства. Чувствительность клапана регулируется в зависимости от скорости транспортного средство. Во время нормальной работы, если блок управления усилителем руля не получает сигнал о скорости транспортного средств в течение приблизительно 10 секунд, включается отказоустойчивая система для поддержания усилия на руле на уровне, аналогичном высокоскоростному режиму работы. Когда это происходит, может возникнуть симптом, называемый тяжелым управлением при стационарных поворотах.
Проверить работу электромагнитного клапана усилителя рулевого управления
Отсоединить разъем электромагнитного клапана. Соленоидный клапан присоединен к рулевому механизму. Подключить и отключить напряжение аккумулятора между клеммами разъема электромагнитного вентиля. При подаче напряжения на клеммы соленоида должен присутствовать рабочий щелчок электромагнита. (Рисунок 5) Если рабочего щелчка нет, заменить электромагнитный клапан. Если присутствует рабочий клик, проверить наличие неисправности рулевого механизма или насоса усилителя руля. См. " NISSAN - СТОЙКА УСИЛИТЕЛЯ И ШЕСТЕРНЯ " в статье раздела РУЛЕВ. (ref-1574)
Схема №44
Проверить работу блока управления усилителем рулевого управления
- Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 разъема блока усилителя рулевого управления (зеленый / желтый провод). Напряжение должно быть 12 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения восстановить цепь питания зажигания на обрыв или короткое замыкание.
- Отсоединить разъем электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан прикреплен к рулевому механизму. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана. (Рисунок 7) Сопротивление должно быть 4-6 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить электромагнитный клапан.
- Убедиться, что разъем блока управления усилителем рулевого управления правильно подсоединен. Проверить, не происходит ли тяжелая работа рулевого управления во время стационарных поворотов. Если тяжелая работа рулевого управления происходит во время стационарных поворотов, заменить блок управления усилителем рулевого управления.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Поднять и поддержите транспортное средство. Убедиться, что задние колеса могут свободно поворачиваться. Управляйте транспортным средством со скоростью 0-62 миль в час и измерить напряжение между землей и разъемом линии передачи данных № 7 (черный / желтый провод).
- Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 8). Если напряжение не соответствует указанному, проверить правильность работы спидометра. Если спидометр работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если спидометр не работает должным образом, отремонтируйте / заменить датчик скорости транспортного средства или спидометр по мере необходимости.
- Проверить правильность работы круиз-контроля и блокировки двери датчика скорости. Если круиз-контроль и блокировка двери датчика скорости не работают должным образом, перейдите к шагу 5). Если круиз-контроль и блокировка двери датчика скорости работают должным образом, измерить напряжение между землей и разъемом № 3 блока усилителя рулевого управления (желтый / зеленый провод). (Рисунок 8) Напряжение должно периодически чередоваться 1-5 вольт.
- Если напряжение соответствует указанному, убедиться, что разъем блока управления усилителем руля правильно подключен и перейдите к шагу 6). Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую цепь между спидометром и блоком управления усилителем руля.
- Снять спидометр с приборной панели и оставьте жгут, подключенный к спидометру. Управляйте транспортным средством на низкой скорости. Измерить напряжение между землей и клеммой жгута спидометра. № 3 (Желтый / Зеленый провод). Напряжение должно периодически чередоваться 1-5 вольт. Если напряжение соответствует указанному, проверить плохое соединение между спидометром и блоком управления усилителем руля. Если напряжение не соответствует указанному, заменить спидометр.
- Управляйте транспортным средством со скоростью 0-62 миль в час и измерить напряжение между землей и клеммой разъема канала передачи данных № 7 (черный / желтый провод). Напряжение должно быть 4,4-6,6 вольт при нулевой скорости в минуту и 1,8-2,8 вольта при 62 милях в час. Если напряжение соответствует указанному, проверить, не происходит ли тяжелая работа рулевого управления во время движения на высокой скорости.
- Если напряжение не соответствует указанному в пункте 6), отсоединить разъем электромагнитного клапана. Электромагнитный клапан прикреплен к рулевому механизму. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана. (Рисунок 7) Сопротивление должно быть 4-6 Ом. Если сопротивление соответствует указанному, заменить блок управления усилителем рулевого управления. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить электромагнитный клапан.
- Отсоединить разъем электромагнитного клапана. Соленоидный клапан присоединен к рулевому механизму. Подключить и отключить напряжение аккумулятора между клеммами разъема электромагнитного вентиля. При подаче напряжения на клеммы соленоида должен присутствовать рабочий щелчок электромагнита. (Рисунок 5) Если рабочего щелчка нет, заменить электромагнитный клапан. Если присутствует рабочий клик, проверить наличие неисправности рулевого механизма или насоса усилителя руля. См. " NISSAN - СТОЙКА УСИЛИТЕЛЯ И ШЕСТЕРНЯ " в статье раздела РУЛЕВ. (ref-1574)