Люфт зубчатого венца
- Зафиксировать ведущую шестерню на месте, проконтролировать с помощью циферблатного индикатора люфт зубчатого венца по пятке зуба коронной шестерни. (Рис. 4) Замерить в 4-х местах коронной передачи. Люфт зубчатой шестерни должен быть в пределах технических условий, люфт - до 005--.007 " (.13-.18 мм).
- Если люфт меньше нормы, ослабить гайку бокового подшипника сзади коронной шестерни и затянуть на ту же величину гайку боковой опоры со стороны зуба коронной передачи.
- После регулировки зазора затянуть обе гайки боковых подшипников на половину расстояния между 2 соседними отверстиями на гайке бокового подшипника. Проверить зазор. Убедиться, что болты крышки подшипника затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48214-S31255511832001011500000)
- Стопорные пластины имеют 2 конструкции для расположения отверстий гаек боковых подшипников. Установить соответствующую типовую стопорную пластину. Затянуть болт стопорной пластины в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить схему контакта зубьев зубчатого колеса. См. статью " Схемы контактов зубьев шестерни " в общей информации. (ref-48214-S31255511832001011500000)(ref-91462)
Биение зубчатого венца
С помощью циферблатного индикатора измерить биение на задней стороне зубчатого венца. (Рис. 5) Биение должно быть не более 0 002 дюйма (0,05 мм). Если биение слишком велико, переключите зубчатый венец в монтажное положение корпуса дифференциала и повторить проверку биения.
Люфт на конце полуоси
С помощью циферблатного индикатора проверить люфт конца оси. Люфт конца должен быть 0 010 " (0,25 мм). Если люфт не соответствует спецификации, заменить подшипник моста. См. " ОСЕВАЯ ОСЬ R и I " в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-48214-S32552995492001011500000)
Общий люфт оси
- Поднять и поддержите заднюю ось. Установить трансмиссию в нейтральное положение. Включить стояночный тормоз. Вращайте приводной вал по часовой стрелке. Нанести контрольные метки на пылезащитной крышке шестерни и корпусе дифференциала.
- Вращайте приводной вал против часовой стрелки и измерить расстояние между контрольными отметками. Дифференциал должен быть удален, а люфт отрегулирован, если расстояние превышает 0,2 " (5 мм). См. процедуру КОЛЬЦЕВАЯ ШЕСТЕРНЯ НАЗАД-РЕСНИЦА в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ (ОГРАНИЧЕННОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ) " при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. (ref-48214-S02887550952001011500000)
Преднагрузка дифференциала с ограниченным скольжением
- Установить коробку передач в нейтральное положение. Заблокируйте передние колеса. Поднять одно заднее колесо над землей и снять колесо. Отпустить стояночный тормоз.
- С помощью динамометрического ключа и переходника съемника моста измерить пусковой момент при вращении колеса в прямом направлении. (Рисунок 17) Дифференциал необходимо отремонтировать, если крутящий момент меньше 18 футов фунтов (25 Н · м).
Схема №23
Воздушный насос
Подсоединить воздушный манометр поточно к воздушному шлангу от воздушного насоса. Воздушный насос расположен в правой зоне хранения, под задним сиденьем. Подключить напряжение аккумуляторной батареи к воздушной помпе (положительный провод к красному проводу). Пневматический насос работает правильно при следующих последовательностях событий
- Насос должен работать не более 5 секунд.
- Давление должно быть 4-6 фунт / кв. дюйм (28-41 к Па) в течение 10-20 секунд после остановки насоса.
- После того, как воздушный насос перестал работать, он не должен перезапускаться в течение 5 минут.
Переключатель блокировки дифференциала
Снять выключатель с центральной консоли. Для проверки работы выключателя (Таблица 18) Заменить выключатель по мере необходимости.
Блок управления блокировкой дифференциала
См. статью " АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА " в разделе ТОРМОЗА. (ref-47631)
Переключатель обнаружения блокировки
- Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить соединение воздушного шланга около заднего дифференциала. Подключить источник воздуха с регулятором давления и манометром. Приложите давление 4 фунта на квадратный дюйм (25 к Па). Отключить разъем жгута переключателя обнаружения блокировки.
- С помощью омметра проверить, существует ли непрерывность при приложенном давлении воздуха. Непрерывность должна существовать при приложении давления воздуха. Если есть непрерывность, убедиться, что ось заблокирована, пытаясь повернуть задние колеса отдельно друг от друга.
- Если непрерывность отсутствует, перейдите к шагу 4). Если целостность существует, но оси не заблокированы, см. " НЕСУЩИЙ УЗЕЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА и осмотреть блокирующий узел. (ref-48214-S05839907142001011500000)
- Извлечь сигнализатор из корпуса. Проверить с помощью омметра целостность цепи выключателя. Целостность цепи должна существовать при выдвинутом плунжере переключателя. При нейтральном положении плунжера целостности цепи не должно быть. Заменить выключатель по мере необходимости.
