Капитальный ремонт - AX4S АКПП: Капитальный ремонт Mercury Sable III

Как разобрать трансаксель

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Снять гидротрансформатор. Установить трансаксель в соответствующее зажимное приспособление. Поставить в вертикальное положение и слить жидкость.
2. Установить в горизонтальное положение. Отвернуть болты крышки спидометра, снять крышку и пломбу. Утилизировать пломбу. Поднять ведущую шестерню спидометра в сборе и подшипник из корпуса. Подшипник сидит сверху на ведущей шестерне спидометра.
3. Снять болты с крышки сервопривода. Крышка сервопривода находится под давлением и должна быть сохранена при снятии болтов. Отметить и снять крышку, поршень в сборе и пружину. Выбросьте уплотнительное кольцо из крышки. Снять болты крышки сервопривода низкого давления. Отметить и снять крышку, поршень в сборе и пружину. Снять и утилизируйте прокладку.
4. Установить переходник (D80L-630-3) в правое отверстие выходного вала; удерживайте переходник на месте смазкой. Завинтите съемник уплотнения выходного вала (T74P-6700-A) в металлическое уплотнение и протектор. Затянуть винт на торце съемника уплотнения до снятия металлического протектора уплотнения. Установить съемник на место и повторить процедуру для удаления уплотнения.
5. Отвернуть болты датчика диапазона передачи (Tr) и снять датчик. Снять трубку щупа и щуп с корпуса. Вывернуть 9 болтов крышки цепи из внутреннего корпуса гидротрансформатора.
6. С помощью гидромолота и соответствующего съемника уплотнения снять масляное уплотнение преобразователя с входного вала. Повернуть трансаксель в вертикальное положение. Снять болты боковой крышки. Снять крышку и утилизируйте прокладку.
7. Обеими руками отсоединить электрические соединители от датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) и соленоидов. ( 3) НЕ натягивайте провода. Сожмите лапки с обеих сторон разъема переборки с внутренней стороны крышки цепи и снять соединитель и проводку. ВНИМАНИЕ: Не снимайте 4 болта, удерживающие вместе масляный насос и корпус клапана. Не снимайте 6 болтов крышки масляного насоса.
8. С помощью ключа 9 мм на гранях ручного вала повернуть вал по часовой стрелке, чтобы установить ручную рычажную передачу в нижнем фиксаторе (ручной клапан до упора). (Рисунок 9) Отметить и снять 22 болта масляного насоса и корпуса клапана, отметив длину и расположение. (Рисунок 4)
9. Повернуть корпус клапана по часовой стрелке и снять с ручного клапана поводок ручного клапана. Отсоединить от рычага фиксатора поводок ручного клапана. Снять насос и корпус клапана в сборе.
10. Извлечь вал привода масляного насоса из картера и снять 4 тефлоновых уплотнения с вала. Утилизируйте уплотнения. Снять поддон коробки передач. Снять и утилизируйте фильтр для жидкости. Ослабить гайку анкерного пальца обратной муфты и снять болт. (Рис. 15)
11. Установить трансаксель в вертикальное положение. Снять и выбросить кольцо левого выходного вала. Завинтите съемник уплотнения (T74P-6700-A) в металлическое защитное устройство уплотнения. Затянуть винт съемника уплотнений до снятия металлического протектора уплотнения. Повторить процедуру для удаления уплотнения.
12. Снять датчик частоты вращения вала турбины (TSS) с крышки цепи. Отметить и снять 16 болтов крышки цепи. Обратить внимание на длину и расположение болтов для повторной сборки. Крышка цепи находится под давлением пружины; снимайте осторожно. (Рисунок 14) Обратить внимание на расположение пружин аккумулятора и бирки для обеспечения повторной сборки. Отметить и снять упорную шайбу № 1 (пластиковую) с крышки цепи. Отметить и снять упорную шайбу № 3 (металлическую) с крышки цепи.
13. Одновременно поднять обе звездочки с цепью в сборе. Снять чугунное уплотнительное кольцо со звездочки входного вала. Отметить и снять упорные шайбы № 2 и № 4 с опор ведущей и ведомой звездочек. Допускается прилипание упорных шайб к нижней стороне звездочек. Осмотреть подшипник опоры ведущей звездочки. При необходимости с помощью съемника-молота заменить подшипник опоры ведущей звездочки.
14. Используя устройство для удаления штифтов (D81P-3504-N), снять стопорный штифт и 3 штифта валика с ручного вала. Будьте осторожны, чтобы не повредить обработанные поверхности. Выдвиньте вал и извлечь уплотнение из картера. (Таблица 16)
15. Снять опору ведомой звездочки в сборе. (Рисунок 17) Снять 5 тефлоновых уплотнений с опоры в сборе. Маркировать и снять селективную упорную шайбу № 5. Во время демонтажа шайба может оставаться на опоре в сборе.
16. С помощью проволочного крюка, при необходимости, снять селективную упорную шайбу № 8 и игольчатый подшипник № 9. Снять пластмассовый фиксатор ремня повышенной передачи и ремень повышенной передачи. Снять сетчатый фильтр с низким промежуточным контуром. (Рисунок 11) Очистить фильтр сжатым воздухом. Заменить манжетное уплотнение трубки фильтра. ПРИМЕЧАНИЕ: Для полной разборки коробки передач, обратной муфты примените трубку для передачи жидкости и заднюю трубку для передачи смазочной жидкости. Перед снятием муфты или дифференциала необходимо снять все снятые трубки для жидкости.
17. Установить трансмиссия с масляным поддоном вверх. Снять болт и кронштейн для обратной установки трубки / масляного фильтра. Снять болты и кронштейны для крепления переходной трубки. При необходимости использовать съемник трубок (T86P-70001-A) и скользящий молоток для удаления переходных трубок. Трубки удерживаются с помощью Loctite. (Таблица 15)
18. Отвернуть 2 болта кронштейна стояночной тяги. Снять стояночную тягу подъемом до чистого кронштейна и опустить из картера. Снять валик вала стояночной собачки. С помощью магнита снять валик стояночной собачки. Снять парковочную собачку и возвратную пружину. Снять контргайку и болт обратного анкерного пальца муфты.
19. Установить трансаксель в горизонтальное положение. Установить инструмент для загрузки передней муфты (T86P-70389-A). Установить крюковую часть инструмента на внутренний диаметр цилиндра муфты заднего хода. (Рис. 18) Поднять переднюю солнечную шестерню и обечайку в сборе из футляра. Захватить наружный диаметр кончиками пальцев и выдвинуть узел муфты из футляра.
20. Возьмитесь за передний планетарный вал и поднять передний и задний планетарные узлы. Поднять задний барабан и узел солнечной шестерни. Снять низкий промежуточный бандаж.
21. Снять стопорное кольцо главной передачи с корпуса с помощью отвертки, вставленной через боковую сторону корпуса. Поднять главную передачу с помощью выходного вала. (Рис. 19)
22. Снять кольцевое зубчатое колесо главной передачи с картера. Снять упорную шайбу № 18 и игольчатый подшипник № 19. Упорная шайба может оставаться на главной передаче рядом с зубчатым колесом спидометра. Снять и выбросить заднее уплотнение смазочной трубки с помощью 3 / 8 " штока или штока. Постукивать уплотнение по направлению внутрь картера. При необходимости замены картера, снять болты Torx и опору преобразователя со старого картера.

