Рулевое управление

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с автоматической системой запуска-остановки двигателя (MSA)

Соблюдайте меры безопасности при работе на автомобилях MSA.

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функция MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется:

Схема №1

Войти

1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя

1. Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя находится в базовой настройке, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до упора перед началом работы и медленно отпустите.

Схема №2

Войти

При работе со средствами диагностики:

1. Следуйте инструкциям средства диагностики

00 Опасность отравления, если масло проглатывается/впитывается через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

1. Головные боли
2. Головокружение
3. Боли в животе
4. Рвота
5. Диарея
6. Судороги/посадки
7. Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения:

1. Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
2. Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

1. Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместите человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 Риск травм, если масло вступает в контакт с глазами и кожей

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

1. Ухудшение зрения
2. Раздражение глаз
3. Покраснение кожи
4. Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения:

1. Носить защитные очки
2. Наденьте маслостойкие защитные перчатки
3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

1. Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
2. Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворители/разбавители.

00 Инструкции по технике безопасности при работе с маслом

Рециркуляция:

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива нефти:

1. Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
2. Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
3. Ограничение растекания: Используйте масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
4. Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

Схема №3

Войти

00...... Поднимая автомобиль с домкратом тележки

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Проверка центровки колес/шасси должна проводиться после выполнения следующих работ:

1. Разъединение следующих винтовых/болтовых соединений: Рулевого механизма с поводком переднего моста Соединение управления колесом с рычагом управления Конец тяги с тягой
2. Замена следующих деталей: Ходовая часть передней оси Рулевое устройство Gaiter (если необходимо отвинтить конец тяги) Поворотный подшипник Направляющее соединение колеса Рычаг управления Конец тяги Тяга

Процедуры центровки колес/шасси см. в разделе ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ - или - ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

32 00... Процедура проверки центровки шасси/колес

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЦЕНТРОВКИ ШАССИ/КОЛЕС

Схема №7

Войти

32 00... Общая информация и определения

Разность углов схождения

A Разница углов схождения

D Центральная точка рабочего круга

Разность углов схождения - это регулировка угла внутреннего поворотного колеса относительно внешнего поворотного колеса при согласовании кривой. Рулевое управление спроектировано таким образом, что угловое положение колес изменяется по мере продвижения блокировки рулевого управления.

Правильно отрегулированная разность углов носка дает равные значения для левого и правого замка с учетом заводских допусков. Разность углов схождения дает информацию о соответствующей работе рулевой трапеции для левого или правого рулевого замка из центрального положения.

Схема №8

Войти

Развал колёс

Наклон колеса от перпендикуляра.

Схема №9

Войти

Палец ноги

Уменьшение расстояния передней части передних колес до задней части передних колес. Схождение предотвращает раздвижение колес во время движения и, таким образом:

1. Колеса от вибрации и шлифования
2. Чрезмерный износ шин
3. Чрезмерная нагрузка на рулевой привод и его звенья/сочленения
4. Рулевое управление большегрузного автомобиля

Измерение производится в «прямолинейном режиме».

Схема №10

Войти

Кастор (продольный наклон)

- наклон шкворня в направлении движения, если смотреть сбоку. Линия, проходящая через центральную точку опорного подшипника пружинной стойки и шарового шарнира рычага управления, соответствует «шкворню».

Благодаря заклинателю колеса тянутся и не толкаются. Подобно наклону поворотного шкворня, при движении по кривым или по углам, возвращающие силы воспроизводятся, чтобы помочь вернуть колеса в положение прямолинейного движения.

Схема №11

Войти

Геометрическая ось 1

- биссектриса угла от общего носка заднего колеса.

Измерения передних колес производятся относительно этой оси.

Симметричная ось 2

Осевая линия, проходящая через переднюю и заднюю оси.

Схема №12

Войти

Смещение колеса

Угол, на который смещается одно переднее колесо больше в сторону переднего или заднего, чем другое переднее. Угол смещения колеса положительный при смещении правого колеса в сторону переднего и отрицательный при смещении его в сторону заднего.

Схема №13

Войти

Смещение шкворня/радиус скруба

Расстояние от центра контактной поверхности колеса до точки пересечения выступающей части шкворня. Линия, проходящая через центральную точку опорного подшипника пружинной стойки и шарового шарнира рычага управления, соответствует «шкворню».

Радиус скруба зависит от кривизны, угла поворота шкворня и смещения обода колеса.

Схема №14

Войти

32 00... Идентификация подвески без этикетки

32 00... Информация о замене рулевого механизма после повреждения в результате аварии

Ситуация:

В случае аварий или условий вождения, аналогичных авариям, ударопрочные нагрузки могут вызвать различные виды повреждений рулевых механизмов. Когда рулевой механизм внешне не поврежден, иногда можно только с большим трудом и с большими усилиями выявить повреждения. Однако повреждения такого рода представляют неприемлемый риск для транспортного средства, поскольку могут привести к выходу из строя системы рулевого управления.

Из-за непропорционального объема прилагаемых усилий, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма, и в качестве альтернативы необходимо принимать во внимание другие компоненты, которые легче поддаются проверке.

Процедура:

Рулевое устройство должно быть заменено, если применимо одно или несколько из следующих положений:

1. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма
2. Недопустимое увеличение крутящего момента и заклинивание при повороте рулевого механизма из замка в замок (без гидравлической помощи)
3. Превышение допустимых допусков при проверке центровки осей/колес (при необходимости включить запись о центровке в счет/отчет)
4. Ущерб от пожара
5. Повреждение, остаточная деформация или излом: Обода колес в случае отрицательного результата проверки центровки колес/осей Пружинные стойки, поворотные кулаки, колесные носители Рычаги управления Стойки сжатия или растяжения или стабилизаторы с этой функцией Точки завинчивания/болтового крепления со стороны кузова для компонентов направляющей/управления колесами Несущий элемент передней оси Рычаги качалки Поперечные рулевые тяги Крепления рулевого механизма Рулевая Колонка

Это руководство является обязательным для всех аварийных ремонтов автомобилей BMW и MINI.

32 00... Перемещение транспортного средства в проектное положение

Необходимые предварительные задачи:

1. Переместить ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ
2. Добавлять/распределять грузы в зоне пружинных стоек до тех пор, пока высота движения транспортного средства не будет находиться в пределах допуска. Измерить ВЫСОТУ ХОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

32 00... Перемещение транспортного средства в нормальное положение

Необходимые предварительные задачи:

1. Проверьте соответствие УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЯ, при необходимости остановите транспортное средство.
2. Проверить салон автомобиля и багажное отделение (включая нишу багажного отделения) на предмет загрузки, при необходимости разгрузить автомобиль
3. Ввести нагрузку DIN в транспортное средство (см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ).
4. Определить VEHICLE RIDE HEIGHT ПРИМЕЧАНИЕ: Если высота движения транспортного средства не находится в пределах допуска (см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ), транспортное средство должно быть отремонтировано (винтовая пружина/утечка).

32 00... Выполнение компенсации биения обода

Поднимите тело.

Выполнить компенсацию биения обода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.

Сжимать/отклонять автомобиль.

32 00... Условия испытаний для проверки центровки шасси/колес

Перед проверкой центровки шасси/колес соблюдайте следующие условия испытания:

1. На автомобиль устанавливаются только одобренные BMW комбинации колес и шин.
2. Правильная глубина протектора. Глубина протектора для каждой оси может отличаться слева направо максимум на 1-2 мм.
3. Правильное давление в шинах (см. этикетку на автомобиле).
4. Все компоненты шасси и подвески должны быть технически исправны.
5. Состояние подвески и амортизаторов ОК: Визуально осмотреть на предмет поломки и т.д.

32 00 150 KDS Проверка выравнивания шасси/колес с нагрузкой до проектного положения

1. При необходимости подготовьте подъемную платформу.
2. Привод транспортного средства на подъемную платформу. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотные пластины могут отличаться от иллюстрации в зависимости от производителя!
3. Ввод данных клиента и транспортного средства
4. Идентификация ВЕРСИИ ШАССИ и выбор транспортного средства
5. Введите давление в шине и глубину протектора
6. Перевести транспортное средство в ПРОЕКТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

1. Установите натяжитель тормоза.

Схема №15

Войти

1. Снимите стопорные штифты как с поворотных, так и со скользящих пластин.
2. Выполните входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
3. При необходимости отрегулируйте переднюю ось и заднюю ось. См. разделы РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ И РАЗВАЛА КОЛЕС НА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ и РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕЙ ОСИ.
4. Произведите измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
5. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
6. Вставьте стопорные штифты как в поворотные, так и в скользящие пластины.
7. Снимите систему выравнивания колес.

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества):

Ослабьте все винты/болты (кронштейн передней оси к кронштейну/корпусу двигателя), а затем снова затяните до заданного крутящего момента.

См. ОПУСКАНИЕ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

32 00 155 KDS Проверка центровки шасси/колес с измерением высоты езды без нагрузки

1. При необходимости подготовьте подъемную платформу.
2. Привод транспортного средства на подъемную платформу. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотные пластины могут отличаться от иллюстрации в зависимости от производителя! ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили с активным рулевым управлением: Запустите активное рулевое управление до выравнивания колес! На автомобилях с контролем угла скольжения заднего моста: Сервисная функция «Перемещение привода HSR в центральное положение» включена в активный запуск рулевого управления.
3. Ввод данных клиента и транспортного средства
4. Идентификация ВЕРСИИ ШАССИ и выбор транспортного средства
5. Введите давление в шине и глубину протектора
6. Измерьте и введите VEHICLE RIDE HEIGHT с помощью рулетки (только для оборудования для выравнивания колес Beissbarth KDS II). Если высота движения выходит за пределы допустимого диапазона (+ 40/-20 мм), погрузите или разгрузите транспортное средство соответствующим образом, чтобы отрегулировать транспортное средство в этом окне высоты движения.

1. Установите натяжитель тормоза.

1. Снимите стопорные штифты как с поворотных, так и со скользящих пластин.
2. Выполните входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
3. При необходимости отрегулируйте переднюю ось и заднюю ось. См. разделы РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ И РАЗВАЛА КОЛЕС НА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ и РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕЙ ОСИ.
4. Произведите измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
5. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
6. Вставьте стопорные штифты как в поворотные, так и в скользящие пластины.
7. Снимите систему выравнивания колес.

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества):

Ослабьте все винты/болты (кронштейн передней оси к кронштейну/корпусу двигателя), а затем снова затяните до заданного крутящего момента.

См. ОПУСКАНИЕ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

32 00 601 Регулировка схождения на передней оси

Регулировка носка: Перевести колеса и рулевой механизм в положение прямо.

Отпустите винт 1.

Отрегулируйте приработку на заданную величину поворотом тяги на шестиграннике 2.

Установка:

Убедитесь, что не проворачивается и пыльник 3 тяги.

Установка:

Момент затяжки 32 21 2AZ

Схема №16

Войти

32 00 610 Регулировка схождения и развала колес на передней оси

Регулировочный носок

Переведите рулевое колесо в положение прямо и закрепите его ограничителем поворота рулевого колеса.

Отпустите винт 1.

Отрегулируйте приработку на заданную величину поворотом тяги на шестиграннике 2.

Установка:

Убедитесь, что не проворачивается и пыльник 3 тяги.

Установка:

Момент затяжки 32 21 2AZ

Регулировочный развал

Ослабьте гайку (1).

Ослабьте гайки (2).

Момент затяжки 32 31 1AZ

Используя подходящий инструмент, переместите шпильку или опорный подшипник и отрегулируйте кривизну.

Схема №17

Войти

32 00 620 Регулировка заднего моста

Необходимые специальные инструменты:

1. 32 4 200

Регулировочный развал:

Схема №18

Войти

Установка:

Момент затяжки 33 32 1AZ

Регулировка носка:

Ослабьте болты (1) и (2) приблизительно на 1,5 оборота на монтажном кронштейне.

Установите на болт 2 специальный инструмент 32 4 200.

Поверните специальный инструмент 32 4 200 и установите заданную величину прихвата.

Установка:

Момент затяжки 33 32 5AZ

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Проверка центровки колес/шасси должна проводиться после выполнения следующих работ:

1. Освобождение следующих винтовых/болтовых соединений: Водило заднего моста к кузову Подшипниковый блок к кузову Верхний рычаг управления к водилу заднего моста Нижний рычаг управления к водилу заднего моста/прицепному рычагу
2. Замена следующих частей: Водило заднего моста Верхний рычаг управления Нижний рычаг управления Задний рычаг/подшипниковый блок/резиновая опора

Процедуры центровки колес/шасси см. в разделе ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С НАГРУЗКОЙ ДО ПРОЕКТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ - или - ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ С ИЗМЕРЕНИЕМ ВЫСОТЫ ХОДА БЕЗ НАГРУЗКИ.

51 71 505 Крепление крепления для автомобиля на подъемной платформе

Необходимые специальные инструменты:

1. 00 2 261
2. 00 2 262

Снять с боковой рамы крепление домкрата автомобиля подходящим инструментом.

Установка:

Проверьте крепление на наличие повреждений, при необходимости замените.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Вставьте специальный инструмент 00 2 261 в отверстие в боковой раме с удлинением 3/8" и прикрепите храповик к корпусу. Для этого поверните замок на 90 ° вверх до упора.

Схема №23

Войти

Прикрепите специальный инструмент 00 2 261 с натяжным ремнем 00 2 262 поперек (как показано на рисунке) к стреле подъемной платформы.

Схема №24

Войти

61 31 996 Выполнить регулировку датчика угла поворота рулевого колеса

Подключите автомобиль к системе диагностики BMW.

Выберите и проведите регулировку датчика угла поворота руля в разделе Сервисные функции.

32 11... Инструкции по удалению и установке ушных зажимов

Необходимые специальные инструменты:

1. 32 1 260

Чтобы снять зажим для уха, поместите специальный инструмент 32 1 260 под прямым углом к уху и разрежьте ухо.

Схема №25

Войти

Ушной зажим может быть установлен не только в осевом, но и в радиальном направлении после того, как крючковая застежка была открыта.

Схема №26

Войти

Застежку крючка и ухо прижать вместе со специальным инструментом 32 1 260.

Схема №27

Войти

Боковой резец специального инструмента 32 1 260 может использоваться в труднодоступных местах.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

32 11 100 Замена Gaiter для рулевого механизма слева или справа

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать КОНЕЦ ТЯГИ.

Прочистите тягу.

Отпустите кнопку ЗАЖИМ УХА (1).

Установка:

Очистите штатив и проверьте поверхность на наличие повреждений (например, коррозией).

Стеллаж для смазки

Замените ушной зажим (1).

Схема №30

Войти

Освободите ленточный хомут 1 и отсоедините пыльник 2 от тяги.

Схема №31

Войти

Примечание по установке:

Очистите тягу и смажьте конус смазкой.

Смажьте направляющую штангу, на которой находится пыльник (1), смазкой «Renolit JP 1619, BMW, номер по каталогу 6 778 561».

Схема №32

Войти

После установки:

1. Выполните ПРОВЕРКУ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС.

32 13 070 Снятие и установка/замена электрического рулевого механизма (EPS)

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Сильноточный вывод проложен с постоянным положительным соединением (защита предохранителя 80 А).
2. Снимите оба КОНЦА ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА
3. Замена: снять ОБЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ РУЛЕВЫЕ ТЯГИ С РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.
4. Нижняя ОПОРА ПЕРЕДНЕГО МОСТА

Отверните винты 1.

Установка:

Момент затяжки 32 00 1AZ

Схема №33

Войти

Сначала поверните рулевой механизм (1) в направлении движения вправо, а затем снимите в направлении вперед.

Схема №34

Войти

Замена:

Снять ОБЕ ТЯГИ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА.

Снимите оба верхних ограничителя поворота (1).

Установка:

Деформационные элементы 2 должны быть направлены на рулевой механизм 3.

Схема №35

Войти

После установки:

1. Только замена: выполните ПРОГРАММИРОВАНИЕ/КОДИРОВАНИЕ
2. Проверьте центровку колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ НАГРУЗКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДО РАСЧЕТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ БЕЗ НАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

32 13 572 Заменить электрическую рулевую коробку (EPS)

Необходимые предварительные работы:

1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Сильноточная линия проложена с постоянным положительным соединением (предохранитель 80 А).
2. Снимите оба КОНЦА ПУТЕВЫХ ТЯГ с поворотного подшипника
3. Замена: снять оба TRACK ROD ENDS с коробки рулевого управления
4. Опустите ОПОРУ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

Отверните винты 1.

Примечание по установке:

Момент затяжки 32 00 1AZ

Сначала качайте рулевую коробку (1) по направлению движения вправо, а затем снимайте по направлению вперед.

Снять ОБЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ШТАНГИ НА РУЛЕВОЙ КОРОБКЕ.

Снимите оба верхних ограничителя поворота (1).

Примечание по установке:

Деформационные элементы 2 должны быть направлены на рулевую коробку 3.

Схема №36

Войти

После установки:

1. Только замена: Выполните программирование/кодирование
2. Проверьте центровку колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ НАГРУЗКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДО РАСЧЕТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ БЕЗ НАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

32 21 151 Замена левой или правой тяги

Необходимые специальные инструменты:

1. 32 3 090

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Отвинтить гайку

С помощью специального инструмента 32 3 090 отсоединить конец соединительной тяги от поворотного подшипника.

Установка:

Конец стяжной тяги должен быть чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки

Момент затяжки 32 21 1AZ

Схема №37

Войти

Отметьте глубину резьбы конца тяги для упрощения последующей регулировки передней оси.

Отпустите винт 1

Отвинтить конец тяги 2; при необходимости захватите тягу ключом с открытым концом.

Установка:

Проверьте GAITER на наличие повреждений, при необходимости замените.

Навинтить конец тяги на тягу до разметки.

Момент затяжки 32 21 2AZ

Схема №38

Войти

После установки:

1. Проверьте центровку колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ НАГРУЗКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДО РАСЧЕТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ БЕЗ НАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

32 21 231 Замена (удаление и установка) левой или правой тяги

Необходимые специальные инструменты:

1. 32 3 210

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять КОНЕЦ ТЯГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА
2. Снять GAITER FROM питание рулевое управление передача и сдвинуть назад

Ослабьте соединение специальным инструментом 32 3 090 и 32 гнезда WAF (1) на рейке рулевого механизма.

Установка:

Очистите штатив.

Проверьте поверхность штатива на наличие повреждений (например, коррозии).

Смазка зубчатого участка держателя

Момент затяжки 32 21 3AZ

Схема №39

Войти

Замена:

Сдвиньте оба ограничителя 1 упора руля на рулевой привод.

Примечание по установке:

Деформационные элементы 2 должны быть направлены на рулевую коробку 3.

Момент затяжки 32 21 3AZ

При замене соберите новую деталь с грейфером:

Смажьте направляющую штангу, на которой находится пыльник (1), смазкой «Renolit JP 1619 BMW, номер по каталогу 6 778 561».

1. Определение измерения (А) для упрощения последующей регулировки передней оси

Установка:

Ослабьте зажимной винт (1) и отвинтите конец тяги.

Выдвижной пыльник с ушным зажимом и ленточным зажимом на тяге.

Завинтите конец тяги для измерения (А).

Момент затяжки 32 21 2AZ

Схема №40

Войти

После установки:

1. Только при замене/снятии конца тяги: Выполнить проверку центровки колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ НАГРУЗКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДО РАСЧЕТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ БЕЗ НАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

32 31 004 Снятие и установка/замена верхней секции кожуха рулевой колонки

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять РУЛЬ
2. При необходимости снять СЧЕТЧИК ОБОРОТОВ С РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Открепить отделку рулевой колонки (1) в направлении сверху и вытащить в направлении спереди.

Схема №41

Войти

32 31 020 Снятие и установка/замена нижней секции рулевой колонки

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ВЕРХНЮЮ СЕКЦИЮ ПОДСТРОЙКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
2. Снять надпись нижний TRIM FROM приборная панель

Отверните винты 1.

