Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Tracer/Mercury Tracer I (1991-1999)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания системы / компонен…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - РЭД-IV (1.9л): Диагностика Mercury Tracer I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~8 мин чтения

Испытательное оборудование

В этих процедурах испытаний следует использовать следующее оборудование.

  1. Диагностический кабель электронное зажигание (Rotunda 007-00059)
  2. Искровой тестер (неоновая лампа)
  3. Вольт-омметр (Rotunda 007-00001)
  4. Дистанционный пусковой выключатель
  5. 2 распределительных коробки (T83L-50-EEC-IV)
  6. Искровой тестер (D81P-6666-A)
  7. Индуктивный индикатор синхронизации
  8. Тестовый индикатор (тип светодиода) или логический датчик (тип светодиода)

Средства диагностики

Следующая информация должна быть отмечена во время тестирования

  1. При выполнении измерений на жгуте проводов выполнить как визуальный осмотр, так и проверку целостности. Осмотреть контакты клеммного разъема на наличие повреждений и коррозии при направлении на демонтаж разъема.
  2. При проверке падения напряжения на Землю цепь должна иметь падение напряжения менее одного вольта.
  3. Напряжение батареи, COIL PWR или VPWR - это любое показание напряжения в пределах 2 вольт от фактического напряжения батареи.
  4. Синхронизация искры будет изменяться на холостом ходу из-за стратегии искры обратной связи, используемой для управления частотой вращения холостого хода.
  5. Запрещается подключать положительный вывод диагностического кабеля или тройника датчика ЦКП-ЦКП до получения соответствующего указания.
  6. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать лампы накаливания для проверки цепей Ckp +, Ckp-, IDM, PIP или SPOUT.
  7. Блок предохранителей и реле EEC-IV (T83L-50-EEC-IV), подключенная к диагностическому кабелю Ei, называется распределительной коробкой. Если вторая блок предохранителей и реле подключена к разъему жгута проводов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), она будет называться второй распределительной коробкой. Эта настройка позволяет тестировать компоненты зажигания и цепи жгута проводов.
  8. Цепи обозначены всеми заглавными буквами; например: PIP. Тестовые терминалы с наложением коробки разъединения производителя обозначены J-префиксом; например: J31 (PIP). Это указывает номер тестового терминала и идентификацию цепи.
  9. Когда буква " I " следует за идентификацией цепи, это означает, что измерение проводится в блок управления зажиганием, например: J31 (PIP I). Когда буква " S " следует за идентификатором цепи, это означает, что измерение проводится в датчике положения коленчатого вала (Ckp); например: J33 (PIP S).
  10. Когда буква " С " следует за идентификацией цепи, это означает, что измерение производится на катушке.
РезультатДиагностический тест/шаг
Без запуска
Нет кодов/Коды не указаныA/1
Код непрерывной памяти 211A/3
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным во время прокрутки двигателяA/1
Прогоны двигателя
Код 212B/1
Код 213C/1
Код 215 Или 216D/1

ИНДЕКС ТОЧЕЧНЫХ ИСПЫТАНИЙ Ei

Схема диагностического кабеля Ei. Схема №40
Идентификация цепей Ei. Схема №41
Идентификация клемм и компонентов разъема системы Ei. Схема №42
График напряжения на контактах блока управления зажиганием. Схема №43
Схема сигналов Ei. Схема №44
ПредупреждениеНЕ подключайте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к диагностическому кабелю Ei. Если блок управления силовым агрегатом подключен к диагностическому кабелю, блок управления силовым агрегатом может быть поврежден. Некоторые тесты могут потребовать подключения второго выкатного блока к 60-контактному разъему блок управления силовым агрегатом. При использовании второго выкатного блока убедиться, что блок управления силовым агрегатом отключен.
ПредупреждениеНЕ подносите флуоресцентный аварийный огонь (падающий огонь) близко к проводке системы зажигания транспортного средства. Если ключ включен и датчик положение коленвала отключен, свет может вызвать срабатывание блок управления зажиганием катушки зажигания.

