Колёса и шины

36 10 209 Проверка переднего и заднего колеса на торцевое и радиальное биение

Необходимые специальные инструменты:

1. 36 1 030

Необходимые предварительные задачи:

1. Проверить подшипники колес

Поднять транспортное средство.

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Схема №1

Войти

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ.

Схема №2

Войти

При необходимости удалите балансировочные грузы.

Проверьте БОКОВОЕ БИЕНИЕ обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление).

Схема №3

Войти

Проверьте РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление).

Схема №4

Войти

36 10 508 Стационарная балансировка колес

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять КОЛЕСО

Удалите любые пригнанные балансировочные грузы, камни в рисунке протектора и более крупные загрязнения.

Проверить давление в шинах, проверить шины на предмет состояния, повреждений, плоских пятен (искривление, вызванное, например, остановкой автомобиля с горячими шинами); при необходимости проверить колесо и шину на РАДИАЛЬНОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Схема №5

Войти

Используйте одобренные BMW центрирующие элементы соответствующих производителей балансировочных станков.

1. Базовый фланец
2. Элемент центрирования колеса
3. Тип фланца
4. Зажимная гайка

Схема №6

Войти

На легкосплавных ободах с характерным J-образным фланцем обода действуйте следующим образом:

1. Аккуратно оттяните боковую стенку шины специальным инструментом 36 1 020 в соответствующей точке от фланца обода.
2. Установите стопорный хомут 1.
3. Снимите специальный инструмент 36 1 020.

Схема №7

Войти

Специальным инструментом 36 1 010 поднять стопорный зажим. Сдвиньте балансировочный груз под собой и дайте ему защелкнуться на месте.

Схема №8

Войти

Расположение балансировочных грузов для легкосплавных ободов с отличительными J-образными фланцами обода.

1. Пружинный фиксатор
2. Балансировочный груз

На всех остальных ободах из легких сплавов необходимо использовать клеевые грузы.

Макс. дисбаланс на колесо: см. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Схема №9

Войти

1. Осторожно удалите любые клеевые грузы. При этом не повреждайте обод.
2. Выберите подходящее место для фитинга.
3. Тщательно очистите участок клея.

36 10 713 Проверка одного дорожного колеса на балансировочном станке на торцевое и радиальное биение (колесо снято)

Необходимые специальные инструменты:

1. 36 1 030
2. 36 1 031
3. 36 1 032
4. 36 1 033
5. 36 1 034
6. 36 1 035
7. 36 1 036

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать КОЛЕСО.

Смонтировать колесо в балансировочном станке.

Чтобы избежать ошибок при переоснащении, установите колесо на балансировочном станке таким же образом, как оно также установлено на автомобиле (положение клапана, обращенное вниз).

Схема №10

Войти

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

1. Базовый фланец
2. Элемент центрирования колеса
3. Тип фланца
4. Зажимная гайка

Для тестирования используйте специальный инструмент 36 1 030.

Специальный инструмент 36 1 030 состоит из:

1. Стойка 36 1 031
2. Стойка с хомутом 36 1 032
3. Державка с зажимом 36 1 033
4. Хомут 36 1 034
5. Ролик измерительный 36 1 035
6. Циферблатный индикатор 36 1 036

Схема №11

Войти

Расположите специальный инструмент 36 1 030 на протекторе шины.

Поверните колесо вручную и измерьте макс. РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ ШИНЫ.

Схема №12

Войти

Расположите специальный инструмент 36 1 030 на боковой стенке шины.

Поверните колесо вручную и измерьте макс. БОКОВОЕ БИЕНИЕ ШИНЫ.

Никогда не измеряйте напечатанный текст на шине!

При необходимости проверить дисковое колесо (обод) на РАДИАЛЬНОЕ И ТОРЦЕВОЕ БИЕНИЕ.

Схема №13

Войти

36 10 715 Проверка обода на торцевое и радиальное биение

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять КОЛЕСО
2. Проверить переднее и заднее колесо на ТОРЦЕВОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ
3. Снять шину с обода
4. Снять установленные балансировочные грузы
5. Удалить грязь с колодца обода и фланца обода

Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.

Схема №14

Войти

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

1. Базовый фланец
2. Элемент центрирования колеса
3. Тип фланца
4. Зажимная гайка

Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.

Поверните колесо вручную и измерьте макс. РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ.

Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.

Схема №15

Войти

Датчик положения на фланце обода.

Поверните колесо вручную и измерьте макс. БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Проведите измерение на обоих фланцах обода.

Схема №16

Войти

36 10 300 Снятие или установка переднего или заднего колеса

Необходимые специальные инструменты:

1. 36 1 250
2. 36 1 300

Следуйте инструкциям ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ИНДИКАТОРА ДЕФЕКТА ШИНЫ (RPA).

Соблюдайте следующую процедуру для предотвращения ошибок переключения и дисбаланса:

Схема №17

Войти

1. Ослабьте болты колес.
2. Колесо расположено так, что клапан находится внизу.
3. Если снимаются одновременно несколько колес, отметьте куском мела на каждой шине ось и сторону, на которую посажено соответствующее колесо.
4. Разметить центровку колеса относительно ступицы колеса.
5. Отметьте положение блокируемого колесного болта.
6. Освободите болты колеса и снимите колесо.

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности (1) сверлом и специальным инструментом 36 1 250.

Схема №18

Войти

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности (1) сверлом и специальным инструментом 36 1 250.

Схема №19

Войти

Проверьте плотность посадки стопорного винта 1 тормозного диска.

Схема №20

Войти

Нанесите тонкий слой смазки на центровку колеса 1 в дисковом колесе.

Схема №21

Войти

Колесные болты с коническим буртиком:

1. Болт колеса - оцинкованный
2. Колесный болт - черный хромированный
3. Болт колеса - черный хромированный и запираемый
4. Блокируемый колесный болт с адаптером, черный хромированный

Схема №22

Войти

Установка:

Очистить колесные болты и проверить резьбу на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Замените ржавые колесные болты.

Схема №23

Войти

36 00... Общая информация о легкосплавных дисковых колесах

Выявление особенностей:

1. Наклейка на дисковое колесо из легкого сплава. (1) = Индикация «Алюминий»
2. Толщина стенки тарелки обода: ок. 8 мм.
3. Легкосплавные дисковые колеса не магнитные.
4. Легкосплавные дисковые диски можно идентифицировать по номерам их деталей BMW.

Схема №24

Войти

36 11 000 Инициализация индикатора дефекта шин (RPA)

Четыре шины, установленные на транспортном средстве, контролируются во время движения транспортного средства.

Инициализация должна проводиться сразу после коррекции давления в шине или смены/замены шины.

Подробную информацию о процедуре инициализации см. в соответствующем Руководстве Владельца.

36 11 105 Снятие и установка блока управления RDC (контроль давления в шинах)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять крышку задней части внутри крышки левой колесной ниши

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Нажмите на проушины в направлении стрелки и снимите блок управления 2.

Схема №25

Войти

Замена:

1. Выполните команду «PROGRAMMING/ENCODING»(программирование/кодирование) (/mini/cooper/ii-2010-2015/remont/zvukovye-signaly/#obshchaia-elektricheskaia-sistema-remont-coopercooper-s-r56__61-00-programmirovaniekodirovanie-bloka-ov-upravleniia).

36 11 115 Снятие и установка/замена антенн приема РДК

Необходимые предварительные задачи:

1. С помощью ACEA/CO2 спецификации оборудования или аэродинамического комплекта снимите заднюю правую панель UNDERBODY PANELLING

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Осторожно нажмите на удерживающий язычок (2) в направлении стрелки и снимите приемную антенну (3).

Примечание по установке:

Вдавливайте приемную антенну (3) до тех пор, пока удерживающая лапка (2) не защелкнется на месте.

Схема №26

Войти

36 11 503 Сброс RDC

Подробную информацию о процедуре сброса см. в соответствующем Руководстве Владельца.

36 11 533 Снятие и установка/замена электронного колесного модуля контроля давления в шинах (поколение I)

Примечания:

После снятия шины не чистите обод установленным электронным колесным модулем с очистителем высокого давления.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не обрабатывайте электронный колесный модуль растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.

Не чистите электронный колесный модуль сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять TIRE

Маркировка электронных колесных модулей SP303 RDC-01 и RDC-02

1. Частота передачи электронного колесного модуля
2. Большой винт Торкс розетки
3. Номер детали BMW
4. Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
5. Ширина по граням накидной гайки
6. Серийный номер электронного колесного модуля
7. Дата изготовления электронного колесного модуля

Схема №27

Войти

Маркировка Gen3 электронного колесного модуля для RDC-LC

1. Код матрицы данных
2. Номер детали BMW
3. FCC ID = авторизация по радиоканалу
4. Электронный идентификатор модуля колеса
5. Частота передачи
6. Датчик давления
7. Ширина по граням накидной гайки
8. Момент затяжки
9. Дата изготовления электронного колесного модуля

Схема №28

Войти

Как снять электронный колёсный модуль

Отпустите винт с торцевой головкой (1) и снимите электронный колесный модуль (2).

Схема №29

Войти

Отпустить накидную гайку специальным инструментом 00 2 190; при необходимости захватите клапанную вставку 1 на цилиндрическом участке шаровой головки.

Снять вставку клапана с обода.

Схема №30

Войти

Снимите шайбу 1.

Схема №31

Войти

Как установить электронный колёсный модуль

Вставьте новый винт с торцевой головкой (1) в электронный колесный модуль (2) и надежно закрепите.

Закрутите вручную новую клапанную вставку (3) приблизительно на 3 оборота на винт (1).

Схема №32

Войти

Вставить клапанную вставку с электронным колесным модулем в очищенное отверстие клапана.

Здесь радиальное отверстие (1) для захвата по окружности шаровой головки вставки клапана должно быть направлено наружу.

Схема №33

Войти

Вставьте скобу (1), поставляемую вместе с клапаном, в отверстие под вставку клапана.

Установите новую шайбу и навинтите новую накидную гайку (2) от руки до упора.

Затяните накидную гайку (2), используя скобу (1) для предотвращения проворачивания клапанной вставки.

Схема №34

Войти

Установка:

Момент затяжки: 3,5 Нм

Осторожно вдавите электронный модуль колеса в основание колеса и затяните винт с торцевой головкой (1).

Установка:

Момент затяжки: 3,5 Нм

Схема №35

Войти

36 11 533 Снятие и установка/обновление электроники колеса контроля давления в шинах (2-е поколение/3-е поколение)

Если использовался герметик для шин, замените электронный модуль колеса.

После снятия шины не чистите обод установленным электронным колесным модулем с очистителем высокого давления.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не обрабатывайте электронный колесный модуль растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.

Не чистите электронный колесный модуль сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять TIRE

Маркировка колесной электроники поколения 2.3

1. Частота передачи электронного колесного модуля
2. Большой винт Торкс розетки
3. Номер детали BMW
4. Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
5. Ширина по граням накидной гайки
6. Серийный номер электронного колесного модуля
7. Дата изготовления электронного колесного модуля

Маркировка колесной электроники поколения 2.4 и 3.3

1. Код матрицы данных
2. Номер детали BMW
3. FCC ID = авторизация по радиоканалу
4. Электронный идентификатор модуля колеса
5. Частота передачи
6. Датчик давления
7. Дата изготовления электронного колесного модуля
8. Момент затяжки
9. Ширина по граням накидной гайки

Маркировка колесной электроники поколения 3.4/3.41

1. FCC ID = авторизация по радиоканалу
2. Момент затяжки
3. Датчик давления
4. Код матрицы данных
5. Дата производства колесной электроники
6. Частота передачи
7. Идентификатор электроники колеса
8. Ширина по граням накидной гайки
9. Номер детали BMW

Схема №36

Войти

Как снять электронику колеса

Отпустите накидную гайку 1.

Схема №37

Войти

Извлеките колесный модуль и клапан 1 из отверстия клапана.

Схема №38

Войти

Используя подходящие плоскогубцы (2), отвинтите клапан (1) от резьбы болта (3) с квадратной головкой, одновременно прочно удерживая колесный модуль (4). Полностью открутите клапан 1.

Извлеките болт с квадратной головкой из держателя колесного модуля.

Установка:

Замените клапан.

Схема №39

Войти

Как установить электронику колеса

Вставьте новый болт с квадратной головкой (1) в колесный модуль (2).

Навинтите на болт с квадратной головкой (1) одноразовую клапанную вставку (3) в три оборота.

Схема №40

Войти

Вставить клапанную вставку с электронным колесным модулем в очищенное отверстие клапана.

Обе внешние опоры на нижней стороне колесного модуля должны опираться на стенку обода.

Схема №41

Войти

Навинтите рукой накидную гайку (1) до упора.

Затянуть втулочную гайку до разрыва внутреннего бандажного кольца. Поломка ощутима слышимо и ощутимо (мгновенное падение сопротивления крутящему моменту).

Затем полностью затяните накидную гайку (1).

Момент затяжки: 3,5 Нм

36 11 121 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (спереди)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите переднюю ПАНЕЛЬ КОЛЕСНОЙ АРКИ

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Нажмите на язычок (2) в направлении стрелки и снимите датчик RDC (3).

Схема №42

Войти

36 11 523 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (сзади)

Необходимые предварительные задачи:

1. С помощью ACEA/CO2 технических условий на оборудование или аэродинамического комплекта снимите UNDERBODY PANELLING

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Осторожно отожмите удерживающие язычки (3) в направлении, указанном стрелкой, и снимите датчик RDC (2).

Схема №43

Войти

36 12 001 Замена шин (на переднем, заднем или запасном колесе)

Схема №44

Войти

Подробности о том, как правильно подогнать шину, см. в руководстве по эксплуатации соответствующего производителя фитингового оборудования. Оборудование должно быть в идеальном состоянии, чтобы исключить риск повреждения дискового колеса и шины.

1. Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW.
2. Пункт (2) RSC - это сокращение от R unflat S ystem C component (runflat шины).
3. Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

Схема №45

Войти

Модели с системой M Mobility:

Если шина была заполнена системой M-Mobility после прокола, то перед снятием необходимо будет просверлить диаметр ок. 25 мм. отверстие в боковой стенке шины. Слейте герметик из этого отверстия и утилизируйте его экологически безопасным способом. Очистите дисковое колесо после снятия шины.

Снятие шины с помощью фитинговой машины:

Открутить клапанную вставку, выпустить воздух, отжать борт шины от фланца обода отжимным рогом устройства снаружи и внутри.

Если борта шины прилипли, сначала отпустите шину с отжимным рогом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанесите монтажную пасту шины между шиной и фланцем обода и полностью отжмите шины.

Снять балансировочные грузы с обода и очистить обод для удаления крупных кусков грязи.

Зажимное колесо на монтажной машине.

Узкое плечо обода всегда обращено вверх.

Схема №46

Войти

Откинуть или сложить монтажную стойку в нужное положение и дать ей зацепиться.

Отрегулируйте монтажную головку, полностью прижимая ее к кромке обода, и поверните вниз рычаг для зажима обычно расстояние монтажной головки установится в автоматически.

Клапан должен находиться на расстоянии приблизительно 15 см справа от монтажной головки, чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов колеса RDC шиной.

Поднимите борт шины утюгом над монтажным пальцем.

Схема №47

Войти

Позвольте установочной машине бежать назад на небольшое расстояние (против часовой стрелки), чтобы борт шины мог полностью скользить по установочному пальцу.

Затем дайте фитинговой машине двигаться вперед поэтапно (по часовой стрелке).

При этом всегда проверяйте, полностью ли покоится нижний бортик в колодце, и дайте шине время двигаться.

Если бортик зажат, остановите машину и дайте ей слегка отбежать назад.

Схема №48

Войти

Если верхний борт стянут с обода, также поднимите нижний борт над монтажным пальцем с помощью утюга для шин.

Позвольте машине снова пробежать небольшое расстояние, а затем ненадолго вперед (по часовой стрелке), пока не произойдет полное отделение шины от обода.

Схема №49

Войти

Освободить замок и наклонить назад или откинуть монтажную стойку.

Разжим и чистый обод.

Замените клапан.

Покройте фланец обода и борта шины монтажной пастой.

Схема №50

Войти

Зажмите обод на фитинговой машине, клапан должен располагаться под углом 180 ° к монтажной головке.

Скользят по шине нижним бортом частично по фланцу обода.

Откинуть или наклонить монтажную стойку в положение и зафиксировать.

Проверьте регулировку монтажного пальца, при необходимости перенастройку и зажим.

Прижать шину под монтажный палец рукой.

Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

Пусть фитинговая машина бежит вперед (по часовой стрелке) на небольшое расстояние.

Нижний борт шины опустится в скважину.

Схема №51

Войти

Снова поверните колесо в посадочное положение так, чтобы клапан находился под углом 180 ° к монтажной головке.

Прижмите верхний борт шины под монтажный палец. Бортик должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

Постепенно перемещать фасонную машину вперед (по часовой стрелке); при этом убедитесь, что нижний борт шины остается в колодце.

Схема №52

Войти

После монтажа сначала отпустите зажимы, а затем накачайте шину (без клапана).

Повышение давления до 3,3 бар (330 кПа) шагами (скачущее давление).

Если борт шины не скользит по всему кругу по краю обода, не повышайте давление дальше, а скорее сливайте воздух.

