- После снятия двигателя с автомобиля снимите головку цилиндров в сборе и масляный поддон. Отвернуть гайки колпачка шатуна. Снять поршневой и шатунный узлы. Снимите генератор переменного тока и кронштейн крепления двигателя.
- Снимите шкив коленчатого вала, крышки ремня ГРМ, натяжитель ремня, ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. Снимите масляный насос и переднее масляное уплотнение.
- Снимите сцепление в сборе, маховик и задний диск. Ослабьте болты крышки главного подшипника в 2 этапа, а затем снимите крышки. Снимите задний фиксатор масляного уплотнения в сборе. Осторожно поднимите коленчатый вал.
ПримечаниеСохранить крышки главного подшипника для повторной сборки. Проверить все коренные и шатунные подшипники, методом Plastigage.
- Установите половины коренного подшипника в блок двигателя. Убедитесь, что все подшипники находятся на правильной шейке. Для цапфы № 3 необходим упорный подшипник. Верхний и нижний подшипники не взаимозаменяемы.
- Смажьте маслом поверхность коренного подшипника и установите коленчатый вал. Установите крышки коренных подшипников так, чтобы цифры на крышках подшипников были в ряд, начиная с передней части двигателя. Затянуть крышки главного подшипника в 2 или 3 этапа, начиная с центрального подшипника и работая наружу. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.
- Проверьте люфт конца коленчатого вала. См. «Центровка упорного подшипника». Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.