ПримечаниеЭтапы точных испытаний предназначены для исправления одной неисправности зажигания за один раз. Когда компонент заменяется или обслуживание завершено, удалить все тестовое оборудование. Повторно подключить все компоненты и выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ. См. Соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES - EEC-IV (1.9L) ". (ref-23090)

Контрольное испытание A - без запуска

Диагностический тест A

A1 Без запуска
A2 Проверить на искру
A3 Проверить свечи зажигания и провода
A4 Проверка эксплуатационных характеристик транспортного средства
A5 Проверка подключения PWR масса к блок управления зажиганием
A6 Проверить VPWR на блок управления зажиганием
A7 Проверка смещения положение коленвала (+) на блок управления зажиганием
A8 Проверка смещения положение коленвала (+)
A9 Проверка смещения положение коленвала (-) (положение коленвала отключен)
A10 Проверить положение коленвала (-) на короткое замыкание на массу
A11 Проверить положение коленвала (-) на короткое замыкание на мощность
A12 Проверка PIP на блок управления зажиганием
A13 Проверка целостности PIP для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
A14 Проверка IGN масса на блок управления зажиганием (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Disconnected)
A15 Проверить целостность IGN масса с МУП (МУП отключен)
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: В диагностический жгут Ei между J47 и цепью массы зажигания (IGN масса) встроен резистор 1000 Ом.
  2. Рис. 10: Проверка непрерывности IGN масса для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
A16 Проверка PWR масса на блок управления зажиганием
A17 Проверка сигнала PIP на блок управления зажиганием (PIP отключен)
A18 Проверить PIP на короткое замыкание на массу
A19 Проверить PIP на короткое замыкание для питания
A20 Проверка сигнала положение коленвала на блок управления зажиганием
A21 Проверка сигнала блок управления зажиганием
A22 Проверка сопротивления цепи положение коленвала
A23 Проверка непрерывности положение коленвала (+) (высокое сопротивление)
A24 Проверка целостности положение коленвала (-) (высокое сопротивление)
A25 Проверить воздушный зазор положение коленвала и пусковое колесо
A26 Проверить положение коленвала (+) на короткое замыкание на положение коленвала (-)
A27 Проверить положение коленвала (+) на короткое замыкание на массу
A28 Проверить положение коленвала (+) на короткое замыкание на мощность
A29 Проверка сопротивления положение коленвала

Контрольное испытание B - код 212: IDM отказ

Диагностический тест B

B1 Проверка сигнала IDM на блок управления зажиганием
B2 Проверка открытия IDM
B3 Проверка выхода IDM от блок управления зажиганием
B4 Проверка на короткое замыкание IDM в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом отключен)
B5 Проверка на короткое замыкание IDM для включения кабеля
B6 Проверка на короткое замыкание IDM на массу

Контрольное испытание C - код 213 или отсутствие питания или

НИЗКАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА

Диагностический тест C

C1 Проверка базового угла опережения зажигания
C2 Проверка на опережение искрового угла
C3 Проверить ШТУЦЕР на блок управления зажиганием
C4 Проверить SPOUT на короткое замыкание в блок управления зажиганием
C5 Проверка SPOUT на короткое замыкание для включения кабеля
C6 Проверить ВЫВОД на короткое замыкание на массу в жгуте
C7 Проверка целостности штуцера для подключения блок управления зажиганием
C8 Проверка датчика положение коленвала/пускового колеса

Контрольное испытание D - код 215 или 216

Диагностический тест D

D1 Проверить на искру
D2 Проверить свечи зажигания и провода
D3 Проверка на мощность в катушке
D4 Проверка напряжения C1 на блоке катушек
D5 Проверка напряжения C2 на блоке катушек
D6 Проверка напряжения C1 на блок управления зажиганием
D7 Проверить напряжение C2 на блок управления зажиганием
D8 Проверка C1 на разъеме катушки
D9 Проверка C2 на разъеме катушки
D10 Проверка С1 на соединителе катушки при прокрутке двигателя
D11 Проверка C2 на соединителе катушки при прокрутке двигателя
D12 Проверить C1 на короткое замыкание на массу
D14 Проверить C2 на короткое замыкание на массу (катушка отсоединена)
D15 Проверка цепи C2 (катушка и блок управления зажиганием отключены)
D16 Проверить C1 на короткое замыкание для питания
D17 Проверить C2 на короткое замыкание для питания

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания системы / компонентов - РЭД-IV (1.9л)