Снова отожмите борт шины, снова покройте фланец обода монтажной пастой для шины и снова накачайте до 3,3 бар. Когда борта правильно опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар, чтобы «осесть» шина.

Схема №53

Войти

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

36 12 005 Замена обкатанной шины

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации фитинговых машин.

Абсолютно необходимо следить за тем, чтобы оборудование находилось в надлежащем рабочем состоянии и чтобы не было повреждений дискового колеса и шины.

После окончания работы балансировать колеса.

После завершения установки сначала отпустите зажимные захваты.

Надуть воздухом (без клапанной вставки).

Повышение давления до 3,3 бар на этапах (скачущее давление).

Если борт шины не проскальзывает полностью за край обода по всей окружности, ни при каких обстоятельствах не повышайте давление.

Выпустить воздух и снова отжать борт шины.

Снова покройте фланец обода монтажной пастой для шин.

Снова накачать шину до 3,3 бар.

Когда борта шины идеально опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар для «оседания» шины.

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

Следуйте инструкциям ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ИНДИКАТОРА ДЕФЕКТА ШИНЫ (RPA)

36 12 084 Замена баллона с герметиком системы M-Mobility

Снимите пленку пломбы 1. Не требуется, если система M-Mobility уже использовалась.

Установка:

Замените пленку уплотнения.

Схема №54

Войти

Отпустите болты с резьбой Torx (1) и поднимите крышку, насколько это возможно.

Установка:

Момент затяжки: 2 Нм

Схема №55

Войти

Отпустите шестигранную гайку (1), прочно захватите гайку с нижней стороны.

Установка:

Момент затяжки: 2 Нм

Схема №56

Войти

Поднимите баллон с герметиком.

Схема №57

Войти

Убедитесь, что шланг проложен без каких-либо перегибов.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

36 13 Последующая установка колесно-болтового замка

Ослабьте болты колес.

Поднимите автомобиль так, чтобы колесо можно было свободно поворачивать.

Освободить шпильки колеса до такой степени, чтобы колесо могло свободно перемещаться по ступице колеса.

Поверните колесо так, чтобы клапан был обращен вниз.

Снимите шпильку верхнего колеса и вставьте замок шпильки колеса.

Схема №60

Войти

Возможный люфт в колесном центре и вес колеса могут вызвать дисбаланс.

Этот дисбаланс сводится к минимуму за счет установки несколько более тяжелого колесно-болтового замка в верхнем положении колеса-болта.

В этом положении - стопор шпильки колеса вверху, клапан внизу - затянуть шпильки колеса вручную туго в диагональной последовательности.

Опустите автомобиль и затяните колесные болты крест-накрест.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Схема №61

Войти

36 10 Колеса

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КОЛЕС

Система и среда кинематической диагностики

BMW KDS (Бейсбарт)

