Органы управления двигателем - испытания с кодами - РЭД (1.8L): Диагностика Mercury Tracer I

Вход в самодиагностику

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть получены одним из следующих способов:

1. С помощью аналогового вольт-омметра (ВОМ).
2. Использование индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Использование тестера сканирования Superstar II (007-0041B).
4. Использование тестера сканирования New Generation Star (007-00500).
5. Использование тестера послепродажного обслуживания

Доступ к кодам из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) осуществляется с помощью разъема канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) Процедура извлечения кодов зависит от используемого оборудования. Следовать процедуре QUICK проверка для получения конкретной процедуры, используемой для извлечения кодов. Если после выполнения быстрого теста не найдено кода или обнаружен только прерывистый сбой, перейдите к тесту выключатель контроль.

Считывание кодов самодиагностики.

ИКМ выдает коды самодиагностики по одной цифре за раз. Записывайте коды в порядке их поступления. Эти коды указывают на недавние неисправности в системе и появляются в порядке важности. Сначала необходимо устранить неисправность, очистить память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), а затем проверить наличие вновь появившихся или новых кодов неисправностей. Использовать таблицу " CODE REFERENCE " для поиска корректного цепь проверка.

Быстрый тест

Как проверить монитор выключателя

Выполнить этот тест, если код отсутствует после выполнения частей KOEO и KOER БЫСТРОГО ТЕСТА. Тест монитора переключения определяет, в порядке ли схема переключателя. В этой процедуре каждое устройство тестируется индивидуально. Провести тестирование с помощью тестера Super Star II или аналогового вольт-омметра (VOM).

Контрольно-Проверочная аппаратура

Следующее оборудование рекомендуется для проведения испытаний цепей системы EEC. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. Повреждение компонентов транспортного средства может привести к неправильному использованию оборудования.

1. Цифровой вольт-омметр (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм.
2. Для проведения испытаний системы необходим доступный адаптер break-out box (тестер-адаптер) и выкидной коробки (007-00057 для MTX) или (T92C-6000-Ah для A / T). Номер тестового вывода, указанный в тестах цепи, относится к номеру тестового контакта на break-out box (тестер-адаптер). Адаптер выкатной муфты (T92C-6000 -AH) имеет переключатель положения А / В. Убедиться, что выключатель находится в правильном положении для каждого этапа тестирования. Если ни одна из последовательностей переключателей не задана, то может быть включена.
3. Вакуумметр с 0-30 в. Диапазон Hg и разрешение (единицы на шкале) 1 дюйм. Рт.ст.
4. Тахометр с диапазоном оборотов 0-6000 об/мин, точностью +/- 40 об/мин, и разрешением 20 об/мин.
5. Вакуумный насос с 0-30 в. Диапазон Hg.
6. Индикатор синхронизации.
7. Требуется тестер искры (D81P-6666-A или ST-125). Модифицированной свечи зажигания бокового электрода для этих процедур недостаточно.
8. Манометр впрыска топлива (T80L-9974-A).
9. 12-вольтовая контрольная лампа (без питания).
10. Провод-перемычка длиной около 15".

Монитор диагностики зажигания (IDM)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВЫВОДОВ ЦЕПИ

1) Проверить целостность системы Визуально проверить всю проводку, разъемы и компоненты на предмет повреждений, короткого замыкания или ослабления. Если неисправность обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу.

2) Проверить искру на катушке Подключить искровой тестер между вторичным кабелем катушки и землей. Проверните двигатель. Если искра присутствует, и никакой другой неисправности, кроме кода 01, не обнаружено, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При отсутствии искры перейдите к следующему шагу.

3) Непрерывный IDM на катушке Выключить зажигание. Отсоединить катушку зажигания. Подключить тестовую лампу между проводами IDM- и Pwr-у катушки зажигания. Проверните двигатель. Если тестовая лампа непрерывно мигает во время прокрутки, перейдите к следующему шагу.

4) Проверить питание на катушку зажигания Отсоединить разъем катушки зажигания. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и проводом Pwr на катушке зажигания. Если напряжение больше 10 вольт, заменить катушку.