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - AX4S акпп: капитального ремонта

1. При замене проводки или крышки цепи сожмите лапки с обеих сторон разъема переборки и снять разъем с крышки. НЕ натягивайте проводку или разъем. Проводку снимайте только в случае необходимости замены крышки. Отметить и снять 3 штока поршня аккумулятора. Используя плоскогубцы, снять 3 поршня аккумулятора. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить отверстия поршня.
2. С помощью боковых фрез аккуратно снять бурты биметаллических планок с фиксирующими штифтами. (Рисунок 20) Снять биметаллическую планку и пластину, вытянуть фиксирующие штифты из крышки, соблюдая осторожность во избежание повреждения биметаллической планки или обработанной поверхности гильзы.
3. Снять ручной стопорный пружинный болт клапана и пружину, при необходимости замены крышки цепи снять с крышки быстросъемные фитинги маслоохладителя.

Повторная сборка

1. Использовать герметик на резьбе и установить быстроразъемные фитинги, если они сняты. Установить ручную пружину фиксатора клапана и позиционируйте язычок в отверстии. Затянуть болт до 80-106 ДЮЙМ фунтов (9-12 Н.м). Начать биметаллическую полоску, удерживая штифты в крышке. Аккуратно приклейте центральный штифт к дну отверстия. Центральный штифт не должен выступать из корпуса более чем на 26 " (6,5 мм).
2. Установить конец биметаллической планки с отверстием над передним стопорным штифтом. Установить стопорные кольца. Поместить датчик высоты (T86P-70422-A) против штифта между биметаллической планкой и корпусом. Осторожно наденьте кольцо на штифт, пока оно не упрется в биметаллическую планку. (Рис. 20)
3. Зацепите за шлиц конец биметаллической планки под задним стопорным штифтом. Использовать калибр и аккуратно постучите воротником по штифту. Снять со штыря шлицевой конец биметаллической накладки. Установить стопорную пластину на задний и средний стопорные штифты. Установить биметаллическую полосу с прорезью под стопорную манжету.
4. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца и уплотнения на поршни аккумуляторов; смазать их вазелином. На поршне аккумулятора N-D установлено уплотнительное кольцо. Аккумулятор 3-4 и аккумулятор 1-2 оснащены уплотнениями квадратного сечения. Установить поршни аккумулятора; убедиться, что поршни вставлены прямо в отверстия. Установить 3 поршневых вала аккумулятора.
5. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на соединитель электрической переборки, если оно было демонтировано, и соединитель должен " щелкать " при его установке.