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Цели предисловия Выравнивание колес стало все более сложной темой. Таким образом, целью этого бюллетеня BMW обслуживание Technology является достижение нескольких целей: Создание руководящих принципов для работы с системой кинематической диагностики BMW (KDS). Ознакомление с технологией выравнивания колес для современных транспортных средств и разъяснение любых вопросов, возникающих в этой связи. Прозрачность и уточнение различных терминов. Выяснение причин ошибок в прошлом, чтобы их можно было избежать после прочтения этой служебной информации. Создание условий для безопасной работы с BMW KDS. Дальнейшее развитие системы кинематической диагностики BMW Система кинематической диагностики BMW является неотъемлемой частью концепций автомобильных систем. Это гарантирует, что работа выполняется особенно рациональным образом, который соответствует требованиям BMW, так что вы также можете быть уверены в готовности к будущим технологическим разработкам. Что касается точности и производительности при выравнивании и настройке колес, BMW вместе с ведущими производителями сделала все возможное из того, что технически осуществимо: Система кинематической диагностики BMW. Система кинематической диагностики BMW производства Beissbarth - это больше, чем просто дальнейшее развитие обычного оборудования для выравнивания колес. Он устанавливает новые стандарты точности, производительности, скорости и управляемости. Это гарант совершенства, на которое рассчитывают клиенты сервиса BMW. Комфорт езды, безопасность дорожного движения и износ шин в значительной степени зависят от идеального взаимодействия кинематических функций автомобиля. BMW постоянно выпускает новые поколения шасси, которые даже лучше своих предшественников. Вот почему меньше точек регулировки кинематической системы и более узкие допуски при измерении и настройке шасси. С использованием многорычажной задней подвески и E36 электронные устройства выравнивания колес больше не подходят для целей выравнивания колес BMW. Это относится как к процедуре измерения, так и к точности измерения. Поколение оборудования, которое было одобрено с серией E36, по-прежнему соответствует всем требованиям, предъявляемым к современному устройству для выравнивания колес, включая использование новейших компьютерных технологий. Для выравнивания колес могут использоваться только системы кинематической диагностики BMW производства Beissarth и Bosch. Технические данные ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ТЕХНИЧЕСКИХ ДАННЫХ 1. Дисплей 17" графический экран с графикой высокого разрешения (640х480 пикселей с 256 цветами) 2. Экранный текст на соответствующем национальном языке 3. Размеры колеса 12 «... 20» 4. Места в памяти автомобиля неограниченные 5. Несущая способность 1000 кг, угол поворота ± 360 °, 450 x 450 x 50 мм (Д x Ш x В), диапазон скольжения ± 50 мм, вес 18 кг. Несущая способность 1000 кг, угол поворота ± 10 °, 450 x 450 x 50 мм (Д x Ш x В), диапазон скольжения ± 65 мм, вес 17 кг. Электрическое подключение 100... 115 В/220... 240 В 50/60 Гц, 0.5 кВт (другие подключения по запросу) Комплект поставки 1 устройство отображения ПК с графическим экраном, графическим планшетом, шкафом малого или большого оборудования, включая автоматическую зарядную станцию, матричный принтер DIN A4 точка 4 Измерительные датчики с технологией CCD камеры и инфракрасной передачи данных со встроенным источником питания 1 Набор кабелей (в составе 4 тросов) 1 Устройство зажима тормозов 1 Устройство блокировки рулевого управления 2 Электронные прецизионные вращающиеся пластины со встроенным датчиком без аппарелей доступа 2 Скользящие пластины без аппарелей доступа 4 Быстросъемные узлы BMW, состоящие из P8-68 установочного колокола и быстродействующего зажима P267 01, включая удерживающие захваты с покрытием 1 Инструкция по эксплуатации BMW KDS (8 языков) 1 Программное обеспечение BMW и данные уставки автомобиля BMW с установочными экранами, а также текст для подготовки к измерениям Необходимые принадлежности 2 Установочные стержни для позиционирования автомобиля 1 Набор мешков с песком для предписанной загрузки Рекомендуемые принадлежности 4 Быстросъемные узлы 2 Наборы пандусов для доступа 1 Дистанционное управление/дисплей 1 Тележка (для балластных мешков, вращающихся и скользящих пластин и 4 быстродействующих зажимов)
2. Варианты измерения с использованием системы кинематической диагностики BMW Передняя ось схождение колёс (одиночное и полное врезание относительно геометрической оси привода) Развал (рулевое колесо направлено прямо вперед) (по отношению к левому переднему колесу) Кастор, наклон шкворня и угол схождения заднего моста (одиночный и полный вброс по отношению к продольной центральной плоскости транспортного средства -> ранее называвшаяся симметричной осью) Геометрическая ось привода Развал Другие варианты измерения Смещение заднего колеса Разность колесной базы Боковое смещение справа Боковое смещение слева Разность колеи Осевое смещение
3. Описание системы Система кинематической диагностики BMW 1 на базе ML4000 Beissbarth KDS 1 поставляется в двух различных исполнениях без дополнительной оплаты: Мобильная рабочая станция Мобильный компактный шкаф Большая рабочая станция предлагает небольшую площадь для хранения аксессуаров, в то время как компактный шкаф является мобильным и идеально подходит для ограниченных рабочих зон. Оба варианта могут поставляться в виде бескабельной измерительной системы (инфракрасной). С точки зрения измерительной техники разница есть только в обращении с системой и ее оснащении. Для обеих конструкций четыре измерительных датчика хранятся в интегрированных вставках с перезаряжаемыми точками зарядки аккумулятора. При автоматической зарядке в течение ночи батареи измерительных датчиков обеспечивают достаточную мощность для 10 часов непрерывного использования. Компьютер Система KDS 1 состоит из проверенных и надежных промышленных компонентов. Компьютер представляет собой IBM-совместимый 32-разрядный процессор Intel с приводом CD ROM в соответствии с промышленным стандартом. Графический планшет Все функции представлены в графическом виде на панели «пиктограмма». Панель защищена крышкой из плексигласа. Его можно легко заменить, если необходимы более обширные конструктивные изменения. Интерфейс оператора не имеет мембраны и, таким образом, защищен от повреждений. Основные функции активируются нажатием на иконку с цифровым пером. Шкаф оборудования ПК с графическим монитором и съемной рабочей панелью, опорами для измерительных датчиков, пультом дистанционного управления и принтером А4 интегрированы в рабочую станцию. Зарядная станция расположена в шкафу и также может быть подключена к измерительным датчикам и пульту дистанционного управления с помощью подключаемых кабелей (работает при одновременной зарядке аккумуляторов). Выносной дисплей По запросу может поставляться бескабельный выносной дисплей. Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не для ввода данных заказчика или при выборе транспортного средства или редактировании данных уставки и т.д.). Следующие дисплеи поддерживаются дистанционным управлением: Измеренное значение с уставкой/фактическое сравнение и панель допусков Графика рулевого управления для программ рулевого управления Прямой обзор значений дорожки/развала с уставкой/фактическое сравнение Компенсация биения обода Измерительные датчики с камерой CCD Каждый измерительный датчик оснащен для автоматического измерения двумя камерами CCD и собственным процессором для бескабельной инфракрасной передачи данных со встроенными батареями. Преимущества: Отсутствие температурного отклонения Очень высокое разрешение измерения (трек теоретически может быть измерен в угловых секундах) Однопутный диапазон более ± 9 градусов для постоянного отображения схождения при смене концов тяги Точная точность системы, т.е. при проведении измерений на транспортном средстве после компенсации биения обода, измерения схождения и развала точны до 2 угловых минут Быстродействующий зажим BMW Быстродействующий зажим BMW для удержания измерительных датчиков точно в положении и измерения без компенсации биения обода. ПРИМЕЧАНИЕ: Любые существующие быстродействующие зажимы, например, от старых F1600s или ML-3000s, не должны использоваться на BMW KDS. Вращающиеся/скользящие пластины Электронные прецизионные вращающиеся пластины для передних колес со встроенным датчиком (диапазон измерения 360 градусов) Стабильные скользящие пластины для задних колес с поворотной/вращающейся верхней пластиной Принадлежности: Крышка капота для алюминиевых вращающихся пластин Сенсорные штыри Новое легкосплавное колесо BMW (стиль № 18) доступно в качестве дополнительного оборудования с апреля 1993 года. При проведении измерений на автомобилях с этими колесами требуются новые сенсорные штыри для быстродействующих зажимов рекомендуемого оборудования для выравнивания колес. Новые сенсорные штыри включены в объем поставки для новых поставок KDS 1 (номер заказа BMW: BS 90 19 11). Адаптер спойлера В случае автомобилей с очень низкими спойлерами луч датчика может быть разбит спойлером между измерительными датчиками. В первую очередь это происходит перед передней осью.Адаптер спойлера используется здесь в качестве соединительного элемента между зажимом измерительного оборудования и измерительным датчиком. Благодаря адаптеру датчики размещаются на 50 мм ниже, что позволяет пучку датчиков свободно перемещаться ниже спойлера. Быстросъемные узлы Быстросъемные узлы для выравнивания колес на автомобилях не BMW с компенсацией биения обода. Ободы без сенсорных отверстий (ободы для автомобилей BMW других производителей) Фиксаторы Самые разнообразные варианты зажима измерительного оборудования возможны благодаря универсальным фиксаторам и упорным деталям с резиновым покрытием даже на экзотических легкосплавных ободах.
4. Рабочая станция ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА РАБОЧАЯ СТАНЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Описание: Требования: Все подъемные платформы, рекомендованные в настоящее время BMW для выравнивания колес, соответствуют требованиям для BMW KDS. Ямы для выравнивания колес Подъемники столбчатого типа с устройством для опускания 2 подъемные платформы плунжерного типа с устройством для опускания Ремонтные стенды с устройством для опускания Нет особых требований в отношении места, в котором используется BMW KDS. Измерительное устройство может устанавливаться над рабочими ямами или на подъемных платформах. Одна зона измерения (ок. 4,5 м x 7,0 м). Вращающиеся пластины должны быть закреплены на платформе. На опорных поверхностях вращающихся и скользящих пластин может быть только следующая максимальная разница по высоте: слева направо ± 0,5 мм спереди назад ± 1,0 мм по диагонали ± 1,0 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Разница в высоте поворотных пластин ± 2 мм слева направо приводит к ошибке измерения 4,8 ° в развале цилиндров. Для сравнения: Допуск по кривизне на E36 составляет ± 10 '. Разность протектора шины или изменяющееся давление в шине вызывают ошибки измерения одинаковой величины. Предварительные условия для выравнивания При выполнении выравнивания колес передние и задние колеса должны быть отцентрованы на вращающихся и скользящих пластинах, чтобы все подвески колес оставались свободными от натяжения во время рутины рулевого управления и регулировочных работ. В результате вращающиеся и скользящие пластины для соответствующих колесных баз и ширины колеи транспортного средства, подлежащего выравниванию, должны быть перемещены. Допуск измерения Все допуски измерения являются допусками системы. Это означает, что сумма всех отдельных допусков дает значение, показанное в примере. Пример развала: Быстродействующий зажим + измерительный датчик + компьютер = 1 'в диапазоне измерения ± 3 ° (все транспортные средства BMW находятся в пределах этого диапазона измерения). Нивелировка измерительной станции Производители BMW KDS (Beissbarth/Bosch) получают возможность измерять площадь измерения с требуемой точностью с помощью нивелировочных устройств. Любой «нормальный» уровень воды для этого не подходит. Подъемные площадки необходимо выровнять под нагрузкой, чтобы учесть неравномерность прогиба в путевых рельсах. ВАЖНО: Регулировочные работы для соответствующей подъемной платформы должны выполняться специалистом (послепродажное обслуживание производителя).
5. Термины, относящиеся к шасси Угол наклона носка Угол наклона носка (а) - это угловое положение внутреннего колеса на кривой по отношению к внешнему колесу на кривой при езде на круглых поворотах. Рулевое управление сконструировано таким образом, что угловое положение колес по отношению друг к другу изменяется при увеличении угла поворота руля. В идеальных случаях оси колес встречаются в точке D в любом положении рулевого управления (кроме движения прямо). Развал Развал - это угол наклона колеса по отношению к вертикали. Схождение Схождение - это уменьшение расстояния между передней частью колес и задней. Схождение предотвращает раздвигание колес во время движения (биение и шлифование). Кастор - это угол поворота шкворня, видимый сбоку в противоположном направлении движения. Ось, проходящая через центр шарового шарнира крепления пружинной стойки и рычага управления, соответствует шкворню. Геометрическая ось привода/симметричная ось (1) Геометрическая ось привода представляет собой линию, делящую пополам угол общего носка заднего колеса. Измерения передних колес относятся к этой оси. (2) Симметричная ось представляет собой центральную линию, проходящую через переднюю и заднюю оси. Угол смещения колеса Угол смещения колеса - угловое отклонение соединительной линии точек контакта колеса относительно линии, проходящей под углом 90 ° к геометрической оси привода. Угол смещения колеса положительный, если правое колесо смещено вперед, и отрицательный, если оно смещено назад. Смещение шкворня Смещение шкворня - это расстояние от центра точки контакта колеса до точки контакта экстраполяции шкворня.
6. Подвеска колеса Те детали, которые соединяют колесо с наиболее несущими элементами пола кузова и направляют его в нужном направлении, относятся к подвеске колеса. Они соединяются осями или другими сопоставимыми конструкциями и направляются рычагами. Подвеска колес играет решающую роль в характеристиках управляемости транспортного средства. Следует различать две основные группы: 1. Жесткая подвеска моста и 2. Независимая подвеска колес. Жесткая подвеска моста ЖЕСТКАЯ ПОДВЕСКА МОСТА ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Описание Преимущества Недостатки Жесткая подвеска моста имеет жесткую связь между обоими колесами или колесными парами. Любое изменение в одном колесе более или менее переносится на другое. Теперь он устанавливается только в качестве задней оси, если вообще устанавливается. Однако он часто используется для грузовых автомобилей или автобусов. В случае возникновения прогиба никаких изменений развала или схождения колес не происходит. Это означает: меньший износ шин и хорошая устойчивость трассы. Неприводные задние мосты могут также приобретать отрицательный развал, а также увеличивать боковое направление шины, тем самым увеличивая износ шины. Независимая подвеска колес СПЕЦИФИКАЦИЯ НЕЗАВИСИМОЙ ПОДВЕСКИ КОЛЕС Описание Преимущества Недостатки Современная подвеска отдельных колес доступна на автомобилях BMW на передней и задней осях. Эта разработка имеет свою причину в инерции массы, так как уменьшение неподвешенной массы улучшает контакт колеса и земли, и колесо лучше остается на дороге. Рычаги управления и продольные рычаги, которые должны в некоторой степени поглощать большие продольные и боковые силы, необходимы для направления независимо подвешенных колес. Колеса, подвешенные независимо друг от друга, не оказывают взаимного влияния друг на друга. В зависимости от типа могут происходить изменения развала, схождения колес, ширины колеи, кривошипа и колесной базы.
7. Ниже приводится обзор всех вариантов и значений измерения (VA = передняя ось, HA = задняя ось). ВАРИАНТЫ И ЗНАЧЕНИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС Варианты измерения Точность измерения В диапазоне измерения Общий диапазон измерения Общий носк колеса (VA + HA) ± 2 '± 2 ° ± 18 ° Носок односкатного колеса (ВА + ГК) ± 2 '± 2 ° ± 9 ° Выпуклость (VA + HA) ± 1 '± 3 ° ± 10 ° Смещение колеса (VA) ± 2' ± 2 ° ± осей Джометрикэл-Драйв на 9 ° ± 2' ± 2 ° ± 9 ° Кэстор ± 4' ± 18 ° ± склонностей Центральной фигуры на 22 ° ± 4' ± 18 ° ± Дифференциалов пальца ноги на 22 ° удят рыбу ± 4' ± 20 ° ± Максимальных руководящих углов на 20 ° (VA) ± 4 '± 60 ° ± 300 ° Максимальный угол поворота (HA) ± 4 '± 9 ° ± 9 ° Диапазон коррекции ± 4' ± 7 ° ± 10 ° ПРИМЕЧАНИЕ: Сведения о точности измерения применимы только при использовании прецизионных вращающихся и скользящих пластин, а также быстродействующих зажимов BMW. Подготовительные работы Перед началом измерений необходимо провести подготовительные работы в зоне измерений и на транспортном средстве. Подготовительная работа включает: Легкоподвижные вращающиеся и скользящие пластины Выравнивание вращающихся и скользящих пластин по отношению к ширине колеи и колесной базе Центрирование транспортного средства на пластинах Применение стояночного тормоза Снятие стопорных штифтов на пластинах для предотвращения натяжения в шасси под нагрузкой Проверка обода и размера шин, глубина протектора, давление в шинах, люфт рулевого колеса, колесные подшипники и состояние подвески и амортизаторов Крепление измерительного оборудования к колесам Загрузка автомобиля в соответствии со спецификациями BMW KDS Прочное качание автомобиля с отпущенными тормозами для обеспечения стабильного центрального положения Блокировка рабочего тормоза с помощью тормозного зажимного устройства Начальное/конечное измерение Это измерение может проводиться как программно-управляемое измерение таким же образом, как и любые последующие регулировочные работы и окончательное измерение. Последовательность точек измерения корпуса, подлежащих вызову, определяется и контролируется системным программным обеспечением. Отдельные этапы включают в себя: Движение прямо вперед для правильной записи значений схождения и развала колес для задней оси. Процедура рулевого управления для записи угла поворота поворотного колеса, наклона шкворня и дифференциала схождения колес. Запись схождения и развала колес передней оси. (предварительно отрегулируйте центральную точку рулевого управления) Процедура рулевого управления для измерения максимального угла рулевого управления слева/справа Проверка обзора измеренных значений с уставкой и фактическое сравнение всех измеренных значений Печать данных Распечатка отчета со встроенного принтера DIN A4 подразделяется на три раздела: Здесь распечатываются строки заголовка с идентификационными данными клиента и транспортного средства -> данные клиента, введенные перед началом измерения, а также данные транспортного средства. Центральная секция с данными о транспортном средстве --> включая марку, тип, модель и год выпуска модели транспортного средства, определенные при выборе записи данных уставки. В этом разделе также напечатаны значения, измеренные ранее для уровня высоты, давления в шинах и глубины протектора. Конечный участок со всеми значениями выравнивания транспортного средства включает в себя 3 столбца начального измерения, значения уставок и выходного измерения. Измеренные значения записываются отдельно в эти три колонки.
8. Особенности Свободное выравнивание колес При свободном выравнивании колес выбор и последовательность точек измерения выбирается свободно. Для получения правильных результатов измерений необходимо соблюдать следующие требования: Выполнять все работы так же, как и при программно-направленном измерении. Перед измерением значений схождения и развала колес для задней оси рулевое управление должно находиться в положении «прямо вперед», чтобы убедиться, что оно идеально выровнено по отношению к продольной центральной плоскости транспортного средства. Перед измерением значений носка одиночного колеса на передней оси необходимо установить центр рулевого управления для обеспечения правильного положения рулевого колеса. Системные настройки Следующие настройки должны быть введены или установлены только один раз: язык, формат дисплея, дата/время, рекламный текст, пульт дистанционного управления с дисплеем, выбор вращающейся пластины и настройки принтера. Они остаются на хранении.
9. Сравнение систем кинематической диагностики BMW (Bosch-Beissbarth) СРАВНЕНИЕ СИСТЕМ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ BMW (BOSCH-BEISSBARTH) Bosch Beissbarth Запись измеренного значения Инфракрасная ПЗС-камера Кабель передачи данных Инфракрасный/кабель Измерительный датчик источник питания Кабель Аккумулятор/кабель Пульт дистанционного управления Инфракрасный Инфракрасный Пульт дистанционного управления с отображением измеренного значения Кабель Инфракрасная Память данных уставки Дискета Жесткий диск Жесткий диск Память измеренного значения Всегда последний автомобиль измеренная Неограниченная память автомобиля Операционная система. - Языки MS-DOS Английский и один язык по запросу EN, DE, NI, SV, IT, FR, SP (другие языки могут быть вызваны) Обновление 3.5» floppy disk 3.5» floppy disk using TIS/DIS контроль 20» 17» Computer - Pentium Disk drives 2 x floppy disk 1 x floppy, 1 x CD ROM
10. Модификация управления (меню) Пульт дистанционного управления с дисплеем Следующие шаги показывают, как активируется пульт дистанционного управления с дисплеем: Вызов меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S») Вызов подменю «Пульт дистанционного управления» в меню «Сервис». Выберите пункт «дистанционный управление с display» в подменю «дистанционный управление» - эта конфигурация сохраняется. ВАЖНО: В случае оборудования без дистанционного управления, это должно быть настроено на «Без дистанционного управления». Краткая инструкция по эксплуатации Активируйте пульт дистанционного управления кнопкой «ВКЛ»(она также может быть включена во время выставки). Титульный лист появится на ЖКИ. Выберите «Straight ahead»(Прямо вперед) в меню «Initial measurement»(Начальное измерение), «регулировка work»(Регулировочные работы) или «Final measurement»(Конечное измерение) в шкафу измерительного оборудования. Графика рулевого управления для «Straight ahead» появится на ЖК-дисплее. Используйте стрелку «Вперед» для перехода к следующему изображению измерений. На ЖКИ появятся дисплейные блоки с обозначением измеряемого значения и полоса допуска с измеряемым значением. Если измеренное значение находится в пределах допустимого диапазона, оно отображается темными цифрами на светлом фоне. Если измеренное значение выходит за пределы допустимого диапазона, оно будет отображаться в инверсном видео (светлые фигуры на темном фоне). Кратковременным нажатием клавиши «F» можно попеременно переходить между обозначением измеряемого значения и значения уставки с допуском внутри дисплейных блоков. Вы можете прокручивать измеренные значения с помощью клавиш «Стрелка вперед», «Стрелка назад» и «Отмена»(красная точка). Функция этих клавиш идентична функции клавиш на графической панели. Даже с «Free alignment» можно прокручивать измеренные значения так же, как с «Program-guided alignment». Во время измерения печать отчета может быть инициирована с помощью клавиши «Printer»(принтер). Клавиши дистанционного управления активны только во время измерения и регулировки (не во время ввода данных клиентом, выбора транспортного средства и т.д.). Поддержка дисплея Измеренные значения с контрольным значением/фактическим сравнением и панель допусков (контрольные значения могут отображаться с помощью клавиши «F») Графики рулевого управления для программ рулевого управления Обзор измеренных значений с текущим контрольным значением/фактическим сравнением Компенсация биения обода При использовании всех других функций (например, пользовательского ввода) на ЖК-дисплее появляется заглавная иллюстрация ПРИМЕЧАНИЕ: Если передача данных с пульта на компьютер прерывается, иконка пульта в правом нижнем углу экрана меняет цвет с зеленого на красный и иллюстрация на ЖК-дисплее показывается обратно пропорционально - черный превращается в белый, белый в черный. Это изменение не происходит в иллюстрации заголовка. После того, как соединение по линии прямой видимости восстановлено, пульт дистанционного управления продолжает работать с момента прерывания программы. Поэтому непрерывное визуальное соединение во время выравнивания не является необходимым. Значок «Часовое стекло» на ЖК-дисплее означает: «Пожалуйста, подождите». Значок «Батарея» в правом верхнем углу ЖК-дисплея означает, что запас батареи достигнут. Для выключения пульта дистанционного управления: нажмите на 5 секунд клавишу «F», затем верните его в свой зарядный блок или подключите к зарядному кабелю. Заглавная иллюстрация снова появится как проверка зарядки. Если во время измерения пульт дистанционного управления был помещен обратно в зарядное устройство, его необходимо снова включить с помощью кнопки «ВКЛ».
11. Обновление программного обеспечения/данных уставок Дискеты больше не будут отправляться партнерам BMW, которые приобрели «BMW KDS (Beissbarth/Bosch)». По причинам, связанным с затратами, эти диски можно создать самостоятельно на «DIS-тестере» или на «TIS/EPC-сервере». Данные для этого регулярно обновляются на компакт-диске TIS. Требования BMW KDS (Beissbarth/Bosch) Статус программы TIS CD (Beissbarth): с CD 12/95 Статус программы EPC: с 12/95 Статус программы TIS CD (Bosch): с CD 08/97 Статус программы DIS: с дискет V6.0 3.5", 1.44 Мб (Beissbarth 5 дискет/Bosch 1 дискета) Процедура (Beissbarth) Переход к экрану «Администрирование» Выберите кнопку KDS Выберите Beissbarth Вставьте «Дискету 1» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана программная дискета 1 из 2, пометьте ее) Вставьте «Дискету 2» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана программная дискета 2 из 2, пометьте ее) Вставьте «Дискету 3» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 1 из 3, пометьте ее) Вставьте «Diskette 4» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета с данными уставки 2 из 3, пометьте ее) Вставьте «Diskette 5» по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(создана дискета данных уставок 3 из 3, пометьте ее) Выполните обновление и/или данные уставок на KDS обычным способом с помощью только что созданных дискет. Процедура (Bosch) Переход к экрану «Администрирование» Нажмите кнопку KDS Выберите метку Bosch «Дискета 3.1», вставьте ее в дисковод по запросу и подтвердите кнопкой «OK»(2x) --> Данные уставки копируются на дискеты. Вставьте дискету с данными уставки 3.1 в дисковод гибких дисков 3.1, вставьте дискету операционной системы 3.0 в дисковод 3.0. Включите машину обычным способом. ВАЖНО: При создании дискет KDS все данные на используемых дискетах перезаписываются. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае ошибки показывается соответствующее сообщение и программа отменяется полностью. Процедура должна быть запущена с самого начала и все данные на дискете будут удалены. Возможно, придется использовать новую дискету.
12. Создание, копирование и редактирование данных уставки Копирование Нажмите кнопку «С» и выберите автомобиль для копирования. Выберите пункт меню «Edit setpoint data» из специальных функций. Создание нового транспортного средства в обычном порядке. На экране ввода данных появятся значения уставок для последнего выбранного транспортного средства. Введите данные и сохраните запись данных. Создание Нажмите кнопку «C» и выберите пункт меню «Edit setpoint data» из специальных функций. Создание нового транспортного средства в обычном порядке. Появится пустой экран ввода данных. Введите данные и сохраните запись данных. Редактирование запрограммированных изготовителем данных уставки не может быть удалено или изменено. Если эти данные необходимо изменить, необходимо создать новое транспортное средство с измененными данными уставки. Новые транспортные средства, созданные пользователем, идентифицируются «+» в меню выбора. Эти транспортные средства могут быть удалены пользователем с помощью ключа «-» или изменены с помощью ключа «<>». Эти клавиши появляются только в том случае, если пользователь ввел транспортные средства.
13. Специальные функции Специфичный для клиента заголовок отчета принтера В меню «Специальные функции» должен быть вызван подпункт «Специфичный для клиента текст». На мониторе появится экран ввода. Этот экран ввода должен быть заполнен именем и адресом и сохранен с помощью клавиши экрана «S». Введенный текст вставляется в заголовок отчета. Опции настройки Вызовите меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»). В подменю «регулировка» выберите пункт «Wheel toe регулировка» или «развал колёс регулировка». Программа регулировки носка и развала будет пошагово направлять пользователя через регулировку с помощью текста и изображений. После завершения регулировки на экране будет отображаться измерительное отклонение для каждого измерительного датчика. Значения регулировок можно сохранить в измерительном датчике с помощью клавиши «Store» или выйти из программы с помощью «Red dot ключ» без их сохранения (проверить). Значения корректировки можно распечатать. Тест вращающейся пластины Вызовите меню «Сервис» в специальных функциях (клавиша «S»). Вызвать пункт «Вращающаяся пластина» в меню «Сервис». Поверните левую и правую вращающиеся пластины и проверьте дисплей на экране. ВАЖНО: Диапазон измерения составляет ± 306 градусов. Просмотр и удаление записей клиентов из базы данных Вызовите пункт меню «Удалить» в меню «База данных» в специальных функциях. Появится экран ввода данных. Заполните поля поиска данными для удаления. Используйте кнопку «-» для удаления этой записи данных. Затем новая запись данных может быть выделена и удалена с помощью цифрового пера. Вы можете прокручивать всю базу данных клавишами «Стрелка вверх» и «Стрелка вниз». Выйти из функции удаления можно, нажав клавишу отмены (красная точка).
14. Дальнейшие модификации были выполнены в рамках программы, которые лишь незначительно изменяют последовательность программы, но оптимизируют выравнивание в отношении комфорта и скорости. Это описано ниже: Оптимизация компенсации биения обода в отношении скорости. Оптимизация процедур рулевого управления: Выделенные значения в пределах ворот еще можно исправить. Сообщение «Rotating plates not connected» больше не приводит к отмене процедуры управления. Дальнейшие измерения можно проводить после соединения вращающихся пластин. Стандартизация цветов экрана с цветами на планшете. Добавление текстов на нескольких иностранных языках. Устранение программных и косметических неисправностей. Электронный уровень воды. Пропуск измерения наклона шкворня.
15. Неисправности Неисправности шин НЕИСПРАВНОСТИ ШИН Эффект неисправности 1 Носк колеса, развал, угол наклона носка и поворотное колесо не являются правильными 1 Сильный скрип шины даже на относительно низких скоростях 2 Чрезмерное схождение и чрезмерный положительный развал 2 Шины изношены на одном внешнем крае в продольном направлении 3 Чрезмерный отрицательный развал 3 Износ шины на внутреннем крае 4 Изношенная подвеска переднего моста на переднеприводных транспортных средствах 4 Повышенный шум/Автомобиль тянет с одной стороны при ускорении 5 Неправильная регулировка колес 5 Колеса скруббер/Поверхность шины показывает расплывание в протекторе 6 Люфт в подвеске из-за механических деталей. (подвеска, рулевое управление) 6 Смыв/биение передних колес 7 Давление в шинах слишком низкое 7 Износ наружной поверхности шины Неисправности передней оси НЕИСПРАВНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ Причина неисправности Способ устранения 1. Отклонение носка a) Транспортное средство не в нормальном положении a) Правильный уровень высоты b) Поперечная рулевая тяга (поперечные рулевые тяги) изогнута b) Заменить поперечную рулевую тягу (поперечные рулевые тяги) c) Изношены шаровые шарниры поперечной рулевой тяги c) Заменить поперечную рулевую тягу (поперечные рулевые тяги) d) Неисправен резиновый держатель в рычаге управления d) Заменить рычаг управления 2. Отклонение развала: Развал фиксируется на этапе проектирования и не может быть отрегулирован. а) Повреждено резиновое крепление в рычаге управления а) Заменить рычаг управления б) Деформированный рычаг управления b) Заменить рычаг управления c) Деформированная пружинная стойка c) Заменить пружинную стойку d) Износилась тяговая стойка d) Заменить рычаг управления e) Слишком большой прогиб пружины e) Заменить спиральную пружину, уровень высоты f) Деформированное водило переднего моста f) Заменить водило переднего моста g) Деформация крепления пружинной стойки г) Ремонт передней конструкции з) Перекос в полу в сборе (кронштейн двигателя) з) Ремонт кузова 3. Отклонение кастора: Кастор фиксируется на этапе проектирования и не может быть отрегулирован. а) Резиновое крепление для натяжной/тяговой стойки неисправно а) Заменить резиновое крепление b) Деформация натяжной/тяговой стойки b) Заменить натяжную/тяговую стойку в) Деформированный рычаг управления в) Заменить рычаг управления d) Деформировать пружинную стойку d) Заменить пружинную стойку e) Рулевая рубка деформирована (крепление пружинной стойки) e) Ремонт передней конструкции f) Перекос в полу в сборе (кронштейн двигателя) ф) Ремонтировать кузов 4. Отклонение угла наклона схождения колес Требование: развал и поворотное колесо верны а) Поперечные рулевые тяги отрегулированы неравномерно а) Установить схождение колес слева и справа на идентичные значения 5. Требование: Передние колеса имеют один и тот же носок по отношению к геометрической оси а) Деформированная опора переднего моста а) Заменить опору переднего моста б) Деформация кронштейна двигателя b) Ремонт кузова c) Деформация рычага управления c) Заменить рычаг управления d) Деформация натяжения/тяговой стойки d) Заменить натяжную/тяговую стойку Неисправности заднего моста НЕИСПРАВНОСТИ ЗАДНЕГО МОСТА Причина неисправности Способ устранения 1. Отклонение развала колеса а) Транспортное средство не находится в нормальном положении: слишком большое отклонение пружины а) Правильный уровень высоты b) Резиновая опора на задней оси неисправна b) Заменить резиновую опору в) Деформировать водило заднего моста в) Проверить водило заднего моста и при необходимости заменить г) Деформированный рычаг управления d) Проверить рычаг управления и при необходимости заменить e) Тяговая стойка деформирована е) Проверить тяговую стойку и при необходимости заменить е) Перекос в полу в сборе f) Отремонтировать кузов g) Деформировать качающийся рычаг g) Заменить качающийся рычаг 2. Неправильное положение заднего колеса а) Несущая часть заднего моста сдвинута вбок а) Проверьте резиновые крепления на несущей части заднего моста и при необходимости замените б) Перекос в полу в сборе б) Отремонтируйте кузов 3. Отклонение носка а) Транспортное средство не находится в нормальном положении, т.е. прогиб пружины слишком велик а) Правильный уровень высоты b) Повреждено резиновое крепление в водиле заднего моста b) Заменить резиновое крепление c) Деформированный рычаг подвески c) Заменить рычаг подвески d) Неисправен резиновый держатель и качающийся рычаг d) Заменить качающийся рычаг e) Деформированная опора заднего моста e) Проверить опору заднего моста и при необходимости заменить f) Тяговая стойка деформирована е) Проверить тяговую стойку и заменить, при необходимости 4.Отклонение от геометрической оси привода Требование: Общий носок колеса правильный а) Искажение в сборке пола а) Ремонтный кузов Более подробную информацию о'Системе кинематической диагностики "можно найти в инструкции по эксплуатации BMW KDS (Beissbarth/Bosch). Функциональные и системные описания изменению не подлежат. Доступность деталей и доступность немедленного заказа не могут быть получены из этой информации. Специализированные отделы предоставят более подробную информацию в соответствующее время.