Схема №42

Войти

Отверните винты (1) слева и справа

Снять накладку рулевой колонки (2); при необходимости освободить вывод для блока переключателя рулевой колонки.

Установка:

Момент затяжки 32 31 1AZ

Схема №43

Войти

32 31 082 Снятие и установка/замена датчика угла поворота руля

После установки:

1. Только замена: выполните ПРОГРАММИРОВАНИЕ/КОДИРОВАНИЕ
2. Выполните РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ

32 31 087 Снятие и установка/замена замка рулевой колонки

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ПОДРУЛИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отпустите срезные винты 2 и снимите замок рулевой колонки 3.

Схема №44

Войти

32 31 090 Снятие и установка/замена рулевой колонки

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ВЕРХНЮЮ СЕКЦИЮ КОЖУХА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
2. Снимите левую обрезку приборной панели внизу
3. Снять НИЖНЯЯ СЕКЦИЯ ПОДРУЛИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
4. Снять СЧЕТЧИК ОБОРОТОВ

Схема №45

Войти

Отпустите винт (1) с реверсивным храповиком и удлинителем, и одновременно контропору с гаечным ключом с открытым торцом AF 11!

Оттяните нижний участок рулевого вала от рулевого механизма и откиньте в сторону заднего.

Примечание по установке:

Прочистите резьбу, чтобы удалить все остатки закрепляющего клей винта.

Замените винт.

Момент затяжки 32 31 2AZ

Отсоедините штепсельные соединения (1) на блоке переключателя рулевой колонки.

Схема №46

Войти

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отпустите винты 2 и снимите рулевую колонку в сборе в направлении назад.

Установка:

Замените винты.

Момент затяжки 32 31 3AZ

Схема №47

Войти

Замена:

1. Переустановите БЛОК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

После установки:

1. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): выполнить РЕГУЛИРОВКУ ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ

32 33... Замена нижней спортивной отделки рулевого колеса

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите БЛОК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Подрессоривание (1) спортивного рулевого колеса подходящим инструментом.

Установка:

Отделка особенно чувствительна к царапинам.

Схема №48

Войти

32 33 000 Снятие и установка/замена рулевого колеса

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите блок подушек безопасности. См. БЛОК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ или БЛОК ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (СПОРТИВНЫЙ РУЛЬ).

Установите дорожные колеса/руль в положение прямо.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отпустите винт 2 и снимите руль.

Установка:

Момент затяжки 32 33 1AZ

Схема №49

Войти

Замена:

1. Изменить переключение PADLES
2. Изменить МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА/КРЫШКИ СПИЦ
3. Изменить формулировку ПОДРУЛИВАНИЕ НИЖНЕГО СПОРТИВНОГО РУЛЕВОГО КОЛЕСА

32 34 020 Снятие и установка/замена блока подушки безопасности

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ

Вставьте отвертку Torx T25 (1) в центральное отверстие на рулевом колесе и нажмите вверх в направлении стрелки до тех пор, пока блок подушки безопасности (2) не будет разблокирован.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отсоедините кабель заземления 2 и снимите блок подушек безопасности.

Схема №52

Войти

32 34 030 Снятие и установка/замена блока подушки безопасности (спортивный руль)

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ

Вставьте отвертку Torx T25 (1) в центральное отверстие на рулевом колесе и нажмите вверх в направлении стрелки до тех пор, пока блок подушки безопасности (2) не будет разблокирован.

Схема №53

Войти

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отсоедините кабель заземления 2 и снимите блок подушек безопасности.

32 43 050 Заменить блок саза

Необходимые предварительные работы:

1. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ БАТАРЕИ
2. Снимите корпус глушителя воздухозаборника. См. КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (N12) или КОРПУС ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (N14).

Расконтрите штепсельное соединение 1 в отсеке двигателя и расстыкуйте.

Поднимите транспортное средство и отпустите винты блока EPS (см. стрелку на иллюстрации) снизу.

Примечание по установке:

Замените винты.

Момент затяжки 32 00 2AZ

Транспортные средства с механической коробкой передач:

Опустите автомобиль и снимите блок ЭПС в моторном отсеке вручную.

Транспортные средства с автоматической коробкой передач:

Отпустите ANTI-ROLL BAR LINK влево и вправо на стабилизаторе поперечной устойчивости.

Поверните стабилизатор поперечной устойчивости вверх.

Снимите блок ЭПС снизу, в правую сторону.

Схема №54

Войти

Примечание по установке:

Очистите уплотнительную поверхность 2.

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №55

Войти

Примечание по установке:

1. Вставьте новое сцепление (1) в рулевую коробку и по центру.
2. Осторожно установите блок EPS рукой, сцепление (1) должно заметно войти в зацепление с приводом блока EPS

Схема №56

Войти

После установки:

1. Выполните команду «PROGRAMMING/ENCODING»(программирование/кодирование) (/mini/cooper/ii-2010-2015/remont/zvukovye-signaly/#obshchaia-elektricheskaia-sistema-remont-coopercooper-s-r56__61-00-programmirovaniekodirovanie-bloka-ov-upravleniia).
2. Выполните пуск блока САЗ.

32 90... Устранение неисправностей электрического рулевого механизма (EPS)

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА СХЕМЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА (EPS)

32 90... Поиск и устранение неисправностей рулевого управления

НАБЛЮДЕНИЕ ЗА УСТРАНЕНИЕМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОМ РУЛЕВОМ МЕХАНИЗМЕ.

ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СХЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

32 00 Рулевое управление

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

32 21 Рычаги рулевого управления

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЫЧАГОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

32 31 Рулевая колонка

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

32 33 Рулевое колесо

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

32 00 Центровка шасси/колес - нормальное положение R56

ЦЕНТРОВКА ШАССИ/КОЛЕС - НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ R56 - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

32 00 Регулировка положения колес R56 серия/ R56 Спортивная подвеска, не с низкой подвеской

ЦЕНТРОВКА КОЛЕС R56 СЕРИЯ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Система и среда кинематической диагностики

BMW KDS (Бейсбарт)