Схема №91

Войти

1. Снять с выходного вала заднюю планетарную опору, игольчатые подшипники (No № 15 и 16), парковочное колесо и солнечную шестерню главной передачи. (Рисунок 12) Убедиться, что смазочное отверстие втулки совмещено с смазочным отверстием в планетарной опоре уха. При необходимости заменить заднюю планетарную опору, втулка не обслуживается отдельно.
2. Снять заднее смазочное уплотнение задней планетарной опоры и утилизируйте, убедившись, что стопорное кольцо установлено в канавке. (Рис. 21) Ведущая шестерня скоростемера Pry снята отверткой.
3. С помощью штыревого пуансона и молотка выведите валик вала-шестерни из-под пальца. С помощью выколотки выведите вал-шестерню из корпуса. Вращением вывода извлечь шестерни-шестерни с упорными шайбами. Снять боковые шестерни с упорными шайбами. Боковая шестерня крепится к выходному валу стопорным кольцом.

1. Собрать боковые шестерни и шестерни с упорными шайбами в обратном порядке разборки. Закрепить вал шестерни на месте новым штифтом валка. Спецификация люфта шестерни отсутствует у производителя.
2. С помощью молоточка с мягкой поверхностью установить ведущую шестерню спидометра, установить в заднюю планетарную опору заднее смазочное уплотнение, установить солнечную шестерню главной передачи, игольчатые подшипники № 15 и № 16 и заднюю планетарную опору.

Схема №92

Войти

Снять крышку сервопривода и возвратную пружину поршня, извлечь сервопоршень и шток из крышки, снять стопорные зажимы, шток и амортизационную пружину. (Рисунок 22) Снять уплотнения и прокладку.

Смазать НОВЫЕ уплотнения вазелином и установить на поршень, установить на шток передний стопорный зажим, установить на шток пружину сервопоршня и поршень, сожмите узел и установить на шток задний стопорный зажим, установить уплотнение крышки сервопривода и прокладку, установить в крышку сервопривода собранные компоненты, установить возвратную пружину поршня.

Схема №93

Войти

1. Отвернуть болты Torx, крепящие разделительную пластину к корпусу масляного насоса. Снять разделительную пластину и прокладку. Снять 4 контрольных шарика и один предохранительный клапан. (Выпуск 23) ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при удалении цилиндрической пружины, чтобы предотвратить травму.
2. Снять крышку масляного насоса. Снять расточную пружину, выпрыгнув из корпуса с помощью отвертки. Поместить картон под отвертку, чтобы предотвратить повреждение поверхности корпуса.
3. Удалить стопорный штифт внешней опоры лопатки. Снять металлический фиксатор уплотнительного кольца и уплотнительное кольцо с внешней опоры лопатки. Выбросить уплотнительное кольцо.
4. Снять и утилизировать боковое уплотнение канала насоса. Снять боковую опору уплотнения, верхнее кольцо позиционирования лопаток и наружную опору лопаток. Снять 7 лопаток с ротора. Снять внутреннюю опору лопаток и нижнее кольцо позиционирования лопаток. (Таблица 25)
5. Отвернуть болты, удерживающие электромагниты ЭПК и блокировки, снять электромагниты, отожмите лепестки и закрутить электромагниты переключения против часовой стрелки для снятия.

1. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Установить соленоиды и убедиться, что разъемы соленоидов сдвига обращены в сторону от масляного насоса. Установить кольцо позиционирования нижней лопатки. Установить внутреннюю опору лопатки с небольшим внутренним диаметром, обращенным вверх. Блестящая часть 7 лопаток лопатки установлена в сторону внешней опоры лопатки.
2. Установить внешнюю опору лопаток, установить верхнее кольцо позиционирования лопаток, установить новое боковое уплотнение между внешней опорой лопаток и корпусом, установить стопорный штифт внешней опоры лопаток.
3. Установить расточную пружину. Установить уплотнительное кольцо и металлический фиксатор в наружную опору лопатки. Установить крышку масляного насоса, совместив шестерни насоса с приводным валом. Установить крышку масляного насоса и затянуть стопорные болты до 80-106 ДЮЙМ фунтов (9-12 Н.м).
4. Установить контрольные шарики и предохранительный клапан. (Рисунок 23) Установить разделительную пластину и НОВУЮ прокладку. Использовать направляющие штифты корпуса клапана (T86P-70100-A или B) для выравнивания разделительной пластины и корпуса насоса. Установить болты Torx и затянуть до 80-106 дюймовых фунтов (9-12 Н.м). Снять направляющие штифты.