Запустить плоский индикатор

Все модели

Схема №87

Войти

Введение

Индикатор Run Flat Indicator (RPA) контролирует давление в шинах на протяжении всего пути.

Весь вес автомобиля несет давление воздуха в шинах. Если давление в одной из шин должно упасть, шина постепенно «прогнется». Возникающий изгиб означает, что дефектная шина быстро получит дополнительные повреждения. Шина могла лопнуть.

Около 80% всех спущенных шин вызвано небольшими отверстиями (например, вызванными гвоздями). Отверстия приводят к постепенной потере давления в пораженной шине. Многие «выбросы из шин» можно проследить до предварительного повреждения, вызванного постепенной потерей давления.

Постепенная потеря давления в одной шине может оставаться незамеченной в течение длительного времени. Отсутствие давления четко дает о себе знать только при езде, когда шина почти полностью пуста.

По мере падения давления в шинах будет уменьшаться и радиус колеса, а вместе с ним и окружность качения шины. Апшот заключается в том, что скорость колеса пораженной шины увеличивается.

RPA регистрирует скорости колес с помощью датчиков скорости колес динамического контроля устойчивости (DSC). RPA сравнивает скорости отдельных колес и вычисляет среднюю скорость. Таким образом, RPA способен обнаруживать потерю давления в шине.

RPA обнаруживает падение давления ниже примерно 30% ± 10% от начального значения. Индикатор RPA и сигнальная лампочка указывают на падение давления в шинах. RPA укажет это всего через небольшое расстояние, как правило, через несколько минут, от определенной минимальной скорости (например, 25 км/ч) до допустимой максимальной скорости.

> Различные блоки управления для индикатора Run Flat

> E46 Полный привод

> Э46, E53, E83, Э85, E86

> E60, E61, E63, E64

> E65, E66

> E70

> E87, Э90, E91, E92, E93

> R56

Несмотря на то, что системы поступают от разных производителей, они практически не отличаются от одного модельного ряда к другому в том, как они выглядят для водителя (инициализация, индикатор RPA и предупредительная лампа, характеристики, диагностика).

Регулярно проверяйте давление в шинах, по крайней мере, два раза в месяц и перед тем, как отправиться в длительные поездки. При инициализации установленное давление в шинах принимается за начальное значение для текущего комплекта шин.

Если все 4 шины ослабляют давление с одинаковой скоростью, скорости колес также будут изменяться с одинаковой скоростью. RPA не может обнаружить равномерное падение давления во всех шинах (например, из-за диффузии = естественная потеря воздуха из всех 4 шин)

Поскольку аварийное колесо имеет гораздо меньший диаметр, правильная работа RPA больше не может быть гарантирована.

Краткое описание компонентов

Система SMG включает в себя следующие ключевые компоненты:

1. 4 датчика скорости вращения колес Датчики скорости вращения колес системы динамического контроля устойчивости (DSC) измеряют скорости вращения отдельных колес.
2. Кнопка RPA> E46, E53, E83, E85 E86 Кнопка RPA необходима только для инициализации PRA. (Инициализация RPA означает «обучение системы давлениям в шинах»).
3. CID: Central Information Display Транспортные средства, оснащенные CID, инициализируются с помощью CID.
4. Бортовая компьютерная кнопка и рокер включают выключатель «луч сигнала поворота»> E87, E90, E91, E92, E93, Инициализация R56 выполняется на ЖК-мониторе, использование кнопки BC и рокера включает выключатель луча сигнала поворота / главный выключатель луча. Выбор функций бортового компьютера осуществляется с помощью кулисного переключателя. В R56 отсутствует кулисный переключатель. Выбор функций бортового компьютера осуществляется кнопкой ВС. Программное обеспечение RPA в зависимости от модельного ряда имеет следующие блоки управления:
5. Блок управления РЗА

> E46 полный привод

Полный привод E46 имеет отдельный блок управления RPA.

4 датчика скорости колеса измеряют скорости колеса. Блок управления УИД передает сигналы по 4 прямым проводам в блок управления РЗА.

В качестве альтернативы

1. Блок управления ABS с дополнительным программным обеспечением для Run Flat Indicator

> R56

Блок управления АБС является стандартным оборудованием на R56. RPA интегрируется в блок управления DSC с помощью дополнительного программного обеспечения.

1. Блок управления ASC + T с дополнительным программным обеспечением для Run Flat Indicator

> R56

ASC + T - это специальное оборудование на R56 (ASC + T: автоматический контроль устойчивости плюс тяга). RPA интегрируется в блок управления ASC + T с помощью дополнительного программного обеспечения.

1. Блок управления DSC с дополнительным программным обеспечением для Run Flat Indicator

> E46, E53, E60, E61, E63, E64, E70, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93

> R56: Дополнительное оборудование

С DSC Mk60 и DSC 8 RPA интегрируется в блок управления DSC с использованием дополнительного программного обеспечения (E70 оснащен DSC 8 Premium).

1. CIM: Chassis Integration модуль> E65, E66 The CIM controls: Servotronic Подстройка рулевой колонки Run Flat Indicator (RPA) В систему Run Flat Indicator (в алфавитном порядке) включены следующие блоки управления:
2. CAS: Автомобильная Система Доступа> E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E87, E90, E91, E92, E93, R56 блок управления CAS обеспечивает входные сигналы, касающиеся предельного статуса (например, терминал 15 НА).
3. GM: Общий модуль> E46, E53, E83, E85, E86 Общий модуль обеспечивает входные сигналы, относящиеся к состоянию терминала (например, терминал 15 включен).
4. JBE: электроника Коллектора> E70, E87, E90, E91, E92, E93, R56, JBE - интерфейс данных (= ворота) между K - МОГУТ, и PT - МОЖЕТ. (K-CAN расшифровывается как «кузов Controller Area сеть»; PT-CAN расшифровывается как «Powertrain Controller Area сеть») блок предохранителей и реле состоит из электроники блока предохранителей и реле и электрического распределительного центра.
5. KGM: модуль шлюза кузова> E60, E61, E63, E64 от 09/2005 Модуль шлюза кузова (KGM) заменяет модуль шлюза безопасности (SGM). Шлюз KGM формирует интерфейс передачи данных (= шлюз) между K-CAN и PT-CAN.
6. M-ASK или CHAMP или CCC: Мульти-аудио системный контроллер или мультимедийная платформа или Car Communication Computer M-ASK или CCC или CHAMP (мультимедийная платформа: CHAMP; Центральное головное устройство и мультимедийная платформа) выдает акустическое предупреждение через громкоговорители, если давление в шинах должно упасть. (На автомобилях без M-ASK, CCC или CHAMP панель приборов выдаст предупреждение.)
7. SGM: Модуль безопасности и шлюза> E60, E61, E63, E64 до 09/2005> E65, E66 с 03/2004 SGM является интерфейсом передачи данных (= шлюзом) между K-CAN, byteflight и PT-CAN.
8. SZL: группа выключателя Рулевой колонки> E87, E90, E91, E92, E93, R56 сигналы от бортовой компьютерной кнопки и от выключателя рокера зарегистрирована и обработана в SZL. Данные передаются на приборную панель (бортовой компьютер).
9. ZGM: Центральный шлюзовой модуль> E65, E66 до 03/2004 ZGM формирует интерфейс передачи данных (= шлюз) между K-CAN и PT-CAN.
10. KOMBI и CID: Приборная панель и центральный информационный дисплей

Неисправность в РЗА или падение давления в шинах будет индицироваться индикатором РЗА и предупредительной лампочкой в комбинации приборов.

При этом в ЖК-дисплее загорится символ.

Неисправности, зарегистрированные RPA, отображаются следующим образом индикатором RPA и предупредительной лампой (варианты см. в НАЦИОНАЛЬНОЙ ВЕРСИИ):

1. Загораются индикатор и сигнальная лампа РЗА:

1. Красный (с акустическим сигналом): Падение давления в шинах более чем приблизительно на 30% ± 10%. Безопасность вождения больше не гарантируется.
2. Желтый:

Отказ РЗА

Информация о контрольном сообщении проверки может быть вызвана в CID (CID устанавливается в зависимости от оборудования транспортного средства).

Функции системы

Индикатор Run Flat Indicator (RPA) содержит следующие функции:

1. Самопроверка
2. Инициализация
3. Обнаруживает падение давления в шинах
4. Визуальное и акустическое предупреждение
5. Активно снижать нагрузку на неисправное колесо (только E70)

Самопроверка

RPA выполняет самотестирование при включении терминала 15. Неисправность в RPA отображается индикатором RPA и предупредительной лампочкой, а также символом на ЖК-дисплее.

Инициализация

Инициализация запускается вручную (например, нажатием кнопки RPA). После запуска процесс инициализации будет продолжаться до завершения калибровки. Этот процесс может прерываться любое количество раз.

Важно, чтобы автомобиль был отогнан сразу после начала инициализации. Система не начнет калибровку до тех пор, пока транспортное средство не будет отогнано. Даже терминальное изменение этого не изменит.

В принципе, калибровка возможна только во время движения автомобиля (скорость движения по дороге выше 25 км/ч).

Инициализация выполняется в полностью автоматическом порядке (после начала рейса). Другими словами, регистрируется и оценивается окружность отдельных шин.

Чтобы позволить обнаружить падение давления в шинах, система рассматривает различные диапазоны скоростей и ситуации вождения. Учет ситуации на дороге означает, что система должна быть заправлена для каждого диапазона скоростей индивидуально.

С 09/2004 (начиная с E87) эти диапазоны скоростей и ситуации вождения были объединены в 3 калибровочных диапазона. Это означает большую ясность для вывода через системы диагностики BMW Group Tester One (GT1) и DISplus.

Фаза инициализации длится приблизительно от 5 до 15 минут для отдельных диапазонов скорости. Окончание фазы инициализации не указывается.

Визуальное и акустическое предупреждение может быть выдано только в тех диапазонах скоростей, которые были откалиброваны как минимум на 67 процентов.

Процесс калибровки может быть задержан на:

1. Динамическое вождение
2. Дорога с большим количеством изгибов
3. Частые изменения нагрузки (только на автомобилях с электронным контролем высоты -> регулирование пневматической рессоры/контроля высоты)

Обнаруживает падение давления в шинах

RPA регистрирует скорости колес с помощью датчиков скорости колес от DSC. RPA сравнивает скорости отдельных колес и вычисляет среднюю скорость. Таким образом, RPA способен обнаруживать потерю давления в шине. (В случае потери давления в шине окружность качения шины также уменьшается).

Визуальное и акустическое предупреждение

Падение давления в одной шине приблизительно на 30% ± 10% от начального значения индицируется индикатором RPA и сигнальной лампой. Кроме того, звучит акустический сигнал.

Вывод сигнала: В зависимости от рассматриваемой модели, либо через приборную панель, либо через контроллер многозвуковой системы (M-ASK )/компьютер автомобильной связи (CCC).

Все датчики, используемые RPA, контролируются DSC. Если DSC обнаруживает неисправность, RPA также регистрирует неисправность.

Активное снижение нагрузки на неисправное колесо

> E70

Если RPA обнаруживает спущенную шину на одном из задних колес, электронный регулятор высоты будет активно снижать нагрузку на соответствующее колесо. После этого тело примет слегка наклонное положение. Как только спущенная шина будет отремонтирована и повторно инициализирована RPA, наклонное положение будет снова выровнено. Никаких работ по самой пневмоподвеске не требуется.

Особые условия для функционирования системы

Следующие условия вождения могут привести к задержке подачи предупреждения в случае падения давления в шинах:

1. Сильное торможение
2. Быстрое ускорение
3. Высокая скорость бокового ускорения
4. Поворот (в узком углу)
5. Снижение скорости транспортного средства ниже минимальной скорости (RPA реагирует только при достижении определенной минимальной скорости)
6. Большая разница в пробуксовке (между осями или между колесами с одной стороны транспортного средства)
7. Инициализация не завершена в текущем диапазоне скоростей (см. «Operation «)
8. Зимние условия
9. Большие изменения нагрузки (только транспортные средства с электронным регулированием высоты) Следующие условия эксплуатации могут привести к задержке подачи предупреждения в случае падения давления в шинах:
10. Вождение с установленными цепями противоскольжения Вождение с цепями противоскольжения может ухудшить правильную функцию RPA. Система снова будет работать в обычном режиме после снятия цепей противоскольжения и приведения автомобиля в движение в течение нескольких минут. (Повторная инициализация не требуется.) ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте инициализацию при установленных цепях противоскольжения. Инициализация и цепи противоскольжения приведут к неправильным значениям адаптации.
11. Буксировка прицепа Инициализация должна выполняться при буксировке прицепа массой более примерно 300 кг. Повторите процесс инициализации после отсоединения или разгрузки трейлера.
12. Старые/новые шины ПРИМЕЧАНИЕ: Подходят только шины с одинаковой глубиной протектора! Избегайте установки шин с сильно отличающейся глубиной протектора (примерно от 2 миллиметров) на одну ось. Разные диаметры означают, что правильная работа РЗА уже не гарантируется. Следующие ситуации могут вызвать ненужные предупреждения: Инициализация не завершена после замены шины (старые/новые шины, летние/зимние шины, изменение направления вращения или замена одной неисправной шины) изменены давления в шинах Шины имеют разный уровень износа Частые изменения нагрузки (только на автомобилях с электронным контролем высоты) Шины, которые не были одобрены BMW Поврежденные шины, даже если потеря давления не может быть обнаружена (например, дисбаланс вращения) Шина слегка изменилась во время фазы обкатки В следующих случаях система не выдает предупреждение, несмотря на обнаруженное падение давления в шинах: Такое же количество давления теряется в 2 и более шинах. Перепады давления в шинах, вызванные диффузией и одинаково влияющие на все 4 шины Если шина повреждена с внезапной потерей всего давления (выдувание шины, предупреждение дается слишком поздно)

Операция

Индикатор Run Flat Indicator (RPA) инициализируется с помощью следующих элементов управления:

1. Кнопка RPA (РЗА)
2. Кнопка бортового компьютера на поворотнике/переключателе дальнего света
3. С iDrive в центральном информационном дисплее (CID) с контроллером

Перед выполнением инициализации установите шины на правильное давление. При инициализации установленное давление в шинах принимается за начальное значение для текущего комплекта колес.

Исправьте давление в шинах, когда шины холодные, чтобы предотвратить влияние температуры на записанные данные.

Регулярно проверяйте давление в шинах, по крайней мере, два раза в месяц и перед тем, как отправиться в длительные поездки. При инициализации установленное давление в шинах принимается за начальное значение для текущего комплекта шин.

