Органы управления двигателем - базовое тестирование - 1.9L: Прочее Mercury Tracer I

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. См. Руководство по анализатору двигателя для конкретных инструкций. Давления сжатия считаются в пределах спецификации, если самый низкий цилиндр считывания находится в пределах 75 процентов от самого высокого цилиндра считывания.

Противодавление выхлопной системы

Выхлопную систему можно проверить с помощью вакуумметра или манометра. Если используется манометр, снять датчик кислорода или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора. Запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Проверить состояние батареи и системы зарядки.
2. Проверить всю проводку и вакуумные соединения.
3. Проверить воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверить состояние мелодии.
5. Проверить систему подачи топлива.
6. Проверить систему охлаждения.
7. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
8. Проверить наличие гидростатического замка (жидкость в цилиндре).
9. Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера.
10. Проверить наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
11. Проверить топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
12. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
13. Проверить, нет ли неработающих топливных инжекторов.
14. Проверить, не установлено ли неправильно электронное оборудование, такое как CB-радио, сотовый телефон или стерео.

Сброс давления топлива

Нажать на удерживающие зажимы и снять подушку заднего сиденья. Отсоединить соединения топливного насоса. Запустить двигатель и проработайте до тех пор, пока он не заглохнет. Выключить зажигание. Снова подключить топливный насос. Установить подушку задних сидений.

Давление топлива

Схема №122

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Установить манометр топлива. Подсоединить провод-перемычку между контрольной клеммой топливного насоса на диагностический разъём-разъеме и землей. (Рисунок 1) Включить зажигание, но НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Это активирует топливный насос.
2. Измерить и записать давление топлива ключ On, двигатель Off (KOEO). Запустить двигатель. Измерить и записать давление топлива ключ On, двигатель Running (KOER). Технические характеристики давления топлива см. в статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Выключить зажигание и контролируйте давление топлива в течение одной минуты. Давление топлива не должно падать более чем на 34 кПа (34 к Па). (ref-123321)
3. Если давление топлива соответствует спецификации, испытание завершено. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверить топливный фильтр и линии на наличие ограничений. При необходимости отремонтируйте или заменить. Если давление топлива все еще не соответствует спецификации, установить манометр топлива (если снят). ВНИМАНИЕ: Осмотреть топливную систему на предмет утечек или повреждений перед испытанием топливного насоса.
4. Запустить двигатель и соблюдать манометр давления топлива. Аккуратно сожмите шланг возврата топлива. При повышении давления топлива при обжатии шланга возврата топлива заменить регулятор давления топлива. Если давление топлива не изменяется при сжатии шланга возврата топлива, проверить наличие засорения сетчатого фильтра на входе топлива или неисправности топливного насоса. Ремонт по мере необходимости.

Как проверить топливный форсунку

1. Подсоединить тахометр к двигателю. Запустить двигатель на холостом ходу. Отключение и повторное подключение инжекторов по отдельности. При отсоединении каждый инжектор должен вызывать мгновенное падение частоты вращения двигателя не менее 100 об/мин. Падение оборотов двигателя должно быть мгновенным, поскольку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) будет пытаться восстановить правильные обороты холостого хода.
2. Заменить любые инжекторы, которые не вызывают достаточного падения частоты вращения двигателя. После завершения теста проверить частоту вращения холостого хода. См. технические требования по ограничению выбросов на наклейке в моторном отсеке. См. ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.

Сопротивление топливного инжектора

Отсоединить разъемы жгута инжектора, измерить с помощью цифрового омметра сопротивление между клеммами инжектора, если сопротивление не 11-19 Ом - заменить инжектор.

Выключатель инерционного отключения подачи топлива (IFS)

1. Если выключатель IFS сработал, двигатель не может быть перезапущен до тех пор, пока он вручную не будет сброшен. Для сброса выключателя Iфs нажать кнопку выключателя. Расположение выключателей Ifs. см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ИНЕРЦИИ ОТСЕЧКИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА (IFS).
2. Для проверки выключателя IFS необходимо выключить зажигание. Снять выключатель IFFS. Встряхнуть переключатель IFC, чтобы принудительно перевести его в отключенное положение (выключатель разомкнут). Проверить целостность цепи между соответствующими клеммами выключателя Ифс. См. статью " электросхемы - 1.9L " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Целостность цепи не должна существовать. Сбросить выключатель и обеспечить целостность связи между соответствующими зажимами. (ref-23164)

Как проверить розжиг

Как проверить искровой разряд

1. Выполнить самодиагностику БЫСТРОГО ТЕСТА для проверки кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в статье " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (1.9L) " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если коды неисправностей не извлечены, проверить разъемы жгутов проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. Смотрите соответствующие " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ - 1.9 л " в подразделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЕЙ. Очистить или отремонтируйте разъемы по мере необходимости. (ref-23090)(ref-23164)
2. Если проводка и разъемы в порядке, использовать тестер искр неоновой лампы (D89P-6666-A) для проверки наличия искры на каждом проводе свечи зажигания при прокрутке двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. (ref-23089)

Сопротивление катушки зажигания

4-цилиндр СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА - 1.9L " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23132)

Как установить опережение зажигания

4-цилиндр ОСНОВНОЙ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

Обороты холостого хода

Частота вращения двигателя на холостом ходу регулируется соленоидом регулятор оборотов холостого хода и не может быть изменена штатными регулировками, более подробная информация приведена в статье " РЕГУЛИРОВКИ - 1.9л " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-23132)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - РЭД-IV (1.9L) ".если в самодиагностике жестких кодов не найдено, перейдите к статье для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-23090)(ref-23206)