Полуоси и подшипники
ПримечаниеСсылки на Bj и DOJ относятся к соединению Birfield и двойному смещенному соединению соответственно.
Глубина ведущей шестерни
- Установить кольца подшипников шестерни в корпус водила, убедиться в том, что они полностью посажены. Установить датчик высоты шестерни (MB990901-01) с подшипниками шестерни. НЕ устанавливать масляное уплотнение.
- Используя гаечный ключ с моментом ДЮЙМ-фунт, измерить вращающий момент шестерни. Постепенно затянуть датчик высоты шестерни для увеличения вращающего момента до надлежащей спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ ". Установить цилиндрический манометр (MB990903-01). Убедиться, что плоские участки выровнены и плотно соприкасаются с отверстиями подшипника держателя. (Таблица 6)
- Подберите регулировочную прокладку такой же толщины, как зазор между калибром цилиндра и измерителем высоты шестерни. Использовать минимальное количество регулировочных прокладок. Установить подобранные регулировочные прокладки между ведущей шестерней и подшипником задней ведущей шестерни С помощью установщика подшипников (MB990802-01) установить подшипник задней шестерни
| Применение | ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Масляное уплотнение не установлено | ||
| Со смазкой | 1.3-2.2 (.15-.25) | |
| Без смазки | 2.6-4.3 (.30 -.50) | |
| Установлено масляное уплотнение | ||
| Со смазкой | 3.1-3.9 (.35 -.45) | |
| Без смазки | 4.3-6.1 (.50-.70) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ
Схема №6
Предварительная нагрузка ведущей шестерни
- Установить ведущую шестерню в держатель дифференциала. Установить проставку, переднюю прокладку(и) шестерни и передний подшипник шестерни. НЕ устанавливать масляное уплотнение в это время. Установить ответный фланец шестерни, шайбу и стопорную гайку. Затянуть гайку на 137 футов фунтов (190 Н.м).
- Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт, проверить вращающий момент шестерни без масляного уплотнения шестерни. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ВРАЩАЮЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ ". Отрегулировать вращающий крутящий момент путем замены передних прокладок ведущей шестерни или проставки. После получения правильного вращающего момента установить масляное уплотнение. Покройте уплотнительную манжету смазкой.
- Установить фланец шестерни так, чтобы отметки центровки были правильными. Нанести легкий слой смазки на зону контакта шайбы фланца. Установить НОВУЮ стопорную гайку. Проверить вращающий момент шестерни с установленным масляным уплотнением шестерни. Вращающий момент должен быть в пределах спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ШЕСТЕРНИ ".
Люфт зубчатого венца
- Зафиксировать ведущую шестерню на месте, проконтролировать по циферблатному индикатору люфт зубчатого венца у пяты зуба коронной шестерни и замерить в 4-х местах коронной передачи зазор до 004-.006 " (10-.15 мм).
- Если люфт не соответствует спецификации, заменить регулировочные прокладки бокового подшипника и перепроверьте люфт. См. Статью " СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. Проверить контакт зуба шестерни с помощью прусского синего.
| Внимание | При замене регулировочных шайб общая толщина всех прокладок должна оставаться постоянной для обеспечения правильной предварительной нагрузки на подшипник. |
|---|
Биение зубчатого венца
С помощью циферблатного индикатора измерить биение на задней стороне зубчатого венца. Биение не должно превышать 0 002 дюйма (0,05 мм). Если биение чрезмерное, измените монтажное положение между зубчатым венцом и корпусом дифференциала. Убедиться, что крепежные болты кольцевого колеса затянуты в соответствии с техническими требованиями. Повторно проверить биение. Установить крышку и прокладку.