Инициализируйте RPA в следующих ситуациях:

1. Если давление в шине изменяется (давление в шине корректируется или сбрасывается)
2. При изменении положения шин (смена осей, колес), даже если давление в шинах не изменяется
3. Замена шины или замена колес (например, старые шины для новых шин, летние шины для зимних шин и т.д.) Начните инициализацию следующим образом:
4. Клемма 15 ВКЛ (двигатель выключен или включен, не отводить)
5. Транспортные средства с кнопкой RPA Нажмите и удерживайте кнопку RPA до тех пор, пока индикатор RPA и сигнальная лампа не загорятся желтым цветом в течение нескольких секунд
6. Автомобили с кнопкой BC (функция бортового компьютера) В функции бортового компьютера выберите «RPA» и «INIT»(ЖК-дисплей) с помощью кулисного переключателя на сигнале поворота/переключателе дальнего света. Нажмите кнопку BC для подтверждения. Нажмите и удерживайте кнопку BC в течение приблизительно 5 секунд, пока за дисплеем «INIT» не появится поле с галочкой. > R56: В функции бортового компьютера выберите «SET/INFO»(ЖК-дисплей во вспомогательном приборе) кнопкой BC на переключателе сигнала поворота/дальнего света. Нажимайте и удерживайте кнопку BC до тех пор, пока не изменится отображение Нажимайте кнопку BC повторно до тех пор, пока не отобразится соответствующий символ и слово «RESET». Нажмите и удерживайте кнопку БК до тех пор, пока не появится квадрат с галочкой.
7. Инициализация транспортных средств с центральным информационным дисплеем выполняется с помощью центрального информационного дисплея (CID) и контроллера. Выберите «RPA» в меню «Settings» и подтвердите выбор. Выберите «Set» и подтвердите выбор.
8. Отключение привода

Окончание фазы инициализации не указывается.

Предварительные условия для активации

Индикатор Run flat Indicator (RPA) автоматически активируется при включении терминала 15. RPA не может быть отключен вручную.

Национальная версия для США

Спущенная шина обозначается следующим образом:

> E53, E83, Э85, E86

Индикатор РЗА желтого цвета и сигнальная лампа без звукового сигнала

> E60, E61, E63, E64, E65, E66, E70, E90, E91, E92, E93, R56

Желтый индикатор РЗА и сигнальная лампа с акустическим сигналом

Индикация отказа RPA осуществляется следующим образом:

1. Индикатор РЗА желтого цвета и сигнальная лампа без звукового сигнала

Возможны изменения.

Шины с аварийными ходовыми характеристиками и системами предупреждения о давлении в шинах

Все модели

Системы оповещения

BMW AG предлагает две разные системы для предупреждения водителя о падении давления в шинах.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Аварийные ходовые системы

В дополнение к системам предупреждения также используются две системы аварийного пробега для предотвращения обрушения шины под давлением:

Состав системы аварийного хода с самонесущими шинами:

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА АВАРИЙНЫЕ ХОДОВЫЕ СИСТЕМЫ (САМОНЕСУЩИЕ ШИНЫ)

Состав аварийной ходовой системы со встроенным опорным кольцом:

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА АВАРИЙНЫЕ СИСТЕМЫ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ ОПОРНОЕ КОЛЬЦО)

Описание системы РДК

RDC постоянно контролирует давление в шинах и температуру в шинах, как во время движения автомобиля, так и когда он неподвижен. Данные передаются посредством телеграммы данных электронными блоками колеса на антенны, установленные в корпусе колеса, и далее на блок управления РДК. Там полученные данные сравниваются с запомненными предельными значениями.

После коррекции давления воздуха при выключенном двигателе и включенном зажигании нажмите кнопку Set и удерживайте ее (примерно 6 секунд) до тех пор, пока в комбинации приборов (приборная панель высокого уровня) не появится надпись «Установить давление в шинах» или не загорится желтый светодиод (базовая приборная панель).

При превышении предельных значений водитель будет предупрежден через приборную панель в два этапа, следующим образом:

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Преимущества RDC

ПРЕИМУЩЕСТВА РДК

Схема №88

Войти

Описание компонентов

Блок управления РДК

Полностью совместим с диагностикой

Задача:

Оценивает следующие телеграммы от электронных блоков колеса:

1. Давление в шинах
2. Температура воздуха в шинах
3. Идентификационный номер (ID) электронного блока колеса
4. Оставшийся срок службы батареи электронного блока колеса

При необходимости передается информация или предупреждение.

Схема №89

Войти

Электронный блок колеса с клапаном

Компоненты:

1. Датчик давления
2. Датчик температуры
3. Частоты передатчика в зависимости от страны
4. Источник питания

1. Срок службы: ок. 7 лет
2. Не подлежит обмену

Схема №90

Войти

Место установки электронного блока колеса в дисковое колесо

Электронный блок колеса (1) привинчен к клапану (2) на дисковом колесе (3)

Идентифицирующий признак:

Клапаны металлических шин

Схема №91

Войти

Антенна

В корпусе каждого колеса имеется антенна.

Задача:

Принимает телеграммы и направляет их в блок управления РДК.

Схема №92

Войти

Описание компонентов

Кнопка Set (Установить)

Устанавливается в панели приборов справа от руля. (E46: в центральной консоли)

Условное обозначение: поперечное сечение шины

Задача:

Инициализация после сброса холодного давления в шине или после изменения расположения шины или колеса.

Схема №93

Войти

Элемент индикации в комбинации приборов

Индикатор загорается желтым цветом:

1. Падение давления в шинах от 0,2 до 0,4 бар Индикаторная лампа загорается красным цветом:
2. Падение давления в шинах более 0,4 бар

Схема №94

Войти

Описание системы RDW

RDW измеряет скорости колес на всех четырех колесах, используя датчики скорости колес системы ABS/ASC или ABS/DSC. Он сравнивает скорости вращения диагонально противоположных колес и среднюю скорость.

В случае падения давления в шинах динамический диаметр колеса изменится, что приведет к изменению скорости вращения колеса.

Падение давления в шинах на 30 ± 10% может быть обнаружено на всех колесах от примерно 15 км/ч (10 миль/ч) до максимальной скорости транспортного средства.

При превышении этого значения водитель будет предупрежден через приборную панель следующим образом:

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Преимущества RDW

За двумя исключениями, преимущества RDC также применимы к RDW.

Исключения:

1. Отсутствие предупреждения о потере давления в шинах за счет нормальной диффузии
2. Давление в шинах по-прежнему необходимо проверять регулярно, каждые 14 дней

Компоновка системы RDW

Схема №95

Войти

Блок управления RDW

Полностью совместим с диагностикой

Задача:

1. Оценивает скорости колес.
2. При необходимости передается предупреждение.

Схема №96

Войти

Кнопка Set (Установить)

Устанавливается в приборной панели справа от руля. Символ: поперечное сечение шины с предупреждающим треугольником

Задача:

Инициализация после сброса холодного давления в шине или после изменения расположения шины или колеса.

Элемент индикации в комбинации приборов

Индикаторная лампа загорается красным цветом:

1. Падение давления в шинах 30 ± 10%

Шины с аварийными ходовыми характеристиками все еще можно использовать на определенном расстоянии, даже если они страдают от полной потери давления. Существуют две различные системы, отвечающие этим требованиям:

1. Система аварийного хода с самонесущими шинами
2. Аварийная ходовая система со встроенным опорным кольцом

Система аварийного хода с самонесущими шинами

Боковые стенки самонесущей шины усилены. В сочетании со специальным дисковым колесом шину еще можно использовать на определенном расстоянии, даже если она страдает от полной потери давления.

Мобильность сохраняется на следующих расстояниях до скорости 80 км/ч (50 миль/ч) при осторожном, соответствующим образом адаптированном стиле вождения:

Разгруженное транспортное средство макс. 500 км

Разгруженный родстер менее 250 км

Полностью загруженный автомобиль макс. 50 км

Самонесущие шины требуют постоянного мониторинга давления в шинах, чтобы водитель получал адекватное предупреждение в случае потери давления во время поездки. По этой причине эти шины доступны только в сочетании с системой предупреждения RDW и с 03/2000 также с RDC.

Для предотвращения отсоединения самонесущих шин от дискового колеса в случае полной потери давления в шинах они должны устанавливаться на вновь разрабатываемые колеса с измененными выпуклостями дискового колеса, но с неизменной посадкой шин (= стандартное дисковое колесо).

Однако новые колеса можно использовать и для стандартных шин того же размера.

Сравнение стандартных шин/самонесущих шин

Стандартные шины, без давления

Схема №97

Войти

Самонесущие шины, без давления

Герметичная арматура (1) из термостойкой резиновой смеси.

Схема №98

Войти

Дисковые колеса

Дисковое колесо H2 (стандартное дисковое колесо) для аварийной ходовой системы со встроенным опорным кольцом

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Горб 2 стандартного дискового колеса EH2 дисковое колесо для системы аварийного хода с самонесущей шиной Удлиненный горб 2 дискового колеса Центр падения перенесен на несколько миллиметров в центр (предварительное центрирование снаружи) ПРИМЕЧАНИЕ: Новые EH2 дисковые колеса (удлиненные Hump 2 внутренние и внешние) будут чаще использоваться на автомобилях BMW в будущем, поскольку они также могут помочь задержать потерю стандартных шин в случае падения давления в шинах. Пример: от 1,1 бар до 0,6 бар (диск X5 или Landrover)

Система аварийного спуска со встроенным опорным кольцом

(В будущем, в первую очередь на большегрузных автомобилях безопасности)

Опорное кольцо выполнено из высокопрочного упругого пластика и насажено на дисковое колесо внутри покрышки. Опорное кольцо можно снять только с помощью специальных инструментов, которые были специально одобрены BMW. Снять его можно только после разрушения покрышки.

Аварийные ходовые системы со встроенным опорным кольцом используются, в частности, на тяжелых транспортных средствах безопасности. Они позволяют отогнать автомобиль от потенциальной опасности без снижения скорости, даже если шины претерпели полную потерю давления (ситуация полета).

Возможен вариант, когда давление в шинах контролируется системой RDC. RDC устанавливается путем запрессовки компонентов в опорное кольцо перед его установкой.

Колесная конструкция со встроенным опорным кольцом

Система аварийного спуска со встроенным опорным кольцом

1. Шина
2. Опорное кольцо

Схема №101

Войти

Место установки электронного блока колеса РДК

1. Электронный блок колеса
2. Опорное кольцо

Схема №102

Войти

Для получения дополнительной информации по теме «Системы предупреждения о давлении в шинах и шины с аварийными ходовыми характеристиками», пожалуйста, обратитесь к Руководству владельца транспортного средства.

Будет опубликован информационный бюллетень BMW Parts с информацией о том, как заказать запчасти.

Функциональные и системные описания изменению не подлежат. Доступность деталей и доступность немедленного заказа не могут быть получены из этой информации. Специализированные отделы будут информировать рынки о дальнейших деталях в соответствующее время.

Хранение колес и шин

Все модели

Колеса/шины - общие примечания

Услуга хранения колес клиента - это та, которая сейчас почти воспринимается как должное. По этой причине мы опубликовали этот бюллетень технической службы BMW, чтобы обеспечить единую концепцию хранения, которая предотвратит нанесение ущерба из-за неправильного хранения.

Резина шины будет стареть под воздействием солнечного света, тепла, влажности, движений в воздухе и озона, и, таким образом, потеряет часть своей стабильности и эластичности. По этой причине шины никогда не должны храниться под открытым небом. Если невозможно избежать хранения под открытым небом, колеса/шины должны храниться в чистом и сухом состоянии и покрыты водонепроницаемым материалом. Важно, чтобы колеса/шины были защищены от дождя, снега и солнечных лучей, но из-за риска коррозии они не должны храниться в мешках для шин. Для получения дополнительной информации о защитных чехлах для колес и шин.

Колеса/шины с контролем давления в шинах (RDC) не должны очищаться с помощью оборудования для очистки под высоким давлением. Общие сведения о РДК.

Требования к хранению

К хранению в закрытых помещениях в целом применяются следующие требования:

ТРЕБОВАНИЯ К ХРАНЕНИЮ

Одним словом, складское помещение должно быть прохладным и сухим. Отапливать помещение в зимний период не обязательно. Летом двери и окна следует держать закрытыми, чтобы исключить возможность циркуляции воздуха. Кроме того, окна также могут быть покрыты солнцезащитной краской.

Помещение для хранения не должно содержать никаких работающих электрических машин, сварочного оборудования, распределительных коробок и т. Д., Так как электрические искры генерируют озон, который может оказать серьезное воздействие на поверхность шины (озоновые трещины).

Нельзя допускать, чтобы шины соприкасались с маслом, бензином или другими минеральными смазками, так как они растворяют резину, делая шину пористой.

Подготовка колес/шин

1. Перед снятием колеса отметьте его положение на транспортном средстве.
2. По возможности держите шину на своем колесе (комплектные колеса).
3. Корректируйте давление давления в шинах и перепроверяйте каждые 2 месяца.
4. Убедитесь, что шины хранятся на достаточном расстоянии от земли. Колеса/шины никогда не должны храниться на земле.
5. Заполните формы хранения. Они должны содержать следующие данные:

1. Тип и размер шины
2. Состояние и глубина протектора
3. Адрес заказчика
4. Дата и подпись заказчика

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Шина, устанавливаемая на колесо Не хранить вертикально... ПРИМЕЧАНИЕ: Если нельзя избежать хранения колес в вертикальном положении, давление накачки должно быть увеличено до 3,5 бар.
2. ... но скорее повесить...... или стек. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не храните шины на земле. Используйте деревянную палитру или подобное.
3. Шины не установлены

Не штабелировать...

Схема №106

Войти

... не вешать...

Схема №107

Войти

... но лучше хранить их вертикально и поворачивать каждые 4 недели.

Схема №108

Войти

36 1 030 Тестер

Примечание: Для измерения вертикального и бокового биения колес

Серия: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C, E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E83, E85, E86, E87, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R56, RR1, RR2

Номер SI: 1 11 00 (594)

Номер заказа: 36 1 030

Тестер

В составе:

1 = 36 1 031 Пьедестал

2 = 36 1 032 Стойка с хомутом

3 = 36 1 033 Державка с зажимом

4 = 36 1 034 Зажим

5 = 36 1 035 Ролик измерительный

6 = 36 1 036 Циферблатный индикатор

Схема №109

Войти

36 1 040 Скребок

Примечание: Для удаления прилипающих грузов с алюминиевых ободов

Серия: Все модели

Место хранения: Single

Номер SI: 1 13 00 (596)

Номер заказа: 36 1 040

Скребок

Схема №110

Войти

36 1 335 Дополнительный комплект для комплекта адаптера колесных болтов 36 1 300

Примечание: В составе: 36 1 323 Код 30 36 1 324 Код 31 36 1 325 Код 32 36 1 326 Код 33 36 1 327 Код 34 36 1 328 Код 35 36 1 329 Код 36 36 1 331 Код 37 36 1 332 Код 38 36 1 333 Код 40 36 1 336 Схема соединений стикер

Номер SI: 1 27 04 (167)

Номер заказа: 36 1 335

Дополнительный набор для комплекта адаптера колесных болтов 36 1 300

Схема №111

Войти

36 1 336 Стикер схемы соединений

Номер заказа: 36 1 336

Наклейка схемы подключения

36 1 339 Корпус с вкладышем

Примечание: вкл. стикер схемы соединений

Номер заказа: 36 1 339

Футляр с вкладкой

36 2 020 Набор адаптеров для болтов колес MINI

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для освобождения/затяжки колесных болтов с кодом безопасности. Комплект адаптеров, включающий 20 адаптеров для автомобилей MINI.

Номер SI: 01 13 06 (275)

Номер заказа: 36 2 020

Набор адаптеров для болтов колес MINI

Схема №112

Войти

36 10 209 Проверка переднего и заднего колеса на торцевое и радиальное биение

Необходимые специальные инструменты:

1. 36 1 030. См. КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Необходимые предварительные задачи:

1. Проверить подшипники колес

Поднять транспортное средство.

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на боковое биение. См. КОЛЕСА 36 10.

Схема №113

Войти

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на радиальное биение. См. КОЛЕСА 36 10.

Схема №114

Войти

При необходимости удалите балансировочные грузы.

Проверьте боковое биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление). См. КОЛЕСА 36 10.

Схема №115

Войти

Проверить радиальное биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление). См. КОЛЕСА 36 10.

Схема №116

Войти

36 10 300 Снятие или установка переднего или заднего колеса

Необходимые специальные инструменты:

1. 36 1 250. См. КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.
2. 36 2 020

Следуйте инструкциям по инициализации Запустить плоский индикатор. См. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ. (РЗА).

Соблюдайте следующую процедуру для предотвращения ошибок переключения и дисбаланса:

1. Ослабьте болты колес.
2. Колесо расположено так, что клапан находится внизу.
3. Если снимаются одновременно несколько колес, отметьте куском мела на каждой шине ось и сторону, на которую посажено соответствующее колесо.
4. Разметить центровку колеса относительно ступицы колеса.
5. Отметьте положение блокируемого колесного болта.
6. Освободите болты колеса и снимите колесо.

Схема №117

Войти

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности 1 сверлом и специальным инструментом 81 25 2 344 011.

Схема №118

Войти

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности 1 сверлом и специальным инструментом 81 25 2 344 011.

Проверьте плотность посадки стопорного винта 1 тормозного диска.

Схема №119

Войти

Нанесите тонкий слой смазки на центровку колеса 1 в дисковом колесе.

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Установка:

Очистить колесные болты и проверить резьбу на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Замените ржавые колесные болты.

Установите шпильки колеса и равномерно затяните крест-накрест рукой, чтобы отцентрировать дисковое колесо.

