Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NC рестайлинг (2008-2015)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Отказ от использования M-MDS
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Отказ от использования M-MDS Mazda MX-5 NC рестайлинг

Снятие и установка системы управления двигателем

ПримечаниеНапряжение на клеммах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может изменяться в зависимости от условий измерения и изменяется из-за старения транспортного средства, что приводит к ложному диагнозу. Поэтому всесторонне определите, где происходит сбой между входными системами, выходными системами и ИКМ.

ТерминалСигналПодключено кУсловия проведения испытанийНапряжение (В)Пункт проверки
1A
1BУправление реле стартераРеле стартераПри любых условияхНиже 1,0Пусковое реле Соответствующий жгут проводов
1C
1d (2)Работа сцепленияВыключатель CPPНажата педаль сцепленияНиже 1,0Выключатель CPP Соответствующий жгут проводов
Педаль сцепления отпущенаB +
1E
1F
1G
1HУправление топливным насосомРеле топливного насосаВыключатель зажигания переведен в положение ON (двигатель выключен), и истек определенный период времениB +Реле топливного насоса
ПроворотНиже 1,0
НеработающийНиже 1,0
1IКондиционерРеле кондиционераРабота двигателяРабочее состояние кондиционерНиже 1,0Реле A / C Соответствующий жгут проводов
Не работает кондиционерB +
1JРеле давления хладагента (среднее)Реле давления хладагента (среднее)Давление хладагента больше, чем указано в спецификации. (Реле давления хладагента (среднее) включено).Ниже 1,0Реле давления хладагента (среднее) Соответствующий жгут проводов
Давление хладагента меньше указанного в спецификации (реле давления хладагента (среднее) выключено).B +
1K
1L
1MУправление вентилятором охлажденияРеле вентилятора охлаждения № 1Вентилятор охлаждения не работаетB +Реле вентилятора охлаждения № 1 Соответствующий жгут проводов
Работа вентилятора охлажденияНиже 1,0
1NУправление вентилятором охлажденияРеле вентилятора охлаждения № 2Вентилятор охлаждения не работаетB +Реле вентилятора охлаждения № 2 Соответствующий жгут проводов
Работа вентилятора охлажденияНиже 1,0
1O
1PМасса датчика массовый расход воздухаДатчик массового расхода воздуха (MAF)При любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
1QУправление главным релеГлавное релеВыключатель зажигания повернут во включенное положениеНиже 1,0Основное реле Соответствующий жгут проводов
Выключение зажигания и истечение определенного периодаB +
1RУправление вентилятором охлажденияРеле вентилятора охлаждения № 3Вентилятор охлаждения не работаетB +Реле вентилятора охлаждения № 3 Соответствующий жгут проводов
Работа вентилятора охлажденияНиже 1,0
1S
1T
1UНасос (помпа) системы EVAP для обнаружения утечекНасос системы обнаружения утечек EVAPВыключатель зажигания повернут во включенное положениеB +Насос системы обнаружения утечек EVAP
НеработающийB +
1VНасос системы обнаружения утечек EVAP (соленоид)Насос системы обнаружения утечек EVAPВыключатель зажигания повернут во включенное положениеB +Насос системы обнаружения утечек EVAP
НеработающийB +
1W
1XНейтральное положение (2)Переключатель нейтралиРычаг переключения находится в нейтральном положенииНиже 1,0Нейтральный переключатель
Рычаг переключения не находится в нейтральном положенииB +
Положение рычага селектора (1)Выключатель ТРВыключатель зажигания повернут во включенное положениеПоложение P, NНиже 1,0Tr-переключатель Соответствующий жгут проводов
Кроме указанных вышеB +
1Y
1Z
1AA
1ABТормозной переключатель № 1Тормозной переключатель № 1Нажатие на педаль тормозаB +Тормозной переключатель № 1
Педаль тормоза отпущенаНиже 1,0
1AC
1AD
1AE
1AFТормозной переключатель № 2Тормозной переключатель № 2Нажатие на педаль тормозаB +Тормозной переключатель № 2
Педаль тормоза отпущенаНиже 1,0
1AG
1AH
1AICAN_LМодуль, связанный с CANПоскольку эта клемма предназначена для CAN, достоверное определение напряжения на клеммах невозможноСоответствующий жгут проводов
1AJЭлектропитание датчика APP No2Датчик УПЗВыключатель зажигания повернут во включенное положениеПрибл. 5.0Соответствующий жгут проводов
1AKMAFДатчик массового расхода воздуха (MAF)Выключатель зажигания повернут во включенное положениеПрибл. 0,7Датчик массовый расход воздуха Соответствующий жгут проводов
НеработающийПриблизительно 1.4
1ALЭлектропитание датчика УПЗ No1Датчик УПЗВыключатель зажигания повернут во включенное положение.Прибл. 5.0Соответствующий жгут проводов
1AMCAN_HМодуль, связанный с CANПоскольку эта клемма предназначена для CAN, достоверное определение напряжения на клеммах невозможноСоответствующий жгут проводов
1AN
1AOДатчик УПЗ № 1Датчик УПЗВыключатель зажигания повернут во включенное положениеНажатие на педаль акселератораПрибл. 3.9Соответствующий жгут проводов датчика APP
Педаль акселератора отпущенаПриблизительно 1.6
1APДатчик УПЗ № 2Датчик УПЗВыключатель зажигания повернут во включенное положениеНажатие на педаль акселератораПриблизительно 3.4Соответствующий жгут проводов датчика APP
Педаль акселератора отпущенаПрибл. 1.0
1AQ (3)Переключатель круиз-контроляПереключатель круиз-контроляВыключатель зажигания повернут во включенное положениеНажат выключатель ON OFF (ВКЛ.Прибл. 0Переключатель круиз-контроля Соответствующий жгут проводов
Нажата кнопка отмена (отмена)Приблизительно 1.1
SET / - нажат переключательПрибл. 3.1
Нажат выключатель RES / +Приблизительно 4.2
Кроме указанных вышеПрибл. 5.0
1ARМасса датчикаДатчик массовый расход воздуха / температура впускного воздухаПри любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
1ASДатчик УПЗ No1 земляДатчик УПЗПри любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
1ATIATДатчик массовый расход воздуха / температура впускного воздухаВыключатель зажигания повернут во включенное положениеТемпература впускного воздуха составляет 20 ° C { 20°C }Прибл. 2.4Датчик температура впускного воздуха Соответствующий жгут проводов
Температура впускного воздуха составляет 60 ° C { 60°C }Приблизительно 0,9
1AUРеле давления хладагента (высокое, низкое)Реле давления хладагента (высокое, низкое)Выключатель зажигания повернут во включенное положениеРабочее состояние кондиционерНиже 1,0Реле давления хладагента (высокое, низкое) Соответствующий жгут проводов
Не работает кондиционерB +
1AVДатчик УПЗ No2 земляДатчик УПЗПри любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
1AWB +Главное релеВыключатель зажигания отключенНиже 1,0Основное реле Аккумуляторная батарея Соответствующий жгут проводов
Выключатель зажигания повернут во включенное положениеB +
1AXУправление приводным по проводам релеРеле привода по проводамПри любых условияхНиже 1,0Проводное реле Соответствующий жгут проводов
1AYВыключатель зажигания включенВыключатель зажиганияВыключатель зажигания отключенНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
Выключатель зажигания повернут во включенное положениеB +
1AZМассаМассаПри любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
1BAРезервный источник питанияБатарея (положительный полюс)При любых условияхB +Аккумуляторная батарея, относящаяся к жгуту проводов
IBBМассаМассаПри любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
1BC
1BDМассаМассаПри любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
1BEB +Главное релеВыключатель зажигания отключенНиже 1,0Основное реле Соответствующий жгут проводов
Выключатель зажигания повернут во включенное положениеB +
1BFУправление приводным по проводам релеРеле привода по проводамВыключатель зажигания повернут во включенное положениеНеисправна проводная системаНиже 1,0Проводное реле Соответствующий жгут проводов
Проводная система в нормеB +
1BG
1BHМассаМассаПри любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
2AУправление дросселем (+)Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки)Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Привод дроссельной заслонки
2BУправление двигателем (-)Корпус дросселя (привод дроссельной заслонки)Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Привод дроссельной заслонки
2CУправление продувкойПродувочный электромагнитный клапанПроизведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Продувочный электромагнитный клапан Соответствующий жгут проводов
2D
2EУправление OCVOCVПроизведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Жгут проводов, связанный с OCV
2F
2GУправление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 2Клапан рециркуляция отработавших газов (клемма А)Малый газ (управление ЭГР не работает)B +Соответствующий жгут проводов
2HУправление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 4Клапан рециркуляция отработавших газов (клемма F)Малый газ (управление ЭГР не работает)B +Соответствующий жгут проводов
2i (1)Переменное управление опрокидываниемРегулируемый соленоидный клапан опрокидыванияТемпература охлаждающей жидкости 63 ° C { 63°C } или более или частота вращения двигателя 3 750 об / мин или болееB +Регулируемый соленоидный клапан барабанного типа
Температура охлаждающей жидкости менее 63 ° C { 63°C } и частота вращения двигателя менее 3 750 об / минНиже 1,0
2JРегулируемое регулирование всасываемого воздухаЭлектромагнитный клапан регулируемого впуска воздухаВыключатель зажигания повернут во включенное положениеНиже 1,0Соленоидный клапан с регулируемым впуском воздуха
Частота вращения двигателя: менее 4 750 об / минНиже 1,0
Частота вращения двигателя: 4 750 об / мин и болееB +
2KУправление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 1Клапан рециркуляция отработавших газов (клемма E)Малый газ (управление ЭГР не работает)Ниже 1,0Соответствующий жгут проводов
2LУправление катушкой клапана рециркуляция отработавших газов # 3Клапан рециркуляция отработавших газов (клемма B)Малый газ (управление ЭГР не работает)B +Соответствующий жгут проводов
2M
2N
20
2PМасса датчика положение распредвалаДатчик ОГТПри любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
2QHO2SHO2SХолостой ход после прогреваВарианты от 0 до 1,0Подогреваемый кислородный датчик Соответствующий жгут проводов
2R
2SCMPДатчик ОГТПроизведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Положение распредвала датчик Соответствующий жгут проводов
2TДавление в гидроусилителе руляПереключатель давление в гидроусилителе руляНеработающийРулевое колесо в положении прямоB +Давление в гидроусилителе руля-переключатель Соответствующий жгут проводов
При повороте рулевого колесаНиже 1,0
2UСтук (+)KSВыключатель зажигания ВКЛ. (Используйте вольтметр цифрового типа, потому что измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа)Приблизительно 4.3Датчик детонации Соответствующий жгут проводов
2VСтук (-)KSВыключатель зажигания ВКЛ. (Используйте вольтметр цифрового типа, потому что измеренное напряжение будет меньше истинного напряжения при использовании вольтометра аналогового типа)Ниже 1,0Датчик детонации Соответствующий жгут проводов
2WCKPДатчик ЦКППроизведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Ckp-датчик Соответствующий жгут проводов
2XМассаЭкранирующий проводПри любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
2Y
2ZДатчик ВПДатчик ВПХолостой ход после прогреваПрибл. 2.4Датчик A / F Соответствующий жгут проводов
2AA
2ABЗемля датчика CkpДатчик ЦКППри любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
2AC
2ADДатчик ВПДатчик ВПХолостой ход после прогреваПриблиз. 2,8Датчик A / F Соответствующий жгут проводов
2AE (1)Монитор с регулируемой заслонкой тумбыРегулируемый переключатель заслонки опрокидыванияРегулируемый затвор опрокидывания закрываетсяB +Переменный переключатель клапана затвора падения Соответствующий жгут проводов
Регулируемая заслонка опрокидывания открытаНиже 1,0
2AF
2AGАбсолютное давление во впускном коллектореДатчик абсолютного давления (MAP)Выключатель зажигания повернут в положение ON (на уровне моря)Приблизительно 4.1Кабельный жгут, связанный с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе
НеработающийПрибл. 1.2
2AHECTДатчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)Выключатель зажигания повернут во включенное положениеТемпература охлаждающей жидкости составляет 20 ° C { 20°C }Приблизительно 3.0Датчик температура охлаждающей жидкости Соответствующий жгут проводов
Температура охлаждающей жидкости составляет 80 ° C { 80°C)Приблизительно 0,9
2AIУправление катушкой возбуждения генератораГенератор (клемма D)Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Электрожгут, связанный с генератором
2AJВыходное напряжение генератораГенератор (клемма Р)Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Электрожгут, связанный с генератором
2AKУгол открытия дроссельной заслонки № 1Корпус дросселя (датчик Тр)Выключатель зажигания повернут во включенное положениеНажатие на педаль акселератораПриблизительно 4.5Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов
Педаль акселератора отпущенаПрибл. 0,5
2ALУгол открытия дроссельной заслонки № 2Корпус дросселя (датчик Тр)Выключатель зажигания повернут во включенное положениеНажатие на педаль акселератораПрибл. 0,5Датчик положения дроссельной заслонки Соответствующий жгут проводов
Педаль акселератора отпущенаПриблизительно 4.5
2AMПостоянное напряжениеДатчик ОГТВыключатель зажигания повернут во включенное положениеB +Соответствующий жгут проводов
2AN
2AOПостоянное напряжение (Vref)Корпус дросселя (датчик Тр)Выключатель зажигания повернут во включенное положениеПрибл. 5.0Соответствующий жгут проводов
2APМасса датчикаКорпус дросселя (датчик Тр)При любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
2AQПостоянное напряжениеДатчик ЦКПВыключатель зажигания повернут во включенное положениеB +Соответствующий жгут проводов
2AR
2AS
2ATIGT4Катушка зажигания (4 цилиндра)Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Катушка зажигания № 4 Соответствующий жгут проводов
2AUПостоянное напряжение (Vref)Датчик абсолютного давления (MAP)Выключатель зажигания повернут во включенное положениеПрибл. 5.0Соответствующий жгут проводов
2AVМасса датчика абсолютное давление во впускном коллектореДатчик абсолютного давления (MAP)При любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
2AWIGT2Катушка зажигания (2 цилиндра)Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Катушка зажигания № 2 Соответствующий жгут проводов
2AXIGT3Катушка зажигания (3 цилиндра)Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Катушка зажигания № 3 Соответствующий жгут проводов
2AYМасса датчика температура охлаждающей жидкостиДатчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)При любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
2AZВпрыск топлива (# 4)Топливная форсунка No4Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Топливный инжектор № 4
2BAIGT1Катушка зажигания (№ 1 цилиндров)Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Катушка зажигания № 1 Соответствующий жгут проводов
2BBВпрыск топлива (# 1)Топливная форсунка No1Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Топливный инжектор № 1 Соответствующий жгут проводов
2BCВпрыск топлива (# 2)Топливная форсунка No2Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Топливный инжектор № 2
2BDВпрыск топлива (# 3)Топливная форсунка No3Произведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Топливный инжектор № 3
2BEПодогреваемый кислородный датчик управление нагревателемПодогреваемый кислородный датчик нагревательБольшая нагрузка (управление нагревателем не работает)B +Подогреваемый кислородный датчик нагреватель Соответствующий жгут проводов
2BF
2BGУправление нагревателем датчика A / FНагреватель датчика A/FПроизведите осмотр с использованием волнового профиля. (См. раздел " Контроль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-518223-S09141515252012121900000)Нагреватель датчика A / F Соответствующий жгут проводов
2BHПодогреваемый кислородный датчик земляHO2SПри любых условияхНиже 1,0Соответствующий жгут проводов
(1) AT (2) Mt (3) с системой круиз-контроля
(1)AT
(2)MT
(3)С системой круиз-контроля