Воздухоочиститель - термостатический Mercury Sable I

Описание воздухоочистителя - термостатического

Все легковые автомобили оснащены системой предварительного подогрева воздуха, поступающего в карбюратор или блок впрыска топлива при работе холодного двигателя.

Эта система поддерживает температуру поступающего воздуха до уровня, при котором карбюратор или система впрыска топлива могут поддерживаться бедными для уменьшения выбросов углеводородов (НС), и уменьшает обледенение карбюратора.

Эта система состоит из воздухоочистителя в сборе со встроенной дверцей управления воздухом, датчиком температуры управления вакуумом, двигателем вакуума, тепловым кожухом (на выпускном коллекторе), трубкой нагретого воздуха и вакуумными шлангами. В некоторых моделях также используются дополнительные элементы управления, такие как вакуумные ловушки и модуляторы холодной погоды.

Схема №86

Войти

Операция

Датчик температуры воздушной контрольной двери закрывается, когда температура воздуха, поступающего в воздухоочиститель, меньше калиброванной температуры датчика температуры. Это позволяет вакууму двигателя управлять вакуумным двигателем двери управления воздухом, а теплому воздуху коллектора направляться в карбюратор.

При приложении разрежения двигателя к вакуумному мотору дверь управления воздухом перекрывает поступление наружного воздуха. Затем воздух втягивается в воздухоочиститель из-за выпускного коллектора.

По мере прогрева воздуха внутри воздухоочистителя начинает открываться датчик температуры, стравливая вакуум к двигателю вакуума. По мере уменьшения разрежения в двигателе разрежения дверь управления воздухом начинает открываться.

Когда дверь управления воздухом открывается, наружный воздух может поступать в узел воздухоочистителя. Когда воздух, поступающий в воздухоочиститель, достигает заданной температуры, дверь управления воздухом полностью открывается, и перекрывает поступление нагретого воздуха.

Вакуумный температурный датчик.

Вакуумный датчик контрольной температуры контролирует работу воздушной контрольной двери. Во время начальных пусковых ситуаций этот клапан направляет разрежение двигателя на вакуумный двигатель управления воздухом. Мотор закрывает дверь воздухозаборника, позволяя забирать нагретый воздух коллектора. Когда температура всасываемого воздуха достигает предварительно откалиброванного значения, этот клапан открывается, позволяя всасывать более холодный наружный воздух.

Модулятор холодной погоды

Автомобили Ford Motor Co. имеют вакуумный модулятор, расположенный в воздухоочистителе. Во время работы двигателя в холодную погоду он предотвращает открывание двери управления воздухом на внешний ненагретый воздух в течение не менее 2 минут, даже когда датчик температуры управления вакуумом подает сигнал открытия.

1. Приклейте термометр рядом с датчиком температуры контроля вакуума, расположенным внутри воздухоочистителя. Оставьте гайку (и) с верхней частью воздухоочистителя, чтобы верхнюю часть можно было быстро снять для считывания показаний термометра во время испытания.
2. При холодном двигателе, температуре ниже спецификаций датчика температуры контроля вакуума, проверьте дверь контроля воздуха в воздухоочистителе. Он должен быть в полностью открытом положении (открыт для наружного воздуха).
3. Запустите двигатель. Как только двигатель запускается, дверь должна переместиться в положение полностью нагретого воздуха (закрыто для наружного воздуха). Продолжайте работу двигателя и следите за дверью управления воздухом. Когда дверь достигнет полностью открытого положения, быстро снимите верхнюю часть воздухоочистителя и считайте показания термометра.
4. Сравните показания термометра со спецификациями. Если показания не соответствуют спецификации, выполните тестирование вакуумного двигателя. Если вакуумный двигатель исправен, замените датчик.

Испытание вакуумного канала

1. Применить стояночный тормоз и заблокировать колеса. Снимите крышку и элемент с воздухоочистителя. Осмотрите трубу теплового стояка на предмет повреждений и убедитесь, что она правильно установлена. Снимите компоненты, необходимые для того, чтобы дверца воздуховода была открыта на свежий воздух. Проверьте наличие привязки.
2. Проверьте источник вакуума и состояние вакуумных шлангов к биметаллическому датчику, модулятору холодной погоды и вакуумному двигателю. Запустите двигатель. Если дверца воздуховода переместилась в закрытое положение в положение «обогрев включен», перейдите к шагу 5). Если дверца остается в положении «heat off»(закрыто для теплого воздуха), заблокируйте выпуск воздуха биметаллического датчика.
3. Дверца воздуховода должна быстро перемещаться в положение «тепло включено». Если дверь не полностью перемещается в положение модулятора холодной погоды, замените вакуумный двигатель и повторите испытание. При выключенном двигателе охладите биметаллический датчик и модулятор холодной погоды путем распыления хладагента в течение 20 секунд. НЕ распыляйте при работающем двигателе, в противном случае будет создан ядовитый газ.
4. Перезапустите двигатель. Дверца воздуховода должна переместиться в положение «тепло включено». Если дверь не перемещается или перемещается только частично, замените датчик. Модулятор и датчик холодной холодной погоды.
5. Запуск и работа двигателя менее 15 секунд. Дверца воздуховода должна переместиться в положение «обогрев включен». Перекройте двигатель и дверцу канала наблюдения. На всех автомобилях без модулятора холодной погоды клапан должен медленно возвращаться в положение «тепло включено».
6. На всех автомобилях с модулятором холодной погоды клапан должен оставаться в положении «тепло включено» не менее 2 минут. Если он не остается в течение 2 минут, замените модулятор холодной погоды и повторите этот шаг после охлаждения модулятора холодной погоды и датчика.

ВАКУУМ ЗАКРЫТИЯ ДВЕРИ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУХОМ

С помощью вакуумного насоса с манометром нанесите 16 в. Рт.ст. вакуума в моторную сторону модулятора. Определите, находится ли модулятор в нужном температурном диапазоне. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДУЛЯТОРА ХОЛОДНОЙ ПОГОДЫ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДУЛЯТОРА ДЛЯ ХОЛОДНОЙ ПОГОДЫ