Затяните колесные болты в поперечной последовательности тарированным динамометрическим ключом до заданного момента затяжки.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Схема №122

Войти

36 10 508 Стационарная балансировка колес

Необходимые специальные инструменты:

1. 36 1 010. См. КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.
2. 36 1 020

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите колесо

Удалите любые пригнанные балансировочные грузы, камни в рисунке протектора и более крупные загрязнения.

Проверить давление в шинах, проверить шины на предмет состояния, повреждений, плоских пятен (искривление, вызванное, например, остановкой автомобиля с горячими шинами); при необходимости проверьте колесо и шину на радиальное и боковое биение.

Схема №123

Войти

Используйте одобренные BMW центрирующие элементы соответствующих производителей балансировочных станков.

1. Базовый фланец
2. Элемент центрирования колеса
3. Тип фланца
4. Зажимная гайка

См. также ОБОРУДОВАНИЕ МАСТЕРСКОЙ.

Схема №124

Войти

Балансировочное колесо в соответствии с инструкциями по эксплуатации соответствующего балансировочного станка.

На легкосплавных ободах с характерным J-образным фланцем обода действуйте следующим образом:

1. Аккуратно оттяните боковую стенку шины специальным инструментом 36 1 020 в соответствующей точке от фланца обода.
2. Установите стопорный хомут 1.
3. Снимите специальный инструмент 36 1 020. См. КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.

Схема №125

Войти

Специальным инструментом 36 1 010 поднять стопорный зажим. Сдвиньте балансировочный груз под собой и дайте ему защелкнуться на месте.

Схема №126

Войти

Расположение балансировочных грузов для легкосплавных ободов с отличительными J-образными фланцами обода.

1. Пружинный фиксатор
2. Балансировочный груз

На всех остальных ободах из легких сплавов необходимо использовать клеевые грузы.

Макс. дисбаланс на колесо.

Схема №127

Войти

1. Осторожно удалите любые клеевые грузы. При этом не повреждайте обод.
2. Выберите подходящее место для фитинга.
3. Тщательно очистите участок клея.

36 10 713 Проверка одного дорожного колеса на балансировочном станке на торцевое и радиальное биение (колесо снято)

Необходимые специальные инструменты:

1. 36 1 030. См. КОЛЕСО И ШИНЫ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - S CLUBMAN.
2. 36 1 031
3. 36 1 032
4. 36 1 033
5. 36 1 034
6. 36 1 035
7. 36 1 036

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите колесо

Смонтировать колесо в балансировочном станке.

Чтобы избежать ошибок при переоснащении, установите колесо на балансировочном станке таким же образом, как оно также установлено на автомобиле (положение клапана, обращенное вниз).

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

1. Базовый фланец
2. Элемент центрирования колеса
3. Тип фланца
4. Зажимная гайка

См. также ОБОРУДОВАНИЕ МАСТЕРСКОЙ.

Схема №128

Войти

Для тестирования используйте специальный инструмент 36 1 030.

Специальный инструмент 36 1 030 состоит из:

1. Стойка 36 1 031
2. Стойка с хомутом 36 1 032
3. Державка с зажимом 36 1 033
4. Хомут 36 1 034
5. Ролик измерительный 36 1 035
6. Циферблатный индикатор 36 1 036

Схема №129

Войти

Расположите специальный инструмент 36 1 030 на протекторе шины.

Проверните колесо рукой и замерьте макс. радиальное биение шины. См. КОЛЕСА 36 10.

Схема №130

Войти

Расположите специальный инструмент 36 1 030 на боковой стенке шины.

Проверните колесо рукой и замерьте макс. боковое биение шины. См. КОЛЕСА 36 10.

Схема №131

Войти

36 10 715 Проверка обода на торцевое и радиальное биение

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите колесо
2. Проверьте переднее и заднее колесо на предмет лицевого и радиального биения. См. КОЛЕСА 36 10.
3. Снять шину с обода
4. Снять установленные балансировочные грузы
5. Удалить грязь с колодца обода и фланца обода

Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.

Схема №132

Войти

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

1. Базовый фланец
2. Элемент центрирования колеса
3. Тип фланца
4. Зажимная гайка

См. также ОБОРУДОВАНИЕ МАСТЕРСКОЙ.

Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.

Проверните колесо рукой и замерьте максимальное радиальное биение. См. КОЛЕСА 36 10.

Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.

Схема №133

Войти

Датчик положения на фланце обода.

Проверните колесо рукой и замерьте максимальное боковое биение. См. КОЛЕСА 36 10.

Проведите измерение на обоих фланцах обода.

Схема №134

Войти

36 00... Общая информация о легкосплавных дисковых колесах

Выявление особенностей:

1. Наклейка на дисковое колесо из легкого сплава. (1) = Индикация «Алюминий»
2. Толщина стенки тарелки обода: ок. 8 мм.
3. Легкосплавные дисковые колеса не магнитные.
4. Легкосплавные дисковые диски можно идентифицировать по номерам их деталей BMW.

Схема №135

Войти

36 11 000 Инициализация индикатора дефекта шин (RPA)

Подробную информацию о процедуре инициализации см. в соответствующем Руководстве Владельца.

36 11 503 Сброс RDC

36 11 105 Снятие и установка блока управления RDC (контроль давления в шинах)

Необходимые предварительные задачи: Снять заднюю внутри левую панель колесной арки. См. 51 47 151 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА/ЗАМЕНА ЛЕВОЙ ИЛИ ПРАВОЙ АРОЧНОЙ ПАНЕЛИ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ (CLUBVAN).

Отсоедините штепсельное соединение 1. Нажмите на язычок в направлении стрелки и снимите блок управления 2.

Схема №136

Войти

Замена: - Осуществлять программирование/кодирование через ISTA/P (инструмент BMW).

36 11 115 Снятие и установка/замена антенн приема РДК

Необходимые предварительные задачи: С помощью спецификации ACEA/CO2 оборудования или аэродинамического комплекта снять правую ЗАДНЮЮ ПОДФЮЗЕЛЯЖНУЮ ПАНЕЛЬ.

Отсоедините штепсельное соединение 1. Осторожно нажмите на удерживающий язычок (2) в направлении стрелки и снимите приемную антенну (3).

Схема №137

Войти

Примечание по установке: Вдавливайте приемную антенну (3) до тех пор, пока удерживающая лапка (2) не защелкнется на месте.

36 11 533 Снятие и установка/обновление электроники колеса контроля давления в шинах (2-е поколение/3-е поколение)

Если использовался герметик для шин, замените электронику колеса.

Когда шина снята, не чистите обод установленной колесной электроникой с очистным оборудованием высокого давления.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не обрабатывайте электронику колес растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.

Не чистите колесную электронику сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи:

Если использовался герметик для шин, замените электронику колеса. Когда шина снята, не чистите обод установленной колесной электроникой с очистным оборудованием высокого давления. Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса. Не обрабатывайте электронику колес растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протрите только чистой тряпкой. Не чистите колесную электронику сжатым воздухом.

1. Снимите шину.

Схема №138

Войти

1. Частота передачи электронного колесного модуля
2. Большой винт Торкс розетки
3. Номер детали BMW
4. Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
5. Ширина по граням накидной гайки
6. Серийный номер колесной электроники
7. Дата производства колесной электроники

Схема №139

Войти

1. Код матрицы данных
2. Номер детали BMW
3. FCC ID = авторизация по радиоканалу
4. Идентификатор электроники колеса
5. Частота передачи
6. Датчик давления
7. Дата производства колесной электроники
8. Момент затяжки
9. Ширина по граням накидной гайки

Схема №140

Войти

1. FCC ID = авторизация по радиоканалу
2. Момент затяжки
3. Датчик давления
4. Код матрицы данных
5. Дата производства колесной электроники
6. Частота передачи
7. Идентификатор электроники колеса
8. Ширина по граням накидной гайки
9. Номер детали BMW

Как снять электронный колёсный модуль

Отпустите накидную гайку 1.

Схема №141

Войти

Извлеките колесный модуль и клапан 1 из отверстия клапана.

Схема №142

Войти

Используя подходящие плоскогубцы (2), отвинтите клапан (1) от резьбы болта (3) с квадратной головкой, одновременно прочно удерживая колесный модуль (4). Полностью открутите клапан 1.

Выньте винт с квадратной головкой из держателя для электронного колесного модуля.

Примечание по установке:

Замените клапан.

Схема №143

Войти

Как установить электронный колёсный модуль

Вставьте новый болт с квадратной головкой (1) в колесный модуль (2).

Навинтите на болт с квадратной головкой (1) одноразовую клапанную вставку (3) в три оборота.

Схема №144

Войти

Вставить вставку клапана с электроникой колеса в очищенное отверстие клапана.

Обе внешние опоры на нижней стороне колесного модуля должны опираться на стенку обода.

Схема №145

Войти

Навинтите рукой накидную гайку (1) до упора.

Затянуть втулочную гайку до разрыва внутреннего бандажного кольца. Поломка ощутима слышимо и ощутимо (мгновенное падение сопротивления крутящему моменту).

Затем полностью затяните накидную гайку (1).

Схема №146

Войти

Примечания

Если использовался герметик для шин, замените электронный модуль колеса.

После снятия шины не чистите обод установленным электронным колесным модулем с очистителем высокого давления.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не обрабатывайте электронный колесный модуль растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.

Не чистите электронный колесный модуль сжатым воздухом.

1. Снять шину

Маркировка электронных колесных модулей SP303 RDC-01 и RDC-02

1. Частота передачи электронного колесного модуля
2. Большой винт Торкс розетки
3. Номер детали BMW
4. Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
5. Ширина по граням накидной гайки
6. Серийный номер электронного колесного модуля
7. Дата изготовления электронного колесного модуля

Схема №147

Войти

Маркировка Gen3 электронного колесного модуля для RDC-LC

1. Код матрицы данных
2. Номер детали BMW
3. FCC ID = авторизация по радиоканалу
4. Электронный идентификатор модуля колеса
5. Частота передачи
6. Датчик давления
7. Ширина по граням накидной гайки
8. Момент затяжки
9. Дата изготовления электронного колесного модуля

Схема №148

Войти

Отпустите винт с торцевой головкой (1) и снимите электронный колесный модуль (2).

Схема №149

Войти

Отпустить накидную гайку специальным инструментом 00 2 190; при необходимости захватите клапанную вставку 1 на цилиндрическом участке шаровой головки.

Снять вставку клапана с обода.

Схема №150

Войти

Снимите шайбу 1.

Схема №151

Войти

Вставьте новый винт с торцевой головкой (1) в электронный колесный модуль (2) и надежно закрепите.

Закрутите вручную новую клапанную вставку (3) приблизительно на 3 оборота на винт (1).

Схема №152

Войти

Вставить клапанную вставку с электронным колесным модулем в очищенное отверстие клапана.

Здесь радиальное отверстие (1) для захвата по окружности шаровой головки вставки клапана должно быть направлено наружу.

Схема №153

Войти

Вставьте скобу (1), поставляемую вместе с клапаном, в отверстие под вставку клапана.

Установите новую шайбу и навинтите новую накидную гайку (2) от руки до упора.

Схема №154

Войти

Затяните накидную гайку (2), используя скобу (1) для предотвращения проворачивания клапанной вставки.

Установка:

Момент затяжки 36 11 1AZ.

Осторожно вдавите электронный колесный модуль в основание скважины и затяните винт с торцевой головкой (1).

Установка:

Момент затяжки 36 11 2AZ.

Схема №155

Войти

36 11 121 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (спереди)

1. Необходимые предварительные задачи: Снять переднюю КРЫШКУ КОЛЕСНОЙ АРКИ.

Отсоедините штепсельное соединение 1. Нажмите на язычок (2) в направлении стрелки и снимите датчик RDC (3).

Схема №156

Войти

36 11 523 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (сзади)

Необходимые предварительные задачи: С помощью спецификации ACEA/CO2 оборудования или аэродинамического комплекта снять ЗАДНИЕ ПОДФЮЗЕЛЯЖНЫЕ ПАНЕЛИ

Отсоедините штепсельное соединение 1. Осторожно отожмите удерживающие язычки (3) в направлении, указанном стрелкой, и снимите датчик RDC (2).

Схема №157

Войти

36 12 001 Замена шин (на переднем, заднем или запасном колесе)

Схема №158

Войти

Подробности о том, как правильно подогнать шину, см. в руководстве по эксплуатации соответствующего производителя фитингового оборудования. Оборудование должно быть в идеальном состоянии, чтобы исключить риск повреждения дискового колеса и шины.

1. Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW.
2. Пункт (2) RSC - это аббревиатура компонента системы Runflat (шины runflat).
3. Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

Схема №159

Войти

Модели с системой M Mobility

Если шина была заполнена системой M-Mobility после прокола, то перед снятием необходимо будет просверлить диаметр ок. 25 мм. отверстие в боковой стенке шины. Слейте герметик из этого отверстия и утилизируйте его экологически безопасным способом. Очистите дисковое колесо после снятия шины.

Снятие шины с помощью фитинговой машины:

Открутить клапанную вставку, выпустить воздух, отжать борт шины от фланца обода отжимным рогом устройства снаружи и внутри.

Если борта шины прилипли, сначала отпустите шину с отжимным рогом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанесите монтажную пасту шины между шиной и фланцем обода и полностью отжмите шины.

Снять балансировочные грузы с обода и очистить обод для удаления крупных кусков грязи.

Зажимное колесо на монтажной машине.

Узкое плечо обода всегда обращено вверх.

Схема №160

Войти

Откинуть или сложить монтажную стойку в нужное положение и дать ей зацепиться.

Отрегулировать монтажную головку, полностью прижав ее к краю обода, и повернуть вниз рычаг для зажима; обычно расстояние монтажной головки устанавливается автоматически.

Клапан должен находиться на расстоянии приблизительно 15 см справа от монтажной головки, чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов колеса RDC шиной.

Поднимите борт шины утюгом над монтажным пальцем.

Схема №161

Войти

Позвольте установочной машине бежать назад на небольшое расстояние (против часовой стрелки), чтобы борт шины мог полностью скользить по установочному пальцу.

Затем дайте фитинговой машине двигаться вперед поэтапно (по часовой стрелке).

При этом всегда проверяйте, полностью ли покоится нижний бортик в колодце, и дайте шине время двигаться.

Если бортик зажат, остановите машину и дайте ей слегка отбежать назад.

Схема №162

Войти

Если верхний борт стянут с обода, также поднимите нижний борт над монтажным пальцем с помощью утюга для шин.

Позвольте машине снова пробежать небольшое расстояние, а затем ненадолго вперед (по часовой стрелке), пока не произойдет полное отделение шины от обода.

Схема №163

Войти

Освободить замок и наклонить назад или откинуть монтажную стойку.

Разжим и чистый обод.

Замените клапан.

Покройте фланец обода и борта шины монтажной пастой.

Схема №164

Войти

Зажмите обод на фитинговой машине, клапан должен располагаться под углом 180 ° к монтажной головке.

Скользят по шине нижним бортом частично по фланцу обода.

Откинуть или наклонить монтажную стойку в положение и зафиксировать.

Проверьте регулировку монтажного пальца, при необходимости перенастройку и зажим.

Прижать шину под монтажный палец рукой.

Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

Пусть фитинговая машина бежит вперед (по часовой стрелке) на небольшое расстояние.

Нижний борт шины опустится в скважину.

Схема №165

Войти

Снова поверните колесо в посадочное положение так, чтобы клапан находился под углом 180 ° к монтажной головке.

Прижмите верхний борт шины под монтажный палец. Бортик должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

Постепенно перемещать фасонную машину вперед (по часовой стрелке); при этом убедитесь, что нижний борт шины остается в колодце.

Схема №166

Войти

После монтажа сначала отпустите зажимы, а затем накачайте шину (без клапана).

Повышение давления до 3,3 бар (330 кПа) шагами (скачущее давление).

Если борт шины не скользит по всему кругу по краю обода, не повышайте давление дальше, а скорее сливайте воздух.

Снова отожмите борт шины, снова покройте фланец обода монтажной пастой для шины и снова накачайте до 3,3 бар. Когда борта правильно опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар, чтобы «осесть» шина.

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

Схема №167

Войти

36 12 005 Замена протекторной шины или шины UHP

1. Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW.
2. Пункт (2) RSC - это аббревиатура компонента системы Runflat (шины runflat).
3. Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

Демонтаж - верхний валик:

По возможности отогните валик, отсоединив валик 1 от фланца обода.

Обратите внимание на положение датчика - не отпускайте в этой зоне!

При использовании отжимного рога (2) отвинтите 3-4 раза по окружности макс. на 1 см от фланца обода.

Соблюдайте ограничение отжима/отжима.

Начало при 90 ° или 270 °.

Не располагать при 0 ° или 180 °.

Схема №168

Войти

Нанесите достаточное количество противозадирного состава как можно глубже между ободом и шиной.

Схема №169

Войти

Установите установочную головку (1) в направлении вращения перед клапаном (2).

Установить прижимной элемент под углом 0 ° для удержания шины в скважине.

Расположите утюг (3) шины на головке фитинга.

Схема №170

Войти

Буртик рычага с утюгом (1) шины над фланцем обода.

Позволяют фитинговой машине медленно вращаться и снимают напряжение с прижимного элемента и роликов во время вращения.

Схема №171

Войти

Демонтаж - нижний борт:

Установите установочную головку (1) в направлении вращения перед датчиком (2).