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

1. Цели предисловия Выравнивание колес стало все более сложной темой. Таким образом, целью этого бюллетеня BMW обслуживание Technology является достижение нескольких целей: Создание руководящих принципов для работы с системой кинематической диагностики BMW (KDS). Ознакомление с технологией выравнивания колес для современных транспортных средств и разъяснение любых вопросов, возникающих в этой связи. Прозрачность и уточнение различных терминов. Выяснение причин ошибок в прошлом, чтобы их можно было избежать после прочтения этой служебной информации. Создание условий для безопасной работы с BMW KDS. Дальнейшее развитие системы кинематической диагностики BMW Система кинематической диагностики BMW является неотъемлемой частью концепций автомобильных систем. Это гарантирует, что работа выполняется особенно рациональным образом, который соответствует требованиям BMW, так что вы также можете быть уверены в готовности к будущим технологическим разработкам. Что касается точности и производительности при выравнивании и настройке колес, BMW вместе с ведущими производителями сделала все возможное из того, что технически осуществимо: Система кинематической диагностики BMW. Система кинематической диагностики BMW производства Beissbarth - это больше, чем просто дальнейшее развитие обычного оборудования для выравнивания колес. Он устанавливает новые стандарты точности, производительности, скорости и управляемости. Это гарант совершенства, на которое рассчитывают клиенты сервиса BMW. Комфорт езды, безопасность дорожного движения и износ шин в значительной степени зависят от идеального взаимодействия кинематических функций автомобиля. BMW постоянно выпускает новые поколения шасси, которые даже лучше своих предшественников. Вот почему меньше точек регулировки кинематической системы и более узкие допуски при измерении и настройке шасси. С использованием многорычажной задней подвески и E36 электронные устройства выравнивания колес больше не подходят для целей выравнивания колес BMW. Это относится как к процедуре измерения, так и к точности измерения. Поколение оборудования, которое было одобрено с серией E36, по-прежнему соответствует всем требованиям, предъявляемым к современному устройству для выравнивания колес, включая использование новейших компьютерных технологий. Для выравнивания колес могут использоваться только системы кинематической диагностики BMW производства Beissarth и Bosch. Технические данные ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ 1. Дисплей 17" графический экран с графикой высокого разрешения (640х480 пикселей с 256 цветами) 2. Экранный текст на соответствующем национальном языке 3. Размеры колеса 12 «... 20» 4. Места в памяти автомобиля неограниченные 5. Несущая способность 1000 кг, угол поворота ± 360 °, 450 x 450 x 50 мм (Д x Ш x В), диапазон скольжения ± 50 мм, вес 18 кг. Несущая способность 1000 кг, угол поворота ± 10 °, 450 x 450 x 50 мм (Д x Ш x В), диапазон скольжения ± 65 мм, вес 17 кг. Электрическое подключение 100... 115 В/220... 240 В 50/60 Гц, 0.5 кВт (другие подключения по запросу) Комплект поставки 1 устройство отображения ПК с графическим экраном, графическим планшетом, шкафом малого или большого оборудования, включая автоматическую зарядную станцию, матричный принтер DIN A4 точка 4 Измерительные датчики с технологией CCD камеры и инфракрасной передачи данных со встроенным источником питания 1 Набор кабелей (в составе 4 тросов) 1 Устройство зажима тормозов 1 Устройство блокировки рулевого управления 2 Электронные прецизионные вращающиеся пластины со встроенным датчиком без аппарелей доступа 2 Скользящие пластины без аппарелей доступа 4 Быстросъемные узлы BMW, состоящие из P8-68 установочного колокола и быстродействующего зажима P267 01, включая удерживающие захваты с покрытием 1 Инструкция по эксплуатации BMW KDS (8 языков) 1 Программное обеспечение BMW и данные уставки автомобиля BMW с установочными экранами, а также текст для подготовки к измерениям Необходимые принадлежности 2 Установочные стержни для позиционирования автомобиля 1 Набор мешков с песком для предписанной загрузки Рекомендуемые принадлежности 4 Быстросъемные узлы 2 Наборы пандусов для доступа 1 Дистанционное управление/дисплей 1 Тележка (для балластных мешков, вращающихся и скользящих пластин и 4 быстродействующих зажимов)
2. Варианты измерения с использованием системы кинематической диагностики BMW Передняя ось схождение колёс (одиночное и полное врезание относительно геометрической оси привода) Развал (рулевое колесо направлено прямо вперед) (по отношению к левому переднему колесу) Кастор, наклон шкворня и угол схождения заднего моста (одиночное и полное схождение по отношению к продольной центральной плоскости транспортного средства --> ранее называвшаяся симметричной осью) Геометрическая ось привода Развал Другие варианты измерения Смещение заднего колеса Разность колесной базы Боковое смещение справа Боковое смещение слева Разность колеи Осевое смещение
3. Описание системы Система кинематической диагностики BMW 1 на базе ML4000 Beissbarth KDS 1 поставляется в двух различных исполнениях без дополнительной оплаты: Мобильная рабочая станция Мобильный компактный шкаф Большая рабочая станция предлагает небольшую площадь для хранения аксессуаров, в то время как компактный шкаф является мобильным и идеально подходит для ограниченных рабочих зон. Оба варианта могут поставляться в виде бескабельной измерительной системы (инфракрасной). С точки зрения измерительной техники разница есть только в обращении с системой и ее оснащении. Для обеих конструкций четыре измерительных датчика хранятся в интегрированных вставках с перезаряжаемыми точками зарядки аккумулятора. При автоматической зарядке в течение ночи батареи измерительных датчиков обеспечивают достаточную мощность для 10 часов непрерывного использования. Компьютер Система KDS 1 состоит из проверенных и надежных промышленных компонентов. Компьютер представляет собой IBM-совместимый 32-разрядный процессор Intel с приводом CD ROM в соответствии с промышленным стандартом. Графический планшет Все функции представлены в графическом виде на панели «пиктограмма». Панель защищена крышкой из плексигласа. Его можно легко заменить, если необходимы более обширные конструктивные изменения. Интерфейс оператора не имеет мембраны и, таким образом, защищен от повреждений. Основные функции активируются нажатием на иконку с цифровым пером. Шкаф оборудования ПК с графическим монитором и съемной рабочей панелью, опорами для измерительных датчиков, пультом дистанционного управления и принтером А4 интегрированы в рабочую станцию. Зарядная станция расположена в шкафу и также может быть подключена к измерительным датчикам и пульту дистанционного управления с помощью подключаемых кабелей (работает при одновременной зарядке аккумуляторов). Выносной дисплей По запросу может поставляться бескабельный выносной дисплей. Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не для ввода данных заказчика или при выборе транспортного средства или редактировании данных уставки и т.д.). Следующие дисплеи поддерживаются дистанционным управлением: Измеренное значение с уставкой/фактическое сравнение и панель допусков Графика рулевого управления для программ рулевого управления Прямой обзор значений дорожки/развала с уставкой/фактическое сравнение Компенсация биения обода Измерительные датчики с камерой CCD Каждый измерительный датчик оснащен для автоматического измерения двумя камерами CCD и собственным процессором для бескабельной инфракрасной передачи данных со встроенными батареями. Преимущества: Отсутствие температурного отклонения Очень высокое разрешение измерения (трек теоретически может быть измерен в угловых секундах) Однопутный диапазон более ± 9 градусов для постоянного отображения схождения при смене концов тяги Точная точность системы, т.е. при проведении измерений на транспортном средстве после компенсации биения обода, измерения схождения и развала точны до 2 угловых минут Быстродействующий зажим BMW Быстродействующий зажим BMW для удержания измерительных датчиков точно в положении и измерения без компенсации биения обода. ПРИМЕЧАНИЕ: Любые существующие быстродействующие зажимы, например, от старых F1600s или ML-3000s, не должны использоваться на BMW KDS. Вращающиеся/скользящие пластины Электронные прецизионные вращающиеся пластины для передних колес со встроенным датчиком (диапазон измерения 360 градусов) Стабильные скользящие пластины для задних колес с поворотной/вращающейся верхней пластиной Принадлежности: Крышка капота для алюминиевых вращающихся пластин Сенсорные штыри Новое легкосплавное колесо BMW (стиль № 18) доступно в качестве дополнительного оборудования с апреля 1993 года. При проведении измерений на автомобилях с этими колесами требуются новые сенсорные штыри для быстродействующих зажимов рекомендуемого оборудования для выравнивания колес. Новые сенсорные штыри включены в объем поставки для новых поставок KDS 1 (номер заказа BMW: BS 90 19 11). Адаптер спойлера В случае автомобилей с очень низкими спойлерами луч датчика может быть разбит спойлером между измерительными датчиками. В первую очередь это происходит перед передней осью.Адаптер спойлера используется здесь в качестве соединительного элемента между зажимом измерительного оборудования и измерительным датчиком. Благодаря адаптеру датчики размещаются на 50 мм ниже, что позволяет пучку датчиков свободно перемещаться ниже спойлера. Быстросъемные узлы Быстросъемные узлы для выравнивания колес на автомобилях не BMW с компенсацией биения обода. Ободы без сенсорных отверстий (ободы для автомобилей BMW других производителей) Фиксаторы Самые разнообразные варианты зажима измерительного оборудования возможны благодаря универсальным фиксаторам и упорным деталям с резиновым покрытием даже на экзотических легкосплавных ободах.
4. Рабочая станция ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА РАБОЧАЯ СТАНЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Описание: Требования: Все подъемные платформы, рекомендованные в настоящее время BMW для выравнивания колес, соответствуют требованиям для BMW KDS. Ямы для выравнивания колес Подъемники столбчатого типа с устройством для опускания 2 подъемные платформы плунжерного типа с устройством для опускания Ремонтные стенды с устройством для опускания Нет особых требований в отношении места, в котором используется BMW KDS. Измерительное устройство может устанавливаться над рабочими ямами или на подъемных платформах. Одна зона измерения (ок. 4,5 м x 7,0 м). Вращающиеся пластины должны быть закреплены на платформе. На опорных поверхностях вращающихся и скользящих пластин может быть только следующая максимальная разница по высоте: слева направо ± 0,5 мм спереди назад ± 1,0 мм по диагонали ± 1,0 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница в высоте поворотных пластин ± 2 мм слева направо приводит к ошибке измерения 4,8 ° в развале цилиндров. Для сравнения: Допуск по кривизне на E36 составляет ± 10 '. Разность протектора шины или изменяющееся давление в шине вызывают ошибки измерения одинаковой величины. Предварительные условия для выравнивания При выполнении выравнивания колес передние и задние колеса должны быть отцентрованы на вращающихся и скользящих пластинах, чтобы все подвески колес оставались свободными от натяжения во время рутины рулевого управления и регулировочных работ. В результате вращающиеся и скользящие пластины для соответствующих колесных баз и ширины колеи транспортного средства, подлежащего выравниванию, должны быть перемещены. Допуск измерения Все допуски измерения являются допусками системы. Это означает, что сумма всех отдельных допусков дает значение, показанное в примере. Пример развала: Быстродействующий зажим + измерительный датчик + компьютер = 1 'в диапазоне измерения ± 3 ° (все транспортные средства BMW находятся в пределах этого диапазона измерения). Нивелировка измерительной станции Производители BMW KDS (Beissbarth/Bosch) получают возможность измерять площадь измерения с требуемой точностью с помощью нивелировочных устройств. Любой «нормальный» уровень воды для этого не подходит. Подъемные площадки необходимо выровнять под нагрузкой, чтобы учесть неравномерность прогиба в путевых рельсах. ВАЖНО: Регулировочные работы для соответствующей подъемной платформы должны выполняться специалистом (послепродажное обслуживание производителя).
5. Термины, относящиеся к шасси Угол наклона носка Угол наклона носка (а) - это угловое положение внутреннего колеса на кривой по отношению к внешнему колесу на кривой при езде на круглых поворотах. Рулевое управление сконструировано таким образом, что угловое положение колес по отношению друг к другу изменяется при увеличении угла поворота руля. В идеальных случаях оси колес встречаются в точке D в любом положении рулевого управления (кроме движения прямо). Развал Развал - это угол наклона колеса по отношению к вертикали. Схождение Схождение - это уменьшение расстояния между передней частью колес и задней. Схождение предотвращает раздвигание колес во время движения (биение и шлифование). Кастор - это угол поворота шкворня, видимый сбоку в противоположном направлении движения. Ось, проходящая через центр шарового шарнира крепления пружинной стойки и рычага управления, соответствует шкворню. Геометрическая ось привода/симметричная ось (1) Геометрическая ось привода представляет собой линию, делящую пополам угол общего носка заднего колеса. Измерения передних колес относятся к этой оси. (2) Симметричная ось представляет собой центральную линию, проходящую через переднюю и заднюю оси. Угол смещения колеса Угол смещения колеса - угловое отклонение соединительной линии точек контакта колеса относительно линии, проходящей под углом 90 ° к геометрической оси привода. Угол смещения колеса положительный, если правое колесо смещено вперед, и отрицательный, если оно смещено назад. Смещение шкворня Смещение шкворня - это расстояние от центра точки контакта колеса до точки контакта экстраполяции шкворня.
6. Подвеска колеса Те детали, которые соединяют колесо с наиболее несущими элементами пола кузова и направляют его в нужном направлении, относятся к подвеске колеса. Они соединяются осями или другими сопоставимыми конструкциями и направляются рычагами. Подвеска колес играет решающую роль в характеристиках управляемости транспортного средства. Следует различать две основные группы: 1. Жесткая подвеска моста и 2. Независимая подвеска колес. Жесткая подвеска моста ЖЕСТКАЯ ПОДВЕСКА МОСТА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Описание Преимущества Недостатки Жесткая подвеска моста имеет жесткую связь между обоими колесами или колесными парами. Любое изменение в одном колесе более или менее переносится на другое. Теперь он устанавливается только в качестве задней оси, если вообще устанавливается. Однако он часто используется для грузовых автомобилей или автобусов. В случае возникновения прогиба никаких изменений развала или схождения колес не происходит. Это означает: меньший износ шин и хорошая устойчивость трассы. Неприводные задние мосты могут также приобретать отрицательный развал, а также увеличивать боковое направление шины, тем самым увеличивая износ шины. Независимая подвеска колес СПЕЦИФИКАЦИЯ НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ КОЛЕС Описание Преимущества Недостатки Современная подвеска отдельных колес доступна на автомобилях BMW на передней и задней осях. Эта разработка имеет свою причину в инерции массы, так как уменьшение неподвешенной массы улучшает контакт колеса и земли, и колесо лучше остается на дороге. Рычаги управления и продольные рычаги, которые должны в некоторой степени поглощать большие продольные и боковые силы, необходимы для направления независимо подвешенных колес. Колеса, подвешенные независимо друг от друга, не оказывают взаимного влияния друг на друга. В зависимости от типа могут происходить изменения развала, схождения колес, ширины колеи, кривошипа и колесной базы.
7. Ниже приводится обзор всех вариантов и значений измерения (VA = передняя ось, HA = задняя ось). ВАРИАНТЫ И ЗНАЧЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС Варианты измерения Точность измерения В диапазоне измерения Общий диапазон измерения Общий носк колеса (VA + HA) ± 2 '± 2 ° ± 18 ° Носок односкатного колеса (ВА + ГК) ± 2 '± 2 ° ± 9 ° Выпуклость (VA + HA) ± 1 '± 3 ° ± 10 ° Смещение колеса (VA) ± 2' ± 2 ° ± осей Джометрикэл-Драйв на 9 ° ± 2' ± 2 ° ± 9 ° Кэстор ± 4' ± 18 ° ± склонностей Центральной фигуры на 22 ° ± 4' ± 18 ° ± Дифференциалов пальца ноги на 22 ° удят рыбу ± 4' ± 20 ° ± Максимальных руководящих углов на 20 ° (VA) ± 4 '± 60 ° ± 300 ° Максимальный угол поворота (HA) ± 4 '± 9 ° ± 9 ° Диапазон коррекции ± 4' ± 7 ° ± 10 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Сведения о точности измерения применимы только при использовании прецизионных вращающихся и скользящих пластин, а также быстродействующих зажимов BMW. Подготовительные работы Перед началом измерений необходимо провести подготовительные работы в зоне измерений и на транспортном средстве. Подготовительная работа включает: Легкоподвижные вращающиеся и скользящие пластины Выравнивание вращающихся и скользящих пластин по отношению к ширине колеи и колесной базе Центрирование транспортного средства на пластинах Применение стояночного тормоза Снятие стопорных штифтов на пластинах для предотвращения натяжения в шасси под нагрузкой Проверка обода и размера шин, глубина протектора, давление в шинах, люфт рулевого колеса, колесные подшипники и состояние подвески и амортизаторов Крепление измерительного оборудования к колесам Загрузка автомобиля в соответствии со спецификациями BMW KDS Прочное качание автомобиля с отпущенными тормозами для обеспечения стабильного центрального положения Блокировка рабочего тормоза с помощью тормозного зажимного устройства Начальное/конечное измерение Это измерение может проводиться как программно-управляемое измерение таким же образом, как и любые последующие регулировочные работы и окончательное измерение. Последовательность точек измерения корпуса, подлежащих вызову, определяется и контролируется системным программным обеспечением. Отдельные этапы включают в себя: Движение прямо вперед для правильной записи значений схождения и развала колес для задней оси. Процедура рулевого управления для записи угла поворота поворотного колеса, наклона шкворня и дифференциала схождения колес. Запись схождения и развала колес передней оси. (предварительно отрегулируйте центральную точку рулевого управления) Процедура рулевого управления для измерения максимального угла рулевого управления слева/справа Проверка обзора измеренных значений с уставкой и фактическое сравнение всех измеренных значений Печать данных Распечатка отчета со встроенного принтера DIN A4 подразделяется на три раздела: Здесь распечатываются строки заголовка с идентификационными данными клиента и транспортного средства -> данные клиента, введенные перед началом измерения, а также данные транспортного средства. Центральная секция с данными о транспортном средстве --> включая марку, тип, модель и год выпуска модели транспортного средства, определенные при выборе записи данных уставки. В этом разделе также напечатаны значения, измеренные ранее для уровня высоты, давления в шинах и глубины протектора. Конечный участок со всеми значениями выравнивания транспортного средства включает в себя 3 столбца начального измерения, значения уставок и выходного измерения. Измеренные значения записываются отдельно в эти три колонки.
8. Особенности Свободное выравнивание колес При свободном выравнивании колес выбор и последовательность точек измерения выбирается свободно. Для получения правильных результатов измерений необходимо соблюдать следующие требования: Выполнять все работы так же, как и при программно-направленном измерении. Перед измерением значений схождения и развала колес для задней оси рулевое управление должно находиться в положении «прямо вперед», чтобы убедиться, что оно идеально выровнено по отношению к продольной центральной плоскости транспортного средства. Перед измерением значений носка одиночного колеса на передней оси необходимо установить центр рулевого управления для обеспечения правильного положения рулевого колеса. Системные настройки Следующие настройки должны быть введены или установлены только один раз: язык, формат дисплея, дата/время, рекламный текст, пульт дистанционного управления с дисплеем, выбор вращающейся пластины и настройки принтера. Они остаются на хранении.
9. Сравнение систем кинематической диагностики BMW (Bosch - Beissbarth) СРАВНЕНИЕ СИСТЕМ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ BMW (BOSCH - BEISSBARTH) Bosch Beissbarth Запись измеренного значения Инфракрасная ПЗС-камера Кабель передачи данных Инфракрасный/кабель Измерительный датчик источник питания Кабель Аккумулятор/кабель Пульт дистанционного управления Инфракрасный Инфракрасный Пульт дистанционного управления с отображением измеренного значения Кабель Инфракрасная Память данных уставки Дискета Жесткий диск Жесткий диск Память измеренного значения Всегда последний автомобиль измеренная Неограниченная память автомобиля Операционная система. - Языки MS-DOS Английский и один язык по запросу EN, DE, NI, SV, IT, FR, SP (другие языки могут быть вызваны) Обновление 3.5» floppy disk 3.5» floppy disk using TIS/DIS контроль 20» 17» Computer - Pentium Disk drives 2 x floppy disk 1 x floppy, 1 x CD ROM
10. Модификация управления (меню) Пульт дистанционного управления с дисплеем Следующие шаги показывают, как активируется пульт дистанционного управления с дисплеем: Вызов меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S») Вызов подменю «Пульт дистанционного управления» в меню «Сервис». Выберите пункт «дистанционный управление с display» в подменю «дистанционный управление» - эта конфигурация сохраняется. ВАЖНО: В случае оборудования без дистанционного управления, это должно быть настроено на «Без дистанционного управления». Краткая инструкция по эксплуатации Активируйте пульт дистанционного управления кнопкой «ВКЛ»(она также может быть включена во время выставки). Титульный лист появится на ЖКИ. Выберите «Straight ahead»(Прямо вперед) в меню «Initial measurement»(Начальное измерение), «регулировка work»(Регулировочные работы) или «Final measurement»(Конечное измерение) в шкафу измерительного оборудования. Графика рулевого управления для «Straight ahead» появится на ЖК-дисплее. Используйте стрелку «Вперед» для перехода к следующему изображению измерений. На ЖКИ появятся дисплейные блоки с обозначением измеряемого значения и полоса допуска с измеряемым значением. Если измеренное значение находится в пределах допустимого диапазона, оно отображается темными цифрами на светлом фоне. Если измеренное значение выходит за пределы допустимого диапазона, оно будет отображаться в инверсном видео (светлые фигуры на темном фоне). Кратковременным нажатием клавиши «F» можно попеременно переходить между обозначением измеряемого значения и значения уставки с допуском внутри дисплейных блоков. Вы можете прокручивать измеренные значения с помощью клавиш «Стрелка вперед», «Стрелка назад» и «Отмена»(красная точка). Функция этих клавиш идентична функции клавиш на графической панели. Даже с «Free alignment» можно прокручивать измеренные значения так же, как с «Program-guided alignment». Во время измерения печать отчета может быть инициирована с помощью клавиши «Printer»(принтер). Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не во время ввода данных клиентом, выбора транспортного средства и т.д.). Поддержка дисплея Измеренные значения с контрольным значением/фактическим сравнением и панель допусков (контрольные значения могут отображаться с помощью клавиши «F») Графики рулевого управления для программ рулевого управления Обзор измеренных значений с текущим контрольным значением/фактическим сравнением Компенсация биения обода При использовании всех других функций (например, пользовательского ввода) на ЖК-дисплее появляется заглавная иллюстрация ПРИМЕЧАНИЕ: Если передача данных с пульта на компьютер прерывается, иконка пульта в правом нижнем углу экрана меняет цвет с зеленого на красный и иллюстрация на ЖК-дисплее показывается обратно пропорционально - черный превращается в белый, белый в черный. Это изменение не происходит в иллюстрации заголовка. После того, как соединение по линии прямой видимости восстановлено, пульт дистанционного управления продолжает работать с момента прерывания программы. Поэтому непрерывное визуальное соединение во время выравнивания не является необходимым. Значок «Часовое стекло» на ЖК-дисплее означает: «Пожалуйста, подождите». Значок «Батарея» в правом верхнем углу ЖК-дисплея означает, что запас батареи достигнут. Для выключения пульта дистанционного управления: нажмите на 5 секунд клавишу «F», затем верните его в свой зарядный блок или подключите к зарядному кабелю. Заглавная иллюстрация снова появится как проверка зарядки. Если во время измерения пульт дистанционного управления был помещен обратно в зарядное устройство, его необходимо снова включить с помощью кнопки «ВКЛ».
11. Обновление программного обеспечения/данных уставок Дискеты больше не будут отправляться партнерам BMW, которые приобрели «BMW KDS (Beissbarth/Bosch)». По причинам, связанным с затратами, эти диски можно создать самостоятельно на «DIS-тестере» или на «TIS/EPC-сервере». Данные для этого регулярно обновляются на компакт-диске TIS. Требования BMW KDS (Beissbarth/Bosch) Статус программы TIS CD (Beissbarth): с CD 12/95 Статус программы EPC: с 12/95 Статус программы TIS CD (Bosch): с CD 08/97 Статус программы DIS: с дискет V6.0 3.5", 1.44 Мб (Beissbarth 5 дискет/Bosch 1 дискета) Процедура (Beissbarth) Переход к экрану «Администрирование» Выберите кнопку KDS Выберите Beissbarth Вставьте «Дискету 1» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана программная дискета 1 из 2, пометьте ее) Вставьте «Дискету 2» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана программная дискета 2 из 2, пометьте ее) Вставьте «Дискету 3» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 1 из 3, пометьте ее) Вставьте «Diskette 4» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 2 из 3, пометьте ее) Вставьте «Diskette 5» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета данных уставок 3 из 3, пометьте ее) Выполните обновление и/или данные уставок на KDS обычным способом с помощью только что созданных дискет. Процедура (Bosch) Переход к экрану «Администрирование» Нажмите кнопку KDS Выберите метку Bosch «Дискета 3.1», вставьте ее в дисковод по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(2x) --> Данные уставки копируются на дискеты. Вставьте дискету с данными уставки 3.1 в дисковод гибких дисков 3.1, вставьте дискету операционной системы 3.0 в дисковод 3.0. Включите машину обычным способом. ВАЖНО: При создании дискет KDS все данные на используемых дискетах перезаписываются. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае ошибки показывается соответствующее сообщение и программа отменяется полностью. Процедура должна быть запущена с самого начала и все данные на дискете будут удалены. Возможно, придется использовать новую дискету.
12. Создание, копирование и редактирование данных уставки Копирование Нажмите кнопку «С» и выберите автомобиль для копирования. Выберите пункт меню «Edit setpoint data» из специальных функций. Создание нового транспортного средства в обычном порядке. На экране ввода данных появятся значения уставок для последнего выбранного транспортного средства. Введите данные и сохраните запись данных. Создание Нажмите кнопку «C» и выберите пункт меню «Edit setpoint data» из специальных функций. Создание нового транспортного средства в обычном порядке. Появится пустой экран ввода данных. Введите данные и сохраните запись данных. Редактирование запрограммированных изготовителем данных уставки не может быть удалено или изменено. Если эти данные необходимо изменить, необходимо создать новое транспортное средство с измененными данными уставки. Новые транспортные средства, созданные пользователем, идентифицируются «+» в меню выбора. Эти транспортные средства могут быть удалены пользователем с помощью ключа «-» или изменены с помощью ключа «<>». Эти клавиши появляются только в том случае, если пользователь ввел транспортные средства.
13. Специальные функции Специфичный для клиента заголовок отчета принтера В меню «Специальные функции» должен быть вызван подпункт «Специфичный для клиента текст». На мониторе появится экран ввода. Этот экран ввода должен быть заполнен именем и адресом и сохранен с помощью клавиши экрана «S». Введенный текст вставляется в заголовок отчета. Опции настройки Вызовите меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»). В подменю «регулировка» выберите пункт «Wheel toe регулировка» или «развал колёс регулировка». Программа регулировки носка и развала будет пошагово направлять пользователя через регулировку с помощью текста и изображений. После завершения регулировки на экране будет отображаться измерительное отклонение для каждого измерительного датчика. Значения регулировок можно сохранить в измерительном датчике с помощью клавиши «Store» или выйти из программы с помощью «Red dot ключ» без их сохранения (проверить). Значения корректировки можно распечатать. Тест вращающейся пластины Вызовите меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»). Вызвать пункт «Вращающаяся пластина» в меню «Сервис». Поверните левую и правую вращающиеся пластины и проверьте дисплей на экране. Важно: Диапазон измерения составляет ± 306 градусов. Просмотр и удаление записей клиентов из базы данных Вызовите пункт меню «Удалить» в меню «База данных» в специальных функциях. Появится экран ввода данных. Заполните поля поиска данными для удаления. Используйте кнопку «-» для удаления этой записи данных. Затем новая запись данных может быть выделена и удалена с помощью цифрового пера. Вы можете прокручивать всю базу данных клавишами «Стрелка вверх» и «Стрелка вниз». Выйти из функции удаления можно, нажав клавишу отмены (красная точка).
14. Дальнейшие модификации были выполнены в рамках программы, которые лишь незначительно изменяют последовательность программы, но оптимизируют выравнивание в отношении комфорта и скорости. Это описано ниже: Оптимизация компенсации биения обода в отношении скорости. Оптимизация процедур рулевого управления: Выделенные значения в пределах ворот еще можно исправить. Сообщение «Rotating plates not connected» больше не приводит к отмене процедуры управления. Дальнейшие измерения можно проводить после соединения вращающихся пластин. Стандартизация цветов экрана с цветами на планшете. Добавление текстов на нескольких иностранных языках. Устранение программных и косметических неисправностей. Электронный уровень воды. Пропуск измерения наклона шкворня.
15. Неисправности Неисправности шин НЕИСПРАВНОСТИ ШИН Эффект неисправности 1 Носк колеса, развал, угол наклона носка и поворотное колесо не являются правильными 1 Сильный скрип шины даже на относительно низких скоростях 2 Чрезмерное схождение и чрезмерный положительный развал 2 Шины изношены на одном внешнем крае в продольном направлении 3 Чрезмерный отрицательный развал 3 Износ шины на внутреннем крае 4 Изношенная подвеска переднего моста на переднеприводных транспортных средствах 4 Повышенный шум/Автомобиль тянет с одной стороны при ускорении 5 Неправильная регулировка колес 5 Колеса скруббер/Поверхность шины показывает расплывание в протекторе 6 Люфт в подвеске из-за механических деталей. (подвеска, рулевое управление) 6 Смыв/биение передних колес 7 Давление в шинах слишком низкое 7 Износ наружной поверхности шины Неисправности передней оси НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Причина неисправности Способ устранения 1. Отклонение носка a) Транспортное средство не в нормальном положении a) Правильный уровень высоты b) Поперечная рулевая тяга (поперечные рулевые тяги) изогнута b) Заменить поперечную рулевую тягу (поперечные рулевые тяги) c) Изношены шаровые шарниры поперечной рулевой тяги c) Заменить поперечную рулевую тягу (поперечные рулевые тяги) d) Неисправен резиновый держатель в рычаге управления d) Заменить рычаг управления 2. Отклонение развала: Развал фиксируется на этапе проектирования и не может быть отрегулирован. а) Повреждено резиновое крепление в рычаге управления а) Заменить рычаг управления б) Деформированный рычаг управления b) Заменить рычаг управления c) Деформированная пружинная стойка c) Заменить пружинную стойку d) Износилась тяговая стойка d) Заменить рычаг управления e) Слишком большой прогиб пружины e) Заменить спиральную пружину, уровень высоты f) Деформированное водило переднего моста f) Заменить водило переднего моста g) Деформация крепления пружинной стойки г) Ремонт передней конструкции з) Перекос в полу в сборе (кронштейн двигателя) з) Ремонт кузова 3. Отклонение кастора: Кастор фиксируется на этапе проектирования и не может быть отрегулирован. а) Резиновое крепление для натяжной/тяговой стойки неисправно а) Заменить резиновое крепление b) Деформация натяжной/тяговой стойки b) Заменить натяжную/тяговую стойку в) Деформированный рычаг управления в) Заменить рычаг управления d) Деформировать пружинную стойку d) Заменить пружинную стойку e) Рулевая рубка деформирована (крепление пружинной стойки) e) Ремонт передней конструкции f) Перекос в полу в сборе (кронштейн двигателя) ф) Ремонтировать кузов 4. Отклонение угла наклона схождения колес Требование: развал и поворотное колесо верны а) Поперечные рулевые тяги отрегулированы неравномерно а) Установить схождение колес слева и справа на идентичные значения 5. Требование: Передние колеса имеют один и тот же носок по отношению к геометрической оси а) Деформированная опора переднего моста а) Заменить опору переднего моста б) Деформация кронштейна двигателя b) Ремонт кузова c) Деформация рычага управления c) Заменить рычаг управления d) Деформация натяжения/тяговой стойки d) Заменить натяжную/тяговую стойку Неисправности заднего моста НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕГО МОСТА Причина неисправности Способ устранения 1. Отклонение развала колеса а) Транспортное средство не находится в нормальном положении: слишком большое отклонение пружины а) Правильный уровень высоты b) Резиновая опора на задней оси неисправна b) Заменить резиновую опору в) Деформировать водило заднего моста в) Проверить водило заднего моста и при необходимости заменить г) Деформированный рычаг управления d) Проверить рычаг управления и при необходимости заменить e) Тяговая стойка деформирована е) Проверить тяговую стойку и при необходимости заменить е) Перекос в полу в сборе f) Отремонтировать кузов g) Деформировать качающийся рычаг g) Заменить качающийся рычаг 2. Неправильное положение заднего колеса а) Несущая часть заднего моста сдвинута вбок а) Проверьте резиновые крепления на несущей части заднего моста и при необходимости замените б) Перекос в полу в сборе б) Отремонтируйте кузов 3. Отклонение носка а) Транспортное средство не находится в нормальном положении, т.е. прогиб пружины слишком велик а) Правильный уровень высоты b) Повреждено резиновое крепление в водиле заднего моста b) Заменить резиновое крепление c) Деформированный рычаг подвески c) Заменить рычаг подвески d) Неисправен резиновый держатель и качающийся рычаг d) Заменить качающийся рычаг e) Несущая часть заднего моста деформирована е) Проверить несущую часть заднего моста и при необходимости заменить Тяговая стойка деформирована Проверить тяговую стойку и при необходимости заменить 4. Отклонение от геометрической оси привода Требование: Общий носок колеса правильный а) Искажение в сборке пола а) Ремонтный кузов

Более подробную информацию о'Системе кинематической диагностики "можно найти в инструкции по эксплуатации BMW KDS (Beissbarth/Bosch).

Функциональные и системные описания изменению не подлежат. Доступность деталей и доступность немедленного заказа не могут быть получены из этой информации. Специализированные отделы предоставят более подробную информацию в соответствующее время.

