Визуальный осмотр
Визуально осмотреть всю электропроводку на наличие натянутой, растянутой или защемленной проводки. Убедиться в том, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверить правильность прокладки вакуумных шлангов, а также отсутствие защемлений или порезов. См. статью " СХЕМЫ ВАКУУМА - 1.8л " в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для проверки трассировки и соединений (при необходимости).проверить систему впуска воздуха на предмет возможных утечек вакуума. (ref-23201)
Первоначальный осмотр
- Визуально осмотреть элементы системы зажигания и электропроводку на наличие повреждений или неплотностей, проверить состояние свечей зажигания, проводов свечи зажигания, крышки распределителя и ротора, отремонтируйте или заменить поврежденные детали.
- Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и синхронизация зажигания верны. Проверить состояние ремня ГРМ. Изношенный или ослабленный ремень может привести к неправильной синхронизации зажигания.
- Убедиться, что провода свечи зажигания проложены в правильном порядке зажигания. Порядок зажигания: 1-3-4-2. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - 1.8L " в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23086)
- Проверить наличие искры Отсоединить провод свечи зажигания от свечи. Подключить тестер искр (D81P-6666-A) между проводом свечи и землей. Проверните двигатель и проверить наличие сильной последовательной искры. Повторить тест для каждого провода свечи зажигания. Если нет искры, перейдите к следующему шагу. При несоответствии искры проверить колпак распределителя, ротор и провода свечей зажигания. В случае отсутствия искры проверять топливную систему.
- Удалить вывод катушки высокого напряжения из крышки распределителя. Подключить искровой тестер (D81P-6666-A) между проводом катушки и землей. Проверить искру во время прокрутки двигателя. Если нет искры, перейдите к следующему шагу. При совпадении искры проверить крышку распределителя и ротор.
- Убедиться, что ротор распределителя вращается при прокрутке двигателя. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя DVOM, проверить сопротивление провода высокого натяжения катушки. Сопротивление провода высокого напряжения катушки должно быть 4000-7000 Ом на фут. Заменить по мере надобности. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверить питание на катушку Отсоединить первичные провода от катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение Синего провода у разъема катушки. Если больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении меньше 10 вольтов отремонтируйте Синий провод между катушкой зажигания и выключателем зажигания.
- Проверить катушку Убедиться, что катушка зажигания отсоединена. С помощью DVOM измерить сопротивление катушки зажигания между клеммами первичного провода (синий провод и зажимы желтого / синего проводов). Измерить сопротивление между вторичной клеммой катушки зажигания и положительной первичной клеммой (синяя клемма провода). См. Таблицу сопротивления катушки зажигания для спецификации. Если показания не соответствуют техническим требованиям, заменить катушку зажигания. При нормальном сопротивлении катушки зажигания перейдите к следующему шагу.
- Проверить цепь IDM Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута от катушки зажигания и модуля управления зажиганием (ICМ). С помощью омметра проверить обрыв или короткое замыкание на массу в цепи IDM- (желтый / синий провод). При необходимости провести сервисное обслуживание желтого / синего провода. Если с цепью IDM все в порядке, переходите к следующему шагу.
- Проверить сигнал SPOUT Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута от катушки зажигания и блок управления зажиганием. Подсоединить контрольную лампу между проводом питания (синий провод) на разъеме жгута катушек зажигания и проводом SPUT (зеленый / белый провод) в соединителе жгута блок управления зажиганием.П роверните двигатель. Если тестовая лампа не мигает, переходите к следующему шагу. При мигании контрольной лампы цепь исправна место. Заменить ICМ.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъемы ИКМ и блок управления зажиганием. Проверить провод SPOUT (зеленый / белый провод) между разъемом ИКМА и соединителем ИКМВ (контакт № 1g) на обрыв или замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте зеленый / белого провод. Если цепь SPOUT исправна, заменить СКП.