Расположите утюг (3) шины на установочной головке (1).

Борт шины должен быть расположен полностью в колодце напротив установочной головки (1).

Схема №172

Войти

Буртик рычага с утюгом (1) шины над фланцем обода.

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Схема №173

Войти

Перед установкой соблюдайте:

1. Соблюдайте температуру шины не менее + 15 ° C для обогрева
2. Чистое колесо/шина
3. Проверить обод на наличие заусенцев, износа и других повреждений
4. Очистите борта шины и проверьте наличие повреждений
5. Проверить датчик RDC на наличие повреждений
6. Замените резиновый клапан

Перед установкой:

Схема №174

Войти

Нанести противозадирный состав на всю площадь скважины.

Запасной датчик рычага.

Схема №175

Войти

Фитинг - нижний буртик:

Захватить колесо и уложить на шину.

Схема №176

Войти

Установите головку фитинга (1), как показано на рисунке.

Схема №177

Войти

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Направить шину в направлении вращения и прижать к скважине.

Фитинг - верхний буртик:

Датчик положения (1) относительно установочной головки (2), как показано на рисунке.

Покрывают удерживающий валик элемент (3) противозадирным составом и вставкой.

Схема №178

Войти

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Вставьте дополнительные удерживающие валик элементы (1) для удерживания валика в скважине.

Последняя часть бортика должна перепрыгнуть через фланец обода в зоне датчика.

Схема №179

Войти

Наполняющая/накачивающая шина:

Снимите все приспособления.

Надуть воздухом (без клапанной вставки).

1. Повышение давления до 3,3 бар на этапах (скачущее давление).
2. Если борт шины не проскальзывает полностью за край обода по всей окружности, ни при каких обстоятельствах не повышайте давление.
3. При необходимости выпустить воздух и вновь отжать борт шины.
4. Снова покройте фланец обода и покрышку монтажной пастой.
5. Снова накачать шину до 3,3 бар.
6. Когда борта шины идеально опираются на плечи обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар (давление оседания), чтобы «осесть» шина.

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

Соблюдайте примечания/инструкции по инициализации индикатора Run Flat Indicator (RPA) или RDC (USA = TPM). См. ПОВТОРНАЯ ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ.

36 12 084 Замена баллона с герметиком системы M-Mobility

Снимите пленку пломбы 1. Не требуется, если система M-Mobility уже использовалась.

Установка:

Замените пленку уплотнения.

Схема №180

Войти

Отпустите болты с резьбой Torx (1) и поднимите крышку, насколько это возможно.

Установка:

Момент затяжки 36 12 1AZ.

Схема №181

Войти

Отпустите шестигранную гайку (1), прочно захватите гайку с нижней стороны.

Установка:

Момент затяжки 36 12 2AZ.

Схема №182

Войти

Поднимите баллон с герметиком.

Схема №183

Войти

Убедитесь, что шланг проложен без каких-либо перегибов.

Схема №184

Войти

Схема №185

Войти

36 13 Последующая установка колесно-болтового замка

Ослабьте болты колес.

Поднимите автомобиль так, чтобы колесо можно было свободно поворачивать.

Освободить шпильки колеса до такой степени, чтобы колесо могло свободно перемещаться по ступице колеса.

Поверните колесо так, чтобы клапан был обращен вниз.

Снимите шпильку верхнего колеса и вставьте замок шпильки колеса.

Схема №186

Войти

Возможный люфт в колесном центре и вес колеса могут вызвать дисбаланс.

Этот дисбаланс сводится к минимуму за счет установки несколько более тяжелого колесно-болтового замка в верхнем положении колеса-болта.

В этом положении - стопор шпильки колеса вверху, клапан внизу - затянуть шпильки колеса вручную туго в диагональной последовательности.

Опустите автомобиль и затяните колесные болты крест-накрест.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Схема №187

Войти

36 10 Колеса

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОЛЕСА

36 10 Колеса

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ КОЛЕС

36 11 Обода колес

ОБОДА КОЛЕС

36 12 Шины

СПЕЦИФИКАЦИЯ ШИН

СПЕЦИФИКАЦИЯ ШИН

36 1 010 Пружинный подъемник

Примечание: Для подъема удерживающей пружины при снятии и установке балансировочного груза

Серия: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E31, E32, E34, E36, E38, E39, E46, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E71, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, R55

Хранилище A2

Расположение:

SI 1 01 96 (034)

Номер:

Номер заказа: 36 1 010

Пружинный подъемник

Схема №188

Войти

36 1 020 Щипцы для шин

Примечание: Для сжатия боковин шин при снятии и установке удерживающей пружины

Серия: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E31, E32, E34, E36, E38, E39, E46, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E71, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, R55

SI 1 01 96 (034)

Номер:

Номер заказа: 36 1 020

Щипцы для шин

Схема №189

Войти

36 1 030 Тестер

Примечание: Для измерения вертикального и бокового биения колес

Серия: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C, E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E68, E70, E71, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, R56, RR1, RR2

Номер SI: 1 11 00 (594)

Номер заказа: 36 1 030

Тестер

Схема №190

Войти

В составе:

1 = 36 1 031 Пьедестал

2 = 36 1 032 Стойка с хомутом

3 = 36 1 033 Державка с зажимом

4 = 36 1 034 Зажим

5 = 36 1 035 Ролик измерительный

6 = 36 1 036 Циферблатный индикатор

36 1 040 Скребок

Примечание: Для удаления прилипающих грузов с алюминиевых ободов

Серия: Все модели

Место хранения: Single

Номер SI: 1 13 00 (596)

Номер заказа: 36 1 040

Скребок

Схема №191

Войти

36 1 250 Шлифовальный станок со ступицей колеса

Примечание: Для очистки ступиц колес

Серия: E12, E21, E23, E24, E28, E30, E30/C, E30tou, E31, E32, E32/3, E34, E34tou, E36, E36/2, E36/3, E36/5, E36/7, E36/C, E36tou, E38, E38/3, E39, E39PL, E39tou, E46, E46/16, E46/2, E46/3, E46/5, E46/C, E52, E53, E60, E61, E63, E64, E65, E66, E67, E70, E71, E81, E82, E83, E85, E86, E87, E88, E90, E91, E92, E93, R50, R52, R53, R55, RR1, RR2

Номер SI: 1 15 03 (005)

Номер заказа: 36 1 250

Шлифовальный станок со ступицей колеса

Схема №192

Войти

В составе:

1 = 36 1 251 Основной корпус

2 = 36 1 252 Шлифовальный круг

3 = 36 1 253 Винт с пазовой плоскоконической головкой (3 x)

36 1 335 Дополнительный комплект для комплекта адаптера колесных болтов 36 1 300

Примечание: В составе: 36 1 323 Код 30 36 1 324 Код 31 36 1 325 Код 32 36 1 326 Код 33 36 1 327 Код 34 36 1 328 Код 35 36 1 329 Код 36 36 1 331 Код 37 36 1 332 Код 38 36 1 333 Код 40 36 1 336 Схема соединений стикер

SI 1 27 04 (167)

Номер:

Номер заказа: 36 1 335

Дополнительный набор для комплекта адаптера колесных болтов 36 1 300

Схема №193

Войти

36 1 336 Стикер схемы соединений

Номер заказа: 36 1 336

Наклейка схемы подключения

36 1 339 Корпус с вкладышем

Примечание: вкл. стикер схемы соединений

Номер заказа: 36 1 339

Футляр с вкладкой

36 2 020 Набор адаптеров для болтов колес MINI

Минимальный набор: Механические инструменты

Примечание: Для освобождения/затяжки колесных болтов с кодом безопасности. Комплект адаптеров, включающий 20 адаптеров для автомобилей MINI.

Номер SI: 01 13 06 (275)

Номер заказа: 36 2 020

Набор адаптеров для болтов колес MINI

Схема №194

Войти

36 1 339 Корпус с вкладышем

Схема №195

Войти

36 1 300 Дополнительный набор для комплекта адаптера колесных болтов

Номер SI

1 27 04 (167)

36 10 Колеса

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ - КОЛЕСА

36 10 209 Проверка переднего и заднего колеса на торцевое и радиальное биение

Необходимые предварительные задачи

1. Проверить подшипники колес

Поднять транспортное средство.

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на боковое биение.

Схема №196

Войти

Проверить колесо специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление) на радиальное биение.

Схема №197

Войти

При необходимости удалите балансировочные грузы.

Проверьте боковое биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление).

Схема №198

Войти

Проверить радиальное биение обода специальным инструментом 36 1 030 (измерительное приспособление).

Схема №199

Войти

36 10 713 Проверка одного дорожного колеса на балансировочном станке на торцевое и радиальное биение (колесо снято)

Необходимые предварительные задачи

1. СНЯТЬ КОЛЕСО.

Смонтировать колесо в балансировочном станке.

Чтобы избежать ошибок при переоснащении, установите колесо на балансировочном станке таким же образом, как оно также установлено на автомобиле (положение клапана, обращенное вниз).

Схема №200

Войти

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

1. Базовый фланец
2. Элемент центрирования колеса
3. Тип фланца
4. Зажимная гайка

Схема №201

Войти

Для тестирования используйте специальный инструмент 36 1 030.

Специальный инструмент 36 1 030 состоит из:

1. Стойка 36 1 031
2. Стойка с хомутом 36 1 032
3. Державка с зажимом 36 1 033
4. Хомут 36 1 034
5. Ролик измерительный 36 1 035
6. Циферблатный индикатор 36 1 036

Схема №202

Войти

Расположите специальный инструмент 36 1 030 на протекторе шины.

Проверните колесо рукой и замерьте макс. радиальное биение шины.

Схема №203

Войти

Расположите специальный инструмент 36 1 030 на боковой стенке шины.

Проверните колесо рукой и замерьте макс. боковое биение шины.

Никогда не измеряйте напечатанный текст на шине!

При необходимости ПРОВЕРЬТЕ РАДИАЛЬНОЕ И ТОРЦЕВОЕ БИЕНИЕ ДИСКОВОГО КОЛЕСА (ОБОДА) (/mini/cooper/ii-2010-2015/remont/koliosa-i-shiny/#kolesa-i-shiny-remont-kabriolet-r57__36-10-715-proverka-oboda-na).

Схема №204

Войти

36 10 715 Проверка обода на торцевое и радиальное биение

Необходимые предварительные задачи

1. КОЛЕСО ДЕМОНТИРОВАТЬ
2. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕС НА ТОРЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ
3. Снять шину с обода
4. Снять установленные балансировочные грузы
5. Удалить грязь с колодца обода и фланца обода

Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.

Схема №205

Войти

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

1. Базовый фланец
2. Элемент центрирования колеса
3. Тип фланца
4. Зажимная гайка

Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.

Проверните колесо рукой и замерьте максимальное радиальное биение.

Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.

Схема №206

Войти

Датчик положения на фланце обода.

Проверните колесо рукой и замерьте максимальное боковое биение.

Проведите измерение на обоих фланцах обода.

Схема №207

Войти

36 10 300 Снять или установить переднее или заднее колесо

Следуйте инструкциям по инициализации RUN FLAT INDICATOR (RPA).

Соблюдайте следующую процедуру для предотвращения ошибок переключения и дисбаланса:

1. Ослабьте болты колес.
2. Колесо расположено так, что клапан находится внизу.
3. Если снимаются одновременно несколько колес, отметьте куском мела на каждой шине ось и сторону, на которую посажено соответствующее колесо.
4. Разметить центровку колеса относительно ступицы колеса.
5. Отметьте положение блокируемого колесного болта.
6. Освободите болты колеса и снимите колесо.

Схема №208

Войти

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности 1 сверлом и специальным инструментом 81 25 2 344 011.

Схема №209

Войти

Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактной поверхности 1 сверлом и специальным инструментом 81 25 2 344 011.

Проверьте плотность посадки стопорного винта 1 тормозного диска.

Схема №210

Войти

Нанесите тонкий слой смазки на центровку колеса 1 в дисковом колесе.

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Установка:

Очистить колесные болты и проверить резьбу на наличие повреждений, при необходимости заменить.

Замените ржавые колесные болты.

Установите шпильки колеса и равномерно затяните крест-накрест рукой, чтобы отцентрировать дисковое колесо.

Затяните колесные болты в поперечной последовательности тарированным динамометрическим ключом до заданного момента затяжки.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Схема №213

Войти

36 10 508 Стационарная балансировка колес

Необходимые предварительные задачи

1. Снять КОЛЕСО

Удалите любые пригнанные балансировочные грузы, камни в рисунке протектора и более крупные загрязнения.

Проверить давление в шинах, проверить шины на предмет состояния, повреждений, плоских пятен (искривление, вызванное, например, остановкой автомобиля с горячими шинами); при необходимости проверить колесо и шину на РАДИАЛЬНОЕ И БОКОВОЕ БИЕНИЕ.

Схема №214

Войти

Используйте одобренные BMW центрирующие элементы соответствующих производителей балансировочных станков.

1. Базовый фланец
2. Элемент центрирования колеса
3. Тип фланца
4. Зажимная гайка

На легкосплавных ободах с характерным J-образным фланцем обода действуйте следующим образом:

1. Аккуратно оттяните боковую стенку шины специальным инструментом 36 1 020 в соответствующей точке от фланца обода.
2. Установите стопорный хомут 1.
3. Снимите специальный инструмент 36 1 020.

Схема №215

Войти

Специальным инструментом 36 1 010 поднять стопорный зажим. Сдвиньте балансировочный груз под собой и дайте ему защелкнуться на месте.

Схема №216

Войти

Расположение балансировочных грузов для легкосплавных ободов с отличительными J-образными фланцами обода.

1. Пружинный фиксатор
2. Балансировочный груз

На всех остальных ободах из легких сплавов необходимо использовать клеевые грузы.

Макс. дисбаланс на колесо.

Схема №217

Войти

1. Осторожно удалите любые клеевые грузы. При этом не повреждайте обод.
2. Выберите подходящее место для фитинга.
3. Тщательно очистите участок клея.

Необходимые предварительные задачи

1. КОЛЕСО ДЕМОНТИРОВАТЬ
2. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОЛЕС НА ТОРЦЕВОЕ И РАДИАЛЬНОЕ БИЕНИЕ
3. Снять шину с обода
4. Снять установленные балансировочные грузы
5. Удалить грязь с колодца обода и фланца обода

Смонтировать дисковое колесо в балансировочном станке.

Используйте соответствующий колесный центрирующий элемент, поставляемый с соответствующим балансировочным станком.

1. Базовый фланец
2. Элемент центрирования колеса
3. Тип фланца
4. Зажимная гайка

Поместите датчик циферблатного индикатора на плечо обода.

Проверните колесо рукой и замерьте максимальное радиальное биение.

Измерение проводить с обеих сторон плеча обода.

Датчик положения на фланце обода.

Проверните колесо рукой и замерьте максимальное боковое биение.

Проведите измерение на обоих фланцах обода.

Схема №218

Войти

36 00... Общая информация о легкосплавных дисковых колесах

Выявление особенностей:

1. Наклейка на дисковое колесо из легкого сплава. (1) = Индикация «Алюминий»
2. Толщина стенки тарелки обода: ок. 8 мм.
3. Легкосплавные дисковые колеса не магнитные.
4. Легкосплавные дисковые диски можно идентифицировать по номерам их деталей BMW.

Схема №219

Войти

36 11 000 Инициализация индикатора дефекта шин (RPA)

Подробную информацию о процедуре инициализации см. в соответствующем Руководстве Владельца.

36 11 503 Сброс RDC

Подробную информацию о процедуре сброса см. в соответствующем Руководстве Владельца.

36 11 105 Снятие и установка блока управления RDC (контроль давления в шинах)

Необходимые предварительные задачи

1. Снять крышку задней части внутри крышки левой колесной ниши

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Нажмите на проушины в направлении стрелки и снимите блок управления 2.

Схема №220

Войти

Как заменить колесо и шины - ремонта - кабриолета (R57)

1. Выполните команду «PROGRAMMING/ENCODING»(программирование/кодирование) (/mini/cooper/ii-2010-2015/remont/zvukovye-signaly/#obshchaia-elektricheskaia-sistema-remont-transformator-r57).

36 11 533 Снятие и установка/замена электронного колесного модуля контроля давления в шинах (поколение I)

После снятия шины не чистите обод установленным электронным колесным модулем с очистителем высокого давления.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не обрабатывайте электронный колесный модуль растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.

Не чистите электронный колесный модуль сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять TIRE

Маркировка электронных колесных модулей SP303 RDC-01 и RDC-02

1. Частота передачи электронного колесного модуля
2. Большой винт Торкс розетки
3. Номер детали BMW
4. Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
5. Ширина по граням накидной гайки
6. Серийный номер электронного колесного модуля
7. Дата изготовления электронного колесного модуля

Схема №221

Войти

Маркировка Gen3 электронного колесного модуля для RDC-LC

1. Код матрицы данных
2. Номер детали BMW
3. FCC ID = авторизация по радиоканалу
4. Электронный идентификатор модуля колеса
5. Частота передачи
6. Датчик давления
7. Ширина по граням накидной гайки
8. Момент затяжки
9. Дата изготовления электронного колесного модуля

Схема №222

Войти

Как снять электронный колёсный модуль

Отпустите винт с торцевой головкой (1) и снимите электронный колесный модуль (2).

