Повторная сборка и регулировка
- Установить в картер дифференциала упорные проставки, боковые шестерни, шайбы-сателлиты и шестерню НЕ устанавливая при этом упорную колодку (если она оборудована).
- Установить вал-шестерню без стопорного штифта, проверить люфт шестерни и бокового зубчатого колеса. Установить деревянный клин для блокировки боковых зубчатых колес. (Рис. 6) Измерить с помощью циферблатного индикатора люфт зубчатой передачи. Люфт должен быть 0,0004-,0030 " (0 010 080 мм). Эксплуатационный предел равен 0 008 " (.20 мм.)
- Отрегулировать люфт с помощью различных проставок боковых шестерен. Убедиться, что обе стороны имеют одинаковую прокладку. Установить упорный блок (если он оборудован) после получения правильного люфта. Вставить стопорный штифт вала-шестерни со стороны кольцевого зубчатого колеса несущего корпуса. Надежно поставить штифт в 2 места. Проверить, чтобы клей был удален из болтов крепления кольцевой шестерни и монтажной поверхности шестерни. Очистить внутреннюю резьбу отводом.
- Убедиться, что метки совмещения на картере дифференциала и зубчатом венце совпадают. Нанести Loctite 271 на болты и установить зубчатый венец на картер дифференциала. Затянуть болты в диагональной последовательности согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя соответствующий переходник, нажать на подшипники со стороны держателя. (ref-48214-S31255511832001011500000)