Схема №94

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять крышку сервопривода, возвратную пружину и шток. (Шток 11) и (Шток 26). Снять поршень с крышки. Поместить поршень в сборе в тиски с мягким тиском. Снять стопорный зажим и шайбу заднего штока поршня. Снять поршень, уплотнение и амортизирующую пружину. Поршень и уплотнение - узел и поршень должны быть заменены в случае повреждения уплотнения. При необходимости снять передний зажим штока. Смазать уплотнения вазелином, чтобы правильно собрать, поменять местами.

Схема №95

Войти

Планетарный узел.

Снять стопорное кольцо, снять передний планетарный и игольчатый подшипник № 13 с заднего планетарного, снять задний планетарный с узла обечайки и коронной шестерни, для повторной сборки произвести обратную разборку. (Рисунок 27)

Схема №96

Войти

Как собрать солнечный шестерню и корпус - разборка

1. Установить узел на барабан с ускоряющей передачей и снять узел солнечной шестерни и обечайки, демонтировав игольчатый подшипник № 11, промежуточную ступицу муфты и игольчатый подшипник № 10.
2. Повернуть узел на ступицу промежуточного цилиндра и снять барабан с повышающей передачей и односторонний узел сцепления. Снять упорную шайбу № 6. Снять передний узел сцепления, подняв с каждой стороны по 2 отвертки.
3. Кольца «О» ступицы прямого сцепления удерживают муфту переднего хода на ступице. Равномерно и не располагайте концы отвертки на контрольном шарике сцепления или рядом с ним. Снять прямую одностороннюю муфту и упорную шайбу № 7. Снять наружную обойму сцепления прямого одностороннего и сцепление одностороннего действия.

Схема №97

Войти

Снять стопорное кольцо, нажимной диск, пакет сцепления и волновую пружину. (Схема №98) С помощью соответствующего пружинного компрессора сжать возвратную пружину, снять стопорное кольцо и возвратную пружину. Снять поршень в сборе со ступицы. Снять внутреннее и внешнее уплотнения поршня.

1. Установить внутреннее и наружное уплотнения поршня. Убедиться, что кромки уплотнения обращены к нижней части цилиндра. С помощью защитной манжеты уплотнения (T86P-70548-A) установить поршень в сборе. С помощью компрессора установить возвратную пружину и стопорное кольцо. Установить волновую пружину, пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Схема №98)
2. Проверить зазор пакета сцепления с помощью индикатора с круговой шкалой. (Рис. 33) Плотно надавите на пакет сцепления с усилием около 30 фунтов. Отпустить давление и нулевой индикатор с круговой шкалой. Поднять нажимную пластину до нижней части стопорного кольца и записать показания индикатора с круговой шкалой. Снять 2 показания на 180 градусов друг от друга и записать среднее значение. Характеристики зазора см. в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ С ПЕРЕДНЕЙ СТОРОНЫ ". (ref-124201-S12019827862001100100000)
3. Если зазор не соответствует спецификации, заменить выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца для Sable и Taurus доступны в следующих толщинах:.049-.053 " (1,24-1,34 мм),.063-.067 " (1,60-1,70 мм),.077-.081 " (1,95-2,05 мм),.091-.094 " (2,31-2,38 мм) и 104-.108 " (2,65-2,75 мм).
4. Стопорные кольца для Windstar доступны в следующих толщинах:.047-.051 " (1,20-1,30 мм),.062-.066 " (1,59-1,67 мм),.078-.082 " (1,98-2,08 мм),.093-.097 " (2,37-2,47 мм),.109-113 " (2,76-2,86 мм),.124-.128 " (3,15-3,25 мм). На всех моделях проверить зазор, как установлено новое кольцо.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ПЕРЕДНЕГО БЛОКА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №98

Войти

Снять кольцевые уплотнения " О ". Снять стопорное кольцо, нажимной диск и пакет сцепления. Снять стопорное кольцо и возвратную пружину с помощью соответствующего пружинного компрессора. Снять и разобрать 2-х компонентный поршневой узел. Снять внутреннее и внешнее поршневые уплотнения.

1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения поршня. Убедиться, что уплотнительная манжета обращена к нижней части цилиндра. Используя протектор уплотнительной манжеты (T86P-70234-A), установить поршень в ступицу. Убедиться, что контрольный шарик свободно перемещается. Установить поршень, наложите кольцо и возвратную пружину в цилиндр.
2. Совместите паз в узле возвратной пружины с контрольным шариком. Использовать пружинный компрессор и установить стопорное кольцо. Установить в цилиндр пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. При необходимости установить втулку сцепления прямого действия.
3. С помощью циферблатного индикатора проверить зазор пакета сцепления. (Рисунок 33) Плотно надавите на пакет сцепления с силой около 30 фунтов. Отпустить давление и нулевой циферблатный индикатор. Поднять нажимную пластину до нижней части стопорного кольца и записать показания циферблатного индикатора. Снять 2 показания на 180 градусов друг от друга и записать среднее значение. Спецификацию зазора см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА ПРЯМОГО ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-124201-S21740545732001100100000)
4. Если зазор не соответствует спецификации, заменить выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.049-.053 " (1,24-1,34 мм),.065-.069 " (1,65-1,75 мм),.082-.086 " (2,08-2,18 мм),.98-.102 " (2,50-2,60 мм) и.115-.119 " (2,92-3,02 мм). Проверить зазор с новым стопорным кольцом и отрегулировать по мере необходимости.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ДЛЯ ПАКЕТА МУФТ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ

Схема №99

Войти

Снять стопорное кольцо, нажимной диск и пакет сцепления в сборе. (Стык 31) или (Стык 32). С помощью соответствующего пружинного компрессора снять стопорное кольцо и возвратную пружину. Снять поршневой узел и внутреннее и наружное уплотнения.

1. Обеспечить свободное перемещение контрольного шарика. Используя защитную манжету уплотнения (T86P-70548-A), установить внутреннее и внешнее уплотнения (манжета обращена к нижней части цилиндра). Установить поршень.
2. С помощью пружинного компрессора установить возвратную пружину и стопорное кольцо. Установить пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Выпуск 31) или (Выпуск 31). Убедиться, что ступенька обращена вверх на стопорном кольце нажимного диска.
3. Проверить зазор пакета сцепления с помощью индикатора с круговой шкалой. (Рис. 33) Плотно надавите на пакет сцепления с усилием около 30 фунтов. Отпустить давление и нулевой индикатор с круговой шкалой. Поднять нажимной диск до нижней части стопорного кольца и записать показания индикатора с круговой шкалой. Снять 2 показания на 180 градусов друг от друга и записать среднее значение. Технические характеристики зазора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-124201-S23725823502001100100000)
4. Если зазор не соответствует спецификации, заменить выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца для Sable и Taurus доступны в следующих толщинах:.047-.051 " (1,20-1,30 мм),.066-.070 " (1,67-1,77 мм),.084-.088 " (2,14-2,24 мм),.103-.107 " (2,61-2,71 мм) и.120-.124 " (3,04-3,14 мм).
5. Стопорные кольца для Windstar доступны в следующих толщинах:.047-.051 " (1,20-1,30 мм),.062-.066 " (1,59-1,67 мм),.078-.082 " (1,98-2,08 мм),.093-.097 " (2,37-2,47 мм),.109-113 " (2,76-2,86 мм),.124-.128 " (3,15-3,25 мм). На всех моделях проверить зазор, как установлено новое кольцо.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПАКЕТА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Как собрать солнечный шестерню и корпус - повторная сборка

1. Перед повторной сборкой корпуса убедиться, что все узлы сцепления проверены и отремонтированы по мере необходимости. Расположить обечайку промежуточной муфтой вниз. Убедиться, что лапки упорной шайбы № 7 совмещены с пазами в муфте прямого сцепления.
2. Установить одностороннюю муфту на муфту прямого действия, при этом губка муфты обращена вниз, а губка на наружном кольце - вверх. Наружное кольцо должно поворачиваться по часовой стрелке и блокироваться против часовой стрелки, когда муфта прямого действия обращена вверх. (Рисунок 34) Установить одностороннюю муфту и выровняйте ее по шлицам пакета муфт. Установить уплотнительные кольца на ступицу.
3. Установить муфту переднего хода в сборе, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец. Установить упорную шайбу № 6 на муфту переднего хода в сборе. (Рис. 28) Убедиться, что односторонняя муфта расположена в барабане с повышающей передачей. Односторонняя муфта должна поворачиваться против часовой стрелки. (Рис. 35) Установить барабан с повышающей передачей над муфтой переднего хода.
4. Перевернуть узел и установить на барабан с ускоряющей передачей. Установить игольчатый подшипник № 10 на промежуточную ступицу сцепления. Для удержания подшипника на месте использовать вазелин.
5. Установить промежуточную ступицу сцепления в сцепление переднего хода. Установить игольчатый подшипник № 11 на промежуточную ступицу сцепления наружным козырьком вниз. Установить солнечную шестерню и обечайку в сборе поверх муфты переднего хода. Убедиться, что выступы корпуса солнечной шестерни и барабана повышающей передачи выровнены.

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Снять стопорное кольцо, нажимной диск, пакет сцепления и волнистую пружину с цилиндра сцепления. Снять внутреннее стопорное кольцо и возвратную пружину с помощью соответствующего пружинного компрессора. Поднять поршень и снять внутреннее и внешнее уплотнения. (Таблица 36)

1. Установить внутреннее и внешнее уплотнения поршня (уплотнительная манжета обращена вниз) и установить поршень с помощью защитного устройства уплотнения (T86P-70403-A). С помощью пружинного компрессора установить стопорное кольцо и возвратную пружину. Установить волновую пружину, пакет сцепления, нажимной диск и стопорное кольцо. (Таблица 36)
2. Проверить зазор пакета сцепления с помощью циферблатного индикатора. (Рис. 33) Плотно надавите на пакет сцепления с усилием около 30 фунтов. Отпустить давление и нулевой циферблатный индикатор. Поднять нажимной диск до нижней части стопорного кольца и записать показания циферблатного индикатора. Снять 2 показания на 180 градусов друг от друга и записать среднее значение. Зазор сцепления должен составлять 0 038-0 064 " (0,97-1,62 мм).
3. Если зазор не соответствует спецификациям, заменить выборочное стопорное кольцо. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах:.059-.064 " (1,52-1,62 мм),.078-.081 " (1,98-2,08 мм),.096-.100 " (2,45-2,55 мм) и 115-.119 " (2,92-3,02 мм)

Схема №105

Войти

1. Поместить корпус клапана на стенд разделительной пластиной вверх. Отвернуть 2 болта Torx, удерживающих разделительную пластину и корпус клапана. Снять разделительную пластину и прокладку.
2. Удалить 6 контрольных шариков, 2 предохранительных клапана и 2 фильтрующие сетки. Очистить соленоидные фильтры. (Примечание 37) ВНИМАНИЕ: Большинство клапанов алюминиевые. Удалить, постукивая по корпусу клапана на ладони, чтобы золотники вышли из отверстий. Если для удаления клапана используется крючок или резак, убедиться, что отверстие клапана или клапана не повреждено.
3. Разобрать клапаны и пружины, сняв фиксирующие зажимы и заглушки отверстий для каждого клапана. (Рисунок 38) Сохранить клапан и связанные с ним компоненты для каждого отверстия для повторной сборки.

Для повторной сборки выполнить обратную разборку. Установить 6 контрольных шариков, 2 предохранительных клапана и 2 фильтра. Использовать новую прокладку корпуса клапана. Использовать направляющие штифты, чтобы совместить разделительную пластину с корпусом клапана. Установить болты Torx и затянуть до 80-106 дюймовых фунтов (9-12 Н.м).

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Поместить корпус в горизонтальное положение. При необходимости установить подшипник опоры ведущей звездочки. Установить опору ведущей звездочки. Отверстия под болты опоры ведущей звездочки смещены. (Таблица 39) Опора звездочки может быть выровнена только в одну сторону. Установить и затянуть 6 болтов Torx (T-30) в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124201-S08001647552001100100000)
2. Установить масляное уплотнение преобразователя с помощью соответствующего привода уплотнения. Установить правое уплотнение выходного вала с помощью привода уплотнения. После установки убедиться в наличии пружин подвязки на уплотнениях.
3. Установить инструмент для торцевого люфта (T87P-70014-Ah) и переходник ступенчатой плиты (D80L-630-3) на правое уплотнение выходного вала. (Рис. 40) Для выбора упорных шайб будет использоваться инструмент для торцевого люфта.
4. Установить картер трансакселя в вертикальное положение. Установить игольчатый подшипник № 19 на бобышку корпуса плоской стороной вверх и наружным выступом вниз. Установить кольцо главной передачи наружными шлицами вверх. Слегка постучите по зубчатому венцу, чтобы полностью посадить шлицы корпуса.
5. С помощью вазелина установить упорную шайбу № 18 на конец узла дифференциала. (Рисунок 41) Опустить в картер узел конечного привода. Осторожно постучать молотком по месту. Установить стопорное кольцо и совместить конец стопорного кольца с анкерным пальцем нижней промежуточной ленты.
6. Проверить торцевой зазор на выходном валу для выбора упорной шайбы № 18. Установить циферблатный индикатор на конец выходного вала. Вывернуть винт на инструменте, установленном в шаге 3), до тех пор, пока он больше не коснется вала. Нулевой циферблатный индикатор. Затянуть винт инструмента для торцевого люфта до 35-44 INCH фунтов (4-5 Н.м). Наблюдайте за циферблатным индикатором. Торцевой зазор должен быть равен 004-.016 " (10-.40 мм).
7. Если это не соответствует спецификации, заменить селективную упорную шайбу № 18. См. таблицу " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ № 18 ". (ref-124201-S21491072892001100100000)
8. После установки правильной упорной шайбы повторно проверить зазор. Если торцевой зазор соответствует техническим требованиям, отвернуть винт на инструменте и оставьте в положении для проверки зазора селективной упорной шайбы № 5 и № 8.
9. Установить низкую промежуточную ленту и совместите карман анкерного пальца с анкерным пальцем, установить упорный подшипник № 15, установить задний барабан и солнечную шестерню в сборе.
10. Повторно собрать узел зубчатого венца и обечайки, задний планетарный, игольчатый подшипник № 13, передний планетарный и упорное кольца. (Рисунок 27) Осторожно надвинуть планетарный узел на выходной вал.
11. Опустить реверсивную муфту в корпус и убедиться, что диски сцепления сцеплены (при необходимости в качестве инструмента для поворота шлицев может использоваться промежуточная ступица сцепления). Выровняйте анкерный болт цилиндра реверсивной муфты с отверстием в корпусе.
12. Запустить болт обратного анкерного пальца, но не затягивать. (Таблица 15) Собрать передний, прямой и промежуточный узел муфты. Вставить инструмент для загрузки передней муфты (T86P-70389-A), опустить узел в корпус. (Таблица 18) Совместить шлицы корпуса и солнечной шестерни с передней планетарной шестерней. Убедиться, что узел полностью посажен перед снятием инструмента.
13. Затянуть винт на концевом люфте (T87P-7001-Ah) до 35-44 дюймовых фунтов (4-5 Н.м). Установить бандаж с повышающей передачей в корпус. Установить пластиковый фиксатор перекрестием вверх. Установить игольчатый подшипник № 9 ступицы прямого сцепления на выходной вал с наружным выступом вверх. Установить калибровочную трубку (T94P-77001-Mh) на выходной вал и посадочное место против иглы № 9 подшипника ступицы прямого сцепления.
14. Поместить измерительный стержень (T94P-77000-Q) с круглыми ножками на поверхность прокладки крышки цепи. С помощью микрометра измерить расстояние между измерительным стержнем и измерительной трубкой. (Рис. 43) Снять 2 показания на расстоянии 180 градусов друг от друга и записать среднее значение как спецификацию " A ". Использовать спецификацию " A " для выбора упорной шайбы № 8. См. Таблица " ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ № 8 ". (ref-124201-S08491820232001100100000)
15. Снять измерительную трубку и провести измерение от измерительного стержня до сопрягаемой поверхности упорной шайбы № 5. Снять 2 показания на 180 градусов друг от друга и записать среднее значение как спецификацию " B ". Снять измерительный стержень и микрометр глубины.
16. Чтобы найти подходящую упорную шайбу № 5, вычесть спецификацию " A " из спецификации " B " и к этой промежуточной сумме добавить толщину среднего диапазона упорной шайбы № 8 (например, 0 077 " / 1,97 мм для голубой шайбы), эта новая сумма является спецификацией " C ". Использовать следующую формулу. Из спецификации " C " можно рассчитать выбор упорной шайбы № 5. См. " # 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ " Спецификация " B " - Спецификация " A "? - Спецификация
17. Смазать вновь подобранную упорную шайбу № 5 вазелином и установить на опору ведомой звездочки. Установить вновь подобранную упорную шайбу № 8 на торец опоры ведомой звездочки. Снять с трансоси игольчатый подшипник ступицы прямого сцепления № 9 и установить сверху упорную шайбу № 8.
18. С помощью вазелина удерживайте игольчатый подшипник и упорную шайбу на месте на опоре ведомой звездочки, смазать уплотнители вазелином и установить опору ведомой звездочки, извлечь из нижней части корпуса концевой люфт.
19. Установить парковочную собачку, возвратную пружину, вал парковочной собачки и штифт фиксатора. Убедиться, что парковочная собачка входит в зацепление с парковочной шестерней и свободно возвращается. Установить рычаг привода парковочной тяги и парковочную тягу в картер. Установить кронштейн парковочной тяги и болты пускового кронштейна. Нажать на парковочную собачку и найдите тягу между собачкой и кронштейном.
20. Затянуть болты кронштейна парковочного стержня, болт обратного анкерного пальца и контргайку в соответствии с техническими требованиями. Очистить и слегка постучите по маслопроводным трубкам NEW в положение до полной посадки. (Рис. 15) Наложите соответствующий резьбовой замок вокруг поверхности трубки к корпусу. Установить стопорные кронштейны трубки.
21. Если компоненты ручного вала не были установлены, постукивайте по ручному уплотнению вала в корпус. Запустить ручной вал через уплотнение и сдвинуть рычаг ручного фиксатора на вал. Сдвинуть вал через рычаг привода парковочного штока и постучите в отверстие корпуса. (Таблица 16) Установить новый стопорный штифт через отверстие в корпусе, совмещаясь с канавкой в валу. Установить новые штифты валика.
22. Совместить лепестки упорных шайб № 2 и № 4 и установить на опоры ведущей и ведомой звездочек. (Рисунок 14) Смазать и установить на входной вал чугунное уплотнительное кольцо. Установить цепь на ведущую и ведомую звездочки. Опустить сборку в опоры звездочек, вращая для обеспечения полной посадки компонентов.
23. Установить упорные шайбы № 1 (пластмассовые) и № 3 (металлические) на крышку цепи, совместив лепестки с пазами в крышке цепи. Удерживая на месте упорную шайбу, использовать вазелин. Установить новую прокладку крышки цепи. Установить в правильное положение отмеченные пружины аккумулятора.
24. Тщательно выровняйте отверстие входного вала крышки цепи с входным валом. Убедиться, что центрирующие штифты крышки цепи находятся в футляре. Убедиться, что чугунное уплотнительное кольцо не повреждено. Аккуратно надавите вниз, чтобы преодолеть давление пружины аккумулятора, и запустить 2 болта крышки цепи на 180 градусов друг от друга.
25. Установить остальные болты крышки цепи и последовательно затянуть в соответствии с техническими требованиями. (Рисунок 45) Убедиться в том, что болты крышки цепи, доступ к которым осуществляется через кожух, установлены. Входной вал должен иметь свободный ход и свободно вращаться. Если он не вращается свободно, снять крышку цепи и проверить наличие поврежденного чугунного уплотнения.
26. Установить датчик частоты вращения вала турбины. Затянуть анкерный болт реверсивного барабана с шестигранной головкой (6 мм) до 89-106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10-12 Н.м) и контргайку 19 мм до 26-35 футовых фунтов (35-47 Н.м). (Рис. 15)
27. Установить уплотнение и масляный фильтр в корпус. Установить кронштейн и болт для обратной установки трубки / масляного фильтра. Установить масляный поддон с новой прокладкой. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-124201-S08001647552001100100000)
28. Установить уплотнение выходного вала и стопорное кольцо. Провести испытание давлением воздуха. См. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ ВОЗДУХА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ". Установить новые тефлоновые уплотнения на приводной вал насоса. Установить вал и подсоединить звено ручного клапана к рычагу фиксатора. (ref-124201-S36209355352001100100000)
29. Установить масляный насос и корпус клапана в сборе на вал насоса и подсоединить звено ручного клапана к ручному клапану. Сдвинуть корпус клапана вниз до посадки. Установить болты корпуса клапана и затянуть последовательно до 80-106 ДЮЙМОВЫХ фунтов (9-12 Н.м). Убедиться, что 3 коротких болта расположены в правильном положении. (Рисунок 4)
30. Установить разъем переборки и электрические разъемы. Убедиться, что разъемы " щелкают ", чтобы зафиксировать положение по мере их установки. Установить самоклеящуюся прокладку на боковую крышку корпуса клапана. Установить боковую крышку на корпус клапана и затянуть в соответствии с техническими условиями.
31. Переведите трансаксель в горизонтальное положение. Установить переключатель переключения передач в нейтральное положение. Установить датчик диапазона передачи (Tr) и слегка затянуть болты. Совместите пазы датчика Tr с помощью ручного инструмента для выравнивания датчика положения рычага (T92P-70010-Ah). (Таблица 5) Затянуть болты датчика Tr до 80-106 ДЮЙМОВ (9-12 Н.м).
32. Установить болты крышки цепи в корпус и затянуть их в соответствии с техническими требованиями. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ХОДА СЕРВОПРИВОДА " для выбора сервоприводов соответствующей длины и установки сервоприводов с ускоряющей передачей и сервоприводов с низким промежуточным уровнем. (ref-124201-S10999421832001100100000)
33. Установить ведомую шестерню спидометра и вал ведущей шестерни. Установить упорный подшипник и обойму черной стороной обоймы вверх. Установить крышку спидометра с НОВЫМ уплотнением. Затянуть болты согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить втулку трубки щупа и трубку щупа в футляр. Установить гидротрансформатор. (ref-124201-S08001647552001100100000)

№ 18 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ

# 8 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ (7G273)

№ 5 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ (7d 014)