32 1 260 Плоскогубцы

Примечание: Для открытия и крепления хомутов для шлангов

Серия: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C, E30tou, E31,

E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E81, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2

Номер SI: 1 02 01 (667)

Номер заказа: 32 1 260

Плоскогубцы

Схема №82

Войти

32 1 270 Пробки (комплект)

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: 27 штук, 3х на размер - Для герметизации гидравлических магистралей для тормозов, рулевого управления и т.д.

Серия: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C, E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E68, E70, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2

Номер SI: 1 14 01 (766)

Номер заказа: 32 1 270

Пробки (комплект)

Схема №83

Войти

32 2 100 Гаечный ключ с открытым концом WAF 27

Примечание: Для регулировки левой гусеничной тяги на рейке рулевого механизма

Серия: E21, E30, E60, E61, E81, E87, E90, E91, E92, E93, R56

Место хранения: A25

Номер заказа: 32 2 100

Гаечный ключ с открытым концом WAF 27

Схема №84

Войти

32 3 090 Съемник

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для смещения шарнира управления колесами с колесодержателя Е30 (325ix), E34 (525ix), Е36, Е46, Z1, Z3. Для отжима поперечной тяги от несущей E34 колеса (525ix).

Серия: E30, E34, E36, E36/7, E46, E53, E85, E86, R50, R52, R53, R55, R56

Место хранения: B12

Номер SI: 1 04 92 (487)

Номер заказа: 32 3 090

Экстрактор

В составе:

1 = 32 3 091 Нажимной винт

2 = 32 3 092 Нижняя секция, отжимной элемент

3 = 32 3 093 Верхняя секция, отжимной элемент

4 = 32 3 094 Шпиндель со штифтом

Схема №85

Войти

32 3 210 Торцевой ключ WAF 38

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для освобождения и затягивания тяги на рулевом механизме.

Серия: R56

Номер SI: 01 23 06 (308)

Номер заказа: 32 3 210

Ключ торцовый WAF 38

Схема №86

Войти

32 4 200 Инструмент настройки

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: KDS

Примечание: Для регулировки схождения колес на задней оси (аналогично 32 3 080)

Серия: R50, R52, R53, R56

Номер SI: 1 05 01 (718)

Номер заказа: 32 4 200

Установочный инструмент

Схема №87

Войти

00 Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

1. Головные боли
2. Головокружение
3. Боли в животе
4. Рвота
5. Диарея
6. Судороги/посадки
7. Бессознательное состояние

00 Риск получения травм при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

1. Ухудшение зрения
2. Раздражение глаз
3. Покраснение кожи
4. Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения:

1. Носить защитные очки
2. Наденьте маслостойкие защитные перчатки
3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

1. Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
2. Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу.

00 Правила техники безопасности при работе с маслом

Рециркуляция:

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива нефти:

1. Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
2. Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
3. Ограничение растекания: Используйте масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
4. Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

00...... Подъёмное транспортное средство с домкратом тележки

Схема №88

Войти

1. Сторона подрамника передней оси
2. Точки подъема боковых автомобилей

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Проверка центровки колес/шасси должна проводиться после выполнения следующих работ: См. Проверка центровки шасси/колес 32 00 150 KDS с нагрузкой до проектного положения или «Проверка центровки шасси/колес 32 00 155 KDS с измерением высоты езды без нагрузки»(ref-296584-SS 09658549382008082700000).

1. Разъединение следующих винтовых/болтовых соединений: Рулевого механизма с поводком переднего моста Соединение управления колесом с рычагом управления Конец тяги с тягой
2. Замена следующих деталей: Ходовая часть передней оси Рулевое устройство Gaiter (если необходимо отвинтить конец тяги) Поворотный подшипник Направляющее соединение колеса Рычаг управления Конец тяги Тяга

Схема №91

Войти

Меры безопасности и общая информация

32 00... Процедура проверки центровки шасси/колес

СХЕМА ПРОЦЕДУРЫ ЦЕНТРОВКИ ШАССИ И КОЛЕС

Схема №92

Войти

32 00... Общая информация и определения

Разность углов схождения

A Разница углов схождения

D Центральная точка рабочего круга

Разность углов схождения - это регулировка угла внутреннего поворотного колеса относительно внешнего поворотного колеса при согласовании кривой. Рулевое управление спроектировано таким образом, что угловое положение колес изменяется по мере продвижения блокировки рулевого управления.

Правильно отрегулированная разность углов носка дает равные значения для левого и правого замка с учетом заводских допусков.

Разность углов схождения дает информацию о соответствующей работе рулевой трапеции для левого или правого рулевого замка из центрального положения.

Схема №93

Войти

Развал колёс

Наклон колеса от перпендикуляра.

Схема №94

Войти

Палец ноги

Уменьшение расстояния передней части передних колес до задней части передних колес. Схождение предотвращает раздвижение колес во время движения и, таким образом:

1. Колеса от вибрации и шлифования
2. Чрезмерный износ шин
3. Чрезмерная нагрузка на рулевой привод и его звенья/сочленения
4. Рулевое управление большегрузного автомобиля

Измерение производится в «прямолинейном режиме».

Схема №95

Войти

Кастор (продольный наклон)

- наклон шкворня в направлении движения, если смотреть сбоку. Линия, проходящая через центральную точку опорного подшипника пружинной стойки и шарового шарнира рычага управления, соответствует «шкворню».

Благодаря заклинателю колеса тянутся и не толкаются. Подобно наклону поворотного шкворня, при движении по кривым или по углам, возвращающие силы воспроизводятся, чтобы помочь вернуть колеса в положение прямолинейного движения.

Схема №96

Войти

Геометрическая ось 1

- биссектриса угла от общего носка заднего колеса.

Измерения передних колес производятся относительно этой оси.

Симметричная ось 2

Осевая линия, проходящая через переднюю и заднюю оси.

Схема №97

Войти

Смещение колеса

Угол, на который смещается одно переднее колесо больше в сторону переднего или заднего, чем другое переднее. Угол смещения колеса положительный при смещении правого колеса в сторону переднего и отрицательный при смещении его в сторону заднего.

Схема №98

Войти

Смещение шкворня/радиус скруба

Расстояние от центра контактной поверхности колеса до точки пересечения выступающей части шкворня. Линия, проходящая через центральную точку опорного подшипника пружинной стойки и шарового шарнира рычага управления, соответствует «шкворню».

Радиус скруба зависит от кривизны, угла поворота шкворня и смещения обода колеса.

Схема №99

Войти

32 00... Идентификация подвески без этикетки

32 00... Информация о замене рулевого механизма после повреждения в результате аварии

Факты:

В случае аварий или условий вождения, аналогичных авариям, ударопрочные нагрузки могут вызвать различные виды повреждений рулевых механизмов. Когда рулевой механизм внешне не поврежден, иногда можно только с большим трудом и с большими усилиями выявить повреждения. Однако повреждения такого рода представляют неприемлемый риск для транспортного средства, поскольку могут привести к выходу из строя системы рулевого управления.

Из-за непропорционального объема прилагаемых усилий, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма, и в качестве альтернативы необходимо принимать во внимание другие компоненты, которые легче поддаются проверке.

Процедура:

Рулевое устройство должно быть заменено, если применимо одно или несколько из следующих положений:

1. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма Исполнение с электрическим рулевым механизмом (ЭПС): Осмотрите, в частности, блок управления со всеми штепсельными соединениями на предмет повреждений и трещин от волосовин.
2. Недопустимое увеличение крутящего момента и заклинивание при повороте рулевого механизма из замка в замок (без гидравлической/электрической помощи)
3. Превышение допустимых допусков при проверке центровки осей/колес (при необходимости включить запись о центровке в счет/отчет)
4. Ущерб от пожара
5. Повреждение, остаточная деформация или излом: Обода колес в случае отрицательного результата проверки центровки колес/осей Пружинные стойки, поворотные кулаки, колесные носители Рычаги управления Стойки сжатия или растяжения или стабилизаторы с этой функцией Точки завинчивания/болтового крепления со стороны кузова для компонентов направляющей/управления колесами Несущий элемент передней оси Рычаги качалки Поперечные рулевые тяги Крепления рулевого механизма Рулевая Колонка

Это руководство является обязательным для всех аварийных ремонтов автомобилей BMW и MINI.

32 00... Перемещение транспортного средства в проектное положение

Необходимые предварительные задачи:

1. Переместить транспортное средство в нормальное положение
2. Добавлять/распределять вес в области пружинных стоек до тех пор, пока высота движения транспортного средства не будет находиться в пределах допуска (см. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - S CLUBMAN). Измерение высоты движения транспортного средства

32 00... Перемещение транспортного средства в нормальное положение

Необходимые предварительные задачи:

1. Проверьте соответствие условиям испытаний, при необходимости остановите транспортное средство.
2. Проверить салон автомобиля и багажное отделение (включая нишу багажного отделения) на предмет загрузки, при необходимости разгрузить автомобиль.
3. Ввести в транспортное средство нагрузку DIN (см. раздел РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - S CLUBMAN).
4. Определить высоту движения транспортного средства ПРИМЕЧАНИЕ: Если высота движения транспортного средства не находится внутри допуска (см. ВЫРАВНИВАНИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И КОЛЕС - ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - S CLUBMAN), транспортное средство должно быть отремонтировано (спиральная пружина/утечка).

32 00... Выполнение компенсации биения обода

Поднимите тело.

Выполнить компенсацию биения обода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.

Сжимать/отклонять автомобиль.

32 00... Условия испытаний для проверки центровки шасси/колес

Перед проверкой центровки шасси/колес соблюдайте следующие условия испытания:

1. Правильные и идентичные размеры обода и шины.
2. Правильная глубина протектора. Глубина протектора для каждой оси может отличаться слева направо максимум на 3-4 мм.
3. Правильное давление накачки шин (см. табличку с инструкцией на автомобиле).
4. Зазор подшипника колеса ОК
5. Люфт рулевого управления ОК
6. Исправное состояние подвески и амортизаторов

32 00 150 Проверка центровки шасси/колес KDS с нагрузкой до проектного положения

Схема №100

Войти

1. При необходимости подготовьте подъемную платформу.
2. Привод транспортного средства на подъемную платформу. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах.
3. Снимите стопорные штифты с поворотной и скользящей пластин, выровняйте захват с помощью пузырькового уровня и активируйте
4. Прикрепить быстросъемный держатель/быстросъемный блок к транспортному средству и снять зажимные рычаги в зоне передних колес
5. Прикрепите датчик к быстрозажимному держателю/быстрозажимному блоку, выровняйте его с помощью пузырькового уровня и подсоедините к поворотным пластинам. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании быстрозажимных блоков выполните компенсацию биения обода после установки датчиков.

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. При необходимости закрепите адаптер спойлера.
2. При необходимости включите систему выравнивания шасси
3. Ввод данных клиента и транспортного средства
4. Определение версии шасси (S Clubman = R55) и выбор транспортного средства
5. Введите давление в шинах и глубину протектора
6. Переместить транспортное средство в проектное положение
7. Установите натяжитель тормоза.
8. Выполните входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
9. Сравнение указанных значений с фактическими.

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества):

Ослабьте все винты/болты (кронштейн передней оси к кронштейну/корпусу двигателя), а затем снова затяните до заданного крутящего момента.

См. ОПУСКАНИЕ КАРЕТКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

1. При необходимости отрегулируйте переднюю ось и заднюю ось. См. Регулировка задней оси 32 00 620 и Регулировка схождения передней оси 32 00 601.
2. Произведите измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
3. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
4. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести Регулировку датчика угла поворота руля.
5. Вставьте стопорные штифты как в поворотные, так и в скользящие пластины.
6. Снимите систему выравнивания шасси/колес.

32 00 155 Проверка центровки шасси/колес KDS с измерением высоты езды без нагрузки

1. Проверьте соответствие условиям испытаний, при необходимости остановите транспортное средство.
2. При необходимости подготовьте подъемную платформу.
3. Привод транспортного средства на подъемную платформу. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах.
4. Снимите стопорные штифты с поворотной и скользящей пластин, выровняйте захват с помощью пузырькового уровня и активируйте

1. При необходимости включите систему выравнивания шасси
2. Ввод данных клиента и транспортного средства
3. Определение версии шасси и выбор транспортного средства
4. Введите давление в шинах и глубину протектора
5. Измерение и ввод высоты движения транспортного средства
6. Прикрепить быстросъемный держатель/быстросъемный блок к транспортному средству и снять зажимные рычаги в зоне передних колес
7. Прикрепите датчик к быстрозажимному держателю/быстрозажимному блоку, выровняйте его с помощью пузырькового уровня и подсоедините к поворотным пластинам. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании быстрозажимных блоков выполните компенсацию биения обода после установки датчиков.
8. При необходимости закрепите адаптер спойлера.
9. Установите натяжитель тормоза.
10. Выполните входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
11. Сравнение указанных значений с фактическими значениями

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества):

Ослабьте все винты/болты (кронштейн передней оси к кронштейну/корпусу двигателя), а затем снова затяните до заданного крутящего момента.

См. ОПУСКАНИЕ КАРЕТКИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

1. При необходимости отрегулируйте переднюю ось и заднюю ось. См. Регулировка задней оси 32 00 620 и Регулировка схождения передней оси 32 00 601.
2. Произведите измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
3. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
4. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести Регулировку датчика угла поворота руля.
5. Вставьте стопорные штифты как в поворотные, так и в скользящие пластины.
6. Снимите систему выравнивания шасси/колес.

32 00 601 Регулировка схождения на передней оси

Регулировка носка: Перевести колеса и рулевой механизм в положение прямо.

Отпустите винт 1.

Отрегулируйте приработку на заданную величину поворотом тяги на шестиграннике 2.

Установка:

Убедитесь, что не проворачивается и пыльник 3 тяги.

Установка:

Момент затяжки 32 21 2AZ..

Схема №104

Войти

32 00 610 Регулировка схождения и развала колес на передней оси

Регулировка носка: Переведите рулевое колесо в положение прямо и закрепите с помощью стопора рулевого колеса.

Отпустите винт 1. Установите носк на заданное значение, повернув тягу на шестигранной головке (2).

Примечание по монтажу: Убедитесь, что с ним не проворачивается пыльник 3 путевой тяги.

Момент затяжки 32 21 2AZ.

Убедитесь, что проходник гусеничного стержня не поворачивается. Схема №105

Войти

Регулировочный развал: Ослабленная гайка (1). Ослабьте гайки (2).

Момент затяжки 32 21 1AZ.

Проверка резьбовых шпилек. Схема №106

Войти

С помощью подходящего инструмента передвиньте шпильку или опорный подшипник и отрегулируйте развал.

32 00 620 Регулировка заднего моста

Необходимые специальные инструменты:

1. 32 4 200. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Регулировочный развал:

Установка:

Момент затяжки 33 32 2AZ.

Регулировка носка:

Ослабьте болты (1) и (2) приблизительно на 1,5 оборота на монтажном кронштейне.

Установите специальный инструмент 32 4 200 на болт 2.

Повернуть специальный инструмент 32 4 200 и установить схождение на заданную величину.

Схема №107

Войти

Установка:

Момент затяжки 33 32 5AZ.

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Проверка центровки колес/шасси должна проводиться после выполнения следующих работ:

1. Освобождение следующих винтовых/болтовых соединений: Кронштейн прицепного рычага к кузову Верхний рычаг управления к несущему элементу задней оси Нижний рычаг управления к несущему элементу задней оси/прицепному рычагу
2. Замена следующих частей: Водило заднего моста Верхний рычаг управления Нижний рычаг управления Продольный рычаг/кронштейн продольного рычага/резиновая опора

51 71 505 Монтажное крепление для транспортного средства на подъемной платформе

Необходимые специальные инструменты:

1. 00 2 261
2. 00 2 262. См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Снять с боковой рамы крепление домкрата автомобиля подходящим инструментом.

Установка:

Проверьте крепление на наличие повреждений, при необходимости замените.

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Вставьте специальный инструмент 00 2 261 в отверстие в боковой раме с удлинением 3/8" и закрепите храповик на корпусе. Для этого поверните замок на 90 ° вверх до упора.

Схема №112

Войти

Прибейте специальный инструмент 00 2 261 с натяжным ремнем 00 2 262 крест-накрест (как на фото) к стреле подъемной платформы.

Схема №113

Войти

61 31 996 Выполнить регулировку датчика угла поворота рулевого колеса

Подключите автомобиль к системе диагностики BMW.

Выберите и проведите регулировку датчика угла поворота руля в разделе Сервисные функции.

Факты:

В случае аварий или условий вождения, аналогичных авариям, ударопрочные нагрузки могут вызвать различные виды повреждений рулевых механизмов. Когда рулевой механизм внешне не поврежден, иногда можно только с большим трудом и с большими усилиями выявить повреждения. Однако повреждения такого рода представляют неприемлемый риск для транспортного средства, поскольку могут привести к выходу из строя системы рулевого управления.

Из-за непропорционального объема прилагаемых усилий, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма, и в качестве альтернативы необходимо принимать во внимание другие компоненты, которые легче поддаются проверке.

Процедура:

Рулевое устройство должно быть заменено, если применимо одно или несколько из следующих положений:

1. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма Исполнение с электрическим рулевым механизмом (ЭПС): Осмотрите, в частности, блок управления со всеми штепсельными соединениями на предмет повреждений и трещин от волосовин.
2. Недопустимое увеличение крутящего момента и заклинивание при повороте рулевого механизма из замка в замок (без гидравлической/электрической помощи)
3. Превышение допустимых допусков при проверке центровки осей/колес (при необходимости включить запись о центровке в счет/отчет)
4. Ущерб от пожара
5. Повреждение, остаточная деформация или излом: Обода колес в случае отрицательного результата проверки центровки колес/осей Пружинные стойки, поворотные кулаки, колесные носители Рычаги управления Стойки сжатия или растяжения или стабилизаторы с этой функцией Точки завинчивания/болтового крепления со стороны кузова для компонентов направляющей/управления колесами Несущий элемент передней оси Рычаги качалки Поперечные рулевые тяги Крепления рулевого механизма Рулевая Колонка

32 11... Инструкции по снятию и установке зажимов для ушей

Необходимые специальные инструменты:

1. 32 1 260. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Ушной зажим всегда должен быть заменен.

Чтобы удалить зажим для уха, поместите специальный инструмент 32 1 260 под прямым углом к уху и разрежьте ухо.

Схема №114

Войти

Ушной зажим может быть установлен не только в осевом, но и в радиальном направлении после того, как крючковая застежка была открыта.

Схема №115

Войти

Закрепить застежку-крючок и прижать ухо вместе со специальным инструментом 32 1 260.

Схема №116

Войти

Боковой резец специального инструмента 32 1 260 может использоваться в труднодоступных местах.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

32 11 100 Замена грейфера рулевого механизма слева или справа

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать конец тяги.

Прочистите тягу.

Отпустите ушной зажим (1).

Установка:

Очистите штатив и проверьте поверхность на наличие повреждений (например, коррозией).

Стеллаж для смазки.

Отпустите ушной зажим (1).

Схема №119

Войти

Освободите ленточный хомут 1 и отсоедините пыльник 2 от тяги.

Установка:

Очистите тягу и смажьте конус смазкой.

Схема №120

Войти

После установки:

1. Проверка центровки корпуса
2. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести регулировку датчика угла поворота руля.

32 21 151 Замена левой или правой тяги

Необходимые специальные инструменты:

1. 32 3 090. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите переднее колесо.

Резиновая манжета конца тяги не должна иметь повреждений!

Отвинтите гайку.

Оттяните конец тяги от поворотного подшипника специальным инструментом 32 3 090.

Установка:

Конец стяжной тяги должен быть чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки 32 21 1AZ.

Схема №121

Войти

Отметьте глубину резьбы конца тяги для упрощения последующей регулировки передней оси.

Отпустите винт 1.

Отвинтить конец тяги 2; при необходимости захватите тягу ключом с открытым концом.

Установка:

Проверить походку на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Навинтить конец тяги на тягу до разметки.

Момент затяжки 32 21 2AZ..

Схема №122

Войти

После установки:

1. Выполните проверку центровки шасси. См. Проверка центровки шасси/колес 32 00 150 KDS с нагрузкой до проектного положения или Проверка центровки шасси/колес 32 00 155 KDS с измерением высоты езды без нагрузки.
2. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести Регулировку датчика угла поворота руля.

32 21 231 Замена (снятие и установка) левой или правой тяги

Необходимые специальные инструменты:

1. 32 3 210. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите «конец тяги» ref-296584-S37153771052008082700000 с поворотного подшипника.
2. Снять пыльник с усилителя рулевого управления и сдвинуть назад.

Освободить сочленение специальным инструментом 32 3 210 и 32 гнездо WAF (1) на рейке рулевого механизма.

Установка:

Очистите штатив.

Проверьте поверхность штатива на наличие повреждений (например, коррозии).

Смажьте зубчатый участок держателя.

Момент затяжки 32 21 3AZ.

Схема №123

Войти

При замене соберите новую деталь с грейфером:

1. Определение измерения (А) для упрощения последующей регулировки передней оси

Установка:

Ослабьте зажимной винт (1) и отвинтите конец тяги.

Выдвижной пыльник с ушным зажимом и ленточным зажимом на тяге.

Завинтите конец тяги для измерения (А).

Момент затяжки 32 21 2AZ..

Схема №124

Войти

После установки:

1. Только при замене/снятии конца тяги: Выполнить проверку центровки шасси. См. Проверка центровки шасси/колес 32 00 150 KDS с нагрузкой до проектного положения или Проверка центровки шасси/колес 32 00 155 KDS с измерением высоты езды без нагрузки.
2. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести регулировку датчика угла поворота руля.

Факты:

В случае аварий или условий вождения, аналогичных авариям, ударопрочные нагрузки могут вызвать различные виды повреждений рулевых механизмов. Когда рулевой механизм внешне не поврежден, иногда можно только с большим трудом и с большими усилиями выявить повреждения. Однако повреждения такого рода представляют неприемлемый риск для транспортного средства, поскольку могут привести к выходу из строя системы рулевого управления.

Из-за непропорционального объема прилагаемых усилий, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма, и в качестве альтернативы необходимо принимать во внимание другие компоненты, которые легче поддаются проверке.

Процедура:

Рулевое устройство должно быть заменено, если применимо одно или несколько из следующих положений:

1. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма Исполнение с электрическим рулевым механизмом (ЭПС): Осмотрите, в частности, блок управления со всеми штепсельными соединениями на предмет повреждений и трещин от волосовин.
2. Недопустимое увеличение крутящего момента и заклинивание при повороте рулевого механизма из замка в замок (без гидравлической/электрической помощи)
3. Превышение допустимых допусков при проверке центровки осей/колес (при необходимости включить запись о центровке в счет/отчет)
4. Ущерб от пожара
5. Повреждение, остаточная деформация или излом: Обода колес в случае отрицательного результата проверки центровки колес/осей Пружинные стойки, поворотные кулаки, колесные носители Рычаги управления Стойки сжатия или растяжения или стабилизаторы с этой функцией Точки завинчивания/болтового крепления со стороны кузова для компонентов направляющей/управления колесами Несущий элемент передней оси Рычаги качалки Поперечные рулевые тяги Крепления рулевого механизма Рулевая Колонка

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать конец тяги.

Прочистите тягу.

Отпустите ушной зажим (1).

Установка:

Очистите штатив и проверьте поверхность на наличие повреждений (например, коррозией).

Стеллаж для смазки.

Отпустите ушной зажим (1).

Освободите ленточный хомут 1 и отсоедините пыльник 2 от тяги.

Установка:

Очистите тягу и смажьте конус смазкой.

После установки:

1. Выполните проверку центровки шасси. См. Проверка центровки шасси/колес 32 00 150 KDS с нагрузкой до проектного положения или Проверка центровки шасси/колес 32 00 155 KDS с измерением высоты езды без нагрузки.
2. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): выполнить регулировку датчика угла поворота

32 13 070 Снятие и установка (замена) электрического рулевого механизма (EPS)

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините отрицательный вывод батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. ПРИМЕЧАНИЕ: Сильноточный вывод, проложенный с постоянным положительным соединением (защита предохранителя 80 А).
2. Снимите оба «конца тяги» ref-296584-S37153771052008082700000 с поворотного подшипника.
3. Замена: Снимите оба конца тяги с рулевого механизма.
4. Нижняя опора передней оси. См. 31 11 506 ОПУСКАНИЕ/ПОДЪЕМ ДЕРЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ SWZ00-2040) или 31 11 506 ОПУСКАНИЕ/ПОДЪЕМ ДЕРЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ (УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПОДЪЕМНИК).

Отверните винты 1.

Установка:

Момент затяжки 32 00 1AZ.

Схема №125

Войти

Сначала поверните рулевой механизм (1) в направлении движения вправо, а затем снимите в направлении вперед.

Схема №126

Войти

Замена:

Снять обе поперечные рулевые тяги рулевого механизма.

Снимите оба верхних ограничителя поворота (1).

Установка:

Деформационные элементы 2 должны быть направлены на рулевой механизм 3.

Схема №127

Войти

После установки:

1. Только замена: Провести программирование/кодирование.
2. Выполните проверку центровки шасси. См. Проверка центровки шасси/колес 32 00 150 KDS с нагрузкой до проектного положения или Проверка центровки шасси/колес 32 00 155 KDS с измерением высоты езды без нагрузки.
3. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести регулировку датчика угла поворота руля.

Необходимые специальные инструменты:

1. 32 3 090. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять переднее колесо

Резиновая манжета конца тяги не должна иметь повреждений!

Отвинтите гайку.

Оттяните конец тяги от поворотного подшипника специальным инструментом 32 3 090.

Установка:

Конец стяжной тяги должен быть чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки 32 21 1AZ.

Отметьте глубину резьбы конца тяги для упрощения последующей регулировки передней оси.

Отпустите винт 1.

Отвинтить конец тяги 2; при необходимости захватите тягу ключом с открытым концом.

Установка:

Проверить походку на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Навинтить конец тяги на тягу до разметки.

Момент затяжки 32 21 2AZ..

После установки:

1. Выполните проверку центровки шасси. См. Проверка центровки шасси/колес 32 00 150 KDS с нагрузкой до проектного положения или Проверка центровки шасси/колес 32 00 155 KDS с измерением высоты езды без нагрузки.
2. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести регулировку датчика угла поворота руля.

Необходимые специальные инструменты:

1. 32 3 210. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите «конец тяги» ref-296584-S37153771052008082700000 с поворотного подшипника.
2. Снимите пыльник с усилителя руля и сдвиньте назад.

Освободить сочленение специальным инструментом 32 3 210 и 32 гнездо WAF (1) на рейке рулевого механизма.

Установка:

Очистите штатив.

Проверьте поверхность штатива на наличие повреждений (например, коррозии).

Смажьте зубчатый участок держателя.

Момент затяжки 32 21 3AZ.

При замене соберите новую деталь с грейфером:

1. Определение измерения (А) для упрощения последующей регулировки передней оси

Установка:

Ослабьте зажимной винт (1) и отвинтите конец тяги.

Выдвижной пыльник с ушным зажимом и ленточным зажимом на тяге.

Завинтите конец тяги для измерения (А).

Момент затяжки 32 21 2AZ.

После установки:

1. Только при замене/снятии конца тяги: Выполнить проверку центровки шасси. См. Проверка центровки шасси/колес 32 00 150 KDS с нагрузкой до проектного положения или Проверка центровки шасси/колес 32 00 155 KDS с измерением высоты езды без нагрузки.
2. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести регулировку датчика угла поворота руля.

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать конец тяги.

Прочистите тягу.

Отпустите ушной зажим (1).

Установка:

Очистите штатив и проверьте поверхность на наличие повреждений (например, коррозией).

Стеллаж для смазки.

Отпустите ушной зажим (1).

Освободите ленточный хомут 1 и отсоедините пыльник 2 от тяги.

Установка:

Очистите тягу и смажьте конус смазкой.

После установки:

1. Выполните проверку центровки шасси. См. Проверка центровки шасси/колес 32 00 150 KDS с нагрузкой до проектного положения или Проверка центровки шасси/колес 32 00 155 KDS с измерением высоты езды без нагрузки.
2. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести регулировку датчика угла поворота руля.

Необходимые специальные инструменты:

1. 32 3 090. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите переднее колесо.

Резиновая манжета конца тяги не должна иметь повреждений!

Отвинтите гайку.

Оттяните конец тяги от поворотного подшипника специальным инструментом 32 3 090.

Установка:

Конец стяжной тяги должен быть чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки 32 21 1AZ.

Отметьте глубину резьбы конца тяги для упрощения последующей регулировки передней оси.

Отпустите винт 1.

Отвинтить конец тяги 2; при необходимости захватите тягу ключом с открытым концом.

Установка:

Проверить походку на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Навинтить конец тяги на тягу до разметки.

Момент затяжки 32 21 2AZ.

После установки:

1. Выполните проверку центровки шасси. См. Проверка центровки шасси/колес 32 00 150 KDS с нагрузкой до проектного положения или Проверка центровки шасси/колес 32 00 155 KDS с измерением высоты езды без нагрузки.
2. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): выполнить регулировку датчика угла поворота

Необходимые специальные инструменты:

1. 32 3 210. См. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ЦЕНТРОВКА КОЛЕС - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите «конец тяги» ref-296584-S37153771052008082700000 с поворотного подшипника.
2. Снимите пыльник с усилителя руля и сдвиньте назад.

Освободить сочленение специальным инструментом 32 3 210 и 32 гнездо WAF (1) на рейке рулевого механизма.

Установка:

Очистите штатив.

Проверьте поверхность штатива на наличие повреждений (например, коррозии).

Смажьте зубчатый участок держателя.

Момент затяжки 32 21 3AZ..

При замене соберите новую деталь с грейфером:

1. Определение измерения (А) для упрощения последующей регулировки передней оси

Установка:

Ослабьте зажимной винт (1) и отвинтите конец тяги.

Выдвижной пыльник с ушным зажимом и ленточным зажимом на тяге.

Завинтите конец тяги для измерения (А).

Момент затяжки 32 21 2AZ.

После установки:

1. Только при замене/снятии конца тяги: Выполнить проверку центровки шасси. См. Проверка центровки шасси/колес 32 00 150 KDS с нагрузкой до проектного положения или Проверка центровки шасси/колес 32 00 155 KDS с измерением высоты езды без нагрузки.
2. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести Регулировку датчика угла поворота руля.

32 31... Снятие и установка/замена замка рулевой колонки

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять нижнюю секцию отделки рулевой колонки.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Освободите срезные винты (2) с центральным пуансоном и молотком.

Снимите замок рулевой колонки 3.

Установка:

Затягивайте срезные винты до тех пор, пока верхняя часть винта не будет отсоединена от головки винта.

Схема №128

Войти

32 31 004 Снятие и установка/замена верхней секции отделки рулевой колонки

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите руль.
2. При необходимости снимите реверсивный счетчик с рулевой колонки. См. 62 10 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РЕВЕРСИВНОГО УСТРОЙСТВА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.

Открепить отделку рулевой колонки (1) в направлении сверху и вытащить в направлении спереди.

Схема №129

Войти

32 31 020 Снятие и установка/замена нижней секции отделки рулевой колонки

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять верхнюю секцию отделки рулевой колонки.
2. Снимите нижнюю обрезку с приборной панели. См. 51 45 070 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА НИЖНЕЙ СЕКЦИИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ.

Отверните винты 1.

Схема №130

Войти

Отпустите винты (1) слева и справа.

Снять накладку рулевой колонки (2); при необходимости освободить вывод для блока переключателя рулевой колонки.

Установка:

Моменты затяжки 32 31 1AZ.

Схема №131

Войти

32 31 082 Снятие и установка/замена датчика угла поворота рулевого колеса

После установки:

1. Только замена: Провести программирование/кодирование.
2. Выполните регулировку датчика угла поворота.

32 31 090 Снятие и установка/замена рулевой колонки

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять верхнюю секцию кожуха рулевой колонки.
2. Снимите внизу левую обрезку панели приборов.
3. Снимите опору для панели отделки приборной панели снизу (R60/R61).
4. Снять нижнюю секцию бандажа рулевой колонки.
5. Удалите обратный счетчик. См. 62 10 100 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА РЕВЕРСИВНОГО УСТРОЙСТВА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.

После отпускания винта 2 рулевой вал должен удерживаться с блокировкой руля!

Гайка (1) должна опираться на открытый гаечный ключ AF 11 во время разборки и установки. Гайка-сепаратор (1) может оторваться, если этого не наблюдается! При повреждении гайки сепаратора 1 необходимо заменить рулевую колонку!

Убедитесь, что гайка сепаратора (1) не повреждена. Схема №132

Войти

Отпустите винт 1 с реверсивным храповиком и удлинителем, и одновременно контропору с гаечным ключом с открытым торцом AF 11!. Оттяните нижнюю секцию рулевого вала от рулевого механизма и откиньте назад.

Примечание по установке: Прочистите резьбу, чтобы удалить все остатки винтового запирающего клея.

Замените винт.

Момент затяжки 32 31 2AZ.

Отсоедините штепсельные соединения (1) на блоке переключателя рулевой колонки.

Схема №133

Войти

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отпустите винты 2 и снимите рулевую колонку в сторону задней части.

Установка:

Замените винты.

Момент затяжки 32 31 3AZ.

Схема №134

Войти

Замена:

1. Изменить блок переключателей рулевой колонки. См. 61 31 008 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА БЛОКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.

После установки:

1. Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести регулировку датчика угла поворота руля.

32 33... Замена нижней спортивной отделки рулевого колеса

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать блок подушек безопасности.

Подрессоривание (1) спортивного рулевого колеса подходящим инструментом.

Установка:

Отделка особенно чувствительна к царапинам.

Схема №135

Войти

32 33... Замена крышек спиц рулевого колеса

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите руль.
2. Снимите многофункциональный переключатель рулевого колеса.
3. Снимите сменные лопатки.

Раскрепите крышки спиц (1).

Отверните винты на задней панели и снимите крышку спицы (2).

Установка:

Убедитесь, что соединительные кабели проложены правильно.

Проверить установочное положение крышек спиц, при необходимости исправить.

Схема №136

Войти

Снимите крышки спиц (1).

Ослабьте винт 2 (два оборота).

Поднимите крышку рулевого колеса (3) и снимите крышку спицы (4).

Схема №137

Войти

32 33 010 Снятие и установка/замена спортивного руля/рулевого колеса

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите блок подушек безопасности.

Переведите колеса/руль в положение прямо.

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отпустите винт 2 и снимите спортивный руль.

Установка:

Убедитесь, что соединительные выводы проложены правильно.

Момент затяжки 32 33 1AZ.

Схема №138

Войти

Замена:

1. При необходимости измените «переключение PADDLES»(см. 296594-S26015730492008082700000).
2. Изменить многофункциональные переключатели рулевого колеса/крышки спиц.
3. Изменить нижнюю спортивную отделку рулевого колеса.

Отверните винты 1 и снимите удерживающую пластину блока подушек безопасности.

Отпустите винты и снимите удерживающую пластину блока подушки безопасности. Схема №139

Войти

Снимите жгут проводов (2) и установите новый руль.

Момент затяжки 32 33 2AZ.

32 34 020 Снятие и установка/замена блока подушки безопасности

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините отрицательный вывод батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Вставьте отвертку Torx T25 (1) в центральное отверстие на рулевом колесе и нажмите вверх в направлении стрелки до тех пор, пока блок подушки безопасности (2) не будет разблокирован.

Схема №140

Войти

Таким образом, удерживающий зажим отжимается вверх и блок надувной подушки безопасности разблокируется.

Схема №141

Войти

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отсоедините кабель заземления 2 и снимите блок подушек безопасности.

Схема №142

Войти

32 34 030 Снятие и установка/замена блока подушки безопасности (спортивный руль)

Необходимые предварительные задачи:

1. Отсоедините отрицательный вывод батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.

Вставьте отвертку Torx T25 (1) в центральное отверстие на рулевом колесе и нажмите вверх в направлении стрелки до тех пор, пока блок подушки безопасности (2) не будет разблокирован.

Схема №143

Войти

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Отсоедините кабель заземления 2 и снимите блок подушек безопасности.

72 00... Правила безопасности при работе с компонентами с газогенераторами

Крайне важно соблюдать правила, указанные в законе, касающемся использования взрывчатых веществ, при работе на блоках подушек безопасности и натяжных устройствах ремней безопасности.

Подушки безопасности, натяжители ремней безопасности и т.д. являются пиротехническими объектами. Пиротехнические объекты относятся к различным классам опасности в зависимости от количества содержащегося в них топлива. Назначение можно установить по идентификационной маркировке на изделии:

Это относится, в частности, к следующим компонентам:

1. Модули подушек безопасности (подушки безопасности водителя/переднего пассажира, боковые подушки безопасности)
2. Устройство натяжения пряжки/ремня
3. Головная подушка безопасности (ITS, AHPS)
4. Активная защита колена
5. Активный подголовник
6. Клемма аккумуляторной батареи безопасности (SBK)

1. Правила Приведенные ниже правила относятся к Германии. Во всех остальных странах в каждом случае должны соблюдаться соответствующие законодательные и нормативные акты. В каждом конкретном случае должны соблюдаться или иметь преимущественную силу по отношению к этим нормативным актам, которые выходят за рамки этой информации или судебных решений на ее основе. Пиротехнические удерживающие системы относятся к классу опасности PT1 Газовые генераторы являются пиротехническими объектами, относящимися к классу опасности T1. Обращение с негорючими газогенераторами, их транспортировка и хранение регулируются «Законом о взрывчатых материалах»(закон, касающийся использования взрывчатых веществ, датированный 13/09/1976). Соответствующий орган по надзору за торговлей должен быть уведомлен не менее чем за 2 недели до первого обращения с пиротехническими объектами. Здесь соответствующий орган должен быть уведомлен в письменной форме об ответственном лице (например, владелец дилерского центра, держатель генеральной доверенности или, при необходимости, руководитель мастерской). Свидетельство о квалификации, т.е. о конкретном обучении, ответственному лицу не требуется.
2. Разборка и сборка Работы по проверке, испытанию и установке могут выполняться только квалифицированным персоналом BMW обслуживание. Работы на компонентах системы подушек безопасности должны когда-либо проводиться только при отключенном аккумуляторе, закрытой стойке минусовой клеммы и отсоединенном штепсельном соединении кабеля, ведущего к газогенератору. Если отсоединена только батарея, то в обязательном порядке должен соблюдаться следующий предписанный период ожидания: 30 минут для транспортных средств до 9/93; 1 минута для транспортных средств от 9/93 В случае перерывов в работе компонент с газогенератором, который был снят, должен быть защищен от доступа других лиц. Отдельные компоненты никогда не должны ремонтироваться. Вместо этого всегда заменяйте их. Не обрабатывайте компоненты системы подушек безопасности чистящими средствами или смазкой. Элементы системы подушек безопасности не должны подвергаться воздействию температур, превышающих 75 ° C. Компоненты системы подушек безопасности, включая электронные диагностические компоненты, которые были сброшены с высоты более 0,5 м, не должны повторно устанавливаться на транспортных средствах. Перед установкой подвергните компоненты системы подушек безопасности (включая электронные диагностические компоненты) визуальному осмотру на предмет повреждений и при необходимости замените. Компоненты системы подушек безопасности могут подвергаться электрическим испытаниям только во время их установки и только с диагностической системой BMW/DIS. Опасность травмирования: Модуль подушки безопасности может быть установлен только таким образом, чтобы сама подушка безопасности была обращена вверх. В противном случае генератор будет выброшен вверх, если он сработает. Не направляйте горящую таблетку газогенератора на других людей. Запрещается поджигать компоненты с газогенераторами во время их извлечения. Они должны быть утилизированы специальными компаниями по утилизации или возвращены BMW в упаковке новых компонентов. При проведении рихтовочно-сварочных работ электросварщиком: Отсоединить аккумуляторную батарею Крышка минусовая клемма (пост) Избегать любого контакта с кожей при снятии сработавшего модуля подушки безопасности - надевать перчатки. После контакта с кожей смыть водой.
3. Транспортные компоненты с газогенераторами должны быть отправлены в упаковке новых компонентов.
4. Хранение Соблюдайте правила соответствующего органа по надзору за торговлей и применимые национальные правила.

72 12... Процедура после срабатывания подушки безопасности в результате аварии

Проверить и/или заменить следующие компоненты после срабатывания подушки безопасности:

Сателлиты (блок управления + датчик)

1. Компоненты Сателлит, A-/B-стойка, левый/правый Сателлит, передняя дверь Сателлит, заднее сиденье Сателлит, сиденье водителя/переднего пассажира Сателлит, центр транспортного средства
2. Процедура Считывание памяти неисправностей Отсоединение аккумулятора и наблюдение за периодом ожидания Устранение неисправностей Повторное подключение аккумулятора и наблюдение за периодом ожидания Очистка памяти неисправностей Выключение зажигания и ожидание не менее 2 минут (в течение этого периода не допускается включение каких-либо потребителей, например, внутренних источников света, радио и т.д.) Включите зажигание. Очистите память ошибок и при необходимости устраните ошибки.

Кабели и вилки

1. Компоненты и процедура Проверьте кабели и вилки на наличие повреждений, при необходимости замените.

Ременная система

1. Компоненты Механизм втягивателя Механизм натяжения пряжки ремня Регулировка ремня безопасности по высоте
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Сиденья

1. Компоненты Сиденье Модуль подушки безопасности Активный подголовник

1. Процедура Проверка сидений (проверка функционирования механизма сиденья), при необходимости заменить Проверить винтовые/болтовые соединения сиденья Заменить газогенератор, активную систему подголовника Если тяжесть удара не привела к какому-либо другому повреждению сиденья, необходимо заменить только сработавший газогенератор. Внешняя особенность: Сработавший подголовник складывается вперед и входит в зацепление. Ремонтные работы можно проводить в автомобиле со снятой задней панелью. Всю систему можно задвинуть обратно в исходное положение и установить новый газогенератор. Замена газогенератора может производиться до 5 раз. Заменить модуль подушки безопасности и крышку сиденья прокладкой

Подушка безопасности водителя

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Рулевое колесо Рулевая колонка (при повреждении)
2. Процедура Проверить компоненты, при необходимости заменить Заменить рулевое колесо

Подушка безопасности пассажира

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Отделка приборной панели Опорная трубка (при повреждении)
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Боковая подушка безопасности, спереди/сзади

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Панель отделки дверей Дверь в белом Сиденье
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Головная подушка безопасности (AHPS)

1. Компоненты Модуль подушки безопасности Trim, A-образная стойка Roofliner Trim, B-образная стойка (при повреждении) Trim, C-образная стойка (при повреждении) Соединение/монтаж (на боковой раме)
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Коленная подушка безопасности

1. Компоненты Панель (со стороны водителя) Нижняя секция перчаточного ящика Активный коленный протектор (со стороны водителя и пассажира)
2. Процедура Проверьте компоненты, при необходимости замените

Пассивный коленный протектор

1. Панель компонентов (со стороны водителя) бардачок, включая протектор колена (со стороны пассажира)
2. Процедура Проверить компоненты на наличие повреждений, при необходимости заменить Проверить крепежные элементы

32 43 550 Замена блока EPS

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите защиту днища. (Схема №144)
2. Отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ.
3. Снимите корпус глушителя воздухозаборника. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ИЛИ ЗАМЕНА КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (N14).

Определение защиты нижней части тела. Схема №144

Войти

Расконтрите штепсельное соединение 1 в отсеке двигателя и расстыкуйте.

Идентификация разъемного соединения в моторном отсеке. Схема №145

Войти

Поднимите автомобиль и отпустите снизу винты блока ЭПС (см. стрелку).

Примечание по установке: Заменить винты.

Момент затяжки 32 00 2AZ.

Все транспортные средства с механической коробкой передач:

Опустите автомобиль и снимите блок ЭПС в моторном отсеке вручную.

Все автомобили с автоматической коробкой передач:

Отпустите звено стабилизатора поперечной устойчивости влево и вправо на стабилизаторе поперечной устойчивости. См. 31 35 005 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ТОЛКАТЕЛЯ (ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ) ДЛЯ ЛЕВОГО/ПРАВОГО СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ.

Поверните стабилизатор поперечной устойчивости вверх.

Снимите держатель линии кондиционирования на маслоотстойнике.

Снимите блок ЭПС снизу, в правую сторону.

Примечание к монтажу: Очистить уплотнительную поверхность (2). Замените уплотнительное кольцо 1.

Идентификация уплотнительного кольца и уплотнительной поверхности. Схема №146

Войти

Примечание по установке:

Вставьте новое сцепление (1) в рулевую коробку и по центру.

Осторожно установите блок EPS рукой, сцепление (1) должно заметно войти в зацепление с приводом блока EPS

Вставка нового сцепления в рулевую коробку и центр. Схема №147

Войти

После установки: Провести программирование/кодирование. Выполните пуск блока САЗ.

32 90... Поиск и устранение неисправностей электрического рулевого механизма (EPS)

Чтение памяти ошибок.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

32 90... Поиск и устранение неисправностей рулевого управления

Соблюдайте меры по устранению неисправностей на передней оси и электрическом рулевом механизме.

КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

32 00 Выравнивание шасси/колес - нормальное положение

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ КОЛЕС

32 00 Выравнивание колес

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС

32 00 развал-схождение - Спортивная подвеска, не с низкой подвеской

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС

32 00 Рулевое управление

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ И ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС

32 21 Рычаги рулевого управления

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВЫХ РЫЧАГОВ

32 31 Рулевая колонка

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ

32 33 Рулевое колесо

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1.1 Цели

1. Создание руководства по работе с системой кинематической диагностики BMW (KDS).
2. Ознакомление с технологией выравнивания колес для современных транспортных средств и разъяснение любых вопросов, возникающих в этой связи.
3. Прозрачность и уточнение различных терминов.
4. Выяснение причин ошибок в прошлом, чтобы их можно было избежать после прочтения данного документа.
5. Создание условий для безопасной работы с BMW KDS.

1.2 Дальнейшее развитие системы кинематической диагностики BMW

1. Система кинематической диагностики BMW является неотъемлемой частью концепций автомобильных систем. Это гарантирует, что работа выполняется особенно рациональным образом, который соответствует требованиям BMW, так что вы также можете быть уверены в готовности к будущим технологическим разработкам. Что касается точности и производительности при выравнивании и настройке колес, BMW вместе с ведущими производителями сделала все возможное из того, что технически осуществимо: Система кинематической диагностики BMW.
2. Система кинематической диагностики BMW производства Beissbarth - это больше, чем просто дальнейшее развитие обычного оборудования для выравнивания колес. Он устанавливает новые стандарты точности, производительности, скорости и управляемости. Это гарант совершенства, на которое рассчитывают клиенты сервиса BMW.
3. Комфорт езды, безопасность дорожного движения и износ шин в значительной степени зависят от идеального взаимодействия кинематических функций автомобиля. BMW постоянно выпускает новые поколения шасси, которые даже лучше своих предшественников. Вот почему меньше точек регулировки кинематической системы и более узкие допуски при измерении и настройке шасси.
4. С использованием многорычажной задней подвески и E36 электронные устройства выравнивания колес больше не подходят для целей выравнивания колес BMW. Это относится как к процедуре измерения, так и к точности измерения. Поколение оборудования, которое было одобрено с серией E36, по-прежнему соответствует всем требованиям, предъявляемым к современному устройству для выравнивания колес, включая использование новейших компьютерных технологий.
5. Для выравнивания колес могут использоваться только системы кинематической диагностики BMW производства Beissarth и Bosch.

Схема №148

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

1.4 Комплект поставок

1. 1 устройство отображения ПК с графическим экраном, графическим планшетом, малым или большим шкафом оборудования, включая автоматическую зарядную станцию, матричный принтер DIN A4
2. 4 измерительных датчика с ПЗС-камерой и инфракрасной передачей данных со встроенным источником питания
3. 1 Набор кабелей (включая 4 кабеля)
4. 1 Зажимное устройство тормоза
5. 1 Устройство блокировки рулевого управления
6. 2 Электронные прецизионные вращающиеся пластины со встроенным датчиком без пандусов доступа 2 Скользящие пластины без пандусов доступа
7. 4 быстросъемных узла BMW, состоящие из P8-68 установочного колокола и быстродействующего зажима P267 01, включая удерживающие захваты с покрытием
8. 1 Инструкция по эксплуатации BMW KDS (8 языков)
9. 1 Программное обеспечение BMW и данные уставки автомобиля BMW с экранами настройки, а также текст для подготовки к измерениям

1.5 Необходимые принадлежности

1. 2 Установочные стержни для позиционирования транспортного средства
2. 1 Комплект мешков с песком для предписанной загрузки

1.6 Рекомендуемые аксессуары

1. 4 Быстросъемные узлы
2. 2 Комплекты аппарелей
3. 1 Пульт дистанционного управления/дисплей
4. 1 Тележка (для балластных мешков, вращающихся и скользящих пластин и 4 быстродействующих зажима)

2.1 Передняя ось

1. Врезка (одиночная и полная врезка относительно геометрической оси привода)
2. Развал (с рулевым колесом, направленным прямо вперед)
3. Смещение колес (относительно левого переднего колеса)
4. Кривошип, наклон шкворня и угол наклона носка

2.2 Задний мост

1. Схождение (одиночное и полное схождение по отношению к продольной центральной плоскости транспортного средства --> ранее называемая симметричной осью)
2. Геометрическая ось привода
3. Развал колёс

2.3 Другие варианты измерения

1. Смещение заднего колеса
2. Разница в колесной базе
3. Боковое смещение справа
4. Боковое смещение слева
5. Осевое смещение

Схема №149

Войти

KDS 1 доступен в двух различных исполнениях без дополнительной оплаты:

1. Мобильная рабочая станция

Схема №150

Войти

2. Мобильный компактный шкаф

Схема №151

Войти

Большая рабочая станция предлагает небольшую площадь для хранения аксессуаров, в то время как компактный шкаф является мобильным и идеально подходит для ограниченных рабочих зон. Оба варианта могут поставляться в виде бескабельной измерительной системы (инфракрасной). С точки зрения измерительной техники разница есть только в обращении с системой и ее оснащении. Для обеих конструкций четыре измерительных датчика хранятся в интегрированных вставках с перезаряжаемыми точками зарядки аккумулятора. При автоматической зарядке в течение ночи батареи измерительных датчиков обеспечивают достаточную мощность для 10 часов непрерывного использования.

Схема №152

Войти

1. Система KDS 1 состоит из проверенных и надежных промышленных компонентов. Компьютер представляет собой IBM-совместимый 32-разрядный процессор Intel с приводом CD ROM в соответствии с промышленным стандартом.

Схема №153

Войти

1. Все функции отображаются в графическом виде на панели «пиктограмма». Панель защищена крышкой из плексигласа. Его можно легко заменить, если необходимы более обширные конструктивные изменения. Интерфейс оператора не имеет мембраны и, таким образом, защищен от повреждений. Основные функции активируются нажатием на иконку с цифровым пером.

Схема №154

Войти

1. ПК с графическим монитором и съемной рабочей панелью, опорами для измерительных датчиков, пультом дистанционного управления и принтером формата А4 интегрированы в рабочую станцию. Зарядная станция расположена в шкафу и также может быть подключена к измерительным датчикам и пульту дистанционного управления с помощью подключаемых кабелей (работает при одновременной зарядке аккумуляторов).

3.5 Выносной дисплей

По запросу может быть предоставлен беспроводной удаленный дисплей. Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не для ввода данных заказчика или при выборе транспортного средства или редактировании данных уставки и т.д.). Пульт дистанционного управления поддерживает следующие дисплеи:

Схема №155

Войти

1. Измеренное значение с уставкой/фактическое сравнение и панель допусков
2. Графика рулевого управления для программ рулевого управления
3. Оперативный обзор значений дорожки/развала с сравнением уставки/фактического значения
4. Компенсация биения обода

3.6 Измерительные датчики с Пзс-Камерой

Каждый из измерительных датчиков оснащен для автоматического измерения двумя ПЗС-камерами и собственным процессором для беспроводной инфракрасной передачи данных со встроенными батареями. Преимущества:

1. Отсутствие температурных отклонений
2. Очень высокое разрешение измерения (дорожка теоретически может быть измерена в угловых секундах)
3. Однопутный диапазон более ± 9 градусов для постоянного отображения схождения при смене концов тяги
4. Точная точность системы, т.е. при проведении измерений на транспортном средстве после компенсации биения обода, измерения схождения и развала колес выполняются с точностью до 2 угловых минут

Схема №156

Войти

3.7 БМВ Быстродействующий зажим

1. Быстродействующий зажим BMW для удержания измерительных датчиков точно в нужном положении и измерения без компенсации биения обода.
2. Примечание - Любые существующие быстродействующие зажимы, например, от старых F1600s или ML-3000s, не должны использоваться на BMW KDS.

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

1. Электронные прецизионные вращающиеся пластины для передних колес со встроенным датчиком (диапазон измерения 360 градусов)
2. Устойчивые скользящие пластины для задних колес с поворотной/вращающейся верхней пластиной
3. Аксессуары: Защитный колпак для алюминиевых вращающихся пластин

Схема №159

Войти

1. Новое легкосплавное колесо BMW (стиль № 18) доступно в качестве дополнительного оборудования с апреля 1993 года. При проведении измерений на автомобилях с этими колесами требуются новые сенсорные штыри для быстродействующих зажимов рекомендуемого оборудования для выравнивания колес.
2. Новые сенсорные штыри включены в комплект поставки для новых поставок KDS 1 (номер заказа: BS 90 19 11).

Схема №160

Войти

1. В случае транспортных средств с очень низкими спойлерами луч датчика может быть разбит спойлером между измерительными датчиками. В первую очередь это происходит перед передней осью.
2. Адаптер спойлера используется здесь в качестве соединительного элемента между зажимом измерительного оборудования и измерительным датчиком. Благодаря адаптеру датчики размещаются на 50 мм ниже, что позволяет пучку датчиков свободно перемещаться ниже спойлера.

Схема №161

Войти

1. Быстрозажимные агрегаты для выравнивания колес на автомобилях не BMW с компенсацией биения обода.
2. Обода без отверстий для датчиков (ободы для автомобилей BMW других производителей)

Схема №162

Войти

1. Самые разнообразные варианты зажимов для измерительного оборудования возможны благодаря универсальным фиксаторам и упорным деталям с резиновым покрытием, даже на экзотических легкосплавных ободах.

4.1 Окружающая среда

ОПИСАНИЕ ТРЕБОВАНИЙ

На опорных поверхностях вращающихся и скользящих пластин может быть указана только следующая максимальная разница по высоте:

Схема №163

Войти

1. Слева направо ± 0,5 мм
2. Спереди назад ± 1,0 мм
3. По диагонали ± 1,0 мм.

4.2 Предварительные условия для центровки

При выполнении выравнивания колес передние и задние колеса должны быть отцентрованы на вращающихся и скользящих пластинах, чтобы все подвески колес оставались свободными от натяжения во время рутины рулевого управления и регулировочных работ. В результате вращающиеся и скользящие пластины для соответствующих колесных баз и ширины колеи транспортного средства, подлежащего выравниванию, должны быть перемещены.

4.3 Допуск на измерение

Все допуски измерения являются допусками системы. Это означает, что сумма всех отдельных допусков дает значение, показанное в примере. Пример развала: Быстродействующий зажим + измерительный датчик + компьютер = 1 'в диапазоне измерения ± 3 ° (все транспортные средства BMW находятся в пределах этого диапазона измерения).

4.4 Нивелировка измерительной станции

Производители BMW KDS (Beissbarth/Bosch) способны измерять площадь измерения с требуемой точностью с помощью выравнивающих устройств. Любой «нормальный» уровень воды для этого не подходит. Подъемные площадки необходимо выровнять под нагрузкой, чтобы учесть неравномерность прогиба в путевых рельсах.

Схема №164

Войти

1. Угол схождения-расхождения (а) - угловое положение внутреннего колеса на кривой по отношению к внешнему колесу на кривой при езде на круглых изгибах. Рулевое управление сконструировано таким образом, что угловое положение колес по отношению друг к другу изменяется при увеличении угла поворота руля.
2. В идеальных случаях оси колес встречаются в точке D в любом положении рулевого управления (кроме движения прямо).

Схема №165

Войти

1. Развал - угол наклона колеса по отношению к вертикали.

Схема №166

Войти

1. Схождение - это уменьшение расстояния между передней частью колес и задней. Схождение предотвращает раздвигание колес во время движения (биение и шлифование).

5.4 Кастор

1. Поворотное колесо - это угол поворота шкворня, видимый сбоку в противоположном направлении движения. Ось, проходящая через центр шарового шарнира крепления пружинной стойки и рычага управления, соответствует шкворню.

Схема №167

Войти

Схема №168

Войти

1. Геометрическая ось привода представляет собой линию, делящую пополам угол общего носка заднего колеса. Измерения передних колес относятся к этой оси.
2. Симметричная ось представляет собой центральную линию, проходящую через переднюю и заднюю оси.

Схема №169

Войти

1. Угол смещения колеса - угловое отклонение соединительной линии точек контакта колеса относительно линии, проходящей под углом 90 ° к геометрической оси привода. Угол смещения колеса положительный, если правое колесо смещено вперед, и отрицательный, если оно смещено назад.

5.7 Смещение шкворня

1. Смещение шкворня - это расстояние от центра точки контакта колеса до точки контакта при экстраполяции шкворня.

Схема №170

Войти

Подвеска колеса

Те детали, которые соединяют колесо с наиболее несущими элементами пола кузова и направляют его в требуемом направлении, относятся к подвеске колеса. Они соединяются осями или другими сопоставимыми конструкциями и направляются рычагами. Подвеска колес играет решающую роль в характеристиках управляемости транспортного средства. Следует различать две основные группы: 1. Жесткая подвеска моста и 2. Независимая подвеска колес.

6.1 Жесткая подвеска моста

ЖЕСТКАЯ ПОДВЕСКА МОСТА

6.2 Независимая подвеска колес

НЕЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА КОЛЕС

7.1 Варианты измерения

Ниже приводится обзор всех вариантов измерения и значений (VA = передняя ось, HA = задняя ось).

ВАРИАНТЫ ИЗМЕРЕНИЯ

7.2 Подготовительные работы

Перед началом измерений в зоне измерений и на транспортном средстве должны быть проведены подготовительные работы). Подготовительные работы включают:

1. Легко вращающиеся и скользящие пластины
2. Выравнивание вращающихся и скользящих пластин относительно ширины колеи и колесной базы
3. Центрирование транспортного средства по пластинам
4. Включение стояночного тормоза
5. Удаление стопорных штифтов на пластинах для предотвращения натяжения в шасси под нагрузкой
6. Проверка обода и размера шины, глубины протектора, давления в шинах, люфта рулевого колеса, подшипников колес и состояния подвески и амортизаторов
7. Крепление измерительного оборудования к колесам
8. Загрузка автомобиля в соответствии со спецификациями BMW KDS
9. Прочно покачивайте автомобиль с отпущенными тормозами, чтобы обеспечить стабильное центральное положение
10. Зафиксируйте рабочий тормоз с помощью зажимного устройства тормоза

7.3 Начальное/конечное измерение

Это измерение может быть выполнено как программно управляемое измерение таким же образом, как и любые последующие регулировочные работы и окончательное измерение. Последовательность точек измерения корпуса, подлежащих вызову, определяется и контролируется системным программным обеспечением. Отдельные этапы включают в себя:

1. Движение прямо вперед для правильной записи значений схождения и развала колес для задней оси
2. Процедура управления для регистрации поворотного колеса, наклона шкворня и угла наклона носка
3. Регистрация схождения колес и развала передней оси (заранее отрегулируйте центральную точку рулевого управления)
4. Процедура руления для измерения максимального угла поворота руля слева/справа
5. Проверка обзора измеренных значений с помощью уставки и фактическое сравнение всех измеренных значений

Схема №171

Войти

Распечатка отчета со встроенного принтера DIN A4 разделена на три раздела:

1. Здесь распечатываются строки заголовка с идентификационными данными клиента и транспортного средства -> данные клиента, введенные перед началом измерения, а также данные транспортного средства.
2. Центральная секция с данными о транспортном средстве --> включая марку, тип, модель и год выпуска модели транспортного средства, определенные при выборе записи данных уставки. В этом разделе также напечатаны значения, измеренные ранее для уровня высоты, давления в шинах и глубины протектора.
3. Конечный участок со всеми значениями выравнивания транспортного средства включает в себя 3 столбца начального измерения, значения уставок и выходного измерения. Измеренные значения записываются отдельно в эти три колонки.

8.1 Свободное выравнивание колес

При свободном выравнивании колес выбор и последовательность точек измерения выбираются свободно. Для получения правильных результатов измерений необходимо соблюдать следующие требования:

1. Проводите все работы так же, как с программно-управляемым измерением.
2. Перед измерением значений схождения и развала колес для задней оси рулевое управление должно находиться в положении «прямо вперед», чтобы убедиться, что оно идеально выровнено по отношению к продольной центральной плоскости транспортного средства.
3. Перед измерением значений носка одиночного колеса на передней оси необходимо установить центр рулевого управления для обеспечения правильного положения рулевого колеса.

8.2 Системные настройки

Следующие настройки должны быть введены или установлены только один раз: язык, формат дисплея, дата/время, рекламный текст, пульт дистанционного управления с дисплеем, выбор вращающейся пластины и настройки принтера. Они остаются на хранении.

Сравнение систем кинематической диагностики BMW (BOSCH - BEISSBARTH)

СРАВНЕНИЕ СИСТЕМ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ BMW (BOSCH - BEISSBARTH)

10.1 Пульт дистанционного управления с дисплеем

Следующие шаги показывают, как активируется пульт дистанционного управления с дисплеем:

1. Вызвать меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»)
2. Вызовите подменю «дистанционный управление» в меню «обслуживание».
3. Выберите пункт «дистанционный управление с display» в подменю «дистанционный управление» - эта конфигурация сохраняется.

10.2 Краткие инструкции по эксплуатации

1. Включите пульт дистанционного управления кнопкой «ON»(он также может быть включен во время выставки). Титульный лист появится на ЖКИ.
2. Выберите «Straight ahead»(Прямо вперед) в списке «Initial measurement»(Начальное измерение), «регулировка work»(Регулировочные работы) или «Final measurement»(Конечное измерение) в шкафу измерительного оборудования. Графика рулевого управления для «Straight ahead» появится на ЖК-дисплее.
3. Используйте стрелку «Вперед» для перехода к следующему изображению измерений. На ЖКИ появятся дисплейные блоки с обозначением измеряемого значения и полоса допуска с измеряемым значением. Если измеренное значение находится в пределах допустимого диапазона, оно отображается темными цифрами на светлом фоне. Если измеренное значение выходит за пределы допустимого диапазона, оно будет отображаться в инверсном видео (светлые фигуры на темном фоне).
4. Кратковременным нажатием клавиши «F» можно попеременно переходить между обозначением измеряемого значения и значения уставки с допуском внутри дисплейных блоков.
5. Вы можете прокручивать измеренные значения с помощью клавиш «Стрелка вперед», «Стрелка назад» и «Отмена»(красная точка). Функция этих клавиш идентична функции клавиш на графической панели.
6. Даже с «Free alignment» можно прокручивать измеренные значения так же, как с «Program-guided alignment».
7. Во время измерения печать отчета может быть инициирована с помощью клавиши «Printer»(принтер). Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не во время ввода данных клиентом, выбора транспортного средства и т.д.).

10.3 Поддержка дисплеев

1. Измеренные значения с контрольным значением/фактическим сравнением и полосой допуска (контрольные значения могут отображаться с помощью клавиши «F»)
2. Графика рулевого управления для программ рулевого управления
3. Обзор измеренных значений с текущей уставкой/фактическое сравнение
4. Компенсация биения обода
5. При использовании всех других функций (например, ввод данных заказчиком) на ЖК-дисплее отображается изображение заголовка

1. Значок «Часовое стекло» на ЖК-дисплее означает: «Пожалуйста, подождите».
2. Значок «Батарея» в правом верхнем углу ЖК-дисплея означает, что запас батареи достигнут.
3. Для выключения пульта дистанционного управления: нажмите на 5 секунд клавишу «F», затем верните его в свой зарядный блок или подключите к зарядному кабелю. Заглавная иллюстрация снова появится как проверка зарядки.
4. Если во время измерения пульт дистанционного управления был помещен обратно в зарядное устройство, его необходимо снова включить с помощью кнопки «ВКЛ».

Обновление данных программного обеспечения/уставок

Дискеты больше не будут отправляться партнерам BMW, которые приобрели «BMW KDS (Beissbarth/Bosch)». По причинам, связанным с затратами, эти диски можно создать самостоятельно на «DIS-тестере» или на «TIS/EPC-сервере».

11.1 Требования

1. BMW KDS (Beissbarth/Bosch)
2. Статус программы TIS CD (Beissbarth): с CD 12/95
3. Статус программы EPC: с 12/95
4. Статус программы TIS CD (Bosch): с CD 08/97
5. Статус программы DIS: от V6.0
6. 3,5-дюймовые дискеты, 1,44 МБ (5 дискет Beissbarth/1 дискета Bosch)

11.2 Процедура (Beissbarth)

1. Переход к экрану «Administration»
2. Нажмите кнопку KDS
3. Выберите Beissbarth
4. Вставьте «Дискету 1» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана программная дискета 1 из 2, пометьте ее)
5. Вставьте «Дискету 2» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана программная дискета 2 из 2, пометьте ее)
6. Вставьте «Дискету 3» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 1 из 3, пометьте ее)
7. Вставьте «Diskette 4» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 2 из 3, пометьте ее)
8. Вставьте «Diskette 5» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 3 из 3, пометьте ее)
9. Выполните обновление и/или установку данных на KDS обычным способом с помощью только что созданных дискет.

11.3 Процедура (Bosch)

1. Переход к экрану «Administration»
2. Нажмите кнопку KDS
3. Выбрать Bosch
4. Наклейте «Diskette 3.1», вставьте его в дисковод по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(2x) --> Данные уставки копируются на дискеты.
5. Вставьте дискету с данными уставки 3.1 в дисковод гибких дисков 3.1, вставьте дискету операционной системы 3.0 в дисковод 3.0.
6. Включите машину обычным способом. ВАЖНО: При создании дискет KDS все данные на используемых дискетах перезаписываются. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае ошибки показывается соответствующее сообщение и программа отменяется полностью. Процедура должна быть запущена с самого начала и все данные на дискете будут удалены. Возможно, придется использовать новую дискету.

12.1 Копирование

1. Нажмите кнопку «С» и выберите автомобиль для копирования.
2. Выберите пункт меню «Edit setpoint data» из специальных функций. Создание нового транспортного средства в обычном порядке. На экране ввода данных появятся значения уставок для последнего выбранного транспортного средства. Введите данные и сохраните запись данных.

12.2 Создание

1. Нажмите кнопку «C» и выберите пункт меню «Edit setpoint data» из специальных функций. Создание нового транспортного средства в обычном порядке. Появится пустой экран ввода данных. Введите данные и сохраните запись данных.

12.3 Редактирование

1. Запрограммированные изготовителем данные уставки не могут быть удалены или изменены. Если эти данные необходимо изменить, необходимо создать новое транспортное средство с измененными данными уставки. Новые транспортные средства, созданные пользователем, идентифицируются «+» в меню выбора. Эти транспортные средства могут быть удалены пользователем с помощью ключа» - «или изменены с помощью ключа «<>». Эти клавиши появляются только в том случае, если пользователь ввел транспортные средства.

13.1 Заголовок отчета для конкретного принтера

В меню «Специальные функции» должен быть вызван подпункт «Специфичный для клиента текст». На мониторе появится экран ввода. Этот экран ввода должен быть заполнен именем и адресом и сохранен с помощью клавиши экрана «S». Введенный текст вставляется в заголовок отчета.

13.2 Параметры настройки

1. Вызовите меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»).
2. В подменю «регулировка» выберите пункт «Wheel toe регулировка» или «развал колёс регулировка». Программа регулировки носка и развала будет пошагово направлять пользователя через регулировку с помощью текста и изображений. После завершения регулировки на экране будет отображаться измерительное отклонение для каждого измерительного датчика.
3. Значения регулировок можно сохранить в измерительном датчике с помощью клавиши «Store» или выйти из программы с помощью «Red dot ключ» без их сохранения (проверить). Значения корректировки можно распечатать.

13.3 Испытание вращающейся пластины

1. Вызовите меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»).
2. Вызвать пункт «Вращающаяся пластина» в меню «Сервис». Поверните левую и правую вращающиеся пластины и проверьте дисплей на экране. Важно: Диапазон измерения составляет ± 306 градусов.

13.4 Просмотр и удаление записей клиентов из базы данных

1. Вызовите пункт меню «Удалить» в меню «База данных» в специальных функциях. Появится экран ввода данных. Заполните поля поиска данными для удаления.
2. Используйте кнопку» - «для удаления этой записи данных. Затем новая запись данных может быть выделена и удалена с помощью цифрового пера.
3. Вы можете прокручивать всю базу данных клавишами «Стрелка вверх» и «Стрелка вниз».
4. Выйти из функции удаления можно, нажав клавишу отмены (красная точка).

Изменения в рамках программы

Дальнейшие модификации были выполнены в рамках программы, которые лишь незначительно изменяют последовательность программ, но оптимизируют выравнивание в отношении комфорта и скорости. Это описано ниже:

1. Оптимизация компенсации биения обода в отношении скорости.
2. Оптимизация процедур рулевого управления: Выделенные значения в пределах ворот еще можно исправить. Сообщение «Rotating plates not connected» больше не приводит к отмене процедуры управления. Дальнейшие измерения можно проводить после соединения вращающихся пластин.
3. Стандартизация цветов экрана с цветами на планшете.
4. Добавление текстов на нескольких иностранных языках.
5. Устранение программных и косметических неисправностей.
6. Электронный уровень воды.
7. Пропуск измерения наклона шкворня.

15.1 Неисправности шин

НЕИСПРАВНОСТИ ШИН

15.2 Неисправности передней оси

НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ

15.3 Неисправности заднего моста

НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕГО МОСТА

32 1 260 Плоскогубцы

Примечание: Для открытия и крепления хомутов для шлангов

Серия: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C, E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E71, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2

SI 1 02 01 (667)

Номер:

Заказ 32 1 260

Номер:

Плоскогубцы

Схема №172

Войти

32 1 270 Пробки (комплект)

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: 27 штук, 3х на размер - Для герметизации гидравлических магистралей для тормозов, рулевого управления и т.д.

Серия: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C, E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E68, E70, E71, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2

SI 1 14 01 (766)

Номер:

Заказ 32 1 270

Номер:

Пробки (комплект)

Схема №173

Войти

32 3 090 Съемник

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для смещения шарнира управления колесами с колесодержателя Е30 (325ix), E34 (525ix), Е36, Е46, Z1, Z3. Для отжима поперечной тяги от несущей E34 колеса (525ix).

Серия: E30, E34, E36, E36/7, E46, E53, E85, E86, R50, R52, R53, R55, R56

Место хранения: B12

Номер SI: 1 04 92 (487)

Номер заказа: 32 3 090

Экстрактор

Схема №174

Войти

В составе:

1 = 32 3 091 Нажимной винт

2 = 32 3 092 Нижняя секция, отжимной элемент

3 = 32 3 093 Верхняя секция, отжимной элемент

4 = 32 3 094 Шпиндель со штифтом

32 3 210 Торцевой ключ WAF 38

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для освобождения и затягивания тяги на рулевом механизме.

Серия: R55, R56

Склад А85

Расположение:

Номер SI: 01 23 06 (308)

Номер заказа: 32 3 210

Ключ торцовый WAF 38

Схема №175

Войти

32 4 200 Инструмент настройки

Минимальный набор: Механические инструменты

Совместно с: KDS

Примечание: Для регулировки схождения колес на задней оси (аналогично 32 3 080)

Серия: R50, R52, R53, R55, R56

Место хранения: A82

Номер SI: 1 05 01 (718)

Номер заказа: 32 4 200

Установочный инструмент

Схема №176

Войти

323090 Экстрактор Минимальный набор: Механические инструменты MW

Место хранения

B12

Номер SI

01 04 92 (487)

В составе:

2 = 0494815 Съемник

Схема №177

Войти

3 = 0494816 Съемник

4 = 0494817 Шпиндель

1 = 0493263 Болт

322100 Открытый ключ MW

Y4

Схема №178

Войти

321260 плоскогубцы МВт

01 02 01 (667)

Схема №179

Войти

321270 Plug Минимальный набор: Механические инструменты MW

01 14 01 (766)

Схема №180

Войти

323210 Торцевой ключ Минимальный набор: Механические инструменты MW

A85

01 23 06 (308)

Схема №181

Войти

324200 Инструмент Минимальный набор: Механические инструменты MW

A82

01 05 01 (718)

Схема №182

Войти

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Функция MSA деактивируется

1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне

Схема №183

Войти

1. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
2. Открыть капот/капот двигателя и убедиться в том, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской A = 10 мм Базовая установка (капот/капот двигателя открыт) B = 7 мм

Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в основном положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

Схема №184

Войти

При работе со средствами диагностики

1. Следуйте инструкциям средства диагностики

00 Опасность отравления при попадании/всасывании масла через кожу

Опасность отравления!

Проглатывание масла или всасывание через кожу может вызвать отравление!

Возможные симптомы:

1. Головные боли
2. Головокружение
3. Боли в животе
4. Рвота
5. Диарея
6. Судороги/посадки
7. Бессознательное состояние

Защитные меры/правила поведения:

1. Заливать масло только в контейнеры с соответствующей маркировкой
2. Не наливайте масло в емкости для питья (бутылки для напитков, стаканы, чашки или кружки)
3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

1. Не вызывать рвоту. Если пострадавший все еще находится в сознании, он/она должен промыть рот водой, выпить много воды и немедленно обратиться к врачу. Если пострадавший без сознания, ничего не вводите ртом, поместите человека в положение восстановления и немедленно обратитесь к врачу.

00 Риск получения травм при попадании масла в глаза и на кожу

Опасность ранения!

Контакт с глазами или кожей может привести к травме!

Возможные симптомы:

1. Ухудшение зрения
2. Раздражение глаз
3. Покраснение кожи
4. Грубая и потрескавшаяся кожа

Защитные меры/правила поведения:

1. Носить защитные очки
2. Наденьте маслостойкие защитные перчатки
3. Соблюдение правил техники безопасности, специфичных для страны

Меры по оказанию первой помощи:

1. Контакт с глазами: Немедленно промыть глаза большим количеством воды в течение не менее 15 минут; при наличии используйте флакон для промывки глаз. Если раздражение глаз сохраняется, обратитесь к врачу.
2. Контакт с кожей: Немедленно смыть водой с мылом. Если раздражение сохраняется, обратитесь к врачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте растворители/разбавители.

00 Правила техники безопасности при работе с маслом

Рециркуляция:

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Меры в случае непреднамеренного разлива нефти:

1. Меры личной предосторожности: Опасность соскальзывания! Не допускать к производству работ посторонних лиц. Носить индивидуальную защитную одежду/оборудование.
2. Мероприятия по охране окружающей среды: Не допускать слива масла в дренажные каналы, системы канализации, ямы, подвалы, воду и землю.
3. Ограничение растекания: Используйте масляные блоки для предотвращения поверхностного растекания масла.
4. Процедура очистки: Связать и утилизировать вытекшее масло негорючими абсорбентами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не смывайте масло водой или водными чистящими средствами.

32 00 620 Регулировка заднего моста

Если угол развала и схождения колес не может быть отрегулирован в пределах указанного диапазона:

Устранение неисправностей на задней оси.

Регулировочный развал

1. Поднять автомобиль (колеса свободно)
2. Ослабьте винт 1.
3. Отрегулируйте развал, повернув эксцентриковый диск 2 в направлении макс. положительного (колесо внизу находится на макс. относительно центра автомобиля)
4. Слегка затяните винт 1
5. Опускают транспортное средство и сжимают.
6. Ослабьте винт (1) и отрегулируйте развал, повернув эксцентриковый диск (2) до заданного значения
7. Затяните винт (1)

Схема №185

Войти

Установка:

Момент затяжки 33 32 2AZ.

Регулировочный носок

Ослабьте болты (1) и (2) приблизительно на 1,5 оборота на блоке подшипников.

Установите на болт 2 специальный инструмент 32 4 200.

Поверните специальный инструмент 32 4 200 и установите заданную величину прихвата.

Установка:

Момент затяжки 33 32 5AZ.

Схема №186

Войти

32 00 610 Регулировка схождения и развала колес на передней оси

Переведите рулевое колесо в положение прямо и закрепите его ограничителем поворота рулевого колеса.

Отпустите винт 1.

Отрегулируйте приработку на заданную величину поворотом тяги на шестиграннике 2.

Установка:

Убедитесь, что не проворачивается и пыльник 3 тяги.

Установка:

Момент затяжки 32 21 2AZ.

Схема №187

Войти

Ослабьте гайку (1).

Ослабьте гайки (2).

Момент затяжки 31 31 1AZ.

Используя подходящий инструмент, переместите шпильку или опорный подшипник и отрегулируйте кривизну.

Схема №188

Войти

61 31 996 Выполнить регулировку датчика угла поворота рулевого колеса

1. После регулировки передней оси/рулевого управления
2. После всех механических работ на рулевой системе
3. После замены/кодирования/программирования следующих компонентов: Блок управления блоком переключателя рулевой колонки Dynamic стабилизация управление (DSC)

Подключите автомобиль к системе диагностики BMW.

Выберите и проведите регулировку датчика угла поворота руля в разделе Сервисные функции.

31 00... Передний мост + рулевое управление: проверки центровки колес/шасси должна проводиться после следующих работ

Проверка центровки колес/шасси должна проводиться после выполнения следующих работ:

1. Разъединение следующих винтовых/болтовых соединений: Рулевого механизма с поводком переднего моста Соединение управления колесом с рычагом управления Конец тяги с тягой

1. Замена следующих деталей: Ходовая часть передней оси Рулевое устройство Gaiter (если необходимо отвинтить конец тяги) Поворотный подшипник Направляющее соединение колеса Рычаг управления Конец тяги Тяга

Схема №189

Войти

Процедуры центровки колес/шасси см. в разделе ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ НАГРУЗКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДО РАСЧЕТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ БЕЗ НАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

33 00... Задний мост: проверки центровки колес/шасси должна проводиться после следующих работ

Проверка центровки колес/шасси должна проводиться после выполнения следующих работ:

1. Освобождение следующих винтовых/болтовых соединений: Водило заднего моста к кузову Подшипниковый блок к кузову Верхний рычаг управления к водилу заднего моста Нижний рычаг управления к водилу заднего моста/прицепному рычагу
2. Замена следующих частей: Водило заднего моста Верхний рычаг управления Нижний рычаг управления Задний рычаг/подшипниковый блок/резиновая опора

Схема №190

Войти

Процедуры центровки колес/шасси см. в разделе ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ НАГРУЗКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДО РАСЧЕТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ БЕЗ НАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №191

Войти

32 00... Общая информация и определения

Разность углов схождения

A Угол наклона носка

D Центральная точка рабочего круга

Разность углов схождения - это регулировка угла внутреннего поворотного колеса относительно внешнего поворотного колеса при согласовании кривой. Рулевое управление спроектировано таким образом, что угловое положение колес изменяется по мере продвижения блокировки рулевого управления.

Правильно отрегулированная разность углов носка дает равные значения для левого и правого замка с учетом заводских допусков.

Схема №192

Войти

Разность углов схождения дает информацию о соответствующей работе рулевой трапеции для левого или правого рулевого замка из центрального положения.

Развал колёс

Наклон колеса от перпендикуляра.

Схема №193

Войти

Палец ноги

Уменьшение расстояния передней части передних колес до задней части передних колес. Схождение предотвращает раздвижение колес во время движения и, таким образом:

1. Колеса от вибрации и шлифования
2. Чрезмерный износ шин
3. Чрезмерная нагрузка на рулевой привод и его звенья/сочленения
4. Рулевое управление большегрузного автомобиля

Измерение производится в «прямолинейном режиме».

Схема №194

Войти

Солонка

- наклон шкворня в направлении движения, если смотреть сбоку. Линия, проходящая через центральную точку опорного подшипника пружинной стойки и шарового шарнира рычага управления, соответствует «шкворню».

Схема №195

Войти

Благодаря заклинателю колеса тянутся и не толкаются. Подобно наклону поворотного шкворня, при движении по кривым или по углам, возвращающие силы воспроизводятся, чтобы помочь вернуть колеса в положение прямолинейного движения.

Геометрическая ведущая ось 1

- биссектриса угла от общего носка заднего колеса.

Измерения передних колес производятся относительно этой оси.

Симметричная ось 2

Осевая линия, проходящая через переднюю и заднюю оси.

Схема №196

Войти

Несоосность колес

Угол, на который смещается одно переднее колесо больше в сторону переднего или заднего, чем другое переднее. Угол смещения колеса положительный при смещении правого колеса в сторону переднего и отрицательный при смещении его в сторону заднего.

Схема №197

Войти

Смещение шкворня/радиус скруба

Расстояние от центра контактной поверхности колеса до точки пересечения выступающей части шкворня. Линия, проходящая через центральную точку опорного подшипника пружинной стойки и шарового шарнира рычага управления, соответствует «шкворню».

Радиус скруба зависит от кривизны, угла поворота шкворня и смещения обода колеса.

Схема №198

Войти

32 00... Идентификация подвески без этикетки

Ситуация

В случае аварий или условий вождения, подобных авариям, ударопрочные нагрузки могут вызвать различные виды повреждений рулевых механизмов. Когда рулевой механизм внешне не поврежден, иногда можно только с большим трудом и с большими усилиями выявить повреждения. Однако повреждения такого рода представляют неприемлемый риск для транспортного средства, поскольку могут привести к выходу из строя системы рулевого управления.

Из-за непропорционального объема прилагаемых усилий, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма, и в качестве альтернативы необходимо принимать во внимание другие компоненты, которые легче поддаются проверке.

Процедура рулевого управления и регулировки колеса - ремонта - кабриолета (R57)

Рулевое устройство должно быть заменено, если применимо одно или несколько из следующих положений:

1. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма Исполнение с электрическим рулевым механизмом (ЭПС): Осмотрите, в частности, блок управления со всеми штепсельными соединениями на предмет повреждений и трещин от волосовин.
2. Недопустимое увеличение крутящего момента и заклинивание при повороте рулевого механизма из замка в замок (без гидравлической/электрической помощи)
3. Превышение допустимых допусков при центровке оси/колеса (при необходимости включить запись о центровке в счет/отчет)
4. Ущерб от пожара
5. Повреждения, остаточная деформация или изломы: Обода колес в случае отрицательного результата проверки центровки колес/осей Пружинные стойки, поворотные кулаки, колесные носители Стойки рычагов управления или диагональные элементы или стабилизаторы с этой функцией Точки завинчивания/болтового крепления со стороны кузова для направляющих колес/компонентов управления Опора передней оси Поворотные рычаги Рулевые тяги Крепления рулевого механизма РулевРулевая Колонка

Это руководство является обязательным для всех аварийных ремонтов автомобилей BMW и MINI.

32 00 150 Проверка центровки шасси/колес KDS при загрузке транспортного средства до проектного положения

1. При необходимости подготовьте подъемную платформу.
2. Привод транспортного средства на подъемную платформу. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотные пластины могут отличаться от иллюстрации в зависимости от производителя!
3. Ввод данных клиента и транспортного средства
4. Идентификация ВЕРСИИ ШАССИ и выбор транспортного средства
5. Введите давление в шине и глубину протектора
6. Переместить ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В ПРОЕКТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

1. Установите натяжитель тормоза.

Схема №199

Войти

1. Снимите стопорные штифты как с поворотных, так и со скользящих пластин.
2. Выполните входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
3. При необходимости отрегулируйте переднюю ось и заднюю ось. См. разделы РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ И РАЗВАЛА КОЛЕС НА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ и РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕЙ ОСИ.
4. Произведите измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
5. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
6. Вставьте стопорные штифты как в поворотные, так и в скользящие пластины.
7. Снимите систему выравнивания колес.

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества):

Ослабьте все винты/болты (кронштейн передней оси к кронштейну/корпусу двигателя), а затем снова затяните до заданного крутящего момента.

См. ОПУСКАНИЕ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

32 00 155 Проверка центровки колес KDS с измерением высоты езды без нагрузки на автомобиль

1. При необходимости подготовьте подъемную платформу.
2. Привод транспортного средства на подъемную платформу. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние и задние колеса должны быть расположены по центру на поворотной и скользящей пластинах. ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотные пластины могут отличаться от иллюстрации в зависимости от производителя! ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобили с активным рулевым управлением: Запустите активное рулевое управление до выравнивания колес! На автомобилях с контролем угла скольжения заднего моста: Сервисная функция «Перемещение привода HSR в центральное положение» включена в активный запуск рулевого управления.
3. Ввод данных клиента и транспортного средства
4. Идентификация ВЕРСИИ ШАССИ и выбор транспортного средства
5. Введите давление в шине и глубину протектора
6. Измерьте и введите VEHICLE RIDE HEIGHT с помощью рулетки (только для оборудования для выравнивания колес Beissbarth KDS II). Если высота движения выходит за пределы допустимого диапазона (+ 40/-20 мм), погрузите или разгрузите транспортное средство соответствующим образом, чтобы отрегулировать транспортное средство в этом окне высоты движения.

1. Установите натяжитель тормоза.

1. Снимите стопорные штифты как с поворотных, так и со скользящих пластин.
2. Выполните входные измерения в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
3. При необходимости отрегулируйте переднюю ось и заднюю ось. См. разделы РЕГУЛИРОВКА СХОЖДЕНИЯ И РАЗВАЛА КОЛЕС НА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ и РЕГУЛИРОВКА ЗАДНЕЙ ОСИ.
4. Произведите измерение выхода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.
5. Сохраните и распечатайте тестовую запись.
6. Вставьте стопорные штифты как в поворотные, так и в скользящие пластины.
7. Снимите систему выравнивания колес.

Только в случае жалобы клиента (например, неудовлетворительные ходовые качества):

Ослабьте все винты/болты (кронштейн передней оси к кронштейну/корпусу двигателя), а затем снова затяните до заданного крутящего момента.

См. ОПУСКАНИЕ ОПОРЫ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ.

32 00... Перемещение транспортного средства в проектное положение

Необходимые предварительные задачи:

1. Переместить ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО В НОРМАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

1. Добавлять/распределять вес в области пружинных стоек до тех пор, пока высота движения транспортного средства не будет находиться в пределах допуска (см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ). Измерьте ВЫСОТУ ХОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

32 00... Перемещение транспортного средства в нормальное положение

Необходимые предварительные задачи:

1. Проверьте соответствие УСЛОВИЯМ ИСПЫТАНИЙ, при необходимости остановите транспортное средство.
2. Проверить салон автомобиля и багажное отделение (включая нишу багажного отделения) на предмет загрузки, при необходимости разгрузить автомобиль
3. Ввести нагрузку DIN (см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ) в транспортное средство
4. Определение ВЫСОТЫ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Схема №200

Войти

Инструкции по технике безопасности и общая информация

Версия с динамическим контролем устойчивости (DSC): Провести регулировку датчика угла поворота руля.

32 00... Выполнение компенсации биения обода

Поднимите тело.

Выполнить компенсацию биения обода в соответствии с инструкциями производителя оборудования.

Сжимать/отклонять автомобиль.

00..... Подъёмное транспортное средство с домкратом тележки

1. Используйте только распределенные/одобренные BMW домкраты тележки, которые имеют точки контакта с резиновыми пластинами.
2. Домкраты тележек необходимо регулярно обслуживать и всегда проверять на функциональную надежность перед их использованием!
3. Проверьте резиновую пластину на домкрате тележки перед каждым использованием, заменяя при необходимости.

Схема №201

Войти

1. Сторона опоры переднего моста
2. Точки подъема боковых автомобилей

Схема №202

Войти

32 00...KDS состояния данных

Номинальные значения для выравнивания колес не публикуются в ISTA.

Текущие значения уставок доступны на портале оборудования BMW для СТО.

См.:

1. Www.bmwbroup-wep.com Каталог оборудования для СТО: Выбрать Выравнивание колес Выбрать номинальные значения KDS Например, Выбрать обновление KDS Beissbarth, Копировать данные

Или:

1. BMW Aftersales Assistance Portal (ASAP) Профиль: Select обслуживание/Technology Select Оборудование для СТО Select Start BMW Select Каталог оборудования для СТО Select Выравнивание колес Select KDS Номинальные значения Например, Select Beissbarth KDS update, Copy data

Рекомендуется регулярно обновлять записи данных.

Свяжитесь с BMW/MINI для получения дополнительной информации о доступе к указанным порталам.

32 00... Условия испытаний для проверки центровки шасси/колес

Перед проверкой центровки шасси/колес соблюдайте следующие условия испытания:

1. На автомобиль устанавливаются только одобренные BMW комбинации колес и шин.
2. Правильная глубина протектора. Глубина протектора для каждой оси может отличаться слева направо максимум на 1-2 мм.
3. Правильное давление в шинах (см. этикетку на автомобиле).
4. Все компоненты шасси и подвески должны быть технически исправны.
5. Состояние подвески и амортизаторов ОК: Визуально осмотреть на предмет поломки и т.д.

В случае аварий или условий вождения, подобных авариям, ударопрочные нагрузки могут вызвать различные виды повреждений рулевых механизмов. Когда рулевой механизм внешне не поврежден, иногда можно только с большим трудом и с большими усилиями выявить повреждения. Однако повреждения такого рода представляют неприемлемый риск для транспортного средства, поскольку могут привести к выходу из строя системы рулевого управления.

Из-за непропорционального объема прилагаемых усилий, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма, и в качестве альтернативы необходимо принимать во внимание другие компоненты, которые легче поддаются проверке.

Рулевое устройство должно быть заменено, если применимо одно или несколько из следующих положений:

1. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма Исполнение с электрическим рулевым механизмом (ЭПС): Осмотрите, в частности, блок управления со всеми штепсельными соединениями на предмет повреждений и трещин от волосовин.
2. Недопустимое увеличение крутящего момента и заклинивание при повороте рулевого механизма из замка в замок (без гидравлической/электрической помощи)
3. Превышение допустимых допусков при центровке оси/колеса (при необходимости включить запись о центровке в счет/отчет)
4. Ущерб от пожара
5. Повреждение, остаточная деформация или излом:

1. Обода колес в случае отрицательного результата проверки центровки колес/осей
2. Пружинные стойки, поворотные кулаки, колесодержатели
3. Рычаги подвески
4. Стойки или диагональные элементы или стабилизаторы с этой функцией
5. Точки завинчивания/болтового крепления со стороны кузова для направляющих/управляющих компонентов колес
6. Опора переднего моста
7. Стрелы Питмана
8. Поперечные рулевые тяги
9. Крепления рулевого механизма
10. Рулевая колонка

Это руководство является обязательным для всех аварийных ремонтов автомобилей BMW и MINI.

32 11... Инструкции по снятию и установке зажимов для ушей

Чтобы снять зажим для уха, поместите специальный инструмент 32 1 260 под прямым углом к уху и разрежьте ухо.

Схема №203

Войти

Ушной зажим может быть установлен не только в осевом, но и в радиальном направлении после того, как крючковая застежка была открыта.

Схема №204

Войти

Застежку крючка и ухо прижать вместе со специальным инструментом 32 1 260.

Схема №205

Войти

Боковой резец специального инструмента 32 1 260 может использоваться в труднодоступных местах.

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

32 11 100 Замена козёлки для рулевой коробки слева или справа

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять КОНЕЦ ТЯГИ

Очистите тягу.

Отпустите кнопку ЗАЖИМ УХА (1).

Примечание по установке:

Очистите штатив и проверьте поверхность на наличие повреждений (например, коррозией).

Штатив для смазки (смазка: Calypsol SF-3-131-TMM 3; BMW номер детали 83 23 9 407 857).

Отпустите ушной зажим (1).

Схема №208

Войти

Освободите ленточный хомут 1 и отсоедините пыльник 2 от тяги гусеницы.

Схема №209

Войти

Примечание по установке:

Очистите тягу и смажьте конус смазкой.

Смажьте направляющую штангу, на которой находится пыльник (1), смазкой «Renolit JP 1619, BMW, номер по каталогу 6 778 561».

Схема №210

Войти

После установки:

1. Выполнить КОНТРОЛЬ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС

В случае аварий или условий вождения, подобных авариям, ударопрочные нагрузки могут вызвать различные виды повреждений рулевых механизмов. Когда рулевой механизм внешне не поврежден, иногда можно только с большим трудом и с большими усилиями выявить повреждения. Однако повреждения такого рода представляют неприемлемый риск для транспортного средства, поскольку могут привести к выходу из строя системы рулевого управления.

Из-за непропорционального объема прилагаемых усилий, как правило, нецелесообразно тщательно проверять все отдельные компоненты рулевого механизма, и в качестве альтернативы необходимо принимать во внимание другие компоненты, которые легче поддаются проверке.

Рулевое устройство должно быть заменено, если применимо одно или несколько из следующих положений:

1. Видимые или заметные повреждения рулевого механизма Исполнение с электрическим рулевым механизмом (ЭПС): Осмотрите, в частности, блок управления со всеми штепсельными соединениями на предмет повреждений и трещин от волосовин.
2. Недопустимое увеличение крутящего момента и заклинивание при повороте рулевого механизма из замка в замок (без гидравлической/электрической помощи)
3. Превышение допустимых допусков при центровке оси/колеса (при необходимости включить запись о центровке в счет/отчет)
4. Ущерб от пожара
5. Повреждения, остаточная деформация или изломы: Обода колес в случае отрицательного результата проверки центровки колес/осей Пружинные стойки, поворотные кулаки, колесные носители Стойки рычагов управления или диагональные элементы или стабилизаторы с этой функцией Точки завинчивания/болтового крепления со стороны кузова для направляющих колес/компонентов управления Опора передней оси Поворотные рычаги Рулевые тяги Крепления рулевого механизма РулевРулевая Колонка

Это руководство является обязательным для всех аварийных ремонтов автомобилей BMW и MINI.

32 13 572 Заменить электрическую рулевую коробку (EPS)

Проверьте соединение рулевой коробки на предмет коррозии, при необходимости очистите контакты. Рулевая коробка должна быть заменена, если коррозия слишком далеко продвинулась.

Соединительная линия:

В случае появления влаги/коррозии внутри двух штепсельных соединений проверьте изоляцию соединительной линии. Если изоляция обнаруживает какие-либо заметные/поразительные особенности, потребуется частичная замена.

В противном случае будет достаточно заменить контакты или корпус разъема.

Необходимые предварительные задачи:

1. Отключить ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРИМЕЧАНИЕ: Сильноточная линия проложена с постоянным положительным соединением (предохранитель 80 А).
2. ВЫНУТЬ оба конца тяги с поворотного подшипника
3. Замена: ВЫНУТЬ оба конца путевой тяги из коробки рулевого управления
4. Нижняя ОПОРА ПЕРЕДНЕГО МОСТА

Отверните винты 1.

Примечание по установке:

Момент затяжки 32 00 1AZ.

Схема №211

Войти

Сначала качайте рулевую коробку (1) по направлению движения вправо, а затем снимайте по направлению вперед.

Схема №212

Войти

Только для R55/R56/R57:

Снять ОБЕ ПУТЕВЫЕ ТЯГИ НА РУЛЕВОЙ КОРОБКЕ.

Снимите оба верхних ограничителя поворота (1).

Примечание по установке:

Деформационные элементы 2 должны быть направлены на рулевую коробку 3.

Схема №213

Войти

После установки:

1. Только замена: выполните ПРОГРАММИРОВАНИЕ/КОДИРОВАНИЕ
2. Проверьте центровку колес. См. ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ НАГРУЗКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДО РАСЧЕТНОГО ПОЛОЖЕНИЯ или ПРОВЕРКА ЦЕНТРОВКИ ПРИ ИЗМЕРЕНИИ ВЫСОТЫ ЕЗДЫ БЕЗ НАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

61 00... Запрограммировать/закодировать блок (блоки) управления

Используйте только рекомендованные BMW зарядные устройства *

* Источник ссылки BMW Workshop Каталог оборудования

Программа программирования через ISTA/P:

1. Подключите зарядное устройство к автомобилю.
2. Соедините систему программирования с транспортным средством.
3. Определение плана действий.
4. Принять план действий с блоками управления, которые должны быть запрограммированы/закодированы и включены, при необходимости или проработать.
5. Соблюдайте список переработки!
6. Если применимо, подключите систему мастерской к транспортному средству в зависимости от списка доработок, выполните краткий тест и удалите память ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: При интеграции сервисных функций и функции «Delete неисправность memory» в ISTA/P необязательно требуется переход на систему мастерской. Проверьте ведомость доработки соответственно!
7. Требуется соблюдение информации о программировании в системах мастерской и соответствующих примечаний в пользовательской документации.

32 21 231 Замена (снятие и установка) тяги левой или правой гусеницы

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать КОНЕЦ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ШТАНГИ С ПОВОРОТНОГО ПОДШИПНИКА.
2. Снимите GAITER FROM рулевое управление BOX и сдвиньте назад.

Освободите сочленение специальным инструментом 32 3 210 и розеточной SW32 1 на стойке рулевой коробки.

Примечание по установке:

Очистите штатив.

Проверьте поверхность штатива на наличие повреждений (например, коррозии).

Смажьте зубчатый участок держателя.

Момент затяжки 32 21 3AZ

Схема №214

Войти

Замена:

Сдвиньте оба ограничителя 1 упора руля на рулевой привод.

Примечание по установке:

Деформационные элементы 2 должны быть направлены на рулевую коробку 3.

Момент затяжки 32 21 3AZ

Схема №215

Войти

При замене соберите новую деталь с грейфером.

Смажьте направляющую штангу, на которой находится пыльник (1), смазкой «Renolit JP 1619»(BMW, номер по каталогу 6 778 561).

1. Определение размера (А) для упрощения последующей регулировки передней оси

Примечание по установке:

Ослабьте зажимной болт (1) и отвинтите конец тяги.

Выдвижной пыльник с ушным зажимом и ленточным зажимом на тяге гусеницы.

Завинтите конец тяги до размера (А).

Момент затяжки 32 21 1AZ

Схема №216

Войти

После установки:

1. Только при замене/снятии конца ходовой части: Выполнить ПРОВЕРКУ ЦЕНТРОВКИ ШАССИ/КОЛЕС

32 21 151 Замена левого или правого конца тяги

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Отвинтите гайку.

Выпрессовать конец тяги гусеницы из поворотного подшипника специальным инструментом 32 3 090.

Примечание по установке:

Конец направляющей штанги должен быть чистым и свободным от масла и смазки.

Замените самоконтрящиеся гайки.

Момент затяжки 32 21 1AZ.

Схема №217

Войти

Отметьте глубину резьбы конца тяги гусеницы для упрощения последующей регулировки передней оси.

Отпустите винт 1.

Отвинтите конец тяги 2; при необходимости захватите тягу ключом с открытым концом.

Примечание по установке:

Проверьте GAITER на наличие повреждений, при необходимости замените.