Схема №223

Войти

Отпустить накидную гайку специальным инструментом 00 2 190; при необходимости захватите клапанную вставку 1 на цилиндрическом участке шаровой головки.

Снять вставку клапана с обода.

Схема №224

Войти

Снимите шайбу 1.

Схема №225

Войти

Как установить электронный колёсный модуль

Вставьте новый винт с торцевой головкой (1) в электронный колесный модуль (2) и надежно закрепите.

Закрутите вручную новую клапанную вставку (3) приблизительно на 3 оборота на винт (1).

Схема №226

Войти

Вставить клапанную вставку с электронным колесным модулем в очищенное отверстие клапана.

Здесь радиальное отверстие (1) для захвата по окружности шаровой головки вставки клапана должно быть направлено наружу.

Схема №227

Войти

Вставьте скобу (1), поставляемую вместе с клапаном, в отверстие под вставку клапана.

Установите новую шайбу и навинтите новую накидную гайку (2) от руки до упора.

Затяните накидную гайку (2), используя скобу (1) для предотвращения проворачивания клапанной вставки.

Схема №228

Войти

Установка:

Момент затяжки: 3,5 Нм

Осторожно вдавите электронный модуль колеса в основание колеса и затяните винт с торцевой головкой (1).

Установка:

Момент затяжки: 3,5 Нм

Схема №229

Войти

36 11 533 Снятие и установка/замена электроники колес RDC (2-е поколение/3-е поколение)

Если использовался герметик для шин, замените электронный модуль колеса.

После снятия шины не чистите обод установленным электронным колесным модулем с очистителем высокого давления.

Перед установкой новой колесной электроники с клапаном тщательно очистите отверстие клапана обода колеса.

Не обрабатывайте электронный колесный модуль растворителями, чистящими средствами и т.д. При загрязнении протирать только чистой тканью.

Не чистите электронный колесный модуль сжатым воздухом.

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять TIRE

Маркировка колесной электроники поколения 2.3

1. Частота передачи электронного колесного модуля
2. Большой винт Торкс розетки
3. Номер детали BMW
4. Момент затяжки торсионного винта и накидной гайки
5. Ширина по граням накидной гайки
6. Серийный номер электронного колесного модуля
7. Дата изготовления электронного колесного модуля

Маркировка колесной электроники поколения 2.4 и 3.3

1. Код матрицы данных
2. Номер детали BMW
3. FCC ID = авторизация по радиоканалу
4. Электронный идентификатор модуля колеса
5. Частота передачи
6. Датчик давления
7. Дата изготовления электронного колесного модуля
8. Момент затяжки
9. Ширина по граням накидной гайки

Маркировка колесной электроники поколения 3.4/3.41

1. FCC ID = авторизация по радиоканалу
2. Момент затяжки
3. Датчик давления
4. Код матрицы данных
5. Дата производства колесной электроники
6. Частота передачи
7. Идентификатор электроники колеса
8. Ширина по граням накидной гайки
9. Номер детали BMW

Схема №230

Войти

Как снять электронику колеса

Отпустите накидную гайку 1.

Схема №231

Войти

Извлеките колесный модуль и клапан 1 из отверстия клапана.

Схема №232

Войти

Используя подходящие плоскогубцы (2), отвинтите клапан (1) от резьбы болта (3) с квадратной головкой, одновременно прочно удерживая колесный модуль (4). Полностью открутите клапан 1.

Извлеките болт с квадратной головкой из держателя колесного модуля.

Установка:

Замените клапан.

Схема №233

Войти

Как установить электронику колеса

Вставьте новый болт с квадратной головкой (1) в колесный модуль (2).

Навинтите на болт с квадратной головкой (1) одноразовую клапанную вставку (3) в три оборота.

Схема №234

Войти

Вставить клапанную вставку с электронным колесным модулем в очищенное отверстие клапана.

Обе внешние опоры на нижней стороне колесного модуля должны опираться на стенку обода.

Схема №235

Войти

Навинтите рукой накидную гайку (1) до упора.

Затянуть втулочную гайку до разрыва внутреннего бандажного кольца. Поломка ощутима слышимо и ощутимо (мгновенное падение сопротивления крутящему моменту).

Затем полностью затяните накидную гайку (1).

Момент затяжки: 3,5 Нм

36 11 121 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (спереди)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снимите переднюю ПАНЕЛЬ КОЛЕСНОЙ АРКИ

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Нажмите на язычок (2) в направлении стрелки и снимите датчик RDC (3).

Схема №236

Войти

36 11 523 Снятие и установка/замена датчика срабатывания RDC (сзади)

Необходимые предварительные задачи:

1. С помощью ACEA/CO2 спецификации оборудования или аэродинамического комплекта снимите днищевые панели

Отсоедините штепсельное соединение 1.

Осторожно отожмите удерживающие язычки (3) в направлении, указанном стрелкой, и снимите датчик RDC (2).

Схема №237

Войти

36 00... Рекомендации по нагреву шин перед снятием или установкой

Рекомендация по нагреву холодных шин до минимальной температуры + 15 ° C:

Для обеспечения безопасности при монтаже шины, в частности, верхняя боковина и верхний борт должны иметь температуру не менее 15 ° C с внутренней стороны.

Для обеспечения более легкой подгонки шин рекомендуется температура от 20 ° до 25 ° С.

Эта внутренняя температура называется температурой ядра.

Резина является плохим проводником тепла; по этой причине холодная шина должна находиться в течение достаточного периода времени в нагретой среде до тех пор, пока внутренние резиновые слои не нагреются до мин. 15 ° С.

Температура поверхности шины во время фазы прогрева не является мерой внутренней температуры!

Комнатная температура обычно измеряется и считывается на уровне глаз. При температуре 19 ° C на уровне глаз температура на полу составляет ок. 16 ° C. Другими словами, не укладывайте шины непосредственно на холодный пол для прогрева; вместо этого положите их по крайней мере на изолирующую поверхность, такую как поддон, или даже выше.

Чтобы гарантировать, что холодные шины как можно быстрее поглощают тепло из окружающего воздуха, их следует не укладывать стопкой, а хранить индивидуально, чтобы они были тщательно «погружены» в теплый окружающий воздух.

Ни при каких обстоятельствах не ставьте шины перед радиационным нагревателем или воздуходувкой горячего воздуха, так как в этой ситуации очень быстро достигаются вредные температуры поверхности. Кроме нагрева теплой водой или теплым рециркуляционным воздухом (макс. 50 ° C, нет более горячего), нет другого способа нагрева шины без повреждения шины!

Если в теплую среду (свыше 0 ° С) ввести холодную шину (под 0 ° С), то на поверхности шины сразу же образуется слой инея. Этот слой инея показывает, что шина интенсивно поглощает тепло из окружающей среды за счет конденсации влаги в воздухе. Когда слой инея растает и образуется конденсационная вода, высушите эту воду тряпкой, чтобы последующий процесс разогрева не замедлялся скрытой теплотой.

Резюме:

Начиная с минимальной комнатной температуры 19 ° C:

1. Шины при начальной температуре 0 ° C и выше: хранить не менее 2 часов
2. Шины при начальной температуре ниже 0 ° C: хранить не менее 2,5 часов

Рекомендации по отоплению:

1. Хранить на изолирующей поверхности поддон или аналогичное изделие - на как можно более высоком уровне с «верхним» бортом, обращенным вверх
2. Расположите шины индивидуально, чтобы их можно было тщательно «погрузить» в теплый воздух
3. Удаление конденсационной воды
4. Не направляйте нагреватели на шины

36 12 001 Замена шин (на переднем, заднем или запасном колесе)

Схема №238

Войти

Подробную информацию о том, как правильно установить шину, см. в руководстве по эксплуатации соответствующего производителя фитингового оборудования. Оборудование должно быть в идеальном состоянии, чтобы исключить риск повреждения дискового колеса и шины.

1. Пункт (1) Маркировка, обозначающая шины, одобренные BMW. Убедитесь, что установлены только шины, одобренные BMW.
2. Пункт (2) RSC - это сокращение от R unflat S ystem C component (runflat шины).
3. Пункт (3) Снаружи. Шина должна быть установлена таким образом, чтобы формулировка «снаружи» всегда располагалась с внешней стороны обода.

Схема №239

Войти

Модели с системой M Mobility

Если шина была заполнена системой M-Mobility после прокола, то перед снятием необходимо будет просверлить диаметр ок. 25 мм. отверстие в боковой стенке шины. Слейте герметик из этого отверстия и утилизируйте его экологически безопасным способом. Очистите дисковое колесо после снятия шины.

Снятие шины с помощью фитинговой машины:

Открутить клапанную вставку, выпустить воздух, отжать борт шины от фланца обода отжимным рогом устройства снаружи и внутри.

Если борта шины прилипли, сначала отпустите шину с отжимным рогом в нескольких точках колеса, прежде чем фактически отжать, нанесите монтажную пасту шины между шиной и фланцем обода и полностью отжмите шины.

Снять балансировочные грузы с обода и очистить обод для удаления крупных кусков грязи.

Зажимное колесо на монтажной машине.

Узкое плечо обода всегда обращено вверх.

Схема №240

Войти

Откинуть или сложить монтажную стойку в нужное положение и дать ей зацепиться.

Отрегулируйте монтажную головку, полностью прижимая ее к кромке обода, и поверните вниз рычаг для зажима обычно расстояние монтажной головки установится в автоматически.

Клапан должен находиться на расстоянии приблизительно 15 см справа от монтажной головки, чтобы предотвратить повреждение электронных компонентов колеса RDC шиной.

Поднимите борт шины утюгом над монтажным пальцем.

Схема №241

Войти

Позвольте установочной машине бежать назад на небольшое расстояние (против часовой стрелки), чтобы борт шины мог полностью скользить по установочному пальцу.

Затем дайте фитинговой машине двигаться вперед поэтапно (по часовой стрелке).

При этом всегда проверяйте, полностью ли покоится нижний бортик в колодце, и дайте шине время двигаться.

Если бортик зажат, остановите машину и дайте ей слегка отбежать назад.

Схема №242

Войти

Если верхний борт стянут с обода, также поднимите нижний борт над монтажным пальцем с помощью утюга для шин.

Позвольте машине снова пробежать небольшое расстояние, а затем ненадолго вперед (по часовой стрелке), пока не произойдет полное отделение шины от обода.

Схема №243

Войти

Освободить замок и наклонить назад или откинуть монтажную стойку.

Разжим и чистый обод.

Замените клапан.

Покройте фланец обода и борта шины монтажной пастой.

Схема №244

Войти

Зажмите обод на фитинговой машине, клапан должен располагаться под углом 180 ° к монтажной головке.

Скользят по шине нижним бортом частично по фланцу обода.

Откинуть или наклонить монтажную стойку в положение и зафиксировать.

Проверьте регулировку монтажного пальца, при необходимости перенастройку и зажим.

Прижать шину под монтажный палец рукой.

Борт шины должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

Пусть фитинговая машина бежит вперед (по часовой стрелке) на небольшое расстояние.

Нижний борт шины опустится в скважину.

Схема №245

Войти

Снова поверните колесо в посадочное положение так, чтобы клапан находился под углом 180 ° к монтажной головке.

Прижмите верхний борт шины под монтажный палец. Бортик должен садиться в ролики рядом с монтажным пальцем.

Постепенно перемещать фасонную машину вперед (по часовой стрелке); при этом убедитесь, что нижний борт шины остается в колодце.

Схема №246

Войти

После монтажа сначала отпустите зажимы, а затем накачайте шину (без клапана).

Повышение давления до 3,3 бар (330 кПа) шагами (скачущее давление).

Если борт шины не скользит по всему кругу по краю обода, не повышайте давление дальше, а скорее сливайте воздух.

Снова отожмите борт шины, снова покройте фланец обода монтажной пастой для шины и снова накачайте до 3,3 бар. Когда борта правильно опираются на заплечики обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар, чтобы «осесть» шина.

Схема №247

Войти

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

36 12 005 Замена обкатанной шины

Как снять верхний буртик

По возможности отогните валик, отсоединив валик 1 от фланца обода.

Обратите внимание на положение датчика - не отпускайте в этой зоне!

При использовании отжимного инструмента (2) отвинтите 3-4 раза по окружности макс. на 1 см от фланца обода.

Соблюдайте ограничение отжима/отжима.

Начало при 90 ° или 270 °.

Не располагать при 0 ° или 180 ° (Схема №251)

Схема №248

Войти

Нанесите достаточное количество противозадирного состава как можно глубже между ободом и шиной.

Схема №249

Войти

Установите установочную головку (1) в направлении вращения перед клапаном (2).

Установить прижимной элемент под углом 0 ° для удержания шины в скважине.

Расположите утюг (3) шины на головке фитинга.

Схема №250

Войти

Буртик рычага с утюгом (1) шины над фланцем обода.

Позволяют фитинговой машине медленно вращаться и снимают напряжение с прижимного элемента и роликов во время вращения.

Схема №251

Войти

Как снять нижний борт шины

Установите установочную головку (1) в направлении вращения перед датчиком (2).

Расположите утюг (3) шины на установочной головке (1).

Борт шины должен быть расположен полностью в колодце напротив установочной головки (1).

Схема №252

Войти

Буртик рычага с утюгом (1) шины над фланцем обода.

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Схема №253

Войти

Соблюдать перед установкой

1. Соблюдайте температуру шины мин. + 15 ° С. (см. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОТОПЛЕНИЮ)
2. Чистое колесо/шина
3. Проверить обод на наличие заусенцев, износа и других повреждений
4. Очистите борта шины и проверьте наличие повреждений
5. Проверить датчик RDC на наличие повреждений
6. Замените резиновый клапан

Перед установкой:

Схема №254

Войти

Нанести противозадирный состав на всю площадь скважины.

Запасной датчик рычага.

Схема №255

Войти

Монтаж нижнего борта шины:

Захватить колесо и уложить на шину.

Схема №256

Войти

Установите головку фитинга (1), как показано на рисунке.

Схема №257

Войти

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Направить шину в направлении вращения и прижать к скважине.

Монтажный верхний валик:

Датчик положения (1) относительно установочной головки (2), как показано на рисунке.

Схема №258

Войти

Покрывают удерживающий валик элемент (3) противозадирным составом и вставкой.

Дайте фитинговой машине медленно вращаться.

Вставьте дополнительные удерживающие валик элементы (1) для удерживания валика в скважине.

Последняя часть бортика должна перепрыгнуть через фланец обода в зоне датчика.

Схема №259

Войти

Наполнение/накачивание шин

Снимите все приспособления.

Надуть воздухом (без клапанной вставки).

1. Повышение давления до 3,3 бар на этапах (скачущее давление).
2. Если борт шины не проскальзывает полностью за край обода по всей окружности, ни при каких обстоятельствах не повышайте давление.
3. При необходимости выпустить воздух и вновь отжать борт шины.
4. Покройте фланец обода и покрышку вновь пастой для шиномонтажа.
5. Снова накачать шину до 3,3 бар.
6. Когда борта шины идеально опираются на плечи обода, увеличьте давление накачки до макс. 4,0 бар (давление оседания), чтобы «осесть» шина.

Ввинтите вентильную вставку и откорректируйте давление в шинах.

Соблюдайте примечания/инструкции по инициализации RUN FLAT INDICATOR (RPA) или RDC (USA = TPM).

36 12 084 Замена баллона с герметиком системы M-Mobility

Снимите пленку пломбы 1. Не требуется, если система M-Mobility уже использовалась.

Как установить колесо и шины - ремонта - кабриолета (R57)

Замените пленку уплотнения.

Схема №260

Войти

Отпустите болты с резьбой Torx (1) и поднимите крышку, насколько это возможно.

Схема №261

Войти

Отпустите шестигранную гайку (1), прочно захватите гайку с нижней стороны.

Схема №262

Войти

Поднимите баллон с герметиком.

Схема №263

Войти

Убедитесь, что шланг проложен без каких-либо перегибов.

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

36 13 Последующая установка колесно-болтового замка

Ослабьте болты колес.

Поднимите автомобиль так, чтобы колесо можно было свободно поворачивать.

Освободить шпильки колеса до такой степени, чтобы колесо могло свободно перемещаться по ступице колеса.

Поверните колесо так, чтобы клапан был обращен вниз.

Снимите шпильку верхнего колеса и вставьте замок шпильки колеса.

Схема №266

Войти

Возможный люфт в колесном центре и вес колеса могут вызвать дисбаланс.

Этот дисбаланс сводится к минимуму за счет установки несколько более тяжелого колесно-болтового замка в верхнем положении колеса-болта.

В этом положении - стопор шпильки колеса вверху, клапан внизу - затянуть шпильки колеса вручную туго в диагональной последовательности.

Опустите автомобиль и затяните колесные болты крест-накрест.

Момент затяжки 36 10 1AZ.

Схема №267

Войти

Как заменить баллон с герметиком системы M-MOBILITY.

Снимите пленку пломбы 1. Не требуется, если система M-Mobility уже использовалась.

Замените пленку уплотнения.

Схема №268

Войти

Отпустите болты с резьбой Torx (1) и поднимите крышку, насколько это возможно.

Схема №269

Войти

Отпустите шестигранную гайку (1), прочно захватите гайку с нижней стороны.

Момент затяжки: 2 Нм

Схема №270

Войти

Поднимите баллон с герметиком.

Схема №271

Войти

Убедитесь, что шланг проложен без каких-либо перегибов.

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти