Каталитический нейтрализатор расположен в выхлопной системе до глушителя. Каталитический нейтрализатор представляет собой устройство контроля выбросов, добавленное в систему выпуска бензина для снижения содержания углеводородов и монооксида углерода в потоке выхлопных газов.
Существует 3 типа каталитических конвертеров: Обычные конвертеры окисления (COC), 3-Way катализатор (TWC) и двухслойные каталитические конвертеры, которые представляют собой комбинацию обоих вышеупомянутых. Все каталитические конвертеры имеют 2 конструкции: блок сотового типа, который не подлежит обслуживанию, или небольшой контейнер, содержащий каталитические шарики.
Оба конвертера содержат основной материал оксида алюминия, который также содержит материал, покрытый платиной/родием. Оба конвертера восстанавливают углеводороды и монооксид углерода, в то время как TWC также восстанавливает оксиды азота.
ПримечаниеИспользуйте только неэтилированное топливо на автомобилях, оснащенных каталитическим нейтрализатором. Если используется свинцовое топливо, это приведет к покрытию и разрушению каталитических поверхностей, и потребуется замена.
На некоторых моделях TWC используется в сочетании с COC, которые содержатся в одном и том же контейнере. Работая совместно с этим, часто имеется труба для нагнетания воздуха. Эта труба нагнетает воздух между этими 2 слоями, чтобы помочь дальнейшему окислению выхлопных газов. Это называется двухслойным преобразователем. (Схема №85)
Схема №85
На некоторых моделях Ford Motor Co. первым преобразователем в выхлопной системе является фонарь Off Converter (LOC). Это конвертер с одним слоем, предназначенный для контроля выбросов выхлопных газов во время прогрева двигателя, когда основной конвертер не находится при температуре, необходимой для максимальной эффективности.
На всех других моделях конвертера с двойным слоем первый конвертер (3-ходовой) в выхлопной системе восстанавливает углеводороды (НС) и оксид углерода (СО), но в основном имеет дело с оксидами азота (NOx). Во втором конвертере (окислительного типа) с дополнительной помощью воздушного насоса происходит восстановление углеводородов (НС) и окиси углерода (СО).
Теплозащитные экраны
Реакция сгорания, которой способствует конвертер, выделяет дополнительное тепло в выхлопную систему. Температуры в каталитических конвертерах могут достигать 870°C при нормальных условиях. Поэтому используются специальные теплозащитные экраны для защиты днища кузова и компонентов под транспортным средством от этой сильной жары.
Техническое обслуживание
Планового технического обслуживания каталитического нейтрализатора нет, он рассчитан на весь срок службы автомобиля. Если он работает неправильно, замените его.
Система ограниченного выпуска
Ограниченная или заблокированная система выпуска обычно приводит к потере или недостатку мощности или хлопкам через карбюратор. Перед испытанием системы с ограниченным выпуском убедитесь, что это состояние не вызвано проблемами синхронизации или зажигания.
- Визуально проверьте всю выхлопную систему. Если выхлопная система разрушилась, замените поврежденные компоненты. Если выхлопная система в порядке, подсоедините вакуумметр к источнику во впускном коллекторе. Подключите тахометр.
- Запустите двигатель и с коробкой передач в «Нейтрали» постепенно увеличивайте обороты двигателя до 2000 об/мин. Проверьте показания вакуума на манометре. Если вакуум в коллекторе превышает 16 дюймов. Ртуть, выхлопная система в порядке.
- Если вакуум в коллекторе меньше 16 дюймов. Hg, выключить двигатель и отсоединить выхлопные газы от выпускного (ых) коллектора (ов). Повторите шаг 2). Если вакуум в коллекторе меньше 16 дюймов. Hg, демонтировать выпускной коллектор (ы).
- Проверьте порты для отливки вспышки, опуская отрезок цепочки в каждый порт. НЕ используйте провод или лампу для проверки портов, ограничение может быть достаточно маленьким, чтобы вызвать чрезмерное противодавление при высоких оборотах.
- Проверьте наличие ограничения. Если ограничение присутствует, удалите вспышку литья. Если вспышку удалить невозможно, замените выпускной коллектор. Если ограничение отсутствует, выхлопная система в порядке.
- Если вакуум в коллекторе превышает 16 дюймов. Hg, вновь подсоединить выхлопную систему к коллектору (коллекторам). Отсоедините глушитель (глушители). Повторите шаг 2).
- Если вакуум в коллекторе меньше 16 дюймов. Hg, заменить каталитический и проверить, чтобы убедиться, что мусор конвертера не попал в глушитель. Если вакуум в коллекторе превышает 16 дюймов. Рт.ст., замените глушитель.