Как снять дифференциал и полуось - передний: снятия и установки
- Поднять и поддержать автомобиль, снять колеса и подкрылок. Убедиться в том, что ступица находится в положении свободного хода. Установить раздаточную коробку в положение 2h. Снять крышку ведущей ступицы, стопорное кольцо и регулировочную прокладку с полуоси. (Таблица 3) Снять тормозные суппорты и опору в сторону.
- Отсоединить тягу в сборе, поддерживая домкратом нижний рычаг управления и отделив шаровые шарниры от кулака. Снять кулак и переднюю ступицу в сборе. Осторожно сняв с поводка дифференциала шкворень с плоским лезвием, НЕ повреждайте сальник левой полуоси. На правой полуоси вывернуть болты крепления фланца полуоси к внутреннему валу. Вынуть правую полуось.
| Внимание | Заменить стопорные кольца на конце шлицевого вала Bj / DOJ. |
|---|
Как установить дифференциал и полуось - передний: снятия и установки
- Установить правую полуось на фланец внутреннего вала, установить новое стопорное кольцо со стороны DOJ левой полуоси и осторожно вставить левую полуось в дифференциал, не повреждая сальник.
- Установить на место поворотный кулак с передней ступицей в сборе, для завершения монтажа выполнить обратную процедуру демонтажа. Установить регулировочную прокладку и стопорное кольцо. Проверить люфт конца оси. (Рисунок 4) Люфт конца должен быть 0 016-,028 " (.4-,7 мм). Если люфты конца не соответствуют техническим требованиям, то установить правильную прокладку.
Схема №4
Схема №5
- Поднять и поддержите транспортное средство. Слить масло из зубчатой передачи. Поддержите водило дифференциала. Снять полуоси и внутренний вал. См. " ПОЛУОСИ " и " ВНУТРЕННИЙ ВАЛ и ПОДШИПНИК ". Установить метку выравнивания на приводном валу и сопряженном фланце шестерни для повторной сборки. (ref-48213-S38846184542001011500000)(ref-48213-S24612133952001011500000)
- Снять приводной вал, демонтировать кронштейны крепления дифференциала на дифференциале и раме. (Острие1) Отсоединить переднюю траверсу от рамы, снять водило дифференциала в сборе с передней траверсой, снять поводок дифференциала с передней поперечины.
Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа, совместив метки на приводном валу и фланце шестерни-компаньона.
Снять правую полуось (см. раздел " ПОЛУОСИ "). С помощью молотка-ползуна вынуть внутренний вал из водила дифференциала. (Рис. 1) При необходимости замены пылезащитного уплотнения отверткой извлечь пылезащитное уплотнение из трубки корпуса в сборе. Для снятия подшипника отогните наружную область пылезащитной крышки внутрь на внутреннем валу, выпрессуйте вал из подшипника и снять пылезащитную крышку с вала. (ref-48213-S38846184542001011500000)
- Установить трубку корпуса. Используя установщик уплотнений (MB990955) и ручку (C-4171), установить НОВОЕ пылезащитное уплотнение в трубке корпуса. Пылезащита должна быть ровной с трубкой корпуса. Нанести смазку на кромку уплотнения.
- Используя трубу с наружным диаметром 2,00 " (75,0 мм), толщиной стенки 16 " (4,0 мм.) и общей длиной 2.00 " (50.0 мм) установить на вал пылезащитную крышку. Смазать внутреннюю часть пылезащитной крышки смазкой. Запрессуйте подшипник на валу. Установить новое круглое кольцо на внутренний вал. Осторожно заведите внутренний вал в дифференциал. НЕ повреждайте сальниковое уплотнение. Для завершения монтажа провести процедуру обратного демонтажа.
Как снять ведущий шестерню
Отвернуть гайку фланца шестерни, нарисуйте метку соосности на ответном фланце и ведущей шестерне, снять фланец. При помощи молоточка с мягкой поверхностью выведите шестерню. Снять задний подшипник и сальник с водила. Удалить заднюю регулировочную прокладку из шестерни. (Рис. 1) Отожмите передний подшипник от шестерни и вынуть переднюю регулировочную шайбу и проставку из зубчатого колеса.
Как установить боковой подшипник
- С помощью установщика подшипников (MB990802-01) установить подшипники на картер дифференциала. Выбрать 2 регулировочные прокладки для боковых подшипников тоньше, чем снятые. Прокладки должны быть одинаковыми по толщине с обеих сторон. Установить прокладки с каждой стороны картера в сборе. Установить сборку чехла в несущий корпус дифференциального механизма.
- Полностью отодвиньте корпус в сборе на одну сторону водила, измерив с помощью 2 щупов (щуп 180 градусов против) зазор между водилом и боковым подшипником, снять регулировочные шайбы с одной стороны поводка дифференциала.
- Измерить толщину снятых прокладок. Добавьте 0 002 дюйма (0,05 мм) к 50% от измеренного зазора, а затем добавьте измерение толщины снятой прокладки. Это толщина новой прокладки, которая должна быть установлена с каждой стороны корпуса. Установить прокладки одинаковой толщины на каждую сторону сборки корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что между держателем зубчатой передачи и регулировочной прокладкой существует нулевой зазор.
- Установить прокладки бокового подшипника и картера дифференциала в сборе на водило дифференциала. Используя латунный шток, постукивать по прокладкам для подгонки их к наружному кольцу скользуна. Установить крышки подшипников. Затянуть болты согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить люфт зубчатого венца. (ref-48213-S10160712442001011500000)