5) Проверить наличие постоянного ИДМ от модуля управления зажиганием Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления зажиганием. Используя 2 провода-перемычки, подскакивайте клеммы SPOUT и масса на разъеме к соответствующим клеммам на блок управления зажиганием- (оставьте клемму ИДМ12) Подключить тестовую лампу между ИМД в ICMS и Pwr провод в катушке зажигания. Прокрутите световой двигатель, если контрольная лампа не сработала, то выполнить следующий шаг проверки IDL.

6) Проверить блок управления зажиганием масса Выключить зажигание. Отсоединить блок управления зажиганием.П одключите контрольную лампу между проводом Pwr на катушке зажигания и проводом масса на разъеме ICМ.12 Включить зажигание, если лампа не загорается - отремонтируйте провод ICMS масса.В случае загорания лампы переходите к следующему шагу.

7) Проверить цепь ВЫВОДА при блок управления зажиганием Выключить зажигание. Отключить блок управления зажиганием.П одключите контрольную лампу между проводом Pwr катушки зажигания и клеммой SPOUT на разъеме жгута ICМ.12 Проверните двигатель. Если тестовая лампа не мигает, переходите к следующему шагу. В случае мигания контрольной лампы проверить провод SPOUT на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. При исправной электропроводке заменить микросхему.

8) Проверить цепь ВЫВОДА от ИКМ Выключить зажигание. Отсоединить блок управления зажиганием. Установить отключающую коробку (оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Канал IDM. Схема №1

Войти

Клеммы разъема блока управления зажиганием. Схема №2

Войти

Клеммы для подключения катушки зажигания. Схема №3

Войти

Функциональные испытания соленоида

Чтобы правильно диагностировать соленоид, проверить его в положениях ON (вкл) и OFF (выкл). Если процедура тестирования требует click проверка (нажать кнопку проверка), проверить соответствующий соленоида следующим образом:

1. Ряд / INJ Установить разобщительную коробку. Подключить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к разобщительной коробке. Включить зажигание. Форсунки должны щелкать, когда двигатель проворачивается.
2. CANP Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. Приложить вакуум к вакуумному ниппелю соленоида продувки канистры. С помощью провода-перемычки заземлить испытательный штырь CANP в break-out box (тестер-адаптер). Вакуум должен стравить.
3. EGRC Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. Приложить разрежение к шлангу от впускного коллектора, вакуум должен держаться. С помощью провода-перемычки заземлить контрольную чеку ERGC break-out box (тестер-адаптер). Разрежение должно стравиться.
4. EGRV Установить разъединительную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. Приложить разрежение от клапана рециркуляция отработавших газов. Вакуум не должен удерживаться. С помощью провода-перемычки заземлить контрольную шпильку ЭГРВ предохранительной коробки. Прикладывать разряжение к клапану ЭГР. Разрежение должно поддерживаться.
5. FPRC Установить разъединительную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. Приложить вакуум к соленоиду FPRC. Вакуум должен удерживаться. С помощью провода-перемычки заземлить испытательный штырь FPHRC разъединительной коробки. Вакуумирование должно быть снято.
6. HSIA Установить отключающую коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Включить зажигание. Приложите вакуум к соленоиду HYSИА. Вакуум должен держаться. С помощью провода-перемычки заземлите испытательный штырь HYS a выключающей коробки. Разрежение должно быть снято.
7. Регулятор холостого хода Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. С помощью соединительного провода периодически заземляйте тестовый вывод IАС break-out box (тестер-адаптер). Соленоид IAS должен щелкать при заземлении тестового вывода.
8. VRIS Отсоединить вакуумные шланги на соленоиде. Проверить воздушный поток между портами на соленоиде. См. таблицу VACUUM характеристика (VRIS SOLENOID). Установить разделительную коробку, оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Включить зажигание. С помощью соединительного провода заземлите тестовый штырь VRIS разделительной коробки. Проверить воздушный поток между портами на соленоиде.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ВАКУУМА