Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NA (1989-1998)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание транспортных средств - 2,4 л (SPORTBACK): Снят…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Обслуживание транспортных средств - 2,4 л (SPORTBACK): Снятие и установка Mazda MX-5 NA

Механическая часть двигателя 83 иллюстрации ~14 мин чтения

Как снять и установить обслуживания транспортных средств - 2,4 л (SPORTBACK): снятий и установок

Внимание*: Указывает на детали, которые должны быть временно затянуты и затем полностью затянуты с помощью веса двигателя, приложенного к кузову транспортного средства.
Схема №31
Схема №32
Схема №33

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991454: Балансир подвески двигателя
  2. MB991527: Подвеска
  3. MB991895: Подвеска двигателя
  4. MB991928: Подвеска двигателя

<<A>> снятие приводного ремня

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №34
Схема №35
  1. Надежно вставьте ручку шпинделя или храповую рукоятку с углом вставки 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
  2. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке на обратной стороне ремня при помощи мела и т.д.
  3. Вставьте в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.

<<B>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля и кронштейна в сборе

После установки шланга снимите масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе с двигателя в сборе.

ПримечаниеПосле снятия масляного насоса усилителя рулевого управления и кронштейна в сборе закрепите его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке двигателя в сборе.

<<C>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

После установки шланга снимите компрессор кондиционера и муфту в сборе с кронштейна.

ПримечаниеПосле снятия компрессора кондиционера и сцепления в сборе закрепите его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке двигателя в сборе.

Схема №36
Схема №37
  1. Снимите стопор топливного шланга высокого давления.
  2. Снимите топливный рукав высокого давления в направлении, показанном на рисунке (Рис. 28) при подтянутом вверх фиксаторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установите его после снятия топливного рукава высокого давления.
Схема №38
  1. Предварительно затяните два болта на автомобиле, чтобы собрать верхний изолятор опоры радиатора для установки специального инструмента MB991895 или MB991928.
  2. Снимите узел трансмиссия (см. " АКПП "). (ref-204307)
Схема №39
Схема №40
  1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
  2. Снимите следующий специальный инструмент. <Используется специальный инструмент MB991895> Снимите специальный инструмент MB991895. <Используется специальный инструмент MB991928> Снимите специальный инструмент MB991928.
  3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д.
  4. Установите гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к переднему монтажному кронштейну двигателя.
  5. Ослабьте гайки и болты крепления переднего монтажного кронштейна двигателя, снимите передний монтажный кронштейн двигателя.

<<G>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднимите цепной блок для извлечения узла двигателя вверх из моторного отсека.

Схема №41

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установите двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Поместите гаражный домкрат напротив масляного поддона двигателя с куском дерева между ними и установите передний монтажный кронштейн двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
  2. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
  3. Снимите цепной блок.
  4. Для поддержки двигателя используйте следующий специальный инструмент, как во время демонтажа. < Используется специальный инструмент MB991895 > Установите специальный инструмент1 для поддержки двигателя. < Применяется особый инструмент MB991928 > Установить специальный инструмента xtangx3. MB991895 MB991928
Схема №45
  1. Установите узел трансмиссия (см. " АКПП "). (ref-204307)
  2. Установите два болта для сборки верхнего изолятора опоры радиатора.

> > D < < монтаж топливного шланга высокого давления

ВниманиеПосле подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потяните его, чтобы убедиться, что он установлен надежно. Также подтвердите наличие люфта приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Затем надежно установите стопор.

Смажьте трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установите топливный шланг высокого давления.

Схема №46
Схема №47
Схема №48

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №49
Схема №50
  1. Надежно вставьте ручку шпинделя или храповую рукоятку с углом вставки 12,7 мм (1 / 2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
  2. Поверните авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  3. Вставьте в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снимите приводной ремень.
Внимание* Снять и собрать маркированные детали в каждом блоке цилиндров.
Схема №51
Схема №52

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  3. MD998719: Штифт
  4. MD998772: пружинный компрессор
  5. MD998774: Установщик уплотнения штока клапана
Схема №53
  1. Придерживайте звездочку специальными инструментами MB990767 и xtegx1. MD998719
  2. Ослабьте болт крепления звездочки распределительного вала и снимите звездочку распределительного вала.

<<B>> снятие выходного коромысла и вала в сборе/входного коромысла и вала в сборе

ВниманиеНикогда не разбирайте выпускной коромысло и вал в сборе, а также впускной коромысло и вал в сборе.

<<C>> снятие замков фиксатора пружины клапана

ВниманиеПри снятии фиксаторов пружин клапанов оставьте поршень каждого цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем снять фиксаторы пружины клапана.

Схема №54
Схема №55
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнения штока клапана. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно уплотнение штока вентиля. Для установки уплотнения необходимо использовать специальный инструмент MD998774. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MD998774 заполните новое уплотнение штока клапана в направляющей, используя область штока как направляющую.

> > B < < установка пружины выпускного клапана / пружин впускных клапанов

Установите пружины клапана так, чтобы их опознавательный цвет был окрашен в торец, обращенный к рычагу замка.

Схема №56

>> C <<установка фиксатора пружины клапана

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем установить фиксатор пружины клапана аналогично снятию.

Схема №57

> > D < < установка распределительного вала

Установите штырь распределительного вала в положение, показанное на рисунке.

Схема №58
Схема №59
  1. Установите вал коромысла впуска так, чтобы его отверстие диаметром 5,5 мм (0,22 дюйма) было обращено к головке цилиндра.
  2. Установите колпачки вала входного коромысла.
  3. Затянуть болты крепления вала ракеты на впуске до указанного момента. Момент затяжки: (31 + / - 3 Н.м (23 + / -2 фут-фунт)
Схема №60
  1. Установите вал коромысла выпуска таким образом, чтобы его вырез располагался так, как показано на иллюстрации.
  2. Установите колпачки вала коромысла выпуска.
  3. Затянуть крепежные болты вала коромысла выпуска на заданный момент. Момент затяжки: 13 +/- 1 Н.м (115 +/- 9 дюйм-фунт)
Схема №61
  1. Нанесите моторное масло на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Используйте специальный инструмент MD9987713 для запрессовки масляного уплотнения, как показано на рисунке.
Схема №62
  1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  2. Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент затяжки: 89 + / - 9 Н.м (65 + / -7 дюйм-фунт)
Схема №63
  1. Удалите герметик с опоры датчика положения распределительного вала и поверхностей головки цилиндров.
  2. Нанесите герметик на опорный фланец датчика положения распределительного вала непрерывным валиком, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3м ADD Номер детали 8672, 3м * ADD № детали 8679 / 8678 или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Установите опору датчика положения распредвала в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. ВНИМАНИЕ: Подождите не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в этот раз.
  4. Затяните крепежные болты опоры датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт)
Схема №64
Схема №65
  1. Удалите герметик с поверхности реле давления масла в двигателе и головки цилиндров.
  2. Нанесите герметик на резьбу реле давления масла в двигателе, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3м ADD No детали 8672, 3м - ADD номер детали 8679 / 8678 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установите реле давления моторного масла не позднее чем через 15 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Подождите по крайней мере один час. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте машинному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
  3. Затянуть реле давления масла двигателя, как показано на иллюстрации, до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 10 + / - 2 Н.м (89 + / -17 дюйм-фунт)
Схема №66
  1. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо, а затем установите его на клапан управления моторным маслом.
  2. Соберите клапан управления маслом двигателя к головке цилиндров.
  3. Затянуть монтажный болт масляного клапана двигателя до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 11 + / - 2 н.м (9 + / -8 дюйм-фунт)
Схема №67
  1. Зацепите когти крышки двигателя в кронштейне крышки двигателя.
  2. Затяните пальцем крепежные болты крышки двигателя в порядке, показанном на рисунке, чтобы крышку двигателя можно было перемещать рукой.
  3. Затянуть крепежные болты крышки двигателя до указанного момента затяжки в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 + / - 5 Н.м (27 + / -4 дюйм-фунт)
Схема №68

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Съемник масляного поддона
Схема №69
Схема №70
  1. Вывинтите болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Не используйте специальный инструмент MD998727 в зоне A масляного противня двигателя. Использование специального инструмента в зоне А (Золотник 60) может вызвать деформацию переднего корпуса, поскольку передний корпус изготовлен из алюминия.
  2. Постучите по специальному инструменту MD998727 в область (B) между блоком цилиндров и поддоном картера двигателя, а затем сдвиньте инструмент в сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо звучащие части мешают удалению, нет необходимости использовать специальный инструмент MD998727.
  3. Снимите масляный поддон двигателя.
Схема №71
Схема №72
  1. Удалите герметик с поверхностей масляного поддона двигателя, переднего корпуса и блока цилиндров.
  2. Нанесите шарик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 3м ADD Деталь № 8672, 8704, 3m ДОБАВИТЬ деталь № 8679 / 8678 или аналог Соберите масляный поддон двигателя на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости соприкасаться с поверхностью уплотнителя в течение этого времени.
  3. Затяните болты крепления масляного поддона двигателя на заданный момент. Будьте внимательны при установке, так как болты, указанные на иллюстрации, имеют разную длину по сравнению с другими болтами. Момент затяжки: 9,0 +/- 3,0 Н.м (80 +/- 26 дюйм-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Замените прокладку на новую. Установите новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №73

<<A>> снятие звёздочек распределительного вала

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снимите ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установите MD998738 специального инструмента.
  3. Ввинтите специальный инструмент MD998738 до соприкосновения с рычагом натяжного устройства синхронизирующего ремня.
  4. Закрепите звездочку распределительного вала и ремень газораспределения ремнями проводки и так далее, чтобы предотвратить проскальзывание между звездочкой распределительного вала и ремнем газораспределения.
  5. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал после снятия звездочки распределительного вала.
  6. Снимите звездочку распределительного вала с ремнем газораспределения и поместите ее на нижнюю крышку ремня газораспределения.

<<D>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабьте болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке номеров, показанных на иллюстрации. Если болты головки цилиндров невозможно вытащить из-за того, что шайба застряла в пружине клапана, слегка приподнимите болт, затем снимите его, удерживая его с помощью магнита.

Схема №79

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

ВниманиеНе допускайте попадания посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №80
  1. Обезжирить посадочную поверхность прокладки головки цилиндров.
  2. Собрать с блоком цилиндров таким образом, чтобы опознавательный знак прокладки головки блока цилиндров " 381 " находился на поверхности и со стороны выпуска.
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Проверьте, чтобы номинальная длина каждого болта головки цилиндров соответствовала пределу. Если она превышает предельную, замените болты на новые. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смажьте резьбу болтов и шайбы небольшим количеством моторного масла.
  3. Используйте специальный инструмент MB991654 для затяжки болтов головки блока цилиндров в следующем порядке. Затяните болты до 78 + / - 2 Н.м (58 + / -1 фут-фунт) в указанном порядке. Ослабьте болты полностью в последовательности, обратной показанной на рисунке. Подтяните винты до 20 + / -2 Н.м3 (15 + / -1 фута-фунта) в соответствии с приведенным порядком. Затягивайте болты с натяжкой до 20 ± / -2 Нм (15 плюс / -1 футов-фунтов) в описанном порядке.
  4. Нанесите маркировку краской на головки болтов головки цилиндров и головку цилиндра, затем затяните угол 90 градусов, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Болт затягивается недостаточно, если угол затяжки меньше угла 90 градусов. Если угол затягивания превышает стандартную спецификацию, снимите болт и начните все сначала с шага 1.
  5. Затяните под углом 90 градусов, как показано в инструкции на рисунке, затем проверьте, чтобы метка краски на головке болтов головки цилиндров и метка краски на головке цилиндров находилась на линейной линии.

> > C < < монтаж топливного шланга высокого давления

ВниманиеПосле подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потяните его, чтобы убедиться, что он установлен надежно. Также подтвердите наличие люфта приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Затем надежно установите стопор.

Смажьте небольшим количеством моторного масла трубопровод топливопровода и установите топливный шланг высокого давления.

Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Вставьте верхний шланг радиатора до соприкосновения с выступом на штуцере выхода воды.
  2. Выровняйте сопряжение на верхнем шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем закрепите верхний шланг радиатора.
Схема №87
  1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  2. Затяните болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Схема №88
Схема №89

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991367: специальный гаечный ключ
  2. MB991385: Штифт
  3. MD998738: Регулировочный болт
  4. MD998767: Ключ натяжного устройства

<<A>> снятие ремня газораспределения

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, совместите каждую метку ГРМ, чтобы установить цилиндр номер 1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снимите ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установите MD998738 специального инструмента.
  3. Ввинтите специальный инструмент MD998738 руками до тех пор, пока он не войдет в контакт с рычагом натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент MD998738 может быть постепенно установлен со скоростью 30 градусов оборота в секунду. Если его завинчивать все сразу, то шток устройства регулировки натяжения зубчатого ремня не будет легко втягиваться и специальный инструмент хтагх2 может прогнуться. MD998738
  4. Постепенно ввинтите специальный инструмент MD998738, а затем совместите установочное отверстие А штока натяжителя синхронизирующего ремня с установочным отверстием В цилиндра натяжителя синхронизирующего ремня.
  5. Вставьте провод или контакт в выровненное отверстие. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования ремня газораспределения нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  6. После снятия MD998738 специального инструмента ослабьте болты крепления шкива натяжителя ремня газораспределения и снимите ремень газораспределения.
Схема №95
  1. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385.
  2. Ослабьте центральный болт шкива коленчатого вала и снимите шайбу шкива коленчатого вала и звездочку привода распределительного вала коленчатого вала.

<<C>> снятие синхронизирующего ремня балансира

ВниманиеДля повторного использования ремня ГРМ балансира нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения, и т.д.
Схема №96
Схема №97
  1. Убедитесь, что метки синхронизации ведущей звездочки вала балансира коленчатого вала и метки синхронизации звездочки вала балансира выровнены.
  2. Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода вала балансира коленчатого вала и звездочку вала балансира. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Соберите и временно зафиксируйте центр шкива устройства натяжения ремня ГРМ балансира так, чтобы он находился вверху слева от центра сборочного болта, а фланец шкива - на передней стороне двигателя.
  4. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ балансира.

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затяните шкив натяжителя синхронизирующего ремня, как показано на иллюстрации.

Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
  2. Отрегулируйте метку синхронизации звездочки масляного насоса двигателя. Отсоедините пробку блока цилиндров. Вставьте болт (M6, ширина сечения 10 мм, номинальная длина 45 мм) из отверстия пробки. Если этот болт соприкасается с валом балансира, поверните маслосъемную звездочку двигателя на один оборот. Перенастройте метку согласования фаз газораспределения и затем убедитесь в том, что болт подходит. Не снимайте болт до тех пор, пока ремень газораспределителя собран.
  3. Включите ремень газораспределения следующим образом, чтобы усилие натяжения ремня не было ослаблено. Поместите ремень газраспределителя на шкив натяжного устройства и приводную звездочку коленчатого вала кулачкового вала. Затем поддерживайте его левой рукой, чтобы он не скользил. Разместите зубчатый ремень клапана на звездочке масляного насоса двигателя, потянув за нее правой рукой. Установите ремень клапанного привода на ролик холостого хода зубчатого ремня. ВНИМАНИЕ: Включите зубчатое колесо клапана, а затем отметьте вращение по часовой стрелке (против часовой стрелки).
  4. Поверните шкив натяжного устройства синхронизирующего ремня в направлении, показанном на рисунке, с помощью специального инструмента MD998767 для приложения натяжения к синхронизирующему ремню клапана. Затем временно затяните и зафиксируйте болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ.
  5. Проверьте совмещение меток синхронизации.
  6. Снимите болт, вставленный в шаге 2 выше, затем соберите пробку блока цилиндров.
  7. Затяните пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
  8. Отрегулируйте натяжение ремня газораспределения.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Установите специальные MD998738 инструмента, используемые при снятии ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте специальный инструмент MD998738 руками, так как использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня.
  2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 в положение, в котором провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, слегка перемещается.
  3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота в направлении против часовой стрелки.
  4. Поверните коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, выровняйте каждую метку синхронизации так, чтобы установить цилиндр номер 1 на ВМТ, если его такт сжатия.
  5. Ослабьте болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажного болта следите за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтом. Разрешение ему вращаться вместе с болтом может вызвать недостаточное натяжение ремня.
  6. С помощью специального MD998767 инструмента и динамометрического ключа приложить момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] к ремню газораспределения и затянуть болт крепления шкива устройства натяжения ремня газораспределения до указанного момента. Момент затяжки: 48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
  7. Удалите провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения синхронизирующего ремня.
  8. Снимите MD998738 специального инструмента и установите резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
  10. Снова вставьте провод или штырь, удаленный на шаге 7, и убедитесь, что его можно вытащить с небольшой нагрузкой. Когда проволока или штырь могут быть легко удалены, соответствующее натяжение прикладывается к зубчатому ремню. В этом случае удалите провод или штырь. Также выступание тяги (А) устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, применяется соответствующее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  11. Если провод или штифт не может быть легко вытянут, повторите шаги с 1 по 9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: всегда проверяйте момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала против часовой стрелки. Повторно затяните, если он ослаблен.
  12. Еще раз проверьте совпадение меток синхронизации на звездочках.
Схема №113
  1. Проверьте отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи замените его.
  2. Проверьте наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости замените его.
  3. Удерживайте рукой регулятор натяжителя ремня ГРМ и прижмите верхний конец штока к металлу (например, блоку цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) для измерения движения штока. Стандарт в пределах 1 мм (0 039 дюйма) А: Длина, когда он свободен (не нажат) Б: Протяженность при нажатии А - В: Движение
  4. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, замените регулятор натяжения ремня ГРМ.

Другие статьи — Обслуживание транспортных средств - 2,4 л (